EIN Handbuch für Fahrer, die Vorkämpfer-Straßen benutzen, und für Neuling Maschinenbau, die sich auf ihre eigenen Ressourcen verlassen müssen, in Gebieten ohne umfangreiche Dienst-Einrichtungen.

Volunteers in Technischer Hilfe 1600 Wilson Bloulevard, Zimmerflucht 500, Arlington, Virginia 22209-8438 USA

Auto-Bedienung und Aufrechterhaltung

Alle Rechten reservierten. Kein Teil dieser Veröffentlichung wird vielleicht reproduziert oder wird vielleicht in übersandt keine bilden oder durch irgendwelche Mittel, elektronisch oder mechnical, einschließlich Fotokopie, der aufnimmt, oder irgendeine Information-Lagerung und ein Wiedergewinnung-System ohne geschriebene Erlaubnis von das Verleger.

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Stellte in den Vereinigten Staaten von Amerika her.

Bibliothek von Kongreß-Katalogisieren-in-Veröffentlichung-Fakten

Kegel, E. Christopher. Automotive Bedienung und Aufrechterhaltung / neben E. Christopher Kegel. [Revidierte Edition] schließt Register ein. ISBN 0-86619-310-3 1. Autos-- Aufrechterhaltung und Reparatur. 2. Auto Fahren. ICH. Titel. TL 152.C58 1992 926.28'72-DC20 90-49886 CIP

Das Drucken zuerst, Mai 1973, Zweite Drucklegung, November 1973, Dritte Drucklegung, April 1974, Revisionen und vierte Drucklegung, April 1975, Revisionen und fünfte Drucklegung, Juli 1992,

DEDICATION

Dieses Buch wird zum Gedächtnis von Fr geweiht. Josef Bessom, OHC, ein heutiger christlicher Heiliger, zu wessen Liebe von Afrika und seinen Leuten mir schickte, wohnen Sie in seinen Dschungeln und resultierte im Schreiben von diesem Buch für VITA.

ACKNOWLEDGEMENTS

Es wäre unfruchtbar, zu versuchen, all die Männer und die Frauen, die haben, aufzuzählen trug zur Vorbereitung dieses Buches bei. Sie schwanken von analphabetischen Afrikanern mit einem angeborenen Gefühl für die Kapazität einer Baumstamm-Brücke zu Ingenieuren mit das einige von den größten Firmen in der Welt. Besondere Dank sollten zu gemacht werden mein Afrikanische Lehrer, James Tamba Kila, Stephen Boakai, Jaka Masambolahun, James Nyuma Dah, Moses Sivili Gelego, Andrew Kpehe Woiwor, und andere. Würdigung hat sich zur Reihenfolge vom Heiligen Kreuz, das bereitstellte, ausgestreckt das " Prüfung-Fährte " für das meiste vom Material, das in diesem Buch diskutiert wird. Anerkennung wird auch von der Hilfe mehrerer Leute bei VITA gemacht, auffallend Terry Ladd und Gerri Forlenza, der auf der ersten Ausgabe funktionierte, und Patricia Mantey und Margaret Crouch, die die Strömung vorbereitete, revidierte Version.

Besondere Dank gehen zu VITA Freiwilligem John N. Amon des Rochester Institutes von Technologie, die total neue technische Zeichnungen für die fünfte Drucklegung produzierte, das Benutzen von Intergraphic MicroStation Software, und Celia Jenkins und Jill Smith McClain, der mit den Fotos assistierte.

Die technische Hilfe von vielen Fahrzeug-Herstellern und ihren Verkäufe-Agenten hat zur Produktion dieses Buches beigetragen. Ihre Hilfe ist in unbezahlbar gewesen das Bereitstellen von Geschäft-Hinweisen betreffend bestimmter Fahrzeuge in der Aufrechterhaltung Teil dieses Handbuches. E.C.C.

INTRODUCTION

Dieses Buch wird beabsichtigt, ein Bedürfnis zu füllen, das vom Autor am Anfang seiner 30 Jahre gefunden wird, als ein Mechaniker für eine Kirche-Mission in Liberia, Westen Afrika. Zu dieser Zeit das Autor könnte einen maschinell geneigten Neuling vielleicht wohltätig benannt werden. Trotz seines Mangels von Erfahrung fand er sich in Gebühr von ein beträchtlich Anzahl von Fahrzeugen und einem schön-großen elektrischen Elektrizitätswerk. Es war zum größten Teil durch Experiment und gelegentliche Katastrophe der viel des Materials für dieses Buch wurde zusammengesetzt. Es wird hier in der Hoffnung präsentiert, die es vielleicht dem Leser bewahrt, von vielen der gleichen Probleme.

Die Absicht sollte Vorschläge zu Fahrern oder Maschinenbau anbieten, die in einem Gebiet operieren, wo Dienst-Einrichtungen und technische Hilfe bereitwillig nicht verfügbar sind, und sie müssen ihre eigenen Berater auf jedem Problem sein, das vielleicht entsteht. Im Ereignis diese Leser passieren, um einige Dienst-Einrichtungen bei Hand zu haben, sie werden das finden sie können über einigen Teilen des Handbuches hüpfen.

Dieses Handbuch wird am größtenteils mit Vierradantrieb-Fahrzeugen fertig, weil es kann, würde generell erwartet, daß ein Gebiet, wo keine Dienst-Einrichtungen existieren, ein sein wird, mit Vorkämpfer-Straßen, die das hinzugefügte Ziehen von Vierradantrieb erfordern. Aber, weil FWD der Name eines Herstellers von strapazierfähig, Vierrad ist, Antrieb-Lastwagen, es ist unpassend, diese Abkürzung zu benutzen, um " Vierrad zu zeigen Antrieb ". Der Abkürzung FWD wird auch benutzt, um die wachsende Zahl von zu beschreiben Autos mit Vorderradem Antrieb und keiner Macht in den hinter Rädern. Um Verwirrung zu vermeiden, der Begriff 4WD wird hier benutzt werden. Auch, als eine Sache von Annehmlichkeit, das Wort " Auto " wird genommen, als es in Westen Afrika benutzt wird,: um irgendeine Art kleiner oder mäßiger Größe zu meinen Fahrzeug, ob es ein Limousine-Auto, Jeep-Typ-Fahrzeug, oder Anhalter-Lastwagen ist.

Auf noch einer Sache von Nomenklatur sollte es bemerkt werden, daß Petroleum-Produkte wird hier von ihren AMERIKANISCHEN Namen identifiziert. Leser in anderen Gebieten werden zu haben übersetzen Sie örtlicher Sitte zufolge. Dies ist eine Sache irgendeiner Verwirrung; das was das Briten rufen zum Beispiel, Paraffin wird als Kerosin in den Vereinigten Staaten gewußt, und Paraffin zu einem AMERIKANISCHEN Leser bedeutet ein lichtdurchlässiges weißes Wachs.

Das Buch wird in mehrere Teile organisiert. Ein Verständnis der Organisation sollen Sie es möglich machen, um gebrauchtes Material schnell zu finden. Der erste Teil Sorgen-Bedienung eines Autos in einem Gebiet, das von Vorkämpfer-Straßen gedient wird. Dieser Teil ist beabsichtigte, Fahrern mit vorläufigen Reparaturen zum Fahrzeug zu assistieren, damit sie können, bekommen Sie nach Hause im Ereignis mechanischer Schwierigkeit.

Der zweite Teil des Buches wird zu Aufrechterhaltung-Vorschlägen gewidmet der wird für Verwendung in einer Grenze beabsichtigt, kaufen Sie ein oder Reparatur-Zentrum, egal wie krank-ausgestattet hat es ist vielleicht. Dieses Buch sollte als eine Ergänzung zum Fahrzeug benutzt werden Geschäft-Handbuch. Zum Beispiel wird dieses Buch helfen, zu zeigen, wenn Bremsen sein müssen, fütterte neu, aber das Geschäft-Handbuch wird erzählen, wie es zu machen ist. Seit einem Buch dieser Art ist wertlos wenn Material nicht gefunden werden kann, wenn es gebraucht wird, hat eine besondere Anstrengung geworden gemacht, um sich als vollständig ein Register als möglich vorzubereiten. Quer Hinweise werden auch würde überall in der Text gefunden.

Bemerken Sie das Betreffen von metrischen und englischen Maßen: Für Annehmlichkeit beide Systeme von Maß werden in diesem Buch benutzt. Wo ein Gegenstück als gegeben wird, eine " Regel von Daumen " aber, die es nicht als ein genaues Gegenstück beabsichtigt wird. Für Beispiel, 35 Meilen pro Stunde werden als seiend gleichwertig zu 55 Kilometern gezeigt pro Stunde. Eine genauere Zahl wären 56.35 Kilometer pro Stunde, aber dies ist unhandlich und erinnerte nicht bereitwillig.

Ein vollständiger Tisch englischer und metrischer Gegenstücke wird in Teil 20.00 eingeschlossen.

TISCH VON INHALTEN

Major-Teile dieses Buches werden von Teil-Nummern geteilt. Teilen Sie 6.00, für Beispiel, Decken die ganze Auswahl von " Winching und das Abschleppen ". Innerhalb dieses groß Kapitel sind kleinere Teile; 6.01 Sorgen-Draht-Seil, und das folgende Teile decken Methoden vom Spleißen von Draht-Seil, Lagerung von Draht-Seil, und so weiter

Zusätzlich zum Arrangieren des Buches in dieser " Umriß "-Mode, ein vollständig Register kann in Teil 21.00 gefunden werden.

Anerkennungen

Einführung

1.00 Mechanische Notfälle, Während das Fahren,

Verlust von Öl-Druck; ermüden platzen Reifen; gebrochene Achse oder Antrieb-Stiel; , der Heizkörper siedet,; gebrochenes Lenkung-Gestänge; Steuern bog und ineffektiv; Scheinwerfer Mißerfolg bei Nacht; Beschleuniger Pedal saß hinunter fest; bremsen Mißerfolg.

2.00 Operating auf Vorkämpfer Roads

Examining das Fahrzeug; , der das Fahrzeug belädt,; Einführung zum Taxi; mechanische Bedienung.

3.00 Avoiding Straße-Gefahren

Vierradantrieb; der in Kolonne reist,; ermüden Ketten; Verlust von Ziehen; stapeln-auf Schlamm oder festen Hindernissen; protokollieren Brücken; Kentern; der durchwatet und watet,; Untertauchen.

4.00 Extricating das Fahrzeug

Stuck in Schlamm oder Schnee; hängte in Schlamm oder Schnee auf; hängte auf einem festen Hindernis auf; protokollieren Brücken; saß fest, während sie durchwateten.

5.00 Procedures wenn Aufgelaufen

Leaving das Fahrzeug; bewässern Versorgung; , der Hilfe sucht,; Fahrzeug tauchte unter.

6.00 Winches und das Abschleppen

Wire Seil; der Draht-Kabel verbindet,; Lagerung von Draht-Seil; tippt von Seil; synthetische Faser-Seile; verknotet für Faser-Seil; Nylon, das Gurte abschleppt; ketten; der Kette verbindet; Lagerung von Kette; ketten Reparaturen; die Winde; der eine Winde auswählt; der eine Winde installiert; Winde Antrieb Systeme; Winde Kabel; Verwendung der Winde; der das Winde-Kabel ankert; winching Sicherheit; der im Winde-Kabel windet; Flaschenzug; Wiederfinden mit einer Winde; winching von einer Brücke; , der einen Baumstamm unter dem Auto entfernt; der mit der Winde herunterläßt; der die Winde für Bergung benutzt; der ein gekentertes Fahrzeug birgt; der ein Auto von Wasser birgt; der abschleppt, ein verlassen; der das Schleppen-Kabel befestigt; der mechanischen Widerstand überwältigt; der einen Anhänger abschleppt; Anhänger Probleme; der einen festgefahrenen Anhänger befreit.

7.00 Field Expedients

Capsizing und das Untertauchen von Unfällen; fahren Zug-Notbehelfe; , der System-Notbehelfe steuert,; bremsen System-Notbehelfe; betanken System-Notbehelfe; ermüden Notbehelfe; , der System-Notbehelfe abkühlt,; elektrische Notbehelfe; Probleme in der primären Schaltung; Entzündung System Notbehelfe; Motor Notbehelfe.

8.00 Check Lists

Cranking und das Beginnen von Schwierigkeit; Motor wird nicht ankurbeln; Motor kurbelt an, wird nicht beginnen; Motor beginnt, dann gibt auf; niedrige Gebühr, tote Batterie,; armer Funke; niedriger Öl-Druck; Motor benutzt zu viel Öl; , der Probleme steuert,; Front ermüdet getragen; unebene Reifen-Kleidung; Vibration in Antrieb-Zug; drehen Orientierungen heiß; , der Schwierigkeiten steuert,; bremsen Schwierigkeit; bremsen, Pedal geht zu Boden unter; Bremsen halten nicht; bremsen, Pedal-Anstiege und Bremsen schleppen sich; brakes Widerstand; Auto zieht zu einer Seite, wenn er bremst,; bremst das Packen; bremsen, Pedal kommt nicht zurück; greifen und Schalthebel-Probleme; Getriebegehäuse Schwierigkeit; greifen Schwierigkeit; rauhes Laufen oder das Umkippen; Motor Kurzschluß von Macht; Motor kippt um und wird wieder nicht anlassen; Motor überhitzt, Heizkörper-Furunkel; lustige Geräusche.

9.00 Tests und das Prüfen von Ausrüstung

Cooling System-Prüfungen; Motor Prüfungen; greifen Prüfungen; fahren Zug und das Steuern von Prüfungen; betanken System-Schecks; bremsen Prüfungen; primäre elektrische Prüfungen; Entzündung Prüfungen; erschöpfen Prüfungen.

10.00 Shop Techniques

General Geschäft-Hinweise; Achsen; Unterscheidungsmerkmale; drehen Orientierungen; universale Gelenke; betanken System; bremst; , der die Bremsen einstellt,; , der die Bremsen blutet,; , der neu die Bremsen füttert,; die Hand-Bremse; elektrische Reparaturen; Batterie; Spannung Regler; Generator Reparaturen; beleuchten System-Reparaturen; Entzündung Reparaturen; , der Reparaturen steuert,; ermüden und Räder; repariert zu Frühlingen; repariert, um Absorber zu schockieren; , der System-Reparaturen abkühlt,; erschöpfen System-Reparaturen; Motor Reparaturen; Ventile; Motor Entfernung; verschiedene Motor-Reparaturen.

11.00 Body Repairs

Fenster Glas; bedachen Beulen; Chassis Reparaturen.

12.00 EIN Geschäft-Gebäude

13.00 Diesel Engines

Diesel Scheck-Liste; Diesel Motor-Prüfungen; Diesel Reparaturen.

14.00 Tools und Ausrüstung

Tools für das Auto; kaufen Werkzeuge ein; Luxus Werkzeuge und Ausrüstung; ein Generator; Preßluft im Geschäft; Schweißer; begasen Schweißer; elektrische Bogen-Schweißer; Werkzeuge zu machen; selbstgemachte Prüfung-Ausrüstung.

15.00 Vehicle Modifications

Storage Einrichtungen; Körper Modifikationen.

16.00 Parts und Vorräte

Supplies im Fahrzeug; liefert im Geschäft.

17.00 Storage Facilities

Fuel Lagerung.

18.00 Preventive Maintenance

Greasing; Schmierung; Melodie-auf Verfahren; Heizkörper Rauschen; verschiedene Aufrechterhaltung; kalte Wetter-Bedienung; periodische Schecks; überprüfen Punkte; tägliche Schecks.

19.00 Selecting ein Fahrzeug

Vehicle tippt und Größen; Fahrzeug Modifikationen; Fahrzeug Vergleiche.

20.00 Miscellaneous Formulas

Engine Verlagerung; Gewicht auf hinter Achsen; Rolle Verhältnisse; Tabellen und Maße; bewässern Maße; metrische Gegenstücke; Drehmoment schätzt für Nüsse und Blitze; Batterie Elektrolyt bestimmte Schwerkraft; metrische Gegenstücke.

21.00 Definitions und Register

1.00 MECHANISCHE NOTFÄLLE, WÄHREND DAS FAHREN,

Während eine Diskussion von den Katastrophen, die den Neuling-Fahrer auf einer Vorkämpfer-Straße erwarten, seien Sie vielleicht ein entmutigender Weg, ein Handbuch dieser Art zu beginnen, es wird beabsichtigt, daß Leser untersuchen diesen Teil, bevor sie keinen dieser Probleme deshalb gegenüberstehen müssen, sie können völlig bereit sein. Dieser Teil sorgt sich nicht mit solchem Straßenrand Probleme als flache Reifen, tote Batterien, oder das Ablaufen von Brennstoff. Durch " mechanisch Notfälle " werden die Art von Schwierigkeit mit dem Auto bedeutet, in dem seine Reiter unterbringt, Gefahr durch Mangel von Kontrolle vom Fahrzeug oder der Bedrohung bedeutenden Schadens zu die Maschinerie. Viele der mechanischen Probleme, die hier erzählt werden, können vermieden werden durch Aufmerksamkeit zu den Gegenständen, die in Teil 18.00 auf vorbeugend zusammengefaßt wird, Aufrechterhaltung. Reparaturen, die Probleme zu korrigieren, die hier aufgezählt werden, werden in beschrieben Teilen Sie 7.00: Feld-Notbehelfe.

1.01 Loss von Öl-Druck

Ölen Sie seitdem, unter Druck, wird erfordert, die vielen beweglichen Teile von zu schmieren ein Motor, Verlust dieses Druckes ist ein bedeutender mechanischer Notfall. Halten Sie den Motor an sofort, oder es wird in aller Wahrscheinlichkeit, würde permanent beschädigt. Sobald das Motor wird sicher angehalten, suchen Sie die Ursache der Schwierigkeit. Teilen Sie 8.00 auf Scheck-Listen sind vielleicht von Hilfe in dieser Suche.

1.02 Tire Blowout

Bei den langsamen Geschwindigkeiten, die auf Vorkämpfer-Straßen gewöhnlich sind, ermüden Sie, Mißerfolg ist vielleicht nicht ein ernstes Problem. Sie werden nur ein plumpsendes Geräusch hören und werden merken, daß das Lenkung scheint teilnahmslos. Bei hohen Geschwindigkeiten aber kann ein platzen Reifen drehen das Auto aus Kontrolle. Die korrekte Antwort zu einem platzen Reifen sollte den Fuß wegbleiben das Bremse-Pedal oder Beschleuniger und versucht, das Auto zu einem sicheren Halt zu steuern. Wenn ein Front-Reifen Schläge, das Auto wird zur gleichen Seite als der geblasene Reifen ausschwenken. Benutzend das Bremse wird oft eine Drehung verursachen. Mit der Übermittlung in Ausrüstung wird der Motor verlangsamen das Auto allmählich, das Machen davon wahrscheinlicher, daß Sie fähig sein werden, das Rad zu halten, und steuert zu einem Stillstand.

1.03 Broken Axle oder Antrieb-Stiel

Ein zweirädriges Antrieb-Auto, das von nur einem Paar Räder angetrieben wird, wird halten wenn eine Achse oder Antriebsachse bricht; das Gehen eines Hügels es wird zurück rollen hoch. In so ein Fahrzeug ist es notwendig Reparaturen vor dem Auto zu machen kann weitergehen.

Ein 4WD Auto kann so lang wie die Front fortsetzen, oder hinter Räder sind das Funktionieren. Wenn ein Achse-Stiel zum Beispiel im Hintern gebrochen wird, schalten Sie zu 4WD um und versucht, weiterzugehen und benutzt nur Vorderraden Antrieb. Wenn eine Antriebsachse ist, gebrochen, es sollte vor dem Weitergehen entfernt werden, oder der Stummel endet, wird herum plumpsen und beschädigt vielleicht das Untergestell des Autos.

1.04 Boiling Radiator

Ein siedender Heizkörper ist von einem überhitzten Motor, der vielleicht verursacht wird, anzeigend durch keine von einer Anzahl von Sachen wie in Teil 8.70 auf Scheck-Listen aufgezählt.

Stellen Sie den Motor nicht ab, wenn der Heizkörper siedet, für dann allen Kreislauf von bewässern Sie, obwohl das Wasser überhitzt wird, wird abgeschnitten werden. Setzen Sie die Übermittlung in neutral und verläßt den Motor-idling. Öffnen Sie die Heizkörper-Mütze sehr vorsichtig; leben Sie dampfen Sie wahrscheinlich, wird hinaus unter Druck gezwungen werden, deshalb ist es ratsam, die Mütze zu decken mit einem dicken Lumpen für Schutz. Mit dem Motor noch idling, fügen Sie genug langsam hinzu bewässern Sie, um den Heizkörper zu füllen. Erlauben Sie dem Motor, idling bis die Temperatur fortzusetzen Anzeiger kommt zu Normale zurück.

Wenn das Öffnen der Heizkörper-Mütze enthüllt, daß der Heizkörper schon voll und zusätzlich ist, Wasser wird nicht gebraucht, der Motor wird wahrscheinlich überanstrengt und langsamere Geschwindigkeiten und niedrigere Ausrüstungen sollten benutzt werden. Sonst wird der Thermostat vielleicht blockiert, das Verhindern der Strömung von Kühlflüssigkeit durch den Motor.

1.05 Gebrochenes Lenkung-Gestänge

Im Ereignis von Bruch von irgendeinem Teil des Lenkung-Systems wird es wahrscheinlich werden Sie unmöglich, das Auto zu steuern, Bei niedriger Geschwindigkeit ist dies vielleicht keine Krise, sondern bei hohe Geschwindigkeit, die es vielleicht nicht möglich ist, einen Krach zu vermeiden. Halten Sie das Auto an so schnell wie möglich unter solchen Umstände. Die kritische Natur des Lenkung-Systems Marken häufige Prüfung eine erst Sicherheit-Überlegung.

1.06 Steering Bent und Ineffektiv

Wenn ein Auto einen Baum-Stumpf, Stein, oder anderes Hindernis auf so eine Weise als erfaßt, um Teil zu biegen, vom Lenkung-Gestänge unter dem Front-Ende wird die Lenkung vielleicht ineffektiv. Die zwei Front-Räder zeigen vielleicht zu einander zum Beispiel. Sie werden seien Sie normalerweise fähig, genug Kontrolle beizubehalten, um sicher zu halten.

1.07 Headlight Failure bei Nacht

Der offensichtliche Umzug im Ereignis von Scheinwerfer-Mißerfolg sollte sofort halten. Das gut-bereiter Fahrer wird eine Taschenlampe haben mit dem die Schwierigkeit zu suchen.

1.08 Beschleuniger Pedal saß Hinunter fest

Mechanischer Mißerfolg resultiert manchmal im Verlassen des Beschleuniger-Pedals hinunter, statt es zurückzugeben, wenn Sie Ihren Fuß befreien. In diesem Ereignis wird das Auto setzen Sie fort, sich zu bewegen. Wenn Sie das Pedal nicht mit der Zehe des Fußes heben können, die abgeschaltet wird, die Entzündung und bremst zu einem Halt.

1.09 Brake Failure

Vor dem Geben von Bremsen aufwärts für verlor, versuchen Sie das Pumpen des Pedals energisch mehrere Zeiten. Dies stellt vielleicht genug Druck bereit, um das Auto anzuhalten. Wenn es nicht macht, mehrere Verläufe von Handlung sind offen:

Wenn die parkende Bremse funktioniert, kann es benutzt werden, um das Auto anzuhalten.

Wenn die parkende Bremse nicht funktioniert, und wenn es kein Lenkung-Schloß gibt, das integriert wird, im Entzündung-Schloß können Sie den Entzündung-Schalter abstellen und können die Übermittlung verlassen in Ausrüstung. Motor-Reibung wird das Fahrzeug dann verlangsamen.

Sonst, downshift zur niedrigsten Ausrüstung des Autos. Dies wird das Auto bringen allmählich zu einer langsamen Geschwindigkeit. Wenn die Entzündung dann abgestellt wird, wird das Auto halten.

Es gibt auch Gelegenheiten, wenn Terrain vielleicht im Anhalten des Autos unterstützt. Ein sumpfig Teil von Straße wird diesem Zweck zum Beispiel dienen, als wird schmirgeln, tiefer Schnee, oder ein mühsamer Grad. 2.00 OPERATING AUF VORKÄMPFER ROADS

Erfahrung zeigt, daß eine Anzahl von Faktoren zu erfolgreicher Bedienung beiträgt, auf Vorkämpfer-Straßen. Unter diesen ist ein Wissen des individuellen Fahrzeuges, das Fähigkeit, das Auto richtig zu beladen, und Vertrautheit mit der mechanischen Bedienung vom Auto. Diese verschiedenen Faktoren werden vor irgendeiner Diskussion von betrachtet werden antreibende Techniken.

2.01 Examining das Fahrzeug

Obwohl es schließlich zweite Natur wird, ist es wichtig zu werden vertraut mit Ihrem Fahrzeug und es vorsichtig vor dem Beginnen auf einer Reise zu untersuchen.

Weiß, welche Seite die Unterscheidungsmerkmale auf sind, weil sie normalerweise nicht zentriert werden. Das Unterscheidungsmerkmal ist der niedrigste Punkt des Fahrwerkes auf meisten Autos. Der Fahrer können Sie einige extra Zoll Beseitigung über einem Stein gewinnen oder können Sie durch das Setzen des Autos verblüffen korrekt über dem Hindernis, mit dem Unterscheidungsmerkmal zur Seite. Dies erlaubt das höhere Seite der Achse, das Hindernis zu überschreiten.

Sehen Sie, ob es einen schützenden Teller unter dem Front-Ende gibt, die Lenkung zu beschützen, Ausrüstung von Hindernissen. So ein Teller ist eine gute Anlage auf einem neuen Fahrzeug. Es normalerweise streckt sich zurück von der Unterseite der Heizkörper-Unterbringung zum crankcase aus, und auf einigen Autos-Decken der crankcase auch.

Wissen Sie, wie breit das Auto ist, damit Beseitigung zwischen Bäumen, Steine, oder ander Hindernisse können genau beurteilt werden.

Wissen Sie, wie weit die Reifen auseinander sind, besonders in einem Gebiet, wo Baumstamm-Brücken sind, gewöhnlich. Zuerst ist es ratsam, das Auto herauszuholen, wenn es einen Baumstamm nähert, überbrücken Sie, um sicher zu sein, daß Sie korrekt vor dem Weitergehen geschätzt haben. (Sehen Sie Teilen Sie 3.06.)

Wissen Sie, wie hoch die Spitze vom Lastwagen oder der Last ist. Dies ist in Verbindung wichtig zu überhängenden Zweigen.

Jenseits der Dimensionen des Fahrzeuges gibt es andere mechanische Details der sollte vor dem Fortgehen untersucht werden:

In Gebieten mit armen Brücken, entfernt die Taxi-Türen, wenn dies bei total praktisch ist. Das Autor und viele seiner Freunde sind vom Ertrinken durch bewahrt worden dieses einfach zweckmäßig. Wenn das Taxi kein Dach hat, natürlich gibt es kein Bedürfnis, die Türen zu entfernen. Auf einigen Fahrzeugen ist es möglich, die Spitze Hälfte der Tür zu entfernen und geht das lassen Sie Seite in Stelle herunter. Sitz-Gürtel sollten benutzt werden, um die Bewohner von zu verhindern das Herausfallen aus dem Auto.

Seien Sie sicher, daß der Brennstoff-Tank vor dem Beginnen, sogar auf einer kurzen Reise, voll ist. Sogar in vertrautem Territorium ist es ganz möglich, geklebt zu werden und allen Tag zu arbeiten, um frei zu werden.

Wenn es Gestelle für zusätzlichen Brennstoff oder Wasser-Dosen gibt, ist sicher, daß sie vorher voll sind, das Beginnen.

Fragen Sie nach, um dieses Öl, Batterie, Heizkörper, Macht-Lenkung, und Bremse flüssiges Reservoir zu sehen ist voll.

Sehen Sie, daß das Bremse-Pedal sich nicht schwammig fühlt oder zum Boden untergeht, und daß das Hand-Bremse wird das Auto anhalten wenn notwendig.

Ist sicher, daß es genug übrige Reifen zum Bekommen gibt, wo Sie gehen, oder hat das Werkzeuge und Flecke, Reparaturen auf der Straße zu machen wenn notwendig.

Untersuchen Sie den Werkzeugkasten, um zu sehen, daß es geeignete Werkzeuge und Ersatzteile enthält. (sehen Sie Teilen Sie 14.10.)

2.02 Loading das Fahrzeug

Die zwei wichtigsten Faktoren im Beladen sind das totale Gewicht der Last in Verbindung zur Kapazität vom Fahrzeug und der Verteilung der Last über das Chassis.

Das Handbuch des Fahrers für das Fahrzeug wird die totale Last zulässig zeigen. Für ein kleines Auto, das Gewicht vom Fahrer und irgendwelchen Fahrgästen bildet vielleicht einen großen Teil von der totalen Last. Ein voller Brennstoff-Tank fügt vielleicht 75 bis 150 Pfund hinzu (34 bis 67 Kilogramme), und eine übrige fünf-Gallone (19 Liter) Brennstoff-Dose fügt ein zusätzliche 40 Pfund hinzu (18 Kilogramme).

Als eine sehr rauhe Regel von Daumen für das Überladen sollte es geben einiges frei Bewegung zwischen der Achse und dem Chassis. Das Chassis sollte sich nie auf ausruhen die Achse ohne irgendeinen Vorrat in den Frühlingen.

Im Balancieren der Last, breiten Sie das Gewicht so gleichmäßig wie mögliche zwischen der Front aus und hinter Achsen. Konzentriertes Gewicht auf dem Front-Teil der Last-Kiste in ein Anhalter-Lastwagen bricht vielleicht das Chassis zum Beispiel, obwohl die Last nicht macht, übersteigen Sie das Maximum, das im Handbuch des Fahrers erlaubt wird.

Gewicht setzte halbwegs zwischen die Front, und hinter Räder werden unterstützt werden gleich durch jede Achse. Wenn alles Gewicht über den hinter Rädern ist, das hinter springt und Achse-Unterbringung wird vielleicht überladen. Wenn alles Gewicht hinten konzentriert wird, das Hintern-Räder, das Front-Ende wird erhellt werden; es verläßt vielleicht den Boden sogar, das Machen von Lenkung unmöglich.

Formeln werden in Teil 20.00 für die mathematische Kalkulation von präsentiert das belädt auf den hinter Rädern, obwohl dies nicht notwendig ist, wenn gesunde Menschenverstand benutzt wird, in Last-Verteilung.

Wenn es eine Auswahl von Fahrzeugen für eine gegebene Last gibt, benutzen Sie den einen, der geben wird, das niedrigster Schwerpunkt. Das ist, der ein, zu dem die Last nächst tragen wird, das Boden. Ein Anhalter-Lastwagen trägt seine Last zwischen den hinter Rädern zum Beispiel während ein Pfahl-Körper-Lastwagen die Last über den hinter Rädern trägt. Das Ergebnis ist das ein Anhalter-Lastwagen ist stabiler und weniger wahrscheinlich zu kentern als ein Pfahl-Körper-Lastwagen von der gleichen Größe.

Ähnlich, behalten Sie den schweren Teil von einer Last so niedrig wie mögliche im Lastwagen. Wenn die Last ist zu hoch der es wird das Fahrzeug kopflastig machen. Wenn ein Lastwagen von Notwendigkeit muß, würde beladen, damit es kopflastig ist, (zum Beispiel, mit einer großen Maschine), seien Sie genau vorsichtig auf Straßen mit übermäßiger Krone oder neigt, um zu vermeiden, das Fahrzeug zum Kentern zu bringen.

Der Last sollte nicht erlaubt werden, aus den Seiten des Fahrzeuges herauszuhängen, wenn dies kann, möglicherweise würde vermieden, weil eine Gefahr von Bäumen, Zweige, präsentiert werden wird, Gebäude, und andere Fahrzeuge.

Nach dem Beladen, ist sicher, daß die Last geborgen ist und nicht umschalten kann, auch wenn das Auto Rucke schwerwiegend. Eine Last, die vorwärts umschaltet, verletzt vielleicht den Fahrer;, wenn es zurück umschaltet, es fällt vielleicht aus dem Fahrzeug heraus; wenn es zur Seite umschaltet, wird das Fahrzeug vielleicht umgedreht. Binden Sie die Last ans Auto mit Seilen, oder Ratsche schnallt mit Haken auf den Enden, verkauft, fest für diesen Zweck. In Reifen, die keine Stahl-Strähnen enthalten, können ein Loch lang elastisch gerissen werden Gurte mit großer Stärke für das Sichern von Lasten. Das Befestigen der Last eng ist besonders wichtig im Fall von einem kleinen Fahrzeug, das trägt, ein relativ groß einzelne Einheit wie eine Trommel von Brennstoff. Ziemlich viel Schaden kann durch solch gemacht werden eine Trommel, wenn es " in den Rücken eines Anhalter-Lastwagens locker " hereinkommt.

2.03 Introduction zum Taxi

Vor dem Beginnen des Motors, dauern Sie einen Moment, um an sich mit dem Taxi zu sich gewöhnen.

Viele Fahrer glauben, daß auf Vorkämpfer-Straßen-Geschwindigkeiten ist so niedrig der diese Sitz-Gürtel ist nicht notwendig. Erfahrung wird zeigen, aber, daß sie ein großer Vermögenswert sind. Während es gibt vielleicht keine Gefahr eines Zusammenstoßes in einem Gebiet mit sehr wenigen Autos, der Sitz-Gürtel, können Sie Sie vom Stoßen Ihres Kopfes auf dem Taxi-Dach auf einer rauhen Straße abhalten, oder von aus dem Auto herausfallend, wenn die Türen entfernt worden sind.

Eins der besten Sicherheit-Regeln für das Fahren auf rauhen Straßen sollte die Daumen behalten außerhalb des Randes des Lenkrades. Obwohl unnatürlich zuerst, es bald wird zweite Natur, und wenn das Lenkrad weg gewunden wird, indem man schlägt, ein Hindernis, die Speichen können nicht verletzen oder können Ihre Daumen ausrenken. Diese Übung ist erforderte nicht auf Fahrzeugen mit Macht-Lenkung, sondern wenige wahre Grenze-Fahrzeuge sind tailliert mit Macht-Lenkung, die zur Kompliziertheit und Preis und Angeboten hinzufügt, ein unbenötigte Gelegenheit für mechanischen Mißerfolg.

Halten Sie das Lenkrad mit den Händen in einer Position, die zu korrespondiert, das Position von Uhr-Händen bei zehn Minuten vergangen zehn. Beidhändige Lenkung ist wesentlich wenn Straßen rauh sind, und diese Position gibt entweder in der besten Hebelkraft für eine Drehung Richtung.

In einem schneebedeckten oder regnerischen Klima, wo die Füße des Fahrers oft naß sein werden, entfernen Sie das Gummi polstert von den Pedalen aus. Der Gummi wird sehr rutschig werden wenn naß, das Machen davon schwer, um die Füße auf den Pedalen zu behalten. (Sehen Sie Teil 15.20.)

Obwohl viele Autos werben, daß drei Leute in untergebracht werden können, das Front-Sitz, es ist viel sichrer, nur den Fahrer und einen Fahrgast zu tragen. Dies erlaubt mehr Zimmer für die Bedienung von der Ausrüstung-Änderung und dem Übertragung-Fall, und es ist sehr leichter für zwei Leute ein gefährdetes Auto in Eile herauszuholen, als es für ist, ein dritte Person, die im Zentrum eines Bank-Sitzes sitzt.

2.04 Introduction zum Antrieb-Zug

Vor dem Beginnen weg werden einige Wörter über die Maschinenbau des Autos gebraucht.

In einem Alter, wo die meisten Limousinen automatische Übermittlungen haben, sind viele Leute nicht vertraut mit der Ausrüstung-Änderung und greift, oder mit ihrer Funktion. Die Ausrüstung-Änderung ist beabsichtigte, dem Motor zu erlauben, bei optimaler Geschwindigkeit ohne Rücksicht auf der Geschwindigkeit zu operieren vom Fahrzeug, weil ein Benzin-Motor sehr niedrige Macht bei niedrigen Geschwindigkeiten entwickelt. So in erster Ausrüstung dreht der Motor schnell, aber die Räder drehen langsam; in Spitze Ausrüstung der Motor und Räder drehen generell bei der gleichen Geschwindigkeit.

Der Griff trennt den Motor von den Rädern für einen Moment damit die Ausrüstungen kann umgeschaltet werden. Ein Griff ähnelt zwei flachen Scheiben, zu ein von denen verbunden werden, der Motor und das ander durch das Getriebegehäuse zu den Rädern. Wenn die Scheiben sind, separat, wird keine Macht zu den Rädern übersandt. Wenn sie gedrückt werden, zusammen wird die Motor-Macht durch die zwei Scheiben zu den Rädern geschickt.

Um von einer Ausrüstung zu noch ein umzuschalten ist es notwendig, den Griff zuerst zu deprimieren Pedal. Dies wird den Motor von den Rädern trennen, damit das Auto dahinrollt, frei. Die Änderung kann dann gemacht werden, und der Griff befreite, um Macht wieder anzuwenden. Dieser Prozeß vom Greifen, beim Umschalten, und unclutching sollten nicht geeilt werden; das Ergebnis ist schnelle Griff-Kleidung oder sogar gebrochene Achsen.

DOPPELGÄNGER Greifen muß von einer hohen Ausrüstung zu einem niedrigeren umschalten. Während Synchrongetriebe-Übermittlungen greifend weniger kritisch doppelt gemacht haben, und sogar unnötig in einigen Umstände ist die Technik noch ein großer Kleidung-Sparer für irgendein Getriebegehäuse. Doppelgänger Greifen erlaubt den Motor und das Getriebegehäuse zu würde in Geschwindigkeit vor den Ausrüstungen zusammengepaßt, wird eingestellt. Wenn dies nicht gemacht würde, die Ausrüstungen würden Sie verunglücken, " oder schleifen Sie gegen einander, bis sie von Macht verstrickt wurden.

Doppelgänger Greifen ist überhaupt nicht schwierig, sondern es erfordert irgendeine Übung. Es kann nicht würde von einem Buch unterrichtet, obwohl einige Vorschläge hier für Sie präsentiert werden werden, um in Übung-Sitzungen zu versuchen.

Nehmen Sie an, es ist notwendig, von zweiter Ausrüstung hinunter zu erster Ausrüstung in Reihenfolge umzuschalten, zu langsam das Auto, das einen Hügel hinuntergeht. Mit dem Auto, das über der Spitze des Hügels einzieht, zweite Ausrüstung, drücken Sie den Griff hinunter. Setzen Sie den Schalthebel in neutral und lassen Sie den Griff auf. Der Motor wird jetzt zum Getriebegehäuse verbunden, obwohl das Getriebegehäuse in ist, neutral und das Übersenden keiner Macht zu den Rädern. Beschleunigen Sie den Motor bis seine Geschwindigkeit entspricht der Geschwindigkeit, bei der es laufen würde, in etwa, wenn das Auto in wäre, zuerst Ausrüstung. Drücken Sie den Griff dann schnell hinunter, schalten Sie sachte in erste Ausrüstung um, und Mietfrist der Griff auf. Wenn die Schätzung von Motor-Geschwindigkeit genau ist, die drehenden Ausrüstungen in das Getriebegehäuse wird sich an der gleichen Geschwindigkeit als die Räder machen, und wird draußen ineinandergreifen das Verunglücken.

Doppelgänger Greifen sollte der natürliche Weg, in eine niedrige Ausrüstung hineinzukommen werden wenn das Herunterkommen eine Rechnung. Verwendung der Bremsen wird das Überhitzen verursachen und Mißerfolg möglicherweise zu einer entscheidenden Zeit. Außerdem das Bremsen auf einer Neigung kann das Auto beginnen, das aus rutscht, Kontrolle. DER ÜBERTRAGUNG-FALL ist eigentlich noch ein Schalthebel, der zum Haupt Getriebegehäuse hinzugefügt wird, um noch niedrigere Ausrüstung-Verhältnisse zu erhalten. Bei diesen niedrigeren Verhältnissen dreht der Motor bei hoch flitzen Sie, so neu entstehende Höhepunkt-Macht, während die Räder sehr langsam drehen. In am meisten 4WD Autos, die der Übertragung-Fall das gesamte Ausrüstung-Verhältnis ungefähr verdoppelt, meinend, daß das Auto nur Hälfte als Fasten in niedriger Auswahl als reist, in hoher Auswahl.

Der reguläre Schalthebel wird auf die normale Weise in niedriger Auswahl benutzt. Wenn das Fahrzeug kann, würde beschleunigt, um Ausrüstung in niedriger Auswahl zu bedecken, und Sie wollen schneller gehen, es ist notwendig um beide Hebel umzuschalten. Schalten Sie den Übertragung-Fall zuerst zu hoher Auswahl um, setzen Sie dann das Schalthebel in die geeignete Ausrüstung. Es ist vielleicht auch notwendig einzustellen das Vorderrad fahren Sie nach dem Umschalten des Übertragung-Falles. Die ganze Änderung nimmt vielleicht das so lang Schwung wird verloren werden, und der reguläre Schalthebel wird wahrscheinlich gesetzt zu werden haben in die erste Ausrüstung, obwohl es ein niedrigeres Verhältnis ist, als Spitze-Ausrüstung in niedriger Auswahl.

2.05 Introduction zum Motor

Für jene, die mit den Grund Prinzipien kraftfahrtechnischer Motoren nicht vertraut sind, die folgende Grund Einführung ist vielleicht nützlich:

Energie, das Auto zu bewegen wird von Brennstoff, normalerweise Benzin, das sein muß, hergeleitet mischte mit Luft, darum dazuzubringen, zu brennen, und muß dann auf eine gesteuerte Weise verbrannt werden damit daß die Energie benutzt werden kann.

Benzin wird im Brennstoff-Tank gelagert. Von dort geht es durch Röhre zu ein klein pumpen Sie das es in den Vergaser zwingt. Zur gleichen Zeit wird Luft durch gestunken der Luft-Reiniger, wo abstaubt, und feste Teilchen werden entfernt, und ins Vergaser. Im Vergaser der Brennstoff und Luft wird zu einem brennbaren Dunst gemischt. Dieser Dunst wird dann durch die Aufnahme mannigfaltig zum Motor selbst gestunken. Bei das Motor, die Brennstoff-Dunst-Pässe durch ein Ventil bei der Spitze jedes Zylinders wo es wird in den Zylinder gesogen, wenn sich der Kolben innerhalb es hinunter bewegt und schafft, ein saugen Sie im Motor ab.

Einige Benzin-Motoren haben keinen Vergaser. Luft wird in die Zylinder durch gezeichnet das Handlung des Kolbens, und Brennstoff wird in die Zylinder von Einspritzpumpen ähnlich gesprüht zu jenen in einem Diesel Motor. Dieses " Brennstoff-Einspritzung "-System wird nicht im allgemeinen gefunden auf Grenze-Fahrzeugen wegen seiner Kompliziertheit und Intoleranz armen Brennstoffes Qualität.

Der Motor operiert auf dem, was einen Viertakt Zyklus benannt wird. Die vier Schläge sind Aufnahme, Verdichtung, Entzündung (oder Macht), und Auspuff. Auf dem Aufnahme-Schlag von ein Kolben, der Zylinder wird mit Brennstoff-Dunst durch das Aufnahme-Ventil gefüllt. Als das Kolben erreicht den Boden des Zylinders, den das Aufnahme-Ventil schließt, und der Kolben Anfänge auf wieder. Der Brennstoff-Dunst wird so zusammengepresst und stopft mehr Energie in hinein ein kleinerer Raum. Als der Kolben an der Spitze seines Schlages vorbeikommt, der Raum innerhalb das Zylinder ist am kleinsten, und die Brennstoff-Mischung wird von einem Funken vom Funken entzündet Stecker. Der Brennstoff explodiert heftig, aber weil beide Ventile geschlossen werden, gibt es nirgends für die Energie zu gehen, außer wenn der Kolben hinab gezwungen wird. Dies ist das Macht-Schlag, und es ist die Energie von der Explosion, die den Kolben hinab zwingt, das dreht den Motor und bringt das Auto dazu, zu gehen. Der vierte Schlag, erschöpfen Sie, dient zu zwingen Sie die gebrauchten Gase aus dem Auspuff-Ventil, den Zylinder für den nächsten Zyklus aufzuräumen.

Um diesen Zyklus zu behalten sind bewegliche, mehrere extra Teile wesentlich. Das Generator, der vom Motor gedreht wird, stellt elektrische Macht bereit, um zu bleiben das Batterie beauftragte für die Bedienung elektrischer Zubehöre wie Scheinwerfer, Windschutzscheibe-Wischer, und das Horn. Die Batterie stellt auch Macht für die Entzündung bereit System des Autos; 12-Volt Macht von der Batterie reist durch den Schrotthändler Punkte zur Funke-Rolle. Dort wird es bis zu einer sehr hohen Spannung gebaut, die geschickt wird, durch den Verteiler zu jedem Funke-Stecker zu genau der richtigen Zeit zu entzünden das betanken Sie Mischung bei der Spitze der Verdichtung, heizen Sie.

Das erfrischende System behält die Hitze der Explosionen in den Zylindern von das Beschädigen des Motors. Es besteht aus einem Heizkörper, fächeln Sie, Wasser-Pumpe, und eine Versorgung von erfrischendes Wasser, das durch kleine Kanäle in den Motor-Block läuft. Der Fächer Schläge lüften durch den Heizkörper, um ihm Kühle zu leisten, und Wasser, das durch fließt, das Heizkörper wird deshalb auch abgekühlt, als es um seinen Pfad durch zirkuliert, das Motor, Wasser-Pumpe und Heizkörper.

Es gibt mehrere andere Zubehöre, die zur Bedienung nicht genau wesentlich sind, vom Motor, aber ist nützlich oder sogar lebenswichtige Teile des Autos. Die Lichter, Windschutzscheibe, Wischer, Armaturenbrett mißt, und Geschwindigkeitsmesser-Sturz in diese Art. Der Antrieb Zug ist in Teil 2.04 diskutiert worden, zusammen mit den Prinzipien von sein Bedienung.

Auch wesentlich, obwohl nicht erzählte eng zur Arbeit des Motors, ist solch Rahmen-Teile als das Chassis, auf dem die Auto-Teile bestiegen werden. Auf dem Chassis sind die Frühlinge, die das Gewicht des Fahrzeuges auf den Achsen unterstützen,; der Schock Absorber, die aus einigen der Straße-Stöße glätten,; und das Bremse-System, welcher hält das Auto an. Das Lenkung-System, das auch auf dem Chassis bestiegen wird, ist noch ein getrenntes Wesen, das zur Bedienung des Autos wesentlich ist.

Jedes von diesen Teilen und den Systemen wird in irgendeinem Detail in anderem Teil von diskutiert dieses Buch. Beziehen Sie sich auf das Register beim Rücken des Buches für eine vollständige Liste von das verschiedene Teile, ihre Funktionen, und wie sie zu prüfen und zu reparieren wenn notwendig.

3.00 AVOIDING STRAßE-GEFAHREN

Nach dem Widmen etwas Zeit zum Überprüfen des Fahrzeuges können Sie sicher auf beginnen Ihr Reise. Der schwierige Prozeß vom Ziehen eines Autos aus einem Sumpf oder gebrochener Brücke, oder das Entfernen davon von einem projizierenden Stein oder verblüfft, kann durch das Vermeiden ausgeschlossen werden Straße-Gefahren dieser Art. Wissend, was zu machen ist, im voraus einen großen Deal bewahren kann, von Zeit und Anstrengung.

Die gewöhnlichsten Straße-Gefahren bringen Verlust von Ziehen mit sich, werdend auf dem Chassis aufgehängt, Baumstamm-Brücke-Mißerfolge, das Kentern, beim Durchwaten, und zu ein kleines Ausmaß, beim Untertauchen. Die folgenden Teile werden in irgendeinem Detail illustrieren wie jede Art von Problem zu vermeiden ist.

Das Überbrücken von HINDERNISSEN wie Schläglocher, Steine, und Baumstamme sind ein einfach Technik, und noch wenige Fahrer, die nur zu breiten gepflasterten Straßen gewöhnt werden, passen Sie sich bereitwillig ans Fahren über einem Hindernis an. Alles, was gebraucht werden, ist ein schnelles Urteil von, wie groß das Hindernis ist, und ob das Auto es überschreiten wird, ohne zu fallen, in oder geworden aufgehängt. Wenn das Auto vorbeigehen wird, gehen Sie das Hindernis durch statt zu versuchen darum herumzureichen. Das Gehen generell um ein Hindernis auf eine schmale Vorkämpfer-Straße Mittel, die von der Straße abkommen, die normalerweise keine gute Übung ist.

FURCHEN UND GULLEYS können auch auf die gleiche Weise überbrückt werden. Regnen Sie oft Wille waschen Sie eine tiefe Wasserrinne die Mitte von der Straße oder einem Hügel entlang, weil das das niedrigste ist, Teil der Fährte. Es ist häufig sichrer, diesen gulley zu überbrücken als zu einer Seite zu gehen davon und würde von der Straße gezwungen. Vorsichtige Einschätzung eines langen gulley ist notwendig vor dem Anfangen davon von vorne, weil es vielleicht sich weiter an seinem Kurs verbreitert und vielleicht fängt, das Auto.

Beschottern Sie, STRAßEN werfen ihre eigenen besonderen Probleme auf. Obwohl sie normalerweise sind, passierbarer in armem Wetter als Erde-Straßen, der lockere Kies ist eine Gefahr. Geschwindigkeit sollte zu 35 Meilen behalten werden (55 Kilometer) pro Stunde oder weniger wegen des Schadens das kann gemacht werden, indem man Kies fliegt. Wenn das Herüberreichen noch einer Auto-Geschwindigkeit sein sollte, weiter reduzierte. In vielen Gebieten ist es allgemeine Praxis, um die Glas Linsen zu decken von Scheinwerfern mit Pappe oder schwerer Abschirmung für Tageslicht Fahren.

Das Nehmen EINES HELFERS ist immer gute Übung auf einer Vorkämpfer-Straße. Sogar in ein Fahrzeug stattete mit einer Winde aus und hatte noch eine Person mit dem Fahrer, macht es viel leichter, das Auto aus Schwierigkeit herauszuholen. Ein Helfer kann sicherstellen der das Auto wird gefüttert auf auf einer Baumstamm-Brücke, kann nachfragen, um zu sehen, daß ein verdächtiger Stein die Öl-Pfanne nicht stoßen wird, oder das Steuern von Ausrüstung, und führt ähnliche Pflichten auf. In vielen Teilen der Welt ist es möglich, solche Hilfe in Tausch für eine Fahrt zu besorgen.

BEI NACHT zu fahren sollte vermieden werden, besonders in einem unbekannten Gebiet. Wenn es völlig notwendig ist, nehmen Sie eine gute Taschenlampe zusätzlich zu irgendein ander notwendige Werkzeuge und Vorräte. Wenn die Lichter des Autos sehr dämmerig scheinen, fragen Sie für Schlamm nach oder staubt auf den Linsen ab. Wenn durch Gesetz erlaubt hat, es ist oft nützlich, Zugabe Fahren hinzuzufügen Lichter; sie sollten vor Zweigen und anderen Hindernissen geschützt werden.

EIN WORT AUF BREMSEN: Das Anhalten des Autos mit allen vier Rädern sperrte ein und nicht drehend, obwohl spektakulär, ist nicht der schnellste Weg zu halten. Sie verlieren auch beim Steuern von Fähigkeit, weil die Front-Räder nur gesteuert werden können, wenn sie drehen. Das beste Methode, obwohl es Übung erfordert, ist, als viel Druck auf der Bremse zu benutzen fahren Sie als die Räder, kann nehmen, ohne einzusperren. Wenn sie ausrutschen, zu sehr Druck wird angewandt.

Als das Fahren auf Schlamm oder Schnee, von wo Ziehen arme, ununterbrochene Anwendung ist, die Bremsen werden das Auto aus Kontrolle schicken. Unter solchen Zuständen können Sie entweder steuern Sie oder bremsen Sie und muß deshalb zwischen den zwei abwechseln. Pumpend das Bremsen sind ein guter Kompromiß: wenn die Bremsen angewandt werden, verlangsamt das Auto, aber ist unsteerable; wenn die Bremsen befreit werden, kann das Auto gesteuert werden, aber ist nicht verlangsamte.

3.01 Vierradantrieb

Die gewöhnlichste Methode vom Vermeiden oder dem Überwältigen von Straße-Gefahren ist durch die Verwendung von Vierradantrieb. Wie der Name zeigt, stellt dieses System Macht bereit zu allen vier Rädern des Autos, nicht nur zum Hintern oder Front dreht wie generell ist der Fall mit Limousine-Typ-Autos. Irgendein Fahrzeug, das für rauhes Fahren benutzt wird, ist stattete generell mit Vierradantrieb aus.

Wenn Ziehen ein Problem, wie das Fahren auf Schnee oder Schlamm, ist, ermüden Sie, Ketten sind benutzte im allgemeinen. Reifen-Ketten, auf den hinter Rädern oder allen der Räder, fügen hinzu treiben Sie bedeutend zu tractive auf rutschigen Straßen an. Sie werden in Teil betrachtet 3.03. Verbessertes Ziehen kann auch mit einem begrenzen-Zettel unterscheidend erhalten werden. Dieses Gerät ist auf meisten Autos als eine Fabrik-Möglichkeit verfügbar. Es liefert Macht zu das drehen Sie mit dem besten Ziehen. Während es zu Zuverlässigkeit, ein begrenzen-Zettel, hinzufügt, unterscheidend bietet einige besondere Aufrechterhaltung-Probleme an, und ist nicht deshalb ein universell angenommenes Gerät.

Wenigstens stellt ein Fahrzeug, der deutsche Unimog, unterscheidende Schlösser bereit der schließen Sie die rutschende Fähigkeit des Unterscheidungsmerkmals aus. Als ein Ergebnis ist alle Macht übersandte zum Reifen mit Ziehen, auch wenn nur ein Reifen Ziehen bei hat, das Moment.

Vierradantrieb sollte nur eingestellt werden, wenn es gebraucht wird. Die Übung von gerade ein Auto in 4WD verlassend, weil es irgendwo hinunter notwendig sein könnte, das Straße nimmt sehr zu, ermüden Sie Kleidung und beschädigt vielleicht auch den Antrieb-Zug. Dies ist weil alle vier Reifen unter Macht bewegt werden, aber die Reifen sind nicht genau die gleiche Größe wegen Reifen-Kleidung und Unterschiede in Tritt-Dicke und Inflation Druck. Der größere Reifen wird weiter mit einer einzelnen Revolution gehen als das kleiner ein, und eins der zwei wird weiter gestreift zu werden, um den Unterschied zu erfinden haben zwischen Front und Hintern-Achse-Geschwindigkeiten. Dieses, das Kleidungen weg der Tritt streift, und wenn die Straße ist hart und trocken, damit die Reifen nicht streifen können, ist der Antrieb-Zug vielleicht überarbeitete sich und scheitert.

Erfahren, werden Fahrer in zweirädrigen Antrieb laufen, bis sie voraus ein Hindernis sehen, werden Sie dann zu 4WD umschalten, ohne zu halten. Weil sich das Auto noch bei einem Guten bewegt, flitzen Sie, der Schwung trägt vielleicht das Auto durch das Hindernis, mit der Hilfe von das verdoppelte Ziehen, das vom Einstellen des Front-Rad-Antriebes resultiert. Einmal vergangen das Hindernis, zweirädriger Antrieb kann weitergemacht werden.

Einige 4WD Fahrzeuge werden mit dauernder Vierrad Macht ausgestattet, die geliefert wird, durch ein Getriebegehäuse ähnlich zu einem Unterscheidungsmerkmal. Dieses System erlaubt für Variationen in ermüden Sie Größe und schließt das Schleppen oder das Streifen und das Resultieren Reifen-Schaden aus. Es auch schließt das Bedürfnis für einen Kontrolle-Hebel aus, um den Front-Rad-Antrieb einzustellen. Dieses System wird im allgemeinen auf Luxus gefunden, der in Autos tourt.

3.02 Traveling in Kolonne

Ein ausgezeichneter Weg zu vermeiden geworden geklebt, oder den Prozeß vom Befreien zu vereinfachen ein festgefahrenes Auto, ist, mit zwei oder mehr Fahrzeugen in einer Kolonne zu reisen. Jedes Auto kann helfen das ander, entweder das Schieben oder das Ziehen eines abgestorbenen Fahrzeuges durch schwierige Gebiete. Wenn ein Auto muß auf einer armen Straße ohne eine Winde reisen und muß noch ein Auto zusammen mit haben eine Winde ist fast so gut wie das seines Eigenen Haben.

Es ist normalerweise ratsam, den mehr erfahrenen Fahrer zuerst zu schicken, wenn es hineingeht, geleiten Sie, um den besten Weg hinüber zu zeigen oder um Hindernisse. Seine Chancen von das Bekommen durch ein schwieriges Gebiet wird von seiner Erfahrung verbessert, und wenn er vorbeigeht, und das folgende Auto macht nicht, er kann es durch abschleppen.

Wenn andere Größen von Autos in der gleichen Gruppe reisen, sollten die Fahrer betrachten Sie welchen als einen, um zuerst zu schicken. In tiefem Schnee, Schlamm, oder Sümpfen zum Beispiel das größere Auto sollte durch erste geschickt werden. Seine größere Straße-Beseitigung gibt ein bessere Chance vom Bekommen durch, und es kann das kleinere Auto dann abschleppen, wenn es bekommt, saß fest. Wenn das kleinere Auto zuerst ging und geklebt wurde, wäre es zu Ruck notwendig es aus rückständig (, außer wenn es eine Winde hatte,) und schickt dann das größere Auto durch.

Auf einer Brücke fragwürdiger Stärke, schicken Sie das kleine Auto zuerst. Eine schwache Brücke darf tragen Sie das kleinere Auto, wo es unter dem größeren zusammenbrechen würde. Der Fahrer vom kleinen Auto können die Chancen des größeren Autos einschätzen, als er überquert.

3.03 Tire Chains

Eine große Hilfe zum Bekommen durch rutschige Gebiete ist die Verwendung von Reifen-Ketten. Ketten sind ausgezeichnet in Schlamm oder schneit, aber stellt eine sehr rauhe Fahrt auf einer glatten oder harten Straße bereit. Sie sind eine Plage, wenn sie angezogen werden müssen, und besetzt von häufig zu erlauben für das Abwechseln von Teilen guter und armer Straße.

Auf sehr armen Straßen oder wo keine Straßen existieren, Ketten auf allen vier Rädern und das Verwendung von 4WD wird eine gewaltige Zunahme in tractive-Macht bereitstellen. Reifen-Ketten sollte nie auf nur zwei Rädern benutzt werden, wenn Vierradantrieb benutzt wird. Das Unterschied in wirksamem Umfang der Reifen mit und ohne Ketten werden Sie Ursache gewaltige Belastungen zum Antrieb-Zug des Autos, der vielleicht das Fahrzeug beschädigt.

Die beste Art von Reifen-Ketten hat Stangen V-geformt, die über den Gliedern geschweißt werden, die laufen, um die antreibende Oberfläche des Reifens. Diese Stange gibt hinzugefügte Stärke und, wichtigeres, hinzugefügtes Ziehen.

Die wichtigste Überlegung für langes Leben von Reifen-Ketten ist ein guter Anfall auf das Reifen. Die Kette sollte so dicht sein, daß es nicht rutschen kann, wenn die Rad-Drehungen. Das Frühlinge oder Gummi-Kreise haben früher die Ketten dicht gezogen, wird nicht beabsichtigt, locker zu halten Ketten in Stelle. Wenn notwendig diese Spachtel können mit Schlingen von ergänzt werden innerer Rohr-Gummi. Um die Ketten zu ziehen dichte, viele Fahrer lassen die Luft aus dem Reifen ab ein wenig, befestigt die Ketten, so dicht wie sie es gehen werden, und bläst dann den Reifen zu auf richtiger Druck. Noch ein einige, die welche leichtere Methode die Ketten auf als dicht setzen sollte, als möglich, dann fährt um ein Stückchen, bis sie sich in " entschieden haben. Dies sollte nicht nehmen Sie mehr als einige hundert Füße (100 Meter), dann können die Ketten gezogen werden auf wieder. Es überrascht, um zu sehen, wieviel lockere Teil in den Ketten linke ist, obwohl sie waren dicht wenn angewandt. Ähnlich ist es gute Übung zum Halten periodisch und Scheck, daß die Ketten dicht sind, während das Fahren. Sie sollten nie schlagen das Kotflügel, erschöpf Leitung, oder irgendein anderer Teil des Autos.

Mit Reifen-Ketten fahrend, wenn sie keine Ursachen strenge Kleidung gebraucht werden. Wenn gebraucht auf ein hart-tauchte Straße zum Beispiel auf, die Ketten werden bald durch ruiniert werden das Reibung und das Schlagen von Handlung.

3.04 Loss von Ziehen

Vielleicht ist die am im allgemeinen gegenübergestandene Gefahr auf Vorkämpfer-Straßen Verlust von Ziehen. Das Rutschen kann von Schlamm, Schnee, Eis, nassen Blättern, oder ähnlicher Oberfläche verursacht werden Zustände, oder es kann mit noch einem Problem in Verbindung gebracht werden. Zum Beispiel könnte ein Auto sein hängte auf einem Stein auf und hat das doppelte Problem von werdend zum Stein geankert und das Haben von ungenügendem Ziehen, um abzuziehen.

Das Fahren auf Schlamm ist zum Fahren auf Schnee sehr ähnlich, außer diesem Schlamm bietet sehr an höherer Widerstand zum Durchgang eines Rades, als Schnee macht. Im Berechnen das rollender Widerstand, eine Maßnahme von der aufhaltenden Wirkung einer Straße-Oberfläche zu vorwärts Bewegung eines Fahrzeuges, die folgende Formel wird benutzt:

(Bruttogewicht von Fahrzeug, Pfund oder kgs) x (Straße-Faktor) - 1,000 = rollender Widerstand (in Pfund oder kgs)

In dieser Formel werden die folgenden Zahlen vielleicht für den " Straße-Faktor " benutzt:

gute konkrete Straße, 15, 2 in (oder 5 cm) von Schnee, 25 4 in (oder 10 cm) von Schnee, 37 glatte Erde-Straße, 25, sandige Erde-Straße, 37, Schlamm, 35 bis 150, beim Abhängen von Art und Tiefe, weicher Sand, 60 bis 150,

Offensichtlich in einer praktischen Situation wird ein Fahrer nicht in der Nähe von einem Sumpf halten und wird bekommen unser der Rechner, das zu glauben, was der rollende Widerstand sein wird. Auf einer theoretischen Basis, aber von diesen Zahlen ist es offensichtlich, daß der Widerstand von Schlamm als sehr ist, als sechs Male so groß wie das von zwei Zolln (5 cm) von Schnee. Um zu überwältigen das Widerstand, der Fahrer wird benötigen, niedrigere Ausrüstungen oder andere tractive-Hilfen zu benutzen.

Eine kleine Erfahrung wird zeigen, daß andere Arten von Schlamm andere Wirkungen haben, auf dem Auto. Irgendein Schlamm wird vielleicht von einer auffälligen Farbe oder einem Aussehen erkannt. Der Fahrer wird lernen, für tiefen, dicken Schlamm bereit zu sein, ein rutschiger Hügel, oder einige andere Schwierigkeit einzig und allein durch das Aussehen von der Oberfläche des Schlammes.

Zu vermeiden geworden geklebt, eine gute Grund Regel sollte etwas nie plötzlich machen während das Fahren auf einer rutschigen Oberfläche. Bremsen, Beschleuniger, oder Lenkung, wenn plötzlich angewandt, wird normalerweise in einer Drehung oder einem Zettel resultieren. Als ein geistiger Führer ist es oft nützlich um vorzugeben, daß es eine trinkende Tasse gibt, die auf der Front des Autos sitzt, voll zu das bedecken Sie mit Wasser. Das Ziel sollte das Auto fahren, ohne einen Tropfen zu verschütten.

Wenn das Auto in Schlamm ausrutscht oder schneit, vermeiden Sie das Bremse-Pedal. Es wird nur machen das rutschen Sie schlechter aus. Stattdessen, drücken Sie den Beschleuniger sachte und steuern Sie in der Richtung in welcher das Auto rutscht. Dies ist vielleicht nicht die gewünschte Richtung von Reise, sondern als bald als das Auto unter Kontrolle ist, kann es verlangsamt werden und kann gedreht werden.

In einem Gebiet, wo Verlust von Ziehen ein häufiges Problem ist, ist es nützlich, ein Stück zu tragen von Sackleinen, Leinwand, oder dehnte Metall zu aus, liegen Sie vor einem drehenden Reifen. Planken sind oft benutzte auf die gleiche Weise, aber ist weniger zweckmäßig zu tragen.

Zu vermeiden geworden in einem Sumpf oder einem Schlamm-Loch geklebt, das es vielleicht die Anstrengung wert ist, erforderte geschnittene grüne Zweige oder Reisig, in vor dem Versuchen, zu überqueren zu werfen. Zweige, Steine, Planken, Reisig, Sand, dickes Gras, oder irgendein anderes Material, die werden, Zunahme-Ziehen braucht vielleicht weniger Zeit, um sich zu versammeln als erfordert werden würde, zu ziehen das Auto aus, wenn es geklebt würde.

Trägheit kann eine große Hilfe im Bekommen durch ein rutschiges Gebiet sein. Wenn Hügel und Sümpfe wechseln Sie sich ab, wie oft der Fall ist, ein Fahrer kann Geschwindigkeit aufbauen, die downbill geht, und fahren Sie in den Sumpf so schnell wie mögliche. Das Auto wird Geschwindigkeit schnell in verlieren das Schlamm, aber die Trägheit führt es vielleicht zu Ende. In irgendeinem Ereignis wird es bekommen weiter als wenn das Auto hatte bei langsamer Geschwindigkeit betreten. Diese Methode ist auf dem Auto rauh und sollte nie würde benutzt wenn ein festes Hindernis wie ein Stein oder Stumpf wird vielleicht in versteckt das Schlamm, weil es das Front-Ende des Autos auseinander zerschlitzen könnte. Es gibt keinen Weg aufzustehen keine flitzen in einem Gebiet, wo die Hügel auch glatt sind, deshalb unter solchen Umstände, diese Methode ist von keinem Wert.

Das Anhalten DES AUTOS kann auch ein Problem sein, wo Ziehen niedrig ist. Lieber als benutzen Sie, die Bremsen, die das Auto generell verursachen werden, zu drehen oder zu rutschen, schalten um das Übermittlung zu einer niedrigeren Ausrüstung, sich zu verlangsamen. Wenn das Auto angehalten werden muß, pumpen Sie das Bremsen auf und ab.

AUF EINEM STEILEN HÜGEL mit armem Ziehen rutscht ein Auto vielleicht hinab mit allen vier Räder schlossen ab. Dies ist vielleicht vorwärts, seitwärts, oder rückwärts, oder das Auto dreht vielleicht langsam um, als es hinuntergeht. Die gleichen Hilfen, die für das Bewegen auch von Willen nützlich sind, helfen Sie, zu halten: Reifen-Ketten, Blätter und Zweige auf der Straße tauchen auf, und so weiter Noch ein große Hilfe in so eine Situation ist der " Block " der Zunahmen, die das Gebiet freilegte,

zur rutschigen Oberfläche. Der Block ist nichts mehr als ein großes Stück von Holz, vielleicht mit einem Griff, dem ein Loch in ein Ende gerissen wird, das scheint, ein universales Stück von zu sein, Ausrüstung für das Fahren auf einer armen Straße. Es wird vielleicht einen Keil gerufen oder wird vielleicht festgeklemmt, oder keine von ein hundert Namen in anderen Sprachen, aber es wird in irgendeinem Teil der Welt gefunden wo Bürgersteig noch nicht erreicht hat ,-- und einige, wo es hat.

3.05 Piled-Up Mud oder Feste Hindernisse

Noch ein Hindernis, das von Schlamm verursacht wird, ist die aufhaltende Wirkung wenn das Chassis von das Auto geht Meer, das auf der Straße-Oberfläche aufgehängt werden sollte, genug unter. Dies ist eine besondere Gefahr für Autos mit kleinen Reifen und, infolgedessen, ein niedriger Rahmen.

Wenn es keine Steine oder Stümpfe im Schlamm gibt, beschrieb das Trägheit-Prinzip in Teilen Sie, 3.04 können benutzt werden, um das Auto zu tragen obwohl der tiefe Schlamm, oder wenigstens gut darin.

Die Fahrgäste bittend, herauszukommen, bevor ein tiefer Sumpf die Last erhellen wird, und helfen Sie vielleicht, zu vermeiden, geworden geklebt. Es gibt viel, das für gesagt werden sollte, das universal der Slogan von Fahrer, " Alle kommen heraus und Schub "! Das Herausholen von Abnahmen die Last und hebt den Rahmen des Autos; das Schieben von Zunahmen die tractive-Anstrengung. Wenn die anderen Fahrzeuge, die die Straße benutzen, von ähnlicher Größe zu Ihrem Eigenen sind, ist es normalerweise am besten in den Furchen auf einer sehr schlammigen Straße zu bleiben. Der Schlamm in den Furchen ist wahrscheinlich zu sein packte etwas neben früheren Durchgängen.

Zu vermeiden geworden aufgehängt, besonders in einem kleinen Auto, es ist vielleicht besser, auszusteigen das Straße insgesamt unter einigen Umstände.

Das Vermeiden geworden in tiefem Schnee geklebt, ist vielleicht etwas ander. Oft der Schnee wird höher als die Kapuze vom Auto gestapelt, damit das Problem bloß ein von nicht ist, geworden auf dem Chassis aufgehängt. Es wird notwendig, das Auto in zu schieben das schneien Sie, und seie das Ziehen vielleicht nicht adäquat. Der Schnee muß in solch entfernt werden ein Fall. Dies wird normalerweise mit einem Pflug gemacht, oder Gebläse bestieg auf der Front von das Fahrzeug.

In Schnee weniger als zwei Füße (1/2 Meter) tief, die Prinzipien benutzten für das Fahren in Schlamm bewerben Sie sich.

Das Vermeiden geworden auf Steinen, Stümpfe, aufgehängt, und andere feste Körper-Hindernisse sind mehr ein Sache von Urteil als Macht. Normalerweise sind solche Hindernisse zu groß genug verhindern Sie Durchgang, und können man einfach durch nicht schieben, ohne das Auto zu beschädigen. Das Behalten des Auto Bewegen dann Mittel, die um solche Hindernisse gehen, wenn das Auto können Sie sie frei nicht übergehen. Wenn es irgendeinen Zweifel gibt, kommen Sie immer heraus und Scheck.

3.06 Baumstamm Brücken

Wahrscheinlich besteht die gewöhnlichste Art von Brücke auf einer Grenze-Straße aus Parallele Baumstamme legten über den Strom. Generell gibt es drei Baumstamme. Man ist auf einer Seite von die Brücke, und zwei sind auf der anderen Seite. Sowohl große, als auch kleine Fahrzeuge werden benutzen der einzelne Baumstamm auf einer Seite, das inner von den doppelten Baumstammen wird arrangiert, zu passen das kleinstes Fahrzeug wahrscheinlich, die Straße zu benutzen, und der äußere Baumstamm wird unterbringen größere Fahrzeuge.

Das Vermeiden geworden auf so eine Brücke geklebt, ist zum größten Teil eine Sache von, geworden angestellt gerade vor dem Beginnen hinüber. Während Erfahrung vielleicht einige Fahrer zu erlaubt, beauftragen Sie hinüber, ohne zu verlangsamen, der Neuling verbessern, um zu halten und nachzufragen zuerst. Durch das Sichten an der Linie der Baumstamme es wird möglich zu bestimmen sein ob die Reifen richtig in einer Reihe aufgestellt werden. Einige Fahrer tragen ein Stück Schnur für das Aufstellen von Brücken in einer Reihe. Man Ende der Schnur wird am weiten Ende der Brücke gehalten und das andere Ende beim Rücken-Reifen des Autos; es sollte sich mit der ganzen Länge anstellen vom Baumstamm und der Front ermüden Sie auch vom Auto. (Sehen Sie Zahl 3.06),

Wenn Sie sicher sind, daß das Auto in einer Reihe aufgestellt wird, schalten Sie das Auto in 4WD um, aber nicht niedrig Auswahl. Bewegen Sie sich so schnell wie mögliche über der Brücke, damit Trägheit vielleicht trägt, die Front dreht hinüber, auch wenn die hinter herunterrutschen, oder die Brücke-Stürze. In so ein Ereignis, die Front-Räder werden oft fähig sein, das Auto hinüber zu ziehen wenn sie hat die andere Seite erreicht.

Sobald geübt hat, die Überquerung von einer Brücke dieser Art wird ganz routinemäßig, und der Fahrer wird lernen, von irgendeiner Entfernung ein morscher Baumstamm oder ein zu beurteilen, der vielleicht rutscht, seitwärts. Wenn die Kapazität der Brücke in Zweifel ist, ist es normalerweise ratsam zu fragen Fahrgäste, die hinüber gingen, das Erhellen der Last so auf der Brücke und vielleicht das Schonen von ihnen ein Eintunken.

Als das Überqueren einer Brücke, während Sie einen Anhänger abschleppen, denken Sie die hinzugefügte Länge von daran die kombinierten Fahrzeuge und hält nicht vor dem Anhänger, ist vollständig über der Brücke. (Sehen Sie auch Teil 6.80 auf dem Fahren mit einem Anhänger.)

Ein der gewöhnlichsten Probleme mit Baumstamm-Brücken, ander als bricht wegen zusammen Fäulnis oder das Überladen, ist die Trennung der Baumstamme. Dies erlaubt den Reifen, zu herunterrutschen von den Baumstammen, das Fangen des Autos. Dies kann von richtigem Brücke-Design verhindert werden, das Ankern der Baumstamme mit Pfählen oder großen Steinen an den Enden. Ein Fahrer Nähern eine Brücke, die wie seine Baumstamme aussieht, trennt vielleicht sich, kann normalerweise bewahren, timen Sie durch das Reparieren das überbrücken Sie vor dem Versuchen, zu überqueren. Wenn die Baumstamme das Auto abwerfen, wird die Brücke zu haben würde jedenfalls repariert.

3.07 Capsizing

Ein antreibendes Trauma, zu dem viele Fahrer vielleicht ungewohnt sind, kippt übermäßig. Dies kommt vielleicht wegen der Straße-Oberfläche oder des Weges vor, in dem das Fahrzeug beladen wird, oder beide.

Ein Fahrzeug-Körper-Stil, in dem die Last hoch getragen wird, wie ein Pfahl oder eine Plattform, Körper, ist eigen weniger stabil als ein wo die Last niedrig ist, wie ein Anhalter Körper. (Sehen Sie Teil 2.02.) Gepäck quält auf dem Dach, wird zur Tendenz hinzufügen um übermäßig zu rollen.

Das Kentern kann auch vom Winkel der Straße resultieren. Auf einem glatten Hügel mit einem Tropfen beim Rand versuchen Sie zum Beispiel, das Auto vom Graben fernzuhalten. Wenn zwei Räder auf einem Seite-Zettel in den Graben, obwohl es vielleicht nicht sehr tief ist, ist das Auto wahrscheinlich übermäßig zu rollen. Die Trägheit, die im Rutschen in den Graben zugenommen wird, wird helfen, zu tragen das Auto über auf seine Seite.

Ungewohnt seiend, Straßen vorzubereiten, einige Fahrer fühlen sich auf ihnen unsicher. Wenn ein Auto fühlt sich, als ob es im Begriff ist, übermäßig zu kippen, ist es oft hilfreich, herauszukommen und Aussehen dabei von in Front oder hinter. Generell fühlt es sich, schlechter als es sieht, und ein schnell Scheck wird den Fahrer versichern.

Einige Fahrer binden eine Länge von Schnur mit einem kleinen Gewicht auf dem Ende-- ein Stein oder Waschmaschine, zum Beispiel-- zu irgendeinem zweckmäßigen Teil vom Armaturenbrett, wo es kann, hängen Sie frei hinunter. Als das Auto beginnt, den Fahrer zu kippen, wird mit vertraut wie groß ein Winkel zwischen der Schnur und der Boden stellt einen Gefahr-Punkt dar.

Für den Neuling ist es vielleicht sogar absichtlich gerade wertes Kippen das Auto zum Sehen wie weit kann es vor das Kentern gehen. Die Lernen-Erfahrung bewahrt vielleicht viel Kummer und Sorge später. Glücklicherweise sind Geschwindigkeiten auf Vorkämpfer-Straßen niedrig, damit es gibt, keine große Gefahr zu Leben vom Kentern. Die bemerkenswerteste Ausnahme wäre ein Gebirgs Straße, wo ein großer Tropfen vielleicht mit sich gebracht wird.

Obwohl dieser Teil Techniken betont hat, die im Vermeiden benutzt werden sollten, kenternd, es gibt einen wichtigen Punkt zum Erinnern, wenn das Kentern unvermeidlich ist,: Stellen Sie den Motor ab. Als die Auto-Rollen übermäßig wird Öl weg vom Öl entwässert werden pumpen Sie Aufnahme, der Motor wird keine Schmierung bekommen, und es wird das Frieren aufwärts riskieren. Nach das Kentern natürlich die erste Sorge ist die physische Sicherheit der Bewohner. Danach wird Hinweis vielleicht gemacht, um 7.00 auf Feld-Notbehelfen für Rat zu teilen auf dem Wiederherstellen des Autos.

3.08 Fording und das Waten

Wegen Konstruktion-Probleme haben viele Grenze-Straßen vielleicht keine Brücken über kleinen Strömen. Autos werden erwartet, das Wasser durchzuwaten, das nicht gewöhnlich ist, üben Sie in Gebieten, wo Straßen pflasterten, ist die Norm. Geworden geklebt, während das Durchwaten, Geschenke extra Probleme, und extra Sorge wird gewährleistet, um zu vermeiden, abzusterben.

Wenn unbekannt mit einem Furt-Gebiet, halten Sie und kommen Sie für einen Scheck vor dem Fahren heraus durch. Gehen Sie durch das Wasser wenn möglich auf der gleichen Strecke wird das Auto folgen Sie. Der Boden sollte von großen Steinen relativ fest und frei sein. Dort sollen Sie akzeptabler Eingang und Ausgang-Pfade sein. Die Strömung muß nicht stark sein genug, das Auto wegzutragen, und das Wasser sollte nicht zu tief sein. Das zulässig Tiefe wird von der Größe des Autos regiert werden. Knie-Meer oder ist etwas mehr normalerweise die größte Tiefe der ein kleines Auto wie ein Jeep oder Land-Vagabund wird überqueren sicher. Ein größerer Lastwagen wird fähig sein, proportional tiefer zu gehen.

Wenn das Wasser tief genug sein wird, um die Fächer-Klingen zu nässen, lockern Sie den Fächer-Gürtel vorübergehend, während das Überqueren, damit der Fächer nicht dreht. Dies wird bleiben das Entzündung-System von geworden gesprüht und geworden ertrunken. Natürlich muß der Fächer-Gürtel würde sofort nach dem Überqueren der Furt festgezogen.

Wenn das Auto einen Griff-Unterbringung-Stecker hat, als der Land-Vagabund macht, seien Sie sicher der es ist in Stelle vor dem Betreten des Wassers. Dieser Stecker entwässert Feuchtigkeit von der Griff-Unterbringung wenn es entfernt wird, aber der Griff würde " vom Wasser geschmiert werden und das Orientierungen würden zerfressen werden, wenn die Unterbringung von Wasser voll wäre.

Während Sie durchwaten, behalten Sie den linken Fuß leicht auf dem Bremse-Pedal. Dies wird Wasser behalten vom Bekommen zwischen den Bremse-Schuhen und den Trommeln, die schmieren würden, das Bremsen und macht sie unbrauchbar. Scheibenbremsen, verfügbar auf einigen 4WD Autos, reduzieren Sie das Problem von Wasser-Schmierung sehr.

Fahren Sie das Auto langsam durch Wasser, weil hohe Geschwindigkeit in Wasser-Sein resultieren wird, übergeben sich von den Rädern, die das Entzündung-System ertrinken werden und das Auto einstellen werden. Ein Dieselöl-angetriebenes Fahrzeug wie der Unimog oder ein Diesel Land-Vagabund bietet ans Vorteil vom Haben keines Entzündung-Systems. Es ist infolgedessen viel zuverlässiger für das Durchwaten als ein Benzin-Motor.

Wenn Strömung im Strom droht, das Auto stromabwärts zu waschen, befestigen Sie die Winde kabeln Sie zu einem Baum auf der anderen Seite vor dem Beginnen hinüber. Wenn es keine Winde auf gibt, das Auto, legen Sie ein Draht-Kabel über den Strom an der deprimiert-Strom-Seite der Furt Gebiet, als ein Führer für das Auto zu fungieren. Dieses Kabel sollte fest zu Bäumen geankert werden oder wiegt auf jeder Seite.

Nach dem Vervollständigen der Furt, fragt nach, um zu sehen, daß die Bremsen funktionieren. Wenn sie haben, werden Sie naß und ist ineffektiv, hält das Bremse-Pedal leicht es entlang, während das Fahren,; die Hitze wird die Bremsbeläge trocknen und wird Zahnfüllung-Macht wiederherstellen.

Wenn der Fächer-Gürtel naß wird, während das Überqueren davon vielleicht rutscht und vielleicht den Heizkörper nicht abkühlt, oder drehen Sie den Generator. Für einen schnellen Scheck, schauen Sie das Amperemeter an. Wenn es eine Begleichung zeigt, lieber als eine Gebühr rutscht der Gürtel wahrscheinlich. Halten Sie und trocknen Sie den Gürtel mit ein Lumpen.

Das Durchwaten mit einem Anhänger kann durch das Abspannen des Anhängers und das Schicken vereinfacht werden das Auto über ersten, das Abschleppen des Anhängers dann hinüber mit einer Länge von Draht-Seil.

Wenn das Wasser genug Meer ist, die Auspuff-Leitung zu decken, der Druck im Auspuff, System reduziert vielleicht Motor, treiben Sie an oder stellen Sie den Motor ein. Sobald der Motor hat, gehalten, wird der Wasser-Druck es praktisch unmöglich wieder anzulassen machen, und das Auto wird hinaus abgeschleppt zu werden haben.

Wenn ein Auto in Wasser gefahren wird, das zu tief ist, oder wo der Boden unbefriedigend ist, es stirbt vielleicht ab oder kentert vielleicht oder beide. Das Absterben auf Land ist von kleiner Folge, aber in bewässern Sie, es ist vielleicht eine ernste Sache. Extra Aufmerksamkeit zum Durchwaten ist deshalb lohnend.

3.09 Submerging

Das Untertauchen von Unfällen resultiert vielleicht von einer gebrochenen Brücke, eine Furt, die zu tief ist, oder vom Schlüpfen von einer benachbarten Straße in tiefes Wasser. In all diesen Fällen das Unfall kann von der Ausübung genügender Sorge vermieden werden.

Wie in Teil 2.01 umrissen, ist es die Schwierigkeit gut wert, die Türen zu entfernen wenn ein untertauchender Unfall ist sogar eine entfernte Möglichkeit. Dieser einfache Notbehelf kann seien Sie ein wirklicher Leben-Sparer.

Wenn das Untertauchen unvermeidlich ist, ist es wichtig, den Motor abzustellen, bevor es geht, unter Wasser. Dies wird die Kolben hindern, Wasser in die Zylinder zu zeichnen und das Versuchen, es zusammenzupressen, als sie den Gas-Luft-Dunst machen. Wasser kann nicht sein presste zusammen, und der Motor wird im Versuch ruiniert werden.

Wenn es Zeit gibt, ist es ratsam, total elektrische Zubehöre abzustellen, die vielleicht sind, das Laufen: Lichter, funken Sie, Windschutzscheibe-Wischer, elektrische Brennstoff-Pumpe, und so weiter

Sehen Sie Anweisung in, teilt 5.01 und 7.20 hinsichtlich Wiederfindens und Wiederherstellung von ein Fahrzeug unter Wasser.

Obwohl die meisten Fahrer widerwillig zu experimentieren wären, ist es zu Notiz interessant , daß der klassische Volkswagen " Beetle"--one vom überall verteilten Fahrzeuge auf Erde-- wird kurz in Wasser schwimmen wenn leicht beladen hat. Das Öffnen eine Tür läßt das Wasser aber herein und Spülbecken das Auto, deshalb ist es zu Flucht notwendig durch ein Fenster.

4.00 EXTRICATING DAS FAHRZEUG

Egal wie sie vorsichtig vielleicht versuchen, Gefahren zu vermeiden, sogar werden die besten Fahrer finden Sie das auf einigen Straßen, es gibt Hindernisse, die nicht gewöhnlich vorübergegangen werden können, Mittel und das Auto wird geklebt. Dieser Teil präsentiert eine Anzahl von Vorschlägen für das Herausholen von Schwierigkeiten das Bringen von Schlamm mit sich, Steine, Baumstamm-Brücken, und ander Gefahren.

Der erste Schritt wenn das Fahrzeug geklebt wird, ist, zu betrachten, welche Ressourcen sind, verfügbar. Der größte Vermögenswert ist wahrscheinlich eine Winde. Es gibt wenige Probleme der kann nicht mit diesem Allzweck Werkzeug geheilt werden, weil es das Auto draußen bewegen kann, Ziehen. Die Verwendungen der Winde werden deshalb variiert, daß ein ganzer Teil (Teil 6.00) ist zu seiner Bedienung gewidmet worden.

Das Fehlen sogar einer Winde aber es gibt viele Sachen, zu denen gemacht werden können, befreien Sie ein Auto, bevor es notwendig ist, Hilfe aufzugeben und anzufordern ,--, wenn keine sind, verfügbar.

Eine SCHAUFEL ist ein sehr Grund Werkzeug, und sollte ein Teil der Ausrüstung sein, der getragen wird, im Auto, wenn Schlamm, Sand, oder Schnee überquert werden müssen.

EXTRA HEBEVORRICHTUNGEN stellen gewaltige Macht bereit, obwohl die Reise, die sie können, stellen Sie bereit, wird zu einigen Zolln in den meisten Fällen begrenzt.

PLANKEN können als Hebel, Loch-Spachtelmassen, benutzt werden Matten, Ziehen bereitzustellen, und so weiter Sie machen Sie gute Plattformen für Hebevorrichtungen, die ansonsten vielleicht das Auto rutschen und vielleicht abwerfen.

Ein Flaschenzug kann die ziehende Macht einer Person mehrere Zeiten vervielfachen, und es gibt viele Arten von Ratsche, hebt hoch und ähnliche Geräte, die benutzt werden können, um ein festgefahrenes Fahrzeug einzuziehen viel der gleiche Weg als eine Winde außer dem sie sind Hand trieb an und hat die Geschwindigkeit einer Winde nicht.

TIERE werden oft als eine Quelle von Rettung-Macht überblickt. Die Art von Tiere verfügbar wird überall von einem Gebiet zu noch ein variieren, aber irgendein Tier der können Sie ziehen, ein Pflug sollte vom Ziehen eines Autos fähig sein wenn notwendig. In Gebieten wo menschliche Arbeit ist preisgünstig und reichlich, es ist oft möglich, eine Gruppe zu sammeln von Leuten auf einem Abschleppseil für eine kleine Gebühr zu ziehen, oder sogar für keine Gebühr bei allen wenn Motor Fahrzeuge sind genug einer Neuheit.

Schweißen Sie EINEN HAKEN auf ein Rad für Verwendung in einem Notfall als ein Ersatz für natürliches Ziehen. Schweißen Sie den Haken auf so eine Weise, daß es im Reifen wäre, wenn ein Reifen wäre zum Rad tailliert. Wenn festgefahren, bocken Sie auf und entfernen Sie das Rutschen drehen Sie und ersetzen Sie es mit dem bereiten Rad. Befestigen Sie ein Seil am Haken auf das drehen Sie und befestigen Sie das andere Ende an einem festen Anker wie Baum oder wiegen Sie, vor das Auto. Fahren Sie das Auto vorwärts und läßt den Haken, halten Sie das Seil und winden Sie es auf das Rad wie eine Winde. (Sehen Sie Zahl 4.00a)

FASER-SEIL kann oft um einen Reifen in eingewickelt werden viel die gleiche Art. Das Trick sollte das Auto an der Länge des Seiles fahren, bis es aus ist, das schwierig Gebiet. Mit breit ermüdet, dies ist nicht schwierig, und ist ein sehr befriedigender Weg von das Befreien des Autos. (Sehen Sie Zahl 4.00b.)

Eine ARME ÜBUNG ist das vom Befestigen eines Seiles an der Antriebsachse, um zu bekommen das Ziehen von Macht. Der Stiel wurde nicht bedeutet, eine ziehende Last von der Seite zu handhaben; es wird nur beabsichtigt, eine drehende Bewegung vom Getriebegehäuse zu zu übergeben das unterscheidend. Die Verwendung einer Antriebsachse biegt vielleicht den Stiel auf diese Art oder beschädigen Sie die universalen Gelenke.

STABILE REBEN können oft als Seile benutzt werden wenn nicht genug Seil hergestellt ist verfügbar. Generell sollten die Reben gedreht werden, um die Fasern bei zu trennen das Argument, wo ein Knoten hervorgebracht werden wird, oder anderer wird die Rebe brechen. In vieles tropisch Gebiete es gibt Reben, die sehr gut als das Abschleppen von Kabeln dienen werden und nehmen werden, ein das Überraschen von Menge von Belastung, ohne zu brechen. Bewohner des Gebietes werden wahrscheinlich weiß, daß welche Reben für diese Arbeit nützlich sind.

DOPPEL RADIO ist kein Mittel auf die gleiche Weise als die anderen Gegenstände, die aufgezählt werden, hier, aber es ist eine große Hilfe in vielen Fällen. Damit kann Rat gesucht werden, und wenn das Auto kann nicht befreit werden, das Radio kann benutzt werden, um Hilfe anzufordern. Wo funkt ist in gewöhnlicher Verwendung in dieser Art, jeder scheint, Scheck-Anrufe auf zu machen das Stunde, mit resultierender Verwirrung und verklemmte Häufigkeiten. Ein sehr befriedigender Anordnung ist, Scheck-Anrufe zu etwas weniger gewöhnlichen Zeit zu machen, vielleicht 20, Minuten nach der Stunde.

4.01 Stuck in Schlamm oder Schnee

Autos werden in Schlamm geklebt oder schneien auf zwei Grund Weisen: Sie verlieren Ziehen entweder auf eine glatte Oberfläche oder wird steckengeblieben, wenn der Rahmen aufgehängt hat. Ein Kombination beider ist auch gewöhnlich. Dieser Teil betrachtet den Verlust von Ziehen.

Seit 4WD Zunahmen-Ziehen und schließt " tote " Räder, das Problem von Verlust, aus von Ziehen wird am im allgemeinen auf einem Hügel gegenübergestanden. In flachen Gebieten der 4WD Wille normalerweise gerührter Mangel von Ziehen, besonders wenn gebraucht mit Reifen-Ketten auf allen vier Rädern. Ein Hügel erfordert größeres Ziehen als flacher Boden.

Wenn ein Auto rutscht, während es versucht, einen Hügel zu besteigen, ist es vielleicht nützlich, einige von zu entfernen das beladen Sie vom Fahrzeug und machen Sie noch einen Versuch. Wie in Teil 3.05 umrissen, es gibt einen Grund, warum die meisten fremden Fahrer bald lernen, " Alle zu sagen, kommen Sie heraus und Schub "! in der örtlichen Sprache. Diese Methode, obwohl allerdings primitiv, erhellt die Last und die Zunahmen das Ziehen.

Das Drehen der Räder in eine Anstrengung, eine schlammige oder schneebedeckte Stelle herauszuholen wird selten machen Sie irgendein Gutes überhaupt. Die Versuchung sollte einen schweren Fuß auf dem Beschleuniger benutzen; es oft scheint, diese reine Macht sollte das Auto herausholen. Dies ist nicht der Fall, aber. Das Drehen wird bald die Reifen überhitzen und wird die inneren Rohre zu binden die Reifen, beim Schmelzen der inneren Rohre, oder sogar Rahmen-Feuer zu den Reifen. Ein klein Experimentieren wird enthüllen, daß das größte Ziehen erhalten wird, indem man schleicht, das Auto aus so eine Stelle so langsam wie mögliche, damit die Räder an der Oberfläche kleben, lieber als Drehung.

Noch eine Technik kleinen Wertes in einem ausgestreckten Sumpf, schlammiger Hügel, oder schneebedeckt Gebiet wiegt das Auto, das vielleicht mit dem Motor gemacht wird, hin und her oder durch das Schieben davon. Während es vielleicht das Auto aus der rutschigen Stelle herausholt, wenn es klein ist, ein 4WD, Auto ist nicht wahrscheinlich, in einer kleinen rutschigen Stelle geklebt zu werden. In einem Sumpf zum Beispiel es wird ziemlich viel das Wiegen, um zur anderen Seite zu kommen bringen.

Es gibt eine Anzahl von nützlichen Methoden, die angewandt werden können, wenn festgefahren in Schnee oder Schlamm mangels Ziehens. Sie werden hier in keiner besonderen Reihenfolge präsentiert, und sollte in Verbindung zum Problem bei Hand ausgewählt werden.

Ein begrenztes ZETTEL-UNTERSCHEIDUNGSMERKMAL wird vielleicht leicht in seiner Arbeit durch unterstützt das Bremse-Pedal mit dem linken Fuß drückend, während das Operieren des Beschleunigers mit, der richtige Fuß. Dies wird Ziehen für eines der Räder simulieren wenn beide Räder auf einer Achse dreht. Dann wird das besondere Unterscheidungsmerkmal fähig sein, seine Arbeit zu machen vom Bereitstellen von Macht für das Rad mit besserem Ziehen.

Ein drehendes RAD auf einem Auto ohne ein begrenztes Zettel-Unterscheidungsmerkmal kann oft sein verlangsamte durch das Drücken des Bremse-Pedals leicht, wie oben umrissen.

SCHWUNG hilft vielleicht, ein Auto durch eine glatte Stelle zu bekommen. Wenn festgefahren, hinter auf als weit als möglich, beauftragen Sie dann ins Hindernis mit so viel Geschwindigkeit wie möglich. Schwung bekommt vielleicht das Auto durch; es sollte es wenigstens mehr einige Füße bewegen von, wo es gewesen war. Der Prozeß kann dann wiederholt werden.

ZWEIGE, Bürste, Sand, Bretter, Gras, Lumpen, oder sonst noch etwas der Macht nehmen Sie zu, Ziehen kann vor die Räder gesetzt werden, wenn das Auto ein Stückchen unterstützen kann. Dieses Verbesserung wird vielleicht mit der Schwung-Methode kombiniert, die oben erwähnt wird, um das Auto zu bekommen, das sich wieder bewegt.

DIE HEBEVORRICHTUNG kann benutzt werden, um die Räder zu heben, wenn sich das Auto nicht rückwärts bewegen kann, oder vorwärts. Heben Sie ein Rad und setzen Sie in Steine, Reisig, Sackleinen, Gras, Zweige, ein Lastwagen, Plane, oder sonst noch etwas, das vielleicht Ziehen vergrößert. Lassen Sie das Rad hinunter mit die Hebevorrichtung und wiederholt den Prozeß auf den anderen Rädern.

GEDULD kann eine Tugend sein, wenn die Sonne auf einem Auto scheint, das in Schlamm geklebt wird. Benutzend ein schaufeln Sie, entfernen Sie Schlamm von um das Fahrzeug, und lassen Sie die Sonne das Gebiet trocknen genug dem Auto zu erlauben, sich zu bewegen. Oft dauert dies vielleicht etwas Zeit, aber die Zeit würde ansonsten in harter physischer Arbeit ausgegeben werden, die versucht, das Auto herauszuholen, und es ist viel leichter, auf die Sonne zu warten, um die Arbeit zu machen.

BEWEGLICHES WASSER in einem sumpfigen Gebiet kann auch benutzt werden, um Schlamm wegzutragen. Es wird seien Sie notwendig, das Wasser zu lenken und benutzt eine Schaufel, damit es den Schlamm bewegen wird, vom Gebiet, wo das Auto geklebt wird. Wenn sich der Schlamm auf einer harten Basis ausruht, wird es durchnässen Sie wahrscheinlich auf dem Wasser und machen Sie mehr Schlamm und macht schlechter das Problem.

DIE parkende BREMSE kann oft benutzt werden, um ein drehendes Rad zu halten damit das anderes Rad auf dieser Achse kann benutzt werden, um das Auto zu bewegen. Wenn das Auto das Parken von Bremsen hat, auf jedem hinter Rad lieber als eine einzelne Bremse auf der Übermittlung, befestigen Sie ein Seil zum Draht-Kabel, das die Bremse auf dem Frühling-Rad operiert, das eine C-Klammer benutzt, oder das Abschließen von Zangen. Reichen Sie das Seil unter dem Chassis, unter der Front des Autos, herüber und ins Taxi. Ziehen Sie schwer auf dem Seil und benutzt möglicherweise einen kurzen Hebel wie ein Stock von Holz oder Hammer-Griff, und dies wird das Draht-Kabel ziehen und wird die Bremse setzen auf einem Rad. Während Sie die Bremse festhalten, wenden Sie Macht sachte an. Als die Auto-Beginne um zu bewegen, befreien Sie das parkende Bremse-Vergrößerung-Seil und fahren Sie aus das schwierig Gebiet. (Sehen Sie Zahl 4.01)

Wenn diese Methode nicht benutzt werden kann, können fast irgendwelche Mittel versucht werden, ein Rad von anzuhalten das Drehen. Einige Vorschläge schließen das Verkeilen des Raumes zwischen dem Drehen ein Rad und der Körper mit einer großen Planke, das Ketten des Rades zum Chassis damit es können Sie nicht drehen, oder das Verklemmen davon mit Steinen unter dem Kotflügel. Das andere Rad auf dem Achse wird die Macht, die auf dem Drehen verschwendet wurde und möglicherweise bewegte, dann bekommen das Auto. Natürlich, solchen, die das Verkeilen oder anderes Befestigen entfernt werden muß, sobald das Auto ist frei oder das Rad wird gezerrt werden und hält vielleicht das Auto an.

All diese Notbehelfe werden auf dem Mercedes-Benz Unimog unnötig gemacht, welcher hat Schlösser für beide Unterscheidungsmerkmale. Beide Räder auf der Achse schließen zusammen ab damit , daß, wenn man entweder Ziehen bekommt, das es den Unimog bewegen wird, und das ander wird nicht drehen.

4.02 Hung Up in Schlamm oder Schnee

Die zweite bedeutende Bedrohung von Schlamm oder Schnee ist genug Schnee-Meer in ihm, zu erlauben das Chassis, das aufgehängt werden sollte. Dies schafft so viel Widerstand auf dem Auto der die Reifen verlieren Sie Ziehen, und können das Auto nicht weitergehen.

Diese Schwierigkeit wird oft leichter mit ausgeteilt als das von reinem Verlust von Ziehen, weil der Fahrer fähig ist, das Hindernis zu sehen und es entfernen kann, oder geht herum es. Vielleicht die gewöhnlichste Methode vom Befreien eines Autos von tiefem Schnee oder Schlamm ist, es hinaus zu graben und entfernt das Hindernis so.

Wie in Teil 3.05 umrissen, gibt es Schnee-Zustände, in denen es vernunftlos ist, um ein Auto zu erwarten, ohne einen Pflug zu operieren. Wenn Schnee zwei Füße sind, (1/2 Meter) oder weniger in Tiefe, ein 4WD Auto mit Ketten sollte fähig sein, durch zu bekommen.

Wenn das Front-Ende im Schnee oder dem Schlamm aufgehängt hat, versuchen Sie das Unterstützen hinaus. Es hilft vielleicht zu fügen Sie irgendein Ziehen unter den Rädern, die Sand benutzen, Kies, Reisig, Blätter, Gras, hinzu Planken, oder ist was auch sonst bei Hand. Einmal vom Hindernis, schneiden Sie es hinunter mit Schaufeln und versucht wieder.

Wenn ein Schnee-Treiben droht, zeitigen Fortschritt zu blockieren, kann der Fahrer das Schieben versuchen voraus in den tiefen Teil, Zahnfüllung vor Werden, das auf dem Schnee aufgehängt wird, das Unterstützen dann hinaus und das Versuchen wieder. Eine kurze Entfernung wird jede Zeit bis gewonnen werden das Auto bricht durch das Treiben durch. Fahrer, die das Treiben generell bei voller Geschwindigkeit stießen, wird vor dem Durchbrechen aufgehängt.

Das Entfernen von Teil der Last ist noch ein nützlicher Notbehelf. Es erlaubt dem Rahmen, sich zu erheben an den Frühlingen, weil die Frühlinge nicht sind, so belud schwer. Diese Zunahme in Boden-Beseitigung macht es vielleicht möglich, um das Auto herauszuholen. Es sollte wenigstens machen es leichter, das Auto zu befreien. Die Achsen erheben vielleicht sich leicht als ein Ergebnis reduzierter Last auf den Reifen, aber wird nicht so viel wie das Chassis erheben.

Wenn das Auto nicht zurückgesetzt werden kann, wird es notwendig sein, es über dem Hindernis zu heben. Mit einem kleinen Auto und einer großen Anzahl von Leuten ist es vielleicht möglich, das Auto zu heben genug von Hand das Hindernis zu verlassen. Bocken Sie die Räder ansonsten man durch einen auf und packt den Raum unter ihnen mit Baumstammen, Reisig, oder Planken. Dies wird bereitstellen eine gehobene Fahrbahn, obgleich ganz roh auf dem das Auto hinüber gefahren werden kann das beunruhigen Sie Stelle.

Sobald sich das Auto wieder bewegt, benutzen Sie jede Mittel, um ihm das Gehen zu leisten. Schwung ist eine große Hilfe zum Bekommen eines Autos durch tiefen Schnee oder Schlamm, und das Behalten eines Auto Bewegen langsam ist begonnen von einem toten Halt viel leichter als das Bekommen davon. Wenn die Gefahr ist, ein umfangreiches, es ist vielleicht ratsam, mit einer Seite des Autos von der Straße zu fahren, auf auf dem Grat von Schnee oder Schlamm, wenn der Grat schwer genug gepackt wird. Einmal bewegend, Teile, die 3.04 und 3.05 irgendeine Hilfe bereitstellen werden, wie das Auto zu behalten ist, das Gehen.

4.03 Hung Up auf einem Festen Hindernis

Obwohl ähnlich zu werdend in Schlamm aufgehängt oder schneit, das Problem von geworden geklebt auf einem Stein, Stumpf, oder anderes feste Körper-Hindernis präsentiert seine eigenen Schwierigkeiten. Die Blütezeit Sorge sollte Schaden zum Auto vermeiden, weil ein Stein ein Loch im crankcase zerschlitzen kann, oder Gas tankt oder Ursache-Schaden zur Lenkung oder dem Antrieb-Zug.

Es ist normalerweise nicht praktisch, ein festes Hindernis hinaus von unter dem Auto zu ziehen, seit das Gewicht des Autos ruht sich auf ihm aus. Wenn das Auto eine Winde hat, ist es vielleicht möglich das Benutzen der Technik, die in Teil 6.52 beschrieben wird. Die einzige Alternative sollte heben das Auto vom Hindernis. Der gewöhnlichste Weg vom Machen davon ist mit einer Hebevorrichtung und hebt das Auto und setzende Baumstamme oder Planken unter den Rädern, das Chassis weg zu heben das Hindernis. Es ist vielleicht nur notwendig, eine Seite des Autos zu heben, insbesondere wenn das Hindernis ist von Zentrum.

4.04 Baumstamm Brücken

Geworden in einer Baumstamm-Brücke geklebt, kann die Unannehmlichkeit vom Haben zu entweder meinen befreien Sie das Auto von zwischen den Baumstammen oder dem bedeutenden Unglück vom Verlieren des Autos ins Wasser. Schwierigkeiten Betreffen das Untertauchen wird in Teil 5.01 diskutiert.

Wenn die Reifen zwischen den Baumstammen einer Brücke geklebt werden und gedreht werden, wird sie selten bekommen aus. Wie in Teil 4.01 erklärt, wird die Hitze, die von der Reibung resultiert, nur beschädigen Sie die Reifen. Viel größere tractive-Macht-Ergebnisse, wenn die Räder nicht drehen.

Oft ist es vielleicht für mehrere Leute möglich, ein Auto aufwärts und vorwärts zu heben während es wird von der Brücke gefahren.

Eine Hebevorrichtung kann benutzt werden, um das Rad vom Raum zwischen den Baumstammen zu heben, und das Auto kann dann absichtlich seitwärts von der Hebevorrichtung geschoben werden und kann das Rad auf abgeworfen werden ein Baumstamm. (Sehen Sie Zahl 4.04a)

Eine Planke kann benutzt werden, um den Raum zwischen Baumstammen zu füllen. Der Reifen sollte aufgebockt werden vom Loch und die Planke steckte darunter hinein, um eine vorläufige Fahrbahn bereitzustellen. Der Reifen wird dann auf die Planke heruntergelassen und das Auto, das die Brücke vertrieben wird.

Ein kleiner Baum-Stamm oder ein Zweig kann als eine Rampe von unter der Brücke in einigen benutzt werden Fälle. Stecken Sie ein Ende des Baumstammes hinein, vielleicht vier Zoll (10 cm) in Durchmesser, in zwischen den separaten Baumstammen vor dem festgefahrenen Reifen von der Unterseite von das Brücke. Schieben Sie es vorwärts bis zu ihm, wird gehen, und hebt dann das freie Ende von das Fluß, bis es den Reifen trifft. Ein Seil kann benutzt werden, um das niedrigere Ende des Baumstammes zu ziehen aufwärts und sichert es vorübergehend, während das Auto vertrieben wird. (Sehen Sie Zahl 4.04b)

4.05 Fording

Geklebt werdend, während das Durchwaten eines Stromes ist, kein anders als werdend woanders geklebt, mit einer Haupt Ausnahme: wenn dem Auto den Motor oder das Auspuffrohr unten aufgeladen wird, bewässern Sie, versucht nicht, wieder den Motor anzulassen, sobald es gehalten hat. Ziehen Sie das Auto heraus das bewässern Sie mit anderer Macht: Leute, noch ein Auto, Tiere, und so weiter

Ansonsten gelten alle Notbehelfe, die woanders in diesem Teil aufgezählt werden, für ein Auto, das geklebt wird, in Wasser.

5.00 VERFAHREN WENN AUFGELAUFEN

Im Ereignis, in dem keines des Rats Teile 4.00 durch 4.05 gegeben, oder keine andere Versuche werden das Fahrzeug befreien, dann wird es vielleicht aufgelaufen betrachtet, und zusätzliche Hilfe wird notwendig sein. In diesem Ereignis eine entweder muß erwarten das Ankunft von Hilfe oder geht und sucht Hilfe.

Es gibt viele Teile von der Welt, wo werdend gestrandet eine ernste Sache ist, genau zu zügellosem Wetter, wilde Tiere, Mangel von Essen oder bewässert, oder einfach das Abgelegenheit des Gebietes. Dieses Buch wird nicht als ein Überleben-Kurs beabsichtigt, sondern dort sind mehrere Gegenstände zum Überprüfen im voraus, bevor Sie sich aufgelaufen finden.

Wegen der Vielfalt von Vorräte, die vielleicht in einem Fahrzeug gebraucht werden, die in benutzt wird, ein entferntes Gebiet, ein vollständiger Teil (Teil 14. 10)has geworden zu diesem Thema gewidmet.

Das Verlassen DES AUTOS ist generell keine gute Idee außer wenn Sie (oder ein Mitglied von Ihre Partei) ist davon völlig sicher, wo Sie sind, und wo die nächste Quelle von Hilfe zu ist, und wie dort anzukommen ist. In heißen Gebieten wie Wüsten stellt das Auto bereit Schutz und schattiert das woanders nicht verfügbar ist. Der beste Schutz in einer Wüste wird durch das Graben eines Loches unter dem Auto gefunden werden.

In sehr kalten Klimas wird das Fahrzeug Schutz von Wind bereitstellen, und der Großteil von den Auto-Marken gesehen es leichter von potentiellen Rettern als ein Individuum Person, die allein geht.

In irgendeinem Klima wird das Auto Schutz von Tieren bereitstellen. Auch wenn das Auto hat, umgefallen, ist es generell sichrer und bequemer, in ihm zu schlafen als auf das Boden. Ein Scheck sollte gemacht werden, um zu sehen, daß kein Gas leckt, um ein Feuer zu verursachen, Gefahr.

Eine WASSER-VERSORGUNG sollte im Auto in irgendeinem Gebiet getragen werden wo das Trinken Wasser wird nicht bereitwillig gefunden.

In einem warmen Klima, wenn kein Wasser verfügbar ist, ein einfach solar noch kann konstruiert werden. Graben Sie ein Loch über einen Fuß Meer und drei Füße in Durchmesser und setzen Sie eine Tasse oder ander Container in der Mitte davon. Liegen Sie ein Laken klarer Plastik über dem Loch und dem Gewicht die Ränder mit einem Ring von Erde, es festzuhalten. Ins Zentrum des plastischen Tropfens ein kleiner Stein damit die plastischen Punkte hinab in die Tasse. Wasser-Wille kondensieren Sie von der Erde wegen der Hitze der Sonne, und werden Sie vom Zentrum fallen vom plastischen Laken in die Tasse. (Sehen Sie Zahl 5.00)

In schneebedeckten Gebieten kann Schnee geschmolzen werden, um das Trinken von Wasser bereitzustellen. Wenn dort ist kein Holz Oder Anderer örtlicher Brennstoff, betrachten Sie das Anziehen einer kleiner Menge von Benzin eine wegwerfbare Luft saubreres Element und das Verbrennen davon. Schnee kann in enthalten werden ein Radkappe oder eine Werkzeug-Kiste für das Heizen über dem Feuer.

Gehen Sie nur FÜR HILFE an der Straße, wenn es eines gibt, außer wenn ein Mitglied von das Partei ist mit dem Gebiet sehr vertraut. Im allgemeinen, obwohl die Entfernung ist, größer, ist es besser, der Straße zu folgen, wenn es nach Hilfe sucht. Dies ist besonders wahr, wenn es irgendwelche anderen Fahrzeuge im Gebiet gibt, das das Gleiche benutzen könnte, Straße oder eine verbindende Straße.

SIGNALEN kann gemacht werden, Aufmerksamkeit zu erregen, entweder bei Tag oder Nacht. Wenn Leute sind, gewußt, um in der Nähe zu sein, es ist vielleicht möglich, ihre Aufmerksamkeit zu erregen durch das Klingen das Auto-Horn.

Während des Tages wird ein rauchiges Feuer normalerweise von einer Entfernung vieler Meilen gesehen werden an einem ruhigen Tag. Benzin vom Auto kann benutzt werden, um das Feuer zu beginnen. Für Brennstoff, entweder Reisig oder ein Reifen kann benutzt werden. Sobald ein gutes Feuer mit trockenen Reisig, grün, gemacht worden ist, Zweige können hinzugefügt werden, um Rauch zu machen. Wenn das Benutzen einer Reifen-Spitzhacke das schlechteste auf, das Auto, nehmen Sie es vom Rand, und arrangieren Sie einen guten Haufen vom Anzünden, darum zu bekommen, der begonnen wird. Ein Reifen ist schwer zu entzünden, und einige Lumpen durchnäßten in Gas oder irgendeiner anderen Quelle von Hitze-Willen müsse es das Brennen beginnen. Sobald begonnen hat, das Feuer wird ziemlich viel produzieren dicker schwarzer Rauch.

Bei Nacht, macht ein Feuer auf hohem Boden, damit es gesehen werden kann.

5.01 Vehicle Submerged

Wenn ein Auto in Wasser untergetaucht worden ist, wird es vielleicht aufgelaufen betrachtet, seit das Motor kann nicht benutzt werden, darum zu befreien. Die Haupt Überlegung wird bekommen alle Bewohner aus und das Markieren der Lage des Autos. Dann Wiederfinden Bedienungen können arrangiert werden.

Das Herausholen eines Autos unter Wasser ist keine Schwierigkeit, wenn die Türen gewesen sind, entfernte. Wenn sie nicht haben, wird der Wasser-Druck sie hindern, zu sein öffnete, bis das Auto beinahe mit Wasser gefüllt hat. Aus diesem Grund wird es sein notwendig durch ein Fenster zu entkommen oder bis das Auto zu warten hat beinahe gefüllt vor dem Öffnen einer Tür. In einem eng gebauten Auto nimmt dies vielleicht als viel als mehrere Stunden, obwohl 10 oder 15 Minute generell eine durchschnittlichere Zeit ist.

LEBEN-BEWAHRER werden vielleicht für jene arrangiert, die nicht schwimmen können, ob das Auto ist, einige überflügeln von Land. In vielen 4WD Autos werden die Sitz-Polster von Schaum gemacht Gummi, und wird schwimmen. Leere oder teilweise leere Brennstoff-Dosen sind ausgezeichnete Schwimmer, und ein übriger Reifen wird sogar schwimmen, während er das Gewicht des Stahl-Randes trägt.

Das Markieren DER LAGE ist vielleicht wichtig, wenn das Auto wahrscheinlich bewegt werden wird, durch Strömung oder wird hart sein, für irgendeinen anderen Grund zu finden. Binden Sie ein Seil oder binden Sie zu zusammen das Auto und befestigt das andere Ende an einem Schwimmer für eine Marke.

Ankern Sie DAS AUTO, wenn es in schnellem Wasser ist, von wo es vielleicht getragen wird, durch Strömung. Es kann mit Seil gebunden werden oder kann zu irgendeinem geborgenen Anker auf dem Land solch gekabelt werden als ein Baum.

BERGUNG-BEDIENUNGEN werden in einigen Gebieten, wo überbrücken, ganz routinemäßig ist nicht zuverlässig, oder wo Straßen Wasserstraßen oft folgen. In den Niederlanden, für Beispiel, Notfall-Mannschaften sind gebildet worden, von wessen einzigen Arbeit ist das Wiederfinden Fahrzeuge von Kanälen.

Eine Winde auf einem Wiederfinden-Fahrzeug kann genug Macht normalerweise bereitstellen, um hinaus zu ziehen ein Auto unter Wasser. Winching Techniken für Bergung werden in Teil 6.40 beschrieben. Wenn keine Winde verfügbar ist, werden zwei oder mehr Fahrzeuge vielleicht benötigt, sich auszuziehen das Auto unter Wasser. Das abschleppende Kabel sollte an Front befestigt werden, die Haken auf abschleppt, das Auto unter Wasser, oder zu seiner Front-Achse. Wenn das Auto unter dem Wasser nicht aufrecht ist, es wird das Fahrzeug zu Recht viel leichter sein, während das meiste des Gewichtes unterstützt werden, neben dem Wasser lieber als, nachdem es auf Land ist. Dies kann mit Kabeln zu gemacht werden das bergen Sie Fahrzeuge.

Wenn das Auto in der Nähe von Land gebracht worden ist und begonnen worden ist, über der Oberfläche von zu erheben, das Wasser, es wird notwendig sein, irgendein Wasser zu lassen daraus entwässern, um die Last zu erhellen auf den Wiederfinden-Fahrzeugen. Öffnen Sie irgendwelche Türen oder andere Wasser-behaltende Hindernisse zu entwässern Sie das Auto ganz als es, so möglich wie es aus dem Wasser herauskommt.

FLOATATION kann benutzt werden, wenn das Auto unter Wasser nicht hinüber gezerrt werden kann, ein felsiger Boden für Angst vom Beschädigen davon. Das Auto zu floaten, ist es notwendig zu setzen Container von Luft im Auto, oder befestigt sie an der Außenseite. Die Container dürfen seien Sie alte innere Rohre, Öl-Trommeln, Gas-Dosen, oder sogar füllten plastische Taschen mit Luft. Das Luft verschiebt das schwerere Wasser, und hebt das Auto zur Oberfläche.

Eine gewöhnliche 55-Gallone (200 Liter) Brennstoff-Trommel wird ungefähr 300 Pfund heben (1 35 kg) wenn das Wasser daraus gepumpt wird. Um eine Trommel oder irgendeinen ähnlichen Container zu benutzen, füllen Sie zuerst es mit Wasser damit es gerade kaum Schwimmer, und arrangiert es im Fahrzeug unter Wasser damit das Füllung-Loch beim Boden ist. Eine Enginair Pumpe, ermüden Sie Pumpe, der Auspuff, vom Bergung-Fahrzeug (, wenn das Auto unter Wasser nicht zu tief ist,), oder irgendein ander Quelle von Luft kann benutzt werden, um Luft in die Trommel zu pumpen. Die Blasen werden sich innen erheben die Trommel, beim Ausziehen des Wassers allmählich durch das Füllung-Loch. Wenn lüftet Blasen haben die Trommel gefüllt, sie werden beginnen, aus dem Füllung-Loch zu gießen und werden sich zu erheben die Oberfläche und das Zeigen, daß der Prozeß vervollständigt wird.

Wenn genug Container in gesetzt worden sind, oder fest zum Auto und füllte mit lüften Sie in dieser Art, das Auto wird sich zur Oberfläche erheben und kann dann zu gezogen werden, stürzen Sie ab mit einem Kabel und genas.

Teilen Sie 7.10 auf Feld-Notbehelfen nach dem Untertauchen, beschreibt, wie zu rehabilitieren ist, das Auto.

6.00 WINDEN UND DAS ABSCHLEPPEN

So viel Wiederfinden verarbeitet, benutzen Sie eine Winde, oder das Abschleppen durch noch ein Fahrzeug der das zwei sind in diesem Teil gruppiert worden. Vorschläge für das Abschleppen eines Anhängers sind auch schloß ein.

Das Grund Werkzeug für all diese Bedienungen ist das Schleppen-Seil, das vielleicht ist, ein natürlich oder synthetisches Faser-Seil oder schnallt fest, Draht-Kabel, ketten Sie, oder irgendeine Kombination von diesen.

6.01 Wire Rope

Die gewöhnlichste Form von Schleppen-Kabel oder Winde-Kabel ist Draht-Seil. Das Grund Vorteil dieses Materials über Faser-Seil wie manila ist seine große Stärke. In Vergleich zu ketten, Draht-Seil-Angebote leichteres Gewicht für die gleiche Stärke. Das folgender Tisch illustriert die brechende Stärke mehrerer gewöhnlicher Größen von uncoated Faser Kern Pflug Stahl Seil. (Galvanisierte, Kabel ist ungefähr 90 Prozent davon Stärke.)

Nomineller Durchmesser Breaking Stärke

1/4 Zoll (6.25 mm) 5,660 schlägt (2,570 kg) 5/16 Zoll (8 mm) 8,780 schlägt (3,980 kg) 3/8 Zoll (9.5 mm) 12,300 schlägt (5,580 kg) 7/16 Zoll (11 mm) 16,400 schlägt (7,440 kg) 1/2 Zoll (12.5 mm) 21,100 schlägt (9,570 kg) 9/16 Zoll (14.25 mm) 26,300 schlägt (11,930 kg) 5/8 Zoll (16 mm) 32,400 schlägt (14,700 kg) 3/4 Zoll (19 mm) 46,200 schlägt (20,950 kg) 7/8 Zoll (22.25 mm) 62,800 schlägt (28,490 kg) 1 Zoll (25.5 mm) 81,900 schlägt (37,150 kg)

Es ist von Prüfung dieser Tabelle offensichtlich der sogar mit relativ kleinem Kabel das Gewicht, das unterstützt werden kann, wird in Überschuß vom Gewicht des Autos sein. Dort ist, deshalb, kein Vorteil zum Benutzen von sehr schwerem Draht-Kabel in den meisten Fällen. Es ist genau schwierig, mit zu arbeiten, weil es schwierig ist, zu biegen und zu verbinden, und es ist sehr schwer.

6.02 Joining Draht-Kabel

Der größte Nachteil von Draht-Kabel ist die Schwierigkeit vom Verbinden von einem Teil zu noch ein. Mit Faser-Seil wird dies leicht mit einem Knoten gemacht, aber wenn ein Draht-Seil wird verknotet, die Strähnen werden kinked sein und werden schwächen. Oft kann ein Knoten nicht würde von Draht-Seil entfernt, wenn es gespannt worden ist. Auch wird ein Knoten in verklemmen ein Winde-Mechanismus und wird das Kabel rundweg von lügnerisch behalten.

Die Unfähigkeit, gewöhnliche Knoten in Draht-Seil-Bedürfnis zu benutzen ist keine Behinderung wenn das Kabel sind im voraus bereit. Jedes Stück Kabel sollte entweder einen Haken haben oder eine Schlinge in jedem Ende, nie gerade ein gerades Ende.

HAKEN können in Draht-Seil für die größte Leichtigkeit von Zusatzteil zu noch ein gesetzt werden Länge von Kabel oder zu einem Auto oder einem Baum. Haken sind mit Löchern verfügbar durch das das Kabel kann herübergereicht werden. Das Kabel wird dann verbunden wie im Sein Erfolgreich beschrieben Absätze.

AUGEN können am Ende von Draht-Seil gemacht werden, indem man spleißt, aber dies ist ein sehr schwierig und Zeit das Konsumieren von Aufgabe. Ein viel leichterer Weg sollte mehrere U-Blitze benutzen, um zu sichern das Auge.

Ein ausgezeichneter Kompromiß zwischen dem gesplissenen Auge, mit seiner gewaltigen Stärke, und ein Auge mit U-Blitzen, die zu Marke sehr schnell ist, ist ein gefaltetes Auge. Es wird gemacht durch das Entwirren des Endes des Draht-Seiles ungefähr in zwei Strähnen gleich in Dicke. Als das Kabel entwirrt wird, behält es seine Form und verläßt einen Kanal wo die andere Seite war gewesen. Entwirren Sie das Kabel für ungefähr drei Füße, falten Sie die Enden dann um in gegenüberliegenden Richtungen ein Auge zu bilden. Vorsichtig liegen Sie die Strähnen zurück zusammen wieder das Auge zu vervollständigen, klemmen Sie den übrigen Zopf von Kabel dann fest mit einem U-Blitz oder einer Seil-Klammer. (Sehen Sie Foto 6.02d.)

Ein Haken kann in diese Art von Auge gesetzt werden, indem man die zwei Strähnen durch einfädelt, das Loch im Haken von den gegenüberliegenden Richtungen vor dem sich Wieder der zwei Seiten anschließen.

Kurzschluß-Teile von Draht-Kabel, vielleicht 8 Füße (2.5 Meter) zu 15 Füßen (4.5 Meter) in Länge, ist viel wertvoller, als das Reisen in Kolonne, als ein Einzelzimmer groß Länge. Sie bewahren das Handhaben von unbenötigtem Kabel und können bereitwillig gelagert werden.

Um SCHLINGEN in den Enden von Kabeln, die keine Haken haben, zu verbinden, setzen Sie eine Schlinge durch das ander, und sichert dann es mit einem schweren Stab wie ein Reifen-Eisen, Hebevorrichtung-Griff, Schraubenschlüssel oder irgendein anderer zweckmäßiger Gegenstand. Ein lang als eine Belastung wird auf beibehalten das kabeln Sie, dieses Gelenk wird gut halten. (Sehen Sie Zahl 6.02.)

KINKED WIRE KABEL, das dicht gezogen worden ist, wird sein viel schwächer als der Rest des Kabels. Schneiden Sie aus dem kinked, teilen Sie und machen Sie zwei kürzere Kabel; es gibt keinen praktischen Weg vom Bergen eines kinked-Teiles von Kabel.

Diese Folge von Fotos <sehen; Sie Fotos 6.02a & 6.02b> schildert einen einfachen Weg, ein starkes Auge am Ende zu machen

von einem Draht-Kabel, wie ein Winde-Kabel oder abschleppende Linie. Zuerst das Abschließen von Zangen ist setzte auf das Kabel, darum zu hindern, zu weit zu lockern. Dann wird das Kabel geteilt in zwei relativ gleiche Teile und lockerte Rücken zu den Zangen. Ein gezeigt in Foto 6.02b, die Teile von Kabel werden dann durch das Auge des Hakens eingefädelt, wenn man benutzt werden wird.

Im Spitze-Foto sind die zwei Teile des Kabels zusammen gepaart worden um das Auge zu bilden. Der übrige Teil, über den Zangen in Foto 6.02c, wird sein

paarte sich, um das Wieder-bilden vom Kabel zu vervollständigen. In Foto 6.02d haben U-Klammern

geworden installiert und das Ende von das spleißen Sie eingewickelt mit Tonband, um Verletzung von zu vermeiden die dornigen Drähte. Merken Sie, daß eins der U-Klammern auf dem Auge bestiegen wird, und das ander zwei auf dem stehenden Teil vom Draht und dem Zopf-Ende. Für leichte Lasten, ein U-Blitz ist vielleicht genügend.

6.03 Storage von Draht-Seil

Weil Draht-Seil nicht sehr flexibel ist, wird Lagerung oft ein Problem. Auf einigen

Autos, die Front-Stoßstange kann für Lagerung benutzt werden. Auf einem Land-Vagabunden oder einem Toyota Land Zum Beispiel, Kreuzer, den eine große Länge von Draht-Seil in einer Zahl 8 gewunden werden kann,

um die Enden der Front-Stoßstange.

Wenn Kabel auf der Front-Stoßstange gelagert wird, ist sicher, daß es nicht hinunter hängen kann und bekommen kann, blieb auf einem Stein oder irgendeinem anderen Hindernis hängen. Das Kabel ist sehr stark, und könnte fügen Sie dem Auto beträchtlichen Schaden vor dem Fahrzeug zu, das gehalten wird, oder das Hindernis war gerissen weg.

Draht-Seil kann getragen auch günstig durch das Einwickeln um einen Rad-Putz. Auf Autos, mit wo Raum mehr als man Ersatzteil-Reifen versorgt wird, dies ist vielleicht ein nützlich Weg, Kabel zu tragen. Auf einem Lastwagen mit flachen Seiten können zwei Räder befestigt werden damit Draht-Seil kann um sie in einer Zahl 8 eingewickelt werden. (Sehen Sie Zahl 6.03)

Auf einem Land-Vagabunden, wo der übrige Reifen auf der Kapuze getragen wird, ist es oft zweckmäßig, ein kurzes Kabel um den übrigen Reifen zu winden. Wenn das Kabel nicht oft ist, in einem Land-Vagabund-Station-Fuhrwerk gebraucht, kann es um die Rücken von eingewickelt werden die hinter Sitze, zwischen den Sitzen und der Mauer.

Es ist oft zweckmäßig, Kabel auf dem Taxi-Dach zu tragen. Ein leichter Korb kann gemacht werden vom Verstärken von Stab, um das Kabel zu tragen, oder ein konventioneller cartop-Bote darf dienen Sie dem Zweck.

6.10 Types von Faser-Seil

Die zwei Grund Arten von Seil sind Faser, verschnüren Sie und Draht-Seil. Das Faser-Seil darf würde in natürliche und synthetische Fasern unterteilt. Jede Angebote verschiedene Vorteile für bestimmte Arbeiten.

MANILA ROPE ist das Beste der natürlichen Faser-Seile. Das Individuum strandet von Faser ist lang und stark und macht ein Seil, das größere Stärke hat, und Dauerhaftigkeit, als Hanf, Jute, Sisal, oder andere Materialien manchmal für Seil benutzten. Die folgende Tabelle illustriert die maximale brechende Stärke von manila-Seil wie von einem Hersteller geliefert.

Rope Durchmesser Breaking Stärke 1/2 Zoll (12.5 mm) 2,600 Pfund (1,180 kg) 5/8 Zoll (16 mm) 4,400 schlägt 2,000 kg) 3/4 Zoll (19 mm) 5,400 Pfund (2,450 kg) 1 Zoll (25.5 mm) 9,000 Pfund (4,080 kg) 1 1/4 Zoll (31 mm) 13,500 Pfund (6,120 kg)

In eigentlichem Dienst sollte ein Seil nicht zu mehr als Hälfte vom Brechen betont werden Stärke. Wenn ein Notfall diktiert, daß das Seil betont werden muß, um heranzukommen, das beim Brechen von Stärke, es sollte von anstrengendem Dienst wegen in Pension gegangen sein das Gefahr, die es vielleicht mit dem nächsten schweren Ruck bricht. Ähnlich, irgendein Seil, das hat, geworden verknotet und zog schwerwiegend, damit der Druck des Knotens in bleibt, das Seil sollte in Pension gegangen sein.

Das Peitschen DER ENDEN eines Seiles ist der Prozeß vom Binden von Fasern damit sie kämpfen Sie nicht an den Enden. Wenn die Fasern beginnen, zu kämpfen, wird das Seil bald entwirren, oder kommt gelockert. Dies macht es sehr schwierig, das Ende des Seiles zu binden, und schwächt es im wesentlichen, weil der Ruck leichter Weg auf jedem strand.An nicht gleich ist, die Enden von Faser-Seil zu peitschen ist, sie in schwarzem plastischem elektrischem Tonband einzuwickeln. Ein besserer Weg sollte ein Stück leichter Schnur benutzen wie in den folgenden Schritten beschrieben: (Sehen Sie Glauben Sie 6.10.)

1. Leave einige Zoll (cm) von Schnur, die über dem Ende vom Seil und der Lage hängt, die Schnur am Seil vom Ende zurück ungefähr zwei Zoll (5 cm). Griff es mit dem Daumen der linken Hand, während das Unterstützen des Seiles in der Handfläche von, die Hand.

2. Pull der Haupt Teil der Schnur hinter neben der ersten Strähne, das Verlassen einer Schlinge , der vom Daumen der linken Hand gehalten wird.

3. Starting über einen Zoll (2.5 cm) vom Ende des Seiles, fangen Sie an, zu winden das binden um das Seil, spiraling zum linken Daumen, zusammen.

4. , Wenn die Verpackung beinahe die Schlinge erreicht hat, hat die Schnur geschnitten und ist vorbeigegangen, das enden von der Spirale durch die Schlinge.

5. Pull auf dem freien Ende von der Schnur, die linkes Hängen in Schritt 1 war. Dies wird zeichnen das andere Ende unter der Verpackung. Wenn das Ende in fast halb ist, die Verpackung, schneiden Sie beide Enden der Schnur ab und machen Sie das Seil zurecht, um zu vervollständigen die Arbeit.

Geflochtenes Seil, wie clothesline, kann gehindert werden, durch das Eintauchen zu kämpfen das Enden in Lack oder Lack.

Das Spleißen eines Auges ins Ende des Seiles ist nicht schwierig, und macht ein bleibend schlingen Sie am Ende für das Befestigen des Seiles an einem Auto, Baum, oder was immer wird gebraucht. Während das Spleißen ist keine harte Arbeit, es erfordert Übung und ist jenseits des Umfanges davon Buch. Eins von den besten Wegen, das Spleißen zu lernen ist von einem Seemann oder einem Fischer.

LAGERUNG natürlicher Faser-Seile sollte in einer Stelle sein, wo es Belüftung gibt, um Fäulnis von Feuchtigkeit zu verhindern. Natürliches Faser-Seil sollte vor dem Lagern getrocknet werden wenn es klamm oder naß ist.

6.11 Synthetische Faser-Seile

Als ein Ersatz für natürliche Faser verschnürt, synthetische Faser-Seile sind genau geworden populär, und kann für die gleichen Zwecke benutzt werden. Sie sind stark und leicht und widersetzen Sie Fäulnis. Sie können mit einer Ankerwinde-Winde, für das Abschleppen, benutzt werden und ander ähnlich Zwecke.

NYLON-SEIL war ein der ersten erfolgreichen synthetischen Faser-Seile. Nylon Marken ein sehr starkes Seil mit irgendeiner Elastizität, von der den Schock aufnehmen kann, das Abschleppen eines körperbehinderten Fahrzeuges. Der Preis von Nylon-Seil ist höher als manila, aber es dauert länger und unterliegt dem Beschimpfen weniger. Außerdem wird es schwimmen und verrottet nicht.

POLYPROPYLENE ROPE ist vor kurzem in großen Größen verfügbar geworden. Es ist stärker als Nylon oder manila, und so leicht das es floaten wird, aber es hat nicht so viel Elastizität wie Nylon. Der anfängliche Preis geht um das Gleiche als manila. Es ist ein ausgezeichnetes Allzweck Seil für das Abschleppen, das Ankern, winching, und ander schwer Verwendung. Es ist auch in kleinen Durchmessern für das Sichern einer Last in einem Lastwagen verfügbar und ähnliche Zwecke. Sogar werden die sehr kleinen Durchmesser 500 bis 1,000 Pfund halten (225 bis 450 kg).

Das Peitschen DER ENDEN eines synthetischen Seiles wird leicht mit Hitze gemacht. Setzen Sie einfach das Ende des Seiles in einer Flamme, oder drückt es gegen eine heiße Glut von einem Holz oder einer Kohle Feuer. Die Hitze wird die Fasern zusammen verschmelzen.

Das Spleißen EINES AUGES in synthetischem Seil ist so nützlich wie natürliche Fasern. Das nur Unterschied ist, daß ein länger spleißen Sie, wird gebraucht, weil die Fasern mehr sind, rutschig als manila. Kleine Durchmesser synthetischen Seiles werden normalerweise geflochten und kann nicht von gewöhnlichen Methoden gesplissen werden; ein Auge muß am Ende gebunden werden.

6.12 Knots für Faser-Seile

Eins von den großen Vorteilen von Faser-Seil über Draht-Seil ist, daß es leicht sein kann, band in Knoten. Wahrscheinlich der nützlichste Knoten für das Abschleppen und winching ist das bowline. Dies ist für mehrere Gründe: es kann nicht verklemmen, und egal, wie hart es ist, betont, kann es leicht geöffnet werden; es wird nicht bis zu Marke ein kleineres Auge unten rutschen Belastung; es kann benutzt werden, um ein Seil mit noch einem Seil oder einem Gegenstand wie ein Auto zu verbinden oder Baum.

Wie mit irgendeinem Knoten ist der einzige Weg, damit vertraut zu werden durch Übung. Nehmen Sie ein kleines Stück Seil und binden Sie diesen Knoten hinüber und übermäßig wieder, bis es wird, zweite Natur, und es verliert sein Rätsel. Um einen bowline zu binden, folgen Sie den begleitenden Diagrammen und erinnern Sie sich das klein Geschichte, die Neulingen geholfen hat, lernt dieses der meiste nützliche Knoten jahrhundertelang: " Einmal auf einer Zeit gab es eine Schlange, die in einem Loch in der Nähe von einem Baum wohnte. Ein Tag die Schlange erwachte in seinem Loch und entschied, das zu sehen, außerhalb dessen weiterging. Er klebte seines führen Sie aus dem Loch, ging um den Baum, und, das Sehen von nichts, was interessierte, er, ging unten auf seinem Loch " zurück. Das stehende Ende des Seiles ist der Baum; das freies Ende ist die Schlange. (Sehen Sie Zahl 6.12)

QUADRATISCHE KNOTEN sollten nie benutzt werden, um zwei Seile zu verbinden für das Abschleppen, seit das Ziehen wird sie so eng verklemmen, daß sie nicht aufgebunden werden können, ohne zu beschädigen, das Seil.

Um ZWEI SEILE zu verbinden für das Abschleppen, binden Sie am Ende einen bowline von einem Seil dann binden Sie einen ineinandergreifenden bowline ins ander. In ähnlicher Mode kann ein bowline benutzt werden um Faser-Seil zu verbinden, um Seil anzuschließen, ketten Sie, oder irgendein anderer Gegenstand.

Wenn ein Faser-Seil an einen scharfkantigen Gegenstand, wie eine Frühling-Kette oder ein Auto, gebunden wird, Stoßstange, es sollte mit einer Schicht von Lumpen, ein Stück alten Reifens, ein Stück, geschützt werden von Schlauch oder irgendeiner anderen Wattierung. Wenn ein Seil für diese Art von Dienst als benutzt werden wird, eine reguläre Sache, wie das Ende eines Winde-Kabels, die es vorzuziehen ist, einen Kurzschluß zu befestigen, Länge von Kette zum Ende des Seiles, und ein Haken auf dem Ende der Kette. Das Kette wird es möglich machen, um zu irgendeinem scharfkantigen Gegenstand, ohne zu schneiden zu verbinden.

Das Abschleppen mit einem Faser-Seil ist befriedigender als mit Draht-Seil oder Kette weil es ausdehnen kann. Dieser gleiche Vorteil bedeutet aber, daß die Last muß, würde allmählich angewandt, wenn das Seil nicht gebrochen werden wird. Dies ist kein ernstes Problem mit einer Winde, wo Geschwindigkeit trommelt, ist sehr niedrig, aber daran sollte erinnert werden wenn abschleppend ein verlassen oder das Befreien eines festgefahrenen Fahrzeuges.

6.13 Nylon, das Gurte abschleppt

Kommerziell vorbereitetes Nylon, das Gurte abschleppt, ist verfügbar und besteht von ein stark flacher Gurt mit geschmiedeten Stahl-Haken auf jedem Ende. Generell ungefähr 20 Füße (6 Meter) in Länge sind diese Gurte sehr kompakt als zusammengelegt, und mehrere können sein trug in einer kleinen Stoff-Tasche. Sie sind für das Verbinden eines Abschleppen höchst nützlich Fahrzeug zu einem festgefahrenen Fahrzeug, lieber als mit einer Winde. Diese Gurte sind relativ preisgünstig und ist eine lohnende Anlage.

In Kontrast zu einem Draht-Kabel hat das Nylon, das Gurt abschleppt, die Fähigkeit auszudehnen. Dieses gibt dem Nylon-Gurt zwei große Vorteile: Zuerst, das Potential für Schaden zu beiden festgefahrene und abschleppende Fahrzeuge, die von der abrupten Ausübung eines großen Deals verursacht werden, von Macht wird praktisch ausgeschlossen. Sekunde, es gibt gewaltige potentielle Energie in das ausgedehnte Abschleppen Gurt. Das festgefahrene Fahrzeug hat so, praktisch, zwei Mächte das Arbeiten, darum zu entfernen: die tractive-Anstrengung des abschleppenden Lastwagens, und das Potential Energie lagerte im ausgedehnten Kabel. Dies kann die ziehende Macht auf verdoppeln das festgefahrenes Fahrzeug, im Vergleich zur Verwendung von Draht-Kabel, das nur übergeben kann, die tractive-Anstrengung des abschleppenden Fahrzeuges zum festgefahrenen Fahrzeug.

Obwohl die gleiche Wirkung erreicht wird, wenn ein Nylon, das Gurt abschleppt, in benutzt wird, Verbindung mit einer Winde, der ausdehnende Wert ist nicht als groß. Die beste Verwendung von das das Abschleppen von Gurt ist eine direkte Verbindung zwischen dem Chassis des abschleppenden Fahrzeuges und das Chassis des festgefahrenen Fahrzeuges. Das abschleppende Fahrzeug sollte auf dem Abschleppen ziehen schnallen Sie fest, bis es kaum dicht ist, dann sollte das abschleppende Auto eine maximale Anstrengung machen um das festgefahrene Fahrzeug frei zu rucken. Die kombiniert tractive zwingen und Vergrößerung von das Gurt kann sehr wirksam sein. Mehrere Gurte können für eine längere Reichweite durch benutzt werden das Verbinden von ihnen zu einander. Die ausdehnende Wirkung ist angehäuft und ist deshalb sehr vom Benutzen von zwei oder drei Schleppen vergrößert, schnallt der Reihe nach fest.

6.20 Chain

Kette bietet größere Leichtigkeit vom Handhaben an als Draht-Seil, und größere Stärke als Faser-Seil. Es ist leicht zu handhaben und bekommt keinen kinked oder verklemmte leicht. Es kann würde um eine Achse oder eine Stoßstange ohne Schaden, seit dem Metall-Glied-Willen, eingewickelt würde nicht von scharfen Rändern geschnitten.

Die Haupt Nachteile von Kette sind sein schweres Gewicht und die Schwierigkeit von das Verbinden von einem Stück mit noch ein. Es unterliegt auch dem Rosten.

6.21 Joining Chain

Weil es schwierig oder unmöglich, Knoten in Kette zu binden ist, müssen andere Methoden sein haben Sie früher Stücke zusammen verbunden. Der zweckmäßigste sollte einen Haken an jedem Ende haben von der Kette.

Haken können entweder die breit-Mund-Art sein, die übermäßig rutschen wird, Glieder, oder der schmal-Mund tippt-- manchmal rief, Stück hakt an-- welche sind nur weit genug ein Glied zu halten und wird nicht über dem nächsten Glied rutschen. Das Stück Haken ist oft leichter, nach dem Abschleppen gelöst zu werden oder winching, seit dem Haken, rutschen Sie nicht unter dem Auto zur Achse oder anderem Punkt von Zusatzteil.

Kette kann mit einem Stück Draht-Seil verbunden werden, um ein Schleppen-Kabel größeren Wertes bereitzustellen dann benutzte ein von beiden Element allein. Die Enden sollten von kurzen Stücken von gemacht werden ketten Sie, vielleicht drei Füße lang, mit einem Haken am Ende. Der Haupt Körper des Schleppens Kabel sollte von Draht-Seil gemacht werden. Es ist nicht möglich, Kette auf einer Ankerwinde zu benutzen Winde, seit Reibung mit der Drehung-Ankerwinde wäre ungenügend zu ziehen das Kette. Während es theoretisch möglich wäre, Kette auf einer Trommel-Winde zu benutzen, der Großteil wäre viel zu groß. Die Kombination von Kette und Draht-Seil überwältigt diese Nachteile. <sehen; Sie Fotos 6.021b-6.021c>

6.22 Storage von Kette

Ketten Sie, weil es sehr flexibel ist, ist leichter zu lagern als Draht-Seil. Weil es nicht kann, verrotten Sie, es vermeidet eines von den großen Problemen natürlichen Faser-Seiles.

Kette kann in einer Stoff-Tasche unter dem Sitz eines Autos getragen werden, oder in einer Werkzeug-Kiste von das tippen Sie, diese vielen 4WD Autos haben unter dem Front-Sitz.

Wenn ein übriger Reifen auf der Kapuze wie getragen wird, wird oft mit dem Land-Vagabunden gemacht Kette kann in der Depression beim Zentrum des Rades getragen werden. Dies sollte nicht würde in Gebieten gemacht, wo das Auto wahrscheinlich zu kentern ist, weil die Kette gebraucht werden wird, nach dem Kentern und ist vielleicht unter dem Auto.

6.23 Repairs

Der befriedigendste Weg, Kette zu reparieren ist, indem er schweißt. Ein Glied wird geschnitten und wird gestrichen genug, das andere Ende des gebrochenen Teiles zuzugeben, dann schloß und schweißte.

Riß-Glieder sind auch bei sehr kleinem Preis für Kette-Reparaturen verfügbar. Diese sind ähnlich außer dem sind sie der Länge nach in Aussehen zu regulären Gliedern geteilt worden damit sie können geöffnet werden. (Sehen Sie Zahl 6.23a)

Ein Blitz kann benutzt werden, um die Enden einer gebrochenen Kette zu verbinden, aber das Ende-Produkt wird seien Sie von ungebrochener Kette nicht so stark wie ein Teil. (Sehen Sie Zahl 6.23b)

Wahrscheinlich ist der gewöhnlichste Weg vom Reparieren von Kette mit einem Stück Draht, das gereicht wird, durch die Enden der zwei Teile so oft wie ist praktisch. Während dies darf, dienen Sie als ein Feld-Notbehelf, es sollte nicht als eine bleibende Reparatur betrachtet werden.

6.30 The Winch

Die Winde ist wahrscheinlich der nützlichste einzelne zusätzliche Gegenstand auf einem Auto, das in benutzt wird, schwieriges Terrain. Wo ein Auto normal vom Ziehen seiner Räder abhängen muß, die Winde macht es möglich, um das Auto ohne irgendein Ziehen was immer von zu bewegen die Räder.

Praktisch irgendein 4WD Fahrzeug kann mit einer Winde auf dem Front-Ende tailliert sein. Viel kann auch mit einer Winde beim Hintern für besondere Zwecke gesorgt werden.

Während eine Winde eine bedeutende Anlage darstellt, sollte daran erinnert werden, daß es kann noch einem Auto bei irgendeinem späteren Datum übergeben werden wenn das gegenwärtige Fahrzeug ist nicht mehr nützlich.

6.31 Selecting eine Winde

Viele Hersteller bieten nur eines Modell an von dem für ein gegebenes Fahrzeug. Dieses entfernt die Notwendigkeit für das Machen einer Auswahl. In Fällen, wo mehrere Arten sind, angeboten, sollten die folgenden Punkte betrachtet werden:

Eine WURM-AUSRÜSTUNG im Antrieb-Zug der Winde wird es vom Rutschen abhalten rückwärts, wenn Macht entfernt wird. Die Wurm-Ausrüstung wird normalerweise benutzt, um zu fahren das Ende von der Trommel, auf der das Kabel gewunden wird. Es besteht aus einem eingefädelten Stiel einem sehr großen Blitz, der von der Macht-Quelle gedreht wird, ähnlich. Die Fäden beteiligen Sie sich Zähne an einer kreisförmigen Ausrüstung um das Ende der Kabel-Trommel. Wenn das eingefädelter Stiel dreht, die Ausrüstung-Zähne werden " langsam " herum geschraubt, um die Trommel zu drehen.

ZWEI GRUND ARTEN von Winde sind in gewöhnlicher Verwendung, der Trommel und der Ankerwinde. Das Trommel-Winde hat einer sich drehende Trommel, an die ein Ende des Kabels befestigt wird. Als die Trommel-Drehungen, die es das Kabel wie eine Spule von Faden aufzieht. Die Ankerwinde-Winde auch hat eine sich drehende Trommel, aber das Seil wird nicht befestigt. Einige Drehungen von Faser-Seil wird um die langsam drehende Trommel gemacht, oder Ankerwinde, und das freie Ende hielt durch die Vermittlung. Das Ziehen auf dem freien Ende vergrößert die Reibung auf der Trommel, und das Seil fängt an, sich zur Vermittlung zu bewegen. Wenn im Gebrauch, das andere Ende des Seiles wird zu einem Baum oder anderem repariertem Gegenstand befestigt. Als die Vermittlung das freie Ende zieht, das Seil wird weiter von der Trommel gewunden und zieht das Auto voraus.

Die Trommel-Winde ist die populärere Anordnung, weil es keinen Aufseher zu braucht, halten Sie das freie Ende, als eine Ankerwinde-Winde macht, und das Kabel wird auf der Trommel gelagert, das Ausschließen des Problems von, wo es zu behalten ist. Eine Trommel-Winde benutzt generell, schließen Sie an verschnüren Sie das dann das Faser-Seil stärker und kleiner ist, benutzte auf Ankerwinde-Winden.

6.32 Installing eine Winde

Während es möglich ist, eine Winde auf einem Auto im Feld zu installieren, erfordert es generell das Bohren des Chassis und das Schweißen. Aus diesem Grund ist es besser, die Winde zu bekommen installierte bei der Fabrik auf einem neuen Fahrzeug. Eine Ausnahme ist die elektrische Winde, welcher hat kein mechanisches Glied zum Motor und kann verriegelt werden oder schweißte zu das Rahmen des Autos mit kleiner Schwierigkeit.

Die gewöhnlichste Lage für eine Winde ist in der Front-Stoßstange eines Fahrzeuges; es ist auch gewöhnlich, eine Winde unter dem Hintern des Anhalter Lastwagen Art Körpers zu besteigen. Das Auswahl vom Besteigen von Lage sollte in Teil auf der Art von Dienst gegründet werden und Terrain. Front-Einbau ist für Fahrzeuge auf schwierigem Terrain, das haben wird, nützlich um " sich von Problem-Gebieten zu retten, wo Vierradantrieb nicht kann, bewegen Sie das Auto. Hintern, der eine Winde besteigt, ist für Fahrzeuge, die verantwortlich sein werden, am besten für das Wiederfinden von anderen, oder wird auf relativ guten Straßen benutzt werden.

Hintern-Einbau stellt besseres Gewicht-Gleichgewicht bereit und setzt die Masse der Winde über den hinter Rädern. Es kann auch ein großer Vorteil sein, wenn Anhänger zu benutzt werden, vergrößern Sie die tragende Kapazität eines Lastwagens. Die Winde kann benutzt werden, um den Anhänger zu ziehen über einer riskanten Brücke, nachdem der Lastwagen vorbeigegangen ist. Front-Einbau fügt das Gewicht hinzu von der Winde dazu vom Motor, der schon schwer auf den Front-Reifen wiegt.

6.33 Winde Antrieb Systeme

Es gibt mehrere andere Systeme durch das die Macht vom Motor des Fahrzeuges wird zur sich drehende Trommel der Winde geliefert. In vielen Fällen ein Einzelzimmer Hersteller wird mehrere andere Antrieb-Möglichkeiten anbieten.

STIEL-ANTRIEB besteht aus einem Antrieb-Stiel von der Front des Motors, normalerweise von die gleiche Verbindung, die den V-Gürtel zum Fächer und dem Generator fährt. Dieser Stiel Läufe unter dem Heizkörper zur Front vom Auto, wo die Winde bestiegen wird, und die Macht setzt durch ein kleines Getriebegehäuse und umschaltenden Mechanismus in fort das Winde-Unterbringung, und dann zur Trommel. Diese Art von Winde wird generell kontrolliert von der Front des Autos.

In vielen Fällen kommt der Antrieb-Stiel von der Front vom Getriebegehäuse des Autos, mit ein Kontrolle-Griff im Taxi lieber als auf der Winde selbst. In diesem Fall der Stiel streckt sich unten aus oder neben dem Motor zur Winde-Lage. Diese Anordnung hat der Vorteil von werdend vom Sitz des Fahrers kontrolliert.

Das Winde-Bedürfnis würde nicht notwendigerweise auf der Front des Autos bestiegen, und wenn es wird generell beim Hintern gefunden, den die Macht vom Getriebegehäuse kommt. Ein Stiel streckt sich unter dem Hintern des Autos zur Winde aus. Irgendein Winde-Antrieb-System, das nimmt, seine Macht von der Übermittlung des Fahrzeuges, und dies würde größten einschließen Lastwagen, hat den Vorteil von werdend vom Fahrer von im Taxi kontrolliert. Diese Anordnung ist im Ereignis eines gebrochenen Kabels sichrer und erlaubt den Fahrer um Motor-Geschwindigkeit zu regulieren, um den Ruck auf dem Kabel zu kontrollieren.

HYDRAULISCHE WINDEN benutzen eine kleine hydraulische Pumpe, durch die normalerweise gefahren wird, ein Macht-Abflug auf der Fahrzeug-Übermittlung. Diese Pumpe wird mit Schläuchen verbunden zu einem hydraulischen Motor in einer Winde. Diese Anordnung bietet riesige Macht an. Das Landen Sie zum Beispiel, Vagabund-Handbuch bemerkt, daß die hydraulische Winde tailliert dazu Fahrzeug wird einen völlig beladenen Lastwagen über einer trockenen Oberfläche mit seinen Rädern bewegen schloß ab. Die hydraulische Winde bietet einer eingebauten Sicherheit-Freilassung an, das Überladen zu verhindern das System oder das Kabel, und wird von im Taxi kontrolliert.

ELEKTRISCHE WINDEN sind von überzähligen Häusern generell verfügbar, sowie von Ausrüstung-Herstellern. Sie werden normalerweise von Auto-Herstellern nicht installiert, aber fügte später hinzu. Die überzähligen Arten werden mit zweckgebundenen Motoren gemacht genommen von Flugzeug Motoren und paßte an, um die Winde zu fahren. Andere sind ausdrücklich plante für diesen Zweck. Weil elektrische Winden keinen Stiel zu brauchen, das Motor, sie können an meiste Fahrzeuge mit kleiner Anstrengung angepaßt werden, und ist leicht installierte. Sie sind die leichteste Art, ins Feld zu setzen, und zu einem neuen Auto zu ziehen. Sie bieten auch den Vorteil von seiend operabel an, wenn der Motor nicht laufend ist, wie, wenn dem Auto den Motor, der ertrunken wird, in tiefem Wasser aufgeladen wird ,-- als lang als die Batterie in gutem Zustand ist. Modelle sind mit einer Kapazität bis zu verfügbar 12,000 Pfund (5,000 kg). Sie sind in Gewicht relativ leicht, und es ist praktisch um man auf die Front und einen auf den Hintern eines Fahrzeuges zu setzen. Der große Nachteil von der elektrischen Winde ist seine hohe elektrische Strömung-Forderung. Ausgestreckte Verwendung von das Winde wird die Batterie des Fahrzeuges löschen, auch wenn der Motor links laufend ist.

6.34 Winch Cable

Das Ziel im Auswählen von Winde-Kabel sollte den kleinsten Durchmesser benutzen, der nicht wird, brechen Sie unter der Belastung. Schweres Kabel ist nicht sehr flexibel und tendiert, auf zu binden das Winde-Trommel. Es gibt keinen Sinn im Benutzen von Kabel, das halten wird, mehr als das maximaler Ruck, der von der Winde ausgeübt werden kann. Als ein Beispiel, der Standard Kabel, das auf dem Ford Bronco geliefert wird, ist ein 5/16 Zoll (8mm) Durchmesser-Draht-Seil, 150, Füße (45 Meter) lang. Uncoated pflügen, Stahl-Seil dieser Größe wird halten mehr als 8,000 Pfund (3,600 kg), bestimmt genug für ein Auto, unter wessen Bruttogewicht ist, 4,000 Pfund (1,800 kg). (Sehen Sie Teil 6.01.)

Es gibt eine gewöhnliche Tendenz anzunehmen, daß das größer ein Draht-Seil ist, das Bessere es ist. Diese Tendenz sollte durch realistische Prüfung von vermieden werden das Statistiken auf dem Gewicht des Autos und der Stärke des Kabels in Frage.

6.40 Use der Winde

Vor dem Diskutieren der Verwendung der Winde in Wiederfinden-Bedienungen ist es gesund zu bemerken daß dieses vielseitige Gerät für nützlich ist, ein groß viele andere Sachen. Im Protokollieren und Brücke-Gebäude mit Baumstammen zum Beispiel die Verwendung des Winde-Kabels macht es möglich, Baumstamme aus Gebieten zu ziehen, wo das Auto nicht gehen kann. Die Winde-Kabel-Dose ziehen Sie einen Baumstamm über einem Strom von der anderen Seite, oder über einem Sumpf, der wäre, unpassierbar für das Auto.

Die Winde kann für das Entfernen von morschen Baumstammen von einer Brücke durch das Heben von ihnen benutzt werden gerade bis zu lockern Sie die Enden; dann kann das Auto zurückgewichen werden und kann abgeschleppt werden das morsch Baumstamm.

Im Abschleppen eines Anhängers, wenn das kombinierte Fahrzeug und der Anhänger einen Hügel nicht aufstehen können, ist es oft möglich, das Auto allein hochzutreiben, ziehen Sie den Anhänger dann aufwärts mit der Winde Kabel.

Ein Fahrzeug tailliert mit einer Winde kann sein eigenes Front-Ende für Reifen-Änderungen, Dienst, heben und für das Besteigen von Reifen-Ketten im Feld. Befestigen Sie das Ende des Winde-Kabels einfach zu einem über-hängenden Baum-Zweig und operiert die Winde bis die Front-Räder, ist vom Boden.

Die Winde wird vielleicht benutzt, um schwere Lasten von noch einem Lastwagen durch das Laufen zu heben das kabeln Sie durch eine Rolle in einem Baum und entlang zur schweren Last. Wenn die Last sein sollte, setzen Sie zum Beispiel auf einen Lastwagen, heben Sie es mit der Winde, fahren Sie den tragenden Lastwagen unten es, und läßt dann es mit der Winde herunter. Um die Last zu entfernen, heben Sie es weg mit der Winde und fährt den Lastwagen hinaus von unter ihm. (Sehen Sie Zahl 6.40a.)

Wenn die Last sehr schwer ist, schleppt es vielleicht das winching-Auto voraus. In diesem Ereignis, geborgen der Hintern des winching-Autos zu einem Baum oder anderem Anker mit einem Stück Kabel.

Während eine ähnliche Technik ohne eine Winde benutzt werden kann und einfach zurückgesetzt werden kann, das Auto, auf dem Kabel zu ziehen, viel präzisre Kontrolle ist durch die Verwendung möglich von einer Winde mit seiner langsamen Trommel-Geschwindigkeit.

Um eine Last in zu heben oder aus dem Fahrzeug, auf dem die Winde bestiegen wird, ist mehr schwierig, aber ist nicht unmöglich. Setzen Sie gerade eine Rolle vor das Auto oder auf einem Baum oder irgendein anderer Anker, und noch eine Rolle über dem Auto. Starten Sie das Winde-Kabel zu die Last und hinter auf dem Auto. Die Last wird sich erheben;, wenn es sich nicht genug, Wind, erhebt, in der Winde; wenn es sich zu sehr erhebt, geben Sie die Winde aus. Wenn die Last hinüber ist, das Körper des Fahrzeuges, geben Sie Kabel aus, darum hinunterzulassen. Kehren Sie das Verfahren zu um entfernen Sie eine sehr schwere Last. (Sehen Sie Zahl 6.40b.)

Wo mehr als ein Auto unter dem gleichen Besitz ist, ist es oft zu Anfall praktisch nur Hälfte der Fahrzeuge mit Winden, wenn aus ihnen in Paaren geschickt werden werden. Ein Winde wird zwei Autos beinahe dienen sowie wenn jedes Auto seine eigene Winde hätte.

Weil die Winde auf so viele Weisen benutzt werden kann, ist es gesund zu experimentieren und üben Sie damit in einer sicheren Umgebung, bevor es gebraucht wird. Ein Auto, das Knie-Meer ist, in Schlamm ist eine praktische Stelle nicht für das Experimentieren, und in einigen Fällen, wie ein gebrochene Brücke, es wird notwendig sein, die Winde schnell zu benutzen, um Katastrophe zu vermeiden. Dies ist keine gute Zeit für einen ersten Versuch der Winde.

6.41 Anchoring das Winde-Kabel

Der Haupt Zweck einer Winde in Wiederfinden-Bedienungen sollte das Bedürfnis für ausschließen drehen Sie Ziehen. Es macht dieses, indem es einen festen Gegenstand nutzt ,-- am im allgemeinen ein Baum oder ein Stein-- als ein Anker, und das Ziehen dagegen. Die ziehende Macht kann sein beträchtlich, deshalb ist es wichtig, den Anker mit Sorge auszuwählen. Es überrascht wie schnell wird die Winde kleine Bäume und andere unsichere Anker herausreißen.

Ein Anker ist vielleicht ein Baum, wiegen Sie, abgefallener Baumstamm, oder irgendeine einer Zahl von stabil reparierte Gegenstände. Es ist vielleicht auch noch ein Auto, fand relativ besser auf, schliff als das festgefahrenes Auto. Der Anker sollte beinahe als in Linie mit der Richtung sein in dem das Auto sollte gehen wie arrangiert werden gekonnt. Wenn der Anker weg zu einer Seite ist, wird das Auto sein zog diese Richtung ein. Wenn es keinen geeigneten Anker vor dem Auto gibt, fragen Sie hinten nach. Es ist vielleicht möglich um rückwärts durch das Starten des Kabels unter dem Chassis herauszukommen und aus dem Rücken.

Auf der Straße, wo es gerade voraus keinen Baum oder anderen Anker gibt ,-- oder beinahe gerade voraus-- ein Kabel kann von einer Seite der Straße zu zusammengebunden werden das ander über der Straße. (Sehen Sie Zahl 6.41a).

Ein BOOT ANKER scheint vielleicht aus Stelle in vielen Teilen der Welt, aber wenn Bäume sind nicht gewöhnlich oder ist vom Straßenrand aufgeräumt worden, ein Boot Anker Arbeiten sehr gut für ein Auto. Tragen Sie das Boot einfach Anker vor dem Auto, beim Laufen, aus der vollen Länge des Winde-Kabels, damit die Aufmunterung den Anker nicht ziehen wird, aufwärts aus dem Boden. Beginnen Sie den Anker in den Boden durch das Springen auf ihm wenn notwendig, obwohl es sich in weiche Erde oder Schlamm untergehen wird und vielleicht verschwindet, ganz in einem Sumpf. Wenn die Winde operiert wird, wird es den Anker tiefer ziehen in die Erde bis das Auto beginnt, auszuziehen. Wenn der Anker geklebt wird, und schwer zu entfernen Sie, nachdem das Auto befreit worden war, winden Sie das Winde-Kabel auf die Trommel bis das Auto ist über dem Anker, und es wird dann aufwärts heben und aus dem Boden. Der Autor hat ein Boot Anker mit riesigem Erfolg benutzt und ein groß viel neugierige Blicke im Befreien von festgefahrenen Fahrzeugen von dickem Schlamm.

Ein DEADMAN ist eine Art von Anker, der große Gut-Macht bereitstellt, obwohl etwas schwierig zu bauen. In seiner einfachsten Form wird es in den folgenden Schritten gebaut:

1. Dig ein schmaler Graben in der Mitte der Straße irgendeine Entfernung vor das klebte Fahrzeug. Es braucht, seien Sie weit genug nur, das Winde-Kabel zu halten. Es sollten ungefähr 8 Füße sein (2.5 Meter) oder 10 Füße (3 Meter) lang, mit dem Ende näher das Auto spitzte bis zum Boden-Niveau zu, und das weite Ende vielleicht ein Fuß (30 cm) tief.

2. Dig eine breitere Graben-Senkrechte zum ersten zu einer Tiefe von über einen Fuß (30 cm). Es sollte weit genug sein, einen Baumstamm zu halten, und mißt vielleicht 4 Füße (1 Meter) lang.

3. Cut aus einem Baumstamm geeigneter Größe, in den Graben zu passen grub in Schritt 2, und setzte das Winde Kabel um das Zentrum davon. Werfen Sie es in die Mitte ab.

4. Wenn das Winde-Kabel aufgenommen wird, werden die deadman gegen die Seiten drücken des Grabens, beim Bilden eines Ankers. In sehr weichem Boden ist es vielleicht notwendig tiefer zu graben oder einen längeren Baumstamm zu benutzen.

Ein deadman kann eine Sattelschlepper-bleibende Installation in einer Stelle in der Straße sein der für einen Grund oder noch ein kann nicht repariert werden und bei dem Autos erwarten können, geklebt zu werden. Der deadman wird gebaut und begrub, damit ein Auto über ihm fahren kann. Eine kurze Länge von Kabel wird zum Baumstamm befestigt und das Hervorstehen links aus dem Boden wo das Auto Winde-Kabel kann an ihm befestigt werden. Eine Installation dieser Art bei der Spitze von ein schwieriger Hügel kann ziemlich viel Frustration und Zeit zum Beispiel bewahren.

6.42 Winching Safety

Wenn das Winde-Kabel erfolgreich geankert worden ist, kann das eigentliche Wiederfinden Beginn. Bei diesem Punkt ist es gesund zu erinnern, daß die gewaltige Macht durch ausübte, das Winde gegen das Kabel und den Anker-- oft in Überschuß vom Gewicht des Autos. Aus diesem Grund ist es eine gute Vorkehrung, um Zuschauer von der Umgebung von aufzuräumen das Kabel. Wenn es brechen sollte, wird die Winde normalerweise zurück unter dem Rahmen von peitschen das Auto; die Macht ist genügend, ein Bein abzuschneiden.

Die Vorsicht des Autors in dieser Rücksicht wurde auf einer Gelegenheit zurückbezahlt wenn ein schwer beladenes Winde-Kabel brach beim Haken ab. Das Kabel, das Zurückschrecken zurück unten das transportieren Sie, schneiden Sie durch einen schweren Reifen und zerstörte es. Zuschauer waren aufgeräumt worden deshalb vom Gebiet aber wurde niemand verletzt.

Die Vermittlung sollte auch von dem sein, was dem Auto passieren würde, aufmerksam wenn das Kabel pleite oder der Anker wurde entfernt. Würden das Auto, würde in abgeworfen ein gefährlich Zwangslage? Würde es befreit werden und würde in einen Fluß zurückgewichen werden? Würde es kentern?

Obwohl ein gebrochenes Kabel egal von keiner Verwendung ist, wo es gebrochen wird, sollte es sein bemerkte, daß die gewöhnlichste Stelle für ein Winde-Kabel zu brechen bei einem Knick ist, oder wo es verbindet den Haken oder kettet am Ende. Keine biegen in einem Draht-Seil, produziert ein schwach Stelle, die normalerweise der erste ist, der brach.

6.43 Winding im Winde-Kabel

Das Annehmen des Ankers hält, und das Kabel bricht nicht, das Kabel wird gewunden werden in und das Auto wird befreit werden. Das Kabel, so lang wie es unter Belastung ist, werden Sie normalerweise winden Sie rundweg auf der Trommel ohne Klumpen oder Knicke. Wo es keine Last gibt, nachdem das Fahrzeug frei gezogen worden ist, ist es besten zu haben ein Aufseher sieht, daß das Kabel ordentlich auf der Trommel gewunden wird. Wenn Knurren und Gewirre entwickeln Sie sich im Seil auf der Trommel, sie sind oft sehr schwierig zu entfernen. Ein Methode sollte das Ende des Winde-Kabels an einem Baum befestigen und zurück weg, das Bleiben Spannung auf dem Kabel und das Lassen der Trommel frei drehen, damit das Kabel bezahlen kann. Manchmal ist es notwendig, sogar mit dieser Methode, einen Assistenten mit zu haben ein Brecheisen oder Reifen-Eisen, zu helfen, das geknurrte Kabel zu befreien.

Wenn die Winde nicht im Gebrauch ist, setzte die Kontrollen, damit die Trommel nicht frei drehen wird, die Verursachen von Gewirren. Manchmal wird es notwendig sein, das Ende des Kabels zu sichern mit einem Stück schwerer Schnur, oder " das Abspringen von Draht ".

6.44 Flaschenzug

Ein Flaschenzug kann benutzt werden, um die Macht einer Winde zu vergrößern. Mit so ein Anordnung, es ist für ein relativ kleines Fahrzeug möglich, sich zu bewegen ein viel größer ein, den es geklebt wird. Ertragen Sie in Verstand aber, daß ziemlich viel Kabel sein wird, brauchte, und die Rolle-Block müssen sehr stabil sein. (Sehen Sie Zahl 6.44)

Ähnlich kann eine große einzelne Rolle benutzt werden, um die Richtung von Ruck zu verändern übte durch die Winde aus. Die Rolle kann zum Beispiel in einem Baum gehangen werden und das Winde-Kabel, das dadurch zu einem festgefahrenen Fahrzeug gelaufen wird, um auszuüben, ein heben Sie aufwärts. Rollen machte, denn dieser Zweck ist verfügbar. Sie haben Haken, die zur Seite drehen, es möglich machend, um das Kabel ins Rad abzuwerfen, ohne ziehen zu müssen das ganze Länge des Kabels durch. (Sehen Sie Fotos 6.44b und c.)

6.50 Recovery mit einer Winde

Die zwei Haupt Verwendungen einer Winde sind für das Wiederfinden des Fahrzeuges auf dem die Winde wird bestiegen oder für die Bergung anderer Fahrzeuge. Diese Einheit wird diskutieren die erste Verwendung.

FELSIGER BODEN präsentiert eine große Gefahr zu einem Fahrzeug. Wenn ein Auto in geklebt wird, ein felsiges Gebiet und die Winde müssen benutzt werden, darum frei zu ziehen, die Vermittlung muß bestimmt sein , daß wenn die Auto-Umzüge vorwärts wird es nicht offen die Öl-Pfanne, unterscheidend, zerschlitzen Bremse-Linie, Übermittlung-Unterbringung, oder irgendein anderer Teil des Autos.

SCHLAMMIGER BODEN oder leichter Schnee präsentiert die gleiche Gefahr nicht als Steine. Im allgemeinen ist es sicher, das Auto von Schlamm zu ziehen oder zu schneien, seit der üblichen Ursache von geworden in Schlamm geklebt, oder Schnee ist Verlust von Ziehen. Die Winde, beim Brauchen von keinen, Ziehen, überwältigt diese Schwierigkeit und kann das Auto bewegen. Die einzige Ausnahme ist Schlamm oder Schnee so Meer, daß es über der Front des Autos ist, in dem Fall die Winde wird vielleicht durch das müssend allen angesammelten Schlamm oder den Schnee bewegen überladen. Im Ereignis, das es notwendig sein wird, zuerst aus einigen vom Schlamm oder dem Schnee zu graben.

Drehen Sie, ZIEHEN kann manchmal zur Macht der Winde zu hinzugefügt werden erhalten Sie extra Ruck, um das Auto zu bewegen, aber im allgemeinen ist dies keine gute Übung. Das Winde sollte genügende Macht haben, um ein schwer beladenes Fahrzeug sogar zu bewegen ohne Hilfe. Wenn die Räder benutzt werden, wenn sie Ziehen bekommen, wird das Fahrzeug bewegen Sie sich voraus und laufen Sie das Kabel über. Dies will Foul das Kabel auf der Trommel oder dem Gewirr es unter dem Chassis und in den Rädern. Es ist viel besser, die Winde zu lassen machen das arbeiten Sie, ziehen das Auto heraus und behält das Kabel auf der Trommel dicht, damit es windet, gleichmäßig.

6.51 Winching von einer Brücke

Normalerweise wird die große Macht der Winde genügen, um ein Auto zu bewegen, wessen ermüdet, ist in einer Baumstamm-Brücke festgeklemmt worden, oder welcher wird aufwärts am Chassis auf gehangen das Baumstamme. Keine besondere Methoden werden gebraucht.

In einigen Fällen ist es vielleicht nützlich zu bekommen ein heben Sie aufwärts bei der Front des Autos, um zu ziehen die Reifen aus dem Schlitz zwischen Baumstammen. Um dieses zu machen, befestigen Sie das Winde-Kabel als hoch als möglich in einem Baum vor dem Auto. Der Ruck auf dem Kabel wird dann aufwärts sein, das Tendieren, die Front des Autos zu heben. Wenn es keinen Baum vor dem Auto, Anker, gibt, der Winde-Haken in Übereinstimmung mit Teil 6.4 1, und setzte ein stabil vier-Fuß-lang abgezweigter Stock unter dem Kabel in der Nähe vom Auto. Als die Winde-Aufnahmen auf dem lockere Teil, das Stock wird zwischen dem Kabel und dem Boden festgeklemmt werden, und das Auto wird versuchen um auf dem Kabel zu klettern und, deshalb, auf dem Stock. (Sehen Sie Zahl 6.51)

6.52 Removing ein Baumstamm Unter dem Auto

Eine häufige Ursache von geworden geklebt, startet das Auto auf einen ungesehenen Baumstamm oder einen Stock begrub in Schlamm. Das Auto wird auf dem Baumstamm aufgehängt und kann sich nicht voraus bewegen. Gelegentlich wird der gleichen Schwierigkeit auf einer Brücke begegnet, die von gemacht wird, vieles klein Reisig: man wird locker kommen und wird das Chassis des Autos fangen.

Um den Baumstamm zu entfernen oder sitzt von unter dem Auto fest und nimmt an, daß das Auto nicht sein kann, gezogen frei, die Winde muß mit einer Rolle benutzt werden, um die Richtung von zu verändern das Kabel.

Zuerst, bestimmt, welchen Weg der Baumstamm herausgezogen werden kann. Für dieses Beispiel, nehmen Sie an daß es von der Front des Autos entfernt werden kann,; die gleichen Prinzipien bewerben sich ob es zu einer Seite oder dem Hintern ist.

Ein Schleppen-Kabel benutzend, befestigen Sie den Hintern des Autos an ein Baum oder irgendeinem geeigneten Anker damit das Auto kann nicht vorrücken. Befestigen Sie eine große abschleppende Rolle wie das, das diskutiert wird, in Teil 6.44 zu einem Baum oder anderem Anker vor dem Auto. Starten Sie das Winde-Kabel durch diese Rolle und den Rücken zum Baumstamm. Wenn Macht auf der Winde angewandt wird, es wird den lockere Teil aufnehmen und wird dann versuchen, das Auto vorzurücken, mit dem Baumstamm als ein Anker. Seit dem Hintern des Autos wird befestigt, die Winde wird den Baumstamm herausziehen. Das Vermittlung muß vorsichtig nicht zu beschädigen sein das unter Rahmen des Autos, und manchmal es ist vielleicht notwendig, das Fahrzeug aufzubocken vor dem Beginnen der Bedienung. (Sehen Sie Glauben Sie 6.52)

6.53 Lowering mit der Winde

Auf die gleiche Weise, daß die Winde das Bedürfnis für Ziehen im Bewegen überwältigt, das Auto vorwärts kann es benutzt werden, um Rad-Ziehen zu ersetzen im Verlangsamen des Autos oder dem Stehenbleiben es. Auf einem sehr steilen Hügel mit einer armen Brücke beim Boden zum Beispiel wird es sein notwendig, das Auto beim Rand der Brücke anzuhalten. Wenn ein glatte Straße-Oberfläche-Marken dieses unmöglich, die Winde kann benutzt werden.

Vor dem Herunterkommen der Hügel, starten Sie das Winde-Kabel unter dem Chassis und aus das Rücken des Fahrzeuges zu einem Anker. Beteiligen Sie sich die Trommel an Gegenteil. Setzen Sie das Übermittlung für die Räder in neutral, damit keine Macht auf ihnen angewandt werden wird. Starten Sie den Motor und stellen Sie den Griff ein, um Kabel auszugeben und läßt das Auto hinunter das Hügel. Lösen Sie den Griff, um aufzuhören, Kabel auszugeben, und werd das Auto fest halten.

6.60 Using die Winde für Bergung

Die Grund Prinzipien von Wiederfinden eines Fahrzeuges mit seiner eigenen Winde bewerben auch sich zu die Verwendung einer Winde, noch ein Fahrzeug zu bergen. Der Grund Unterschied ist, daß das Auto, auf dem die Winde bestiegen wird, muß als ein Anker bis zu betrachtet werden das festgefahrene Auto sorgt sich. In vielen Fällen die Reibung von den Reifen des Winde-Autos gegen den Boden wird genug nicht sein, es abzuhalten vom Rutschen voraus wenn das Winde wird operiert. In diesem Ereignis wird es notwendig sein, das winching-Auto zu ankern mit einem Kabel zum Hintern.

Drehen Sie ZIEHEN, wie in Teil 6.50 beschrieben, sollte nicht benutzt werden wenn das Bergen noch eines Autos mit der Winde. Es gibt eine große Gefahr der das festgefahrene Auto, sobald befreit hat, wird im Winde-Kabel gedurcheinanderbracht werden. Eine Vermittlung, die einmal hat, mußte ein verklemmtes Winde-Kabel von der Achse eines Fahrzeuges wird es wieder befreien; es ist vielleicht notwendig, das Kabel zu schneiden, darum aus der Achse herauszuholen.

Befestigen Sie DAS KABEL vorsichtig am festgefahrenen Fahrzeug. Die Winde übt aus ein gewaltige Menge von Druck, und wird leicht eine konventionelle Stoßstange zusammenlegen. Wenn das Auto kein abschleppendes Problem hat, befestigen Sie das Winde-Kabel an der Achse-Unterbringung, ein Frühling, fesseln Sie, oder das Chassis selbst.

6.61 Salvaging ein gekentertes Fahrzeug

Zu Recht ein gekentertes Fahrzeug, der Ruck auf dem Winde-Kabel muß von kommen das Chassis-Seite des gekippten Autos. Dies wird tendieren, das Auto übermäßig auf seine Räder zu rollen. Wenn die Winde nicht in eine geeignete Lage gesetzt werden kann, benutzen Sie eine Rolle, um den Ruck zu lenken in der richtigen Richtung.

Reichen Sie das Kabel über dem Fahrzeug herüber und befestigen Sie es so niedrig wie mögliche auf der anderen Seite. Nehmen Sie an, zum Beispiel, daß das Auto übermäßig auf der richtigen Seite gerollt hat. Die Winde Kabel wird das Chassis herüberkommen, das jetzt senkrecht ist, und über der linken Seite vom Auto, jetzt auf der Spitze. Es wird die Spitze des Autos dann zum Boden hinuntergehen. Graben Sie ein kleines Loch bis das Kabel, kann durch das Taxi-Fenster gekommen werden, und befestigen Sie es an irgendeinem stabilen Teil des Fahrzeuges. Wenn der Fenster-Rahmen oder der Tür-Pfeiler scheinen Sie nicht stark genug, schneiden Sie einen drei-Fuß (1 Meter) Teil von Baumstamm, für zu benutzen eine Stütze über dem Fenster und befestigt das Kabel am. Wenn möglich, reichen Sie das Kabel herüber unter der linken Seite und befestigt es am Chassis. (Sehen Sie Zahl 6.61)

Wenn das Winde-Kabel festgezogen wird, wird der Ruck tendieren, das Auto übermäßig auf zu drehen sein Räder.

IN GLATTEM SCHLAMM oder schneit, das Fahrzeug tendiert vielleicht, weiter auf seiner Seite draußen zu rutschen das Aufstehen. Dies kann entgegengewirkt werden, indem man ein Kabel unter dem Auto von startet, das Chassis zu einem Baum auf der gegenüberliegenden Seite von der Winde. Mit dem Boden des Autos zum Baum geankert, wird die Winde fähig sein, genug Macht auf der Spitze zu auszuüben direkt das Auto.

6.62 Salvaging ein Auto von Wasser

Weil Wasser hilft, viel vom Gewicht eines Autos unter Wasser zu unterstützen, kann es sein von großer Hilfe im Helfen zu richtig ein gekentertes Fahrzeug. Vor dem Versuchen zu rücken Sie ein Auto vor, als es unter Wasser gekentert war, ist es es zu Recht ratsam zuerst. Wie dies gemacht kann, wird sich auf die Situation verlassen, aber das Grund Verfahren ist das Gleiche wie das man, das in Teil 6.61 oben beschrieben wird.

Sobald das Auto righted gewesen ist und auf seinen Rädern unter Wasser, die Winde, rollen kann, Kabel kann an die Front oder dem Hintern des Autos befestigt werden, und es kann herausgezogen werden. Wenn das Flußufer ist steil oder weich, es ist vielleicht nützlich, das Winde-Kabel durch zu starten eine Rolle in einem Baum zu bekommen ein ziehen Sie aufwärts als das Auto, bewegt sich voraus.

Im Fall von einem Auto, das in Wasser mit einem felsigen Boden zum Kentern gebracht worden ist, wo das Auto könnte beschädigt werden, wenn es abgeschleppt würde, sollte es frei gefloatet werden. Sehen Sie Teil 5.01

6.70 Towing das Verlassen

Viele von den Sachen, die auch zu winching gehören, sind deshalb für das Abschleppen nützlich, daß das zwei sind zusammen gruppiert worden. In diesem Teil die Probleme vom Bewegen ein Auto, das von Eigenantrieb unfähig ist, wird betrachtet. Dies nimmt an, daß das Auto wird nicht in Schlamm oder irgendeinem anderen Hindernis geklebt, und wäre frei zu bewegen wenn es wurde nicht maschinell beschädigt.

Ein ALTER REIFEN ist ein großer Vermögenswert im Abschleppen. Es nimmt die Schocks vom Beginnen auf, und macht weich die Last auf dem Schleppen-Kabel, wenn man benutzt wird. Ein Reifen kann von sich benutzt werden oder in Kombination mit einem konventionellen Schleppen-Kabel.

Ein von den besten Wegen abzuschleppen ein verlassen, und auch ein vom sichersten, ist durch das Verbinden der Hintern des abschleppenden Autos zur Front von das verlassen mit einem Reifen. Binden Sie den Reifen eng zu jedem Auto, damit es keinen lockere Teil gibt. Wenn sich das abschleppende Auto voraus bewegt, der Reifen werden Sie leicht und dann geben, beginnen Sie, zu ziehen das verlassen. Der große Vorteil ist das der Reifen wird auch den Schock vom Halten polstern das verlassen. Wenn das verlassen hat keine Bremsen, der Reifen wird dienen, es bei der gleichen Rate als das abschleppende Auto zu verlangsamen, das Verhindern von Schaden zu ein von beiden Fahrzeug. (Sehen Sie Zahl 6.70)

Ein Auto ohne Bremsen sollte mit einer starren abschleppenden Verbindung wie abgeschleppt werden ein Reifen. Wenn ein Kabel benutzt wird, das verlassen wird nicht fähig sein, aufzuhören, abwärts zu gehen, und werden Sie in den Hintern des abschleppenden Autos verunglücken.

Ein STREBER-BRETT kann auf einem Auto sein, das oft benutzt wird, um herauszuholen, sehr nützlich derelicts, wie ein Garage-Schleppen-Lastwagen. Dies ist nichts mehr als ein breit schwer Brett oder Stück Metall, vielleicht ein Fuß (30 cm) in Weite und so lang wie das Auto Stoßstange. Es wird anstatt der Front-Stoßstange bestiegen und wird bereitgestellt ein zweckmäßig Weg zu schieben ein verlassen. Es ist keine gute Idee, um ein Auto über eine lange Entfernung zu schieben, aber, seit dem Fahrer des schiebenden Fahrzeuges kann nicht gut sehen. Dies ist besonders wahr in Gebieten mit armen Straßen wo der Fahrer von das verlassen ist wahrscheinlich um gegen seinen Willen in einen Sumpf, snowbank, oder morsche Brücke geschoben zu werden.

6.71 Attaching das Schleppen-Kabel

Der Punkt, wo das Schleppen-Kabel an einem Auto befestigt werden wird, sollte vorsichtig sein ausgewählt, weil der Ruck zum Verursachen genügen wird, beschädigen Sie zu Stoßstangen und ander leichte Teile. Das Abschleppen von Haken kann als Möglichkeiten auf praktisch allen erhalten werden 4WD Autos, und ist eine lohnende Anlage in Gebieten, wo das Abschleppen oft ist, brauchte, oder wo ein Auto wahrscheinlich geklebt werden wird und benötigt werden wird, frei gezogen zu werden. Wenn das verlassen hat keine abschleppende Haken, befestigen Sie das Schleppen-Kabel an einer Frühling-Kette, Achse, oder Chassis. (Für das Abschleppen von Haken sehen Sie Foto 15.20)

Wenn ein Schleppen-Kabel benutzt werden wird, als verschieden von einem eng gebundenen Reifen oder einem Schub-Brett, ein langes Kabel ist zu einem Kurzschluß eine vorzuziehen. Ein langes Kabel läßt den Fahrer zu das verlassen die Hindernisse sofort vor ihm zu sehen und weg von zu steuern sie, und es gibt ihm Zeit, um sein Auto anzuhalten wenn die abschleppenden Auto-Halte. Mit ein kurzes Kabel das verlassen stößt vielleicht den Hintern des abschleppenden Autos, wenn der Fahrer nicht macht, haben Sie genug Zeit, zu reagieren und zu halten.

Das Abschleppen kann mit einer Kette gemacht werden, Draht-Kabel, natürliches Faser-Seil, oder synthetisch Faser-Seil oder Gurt. Synthetische Faser hat den Vorteil, den es ausdehnen wird, um zu nehmen, auf dem Schock als die abschleppenden Fahrzeug-Anfänge vorwärts. Nylon ist das beste Material für Schleppen-Seile und Gurte, beim Kombinieren von großer Stärke mit Elastizität.

6.72 Bewältigung Mechanischer Widerstand

Wenn ein verlassen wird abgeschleppt werden, die Räder müssen frei drehen. Wenn sie zu abgeschlossen werden, das Motor durch den Antrieb-Zug, es wird unmöglich, das Auto überhaupt abzuschleppen sein.

Wie dieser mechanische Widerstand überwältigt wird, hängt auf welchem Teil von ab das verlassen wird beschädigt.

MOTOR-SCHADEN kann leicht überwältigt werden, indem man den Schalthebel in neutral setzt, und das Befreien der parkenden Bremse; das Auto wird dann frei zu rollen sein.

GETRIEBEGEHÄUSE-SCHADEN darf oder verklemmt vielleicht die Ausrüstungen nicht. Wenn die Ausrüstungen nicht sind, verklemmt, setzen Sie das Auto in neutral, und die Räder sollten frei drehen. Wenn die Ausrüstungen sind, verklemmt, versuchen Sie, den Übertragung-Fall zu befreien und es in neutral zu setzen. Dies wird auch befreien das Räder, damit sie drehen können. Wenn der Übertragung-Fall beschädigt worden ist, wird es sein notwendig aufzuriegeln und zu entfernen das die Antriebsachsen, die zu den Unterscheidungsmerkmalen laufen. Dies muß auf so eine Weise gemacht werden, auf der ein Stummel-Ende nicht verlassen werden wird, das unterscheidend, Schaden zu verursachen, als es dreht.

UNTERSCHEIDENDER SCHADEN, sogar zur Außen Verkleidung, verklemmt vielleicht die Ausrüstungen in, damit sie nicht drehen werden. Wenn dies passiert, müssen die Antrieb-Stiele genommen werden aus der Achse-Unterbringung, wenigstens auf einer Seite und vielleicht auf beiden Seiten. Dies kann nur würde mit einer vollständig schwimmenden Achse gemacht, zu wo der Achse-Stiel nicht befestigt, das Rad des Autos.) Wenn das Front-Ende-Unterscheidungsmerkmal beschädigt wird, und das Auto hat Nabe Schlösser, die benutzt werden, um die Front-Räder auf guten Straßen zu befreien und sie Wille aufschließen, befreien Sie die Räder vom Unterscheidungsmerkmal. Es ist vielleicht dann möglich zu fahren das verlassen auf den hinter Rädern; in irgendeinem Ereignis wird es möglich sein, es abzuschleppen.

6.80 Towing ein Anhänger

Ein Anhänger bietet ein große viele Vorteile an wenn gebraucht in Kombination mit ein stabil das Abschleppen von Fahrzeug. Ein Anhänger kann beinahe die Kapazität eines Lastwagens sehr bei verdoppeln niedriger Kosten. Besondere Dienste können von einem Anhänger ohne das Bedürfnis zu bereitgestellt werden binden Sie ein Fahrzeug auf einer bleibenden Basis fest. Beispiele sind Brandbekämpfung-Ausrüstung, Straße-Dienst-Einrichtungen, und pädagogisch und Demonstration-Projekte. Mehrere solche Anhänger können bei mäßigem Preis bereit sein und können vom Gleichen abgeschleppt werden Fahrzeug wie gebraucht.

Als ein Feuer-Motor zum Beispiel kann ein Anhänger mit einem Wasser-Tank, eine Pumpe, ausgestattet werden gefahren von einem kleinen Benzin-Motor, und irgendein Schlauch. In einem Notfall, der Anhänger kann schnell zum Schleppen-Auto angebunden werden und besetzt zur Szene des Feuers.

Als ein Dienst-Anhänger könnte die Einheit einen Kombination-Schweißer und eine Macht einschließen Generator, der von einem Gas-Motor, zusammen mit Schränken für Werkzeuge und Ausrüstung, gefahren wird, für Notfall-Straße-Dienst.

Ein pädagogischer Anhänger könnte Video oder Rutschbahn-Projektoren, Bücher, einschließen und ander Materialien. Oder es könnte Beispiele landwirtschaftlicher oder anderer Weiterbildung haben Projekte arrangierten in einer geeigneten Auslage. So ein Anhänger kann zu einem Dorf abgeschleppt werden und ging dort für eine Zeit für Studium, das dann zur nächsten Stelle gezogen wird.

Ein Anhänger ist in Gebieten, wo Straßen für das Abschleppen beinahe unpassierbar sind, unpraktisch Auto, weil es Manövrierfähigkeit reduziert. Im allgemeinen, wenn ein abschleppendes Auto vorbeigehen kann, ein gegeben Gebiet ohne große Schwierigkeit das Bringen viel Unterstützung mit sich und rangelnd, es sollte seien Sie möglich, einen Anhänger zu ziehen.

Wenn es kurze Teile gibt, die sehr schwierig vorbeizugehen sind, wie tiefe Sümpfe oder steile glatte Hügel, es ist vielleicht möglich, das Schleppen-Auto durch erste zu schicken und dann zu ziehen der Anhänger über mit einer Winde oder einem Schleppen-Kabel.

In äußerst schwierigen Gebieten ist es oft möglich, einen Anhänger mit einem Kriecher zu ziehen Traktor. Der Autor hat gemacht ein groß viele Reisen über Entfernungen von bis zu 50 Meilen mit einem Anhänger hinter einem Raupe-Traktor, als saisonbedingter Regen Straßen beinahe machte, unpassierbar.

Die grundsätzliche Regel von Anhänger-Bedienung ist, daß niemand absolut je sein muß, erlaubte, um im Anhänger zu reiten, wenn es von einem Auto gezogen wird. (Das einzig möglich Ausnahme ist, wenn der Anhänger von einem Kriecher-Traktor wegen seiner langsamen Geschwindigkeit gezogen wird. Anhänger unterliegen dem Querstellen auf, tauchen Sie abwärts führenden Neigungen, zum Werden, ein spannte ab, zum Rollen übermäßig, und alle Arten anderer Schwierigkeiten auf schlechten Straßen. In viele Länder, die es illegal ist, Fahrgäste in einem Anhänger zu tragen. Das Erlauben einer Person im Anhänger zu reiten ist einladende Katastrophe.

6.81 Trailer Hitches

Die erste Überlegung im Operieren mit einem Anhänger ist, wie es anzubinden zum Abschleppen ist, Fahrzeug. Es gibt ein groß viele Arten von Problemen verfügbar, aber der meiste befriedigend für ein Vierradantrieb-Fahrzeug ist ein Ball-Problem, das verriegelt wird, oder schweißte zu das Chassis. Solche Gegenstände als Stoßstange-Probleme, Achse bindet an, und Rahmen-Probleme sind beabsichtigte für Verwendung auf Passagier Limousinen für das Abschleppen von Haus-Anhängern auf guten Straßen.

Einige große Anhänger werden mit einem Klammer-und-Pin-Problem abgeschleppt. Das abschleppende Fahrzeug hat eine Nadel in einem abschleppenden Problem beim Hintern, und diese Nadel fällt durch ein Loch in einer Fläche panzern Sie bei der Front vom Anhänger, der Arm abschleppt. Während so ein Problem stark ist, kann es nicht drehen Sie als das Auto, und Anhänger wird von der Straße gedreht, und bricht vielleicht unter der Belastung. (Sehen Sie Zahl 6.81a.)

Eine Modifikation ist die Art von Problem, in dem das Auge auf dem Anhänger auf bestiegen wird, ein stabil dreht, damit es drehen kann. Diese Art von Problem wird manchmal auf schwer gesehen Straße-Bau-Ausrüstung, wie Luft-Kompressoren, die allein bestiegen werden, Anhänger. Es überwältigt das Drehung-Problem, aber ist lauter als ein Ball-Problem weil der Anhänger, der Teller abschleppt, oder Ring hat irgendeine freie Bewegung auf der Nadel des abschleppend Autos. (Sehen Sie Figure6.81b.)

Für einen mäßigen Größe-Anhänger ist ein Ball-Problem mit Abstand die beste Anordnung und kombiniert

Leichtigkeit und Sicherheit mit der Fähigkeit zu drehen und frei zu drehen.

Sicherheit-Ketten werden von Gesetz in vielen Ländern erfordert und sind eine praktische Notwendigkeit ohne Rücksicht auf gesetzlichen genauen Angabe. Zwei Sicherheit-Ketten sollten zu befestigt werden das Front vom abschleppenden Arm des Anhängers, die manchmal zu als die Zunge gesprochen wird. Diese zwei Ketten sollten unter dem Problem überquert werden und sollten zum abschleppenden Auto verbunden werden. So arrangiert, werden die Ketten das Problem wiegen, wenn es bricht und den Anhänger von behalten wird, das Schleppen auf dem Boden. Die Ketten, wenn nicht unter dem Problem überquert hat, würden einfach befestigen Sie den Anhänger; wenn das Problem bräche, würde die Anhänger-Zunge zum Boden fallen und würde weiter von den Ketten gezerrt, bis es ein Hindernis traf, das beiden würde, brechen Sie die Ketten oder zerschlitzen Sie sie aus dem Rücken des Autos.

Anhänger-Bremsen sollten bereitgestellt werden, um dem Problem zu helfen, den Anhänger anzuhalten wenn es wiegt 1,500 Pfund (675 kg) oder belud vollständiger. Die Bremsen sind vielleicht manuell oder automatisch, und in den meisten Fällen kann der Hersteller einen abgefallenen Schalter liefern damit wenn das Problem bricht, werden die Anhänger-Bremsen automatisch angewandt werden.

6.82 Towing ein Anhänger

Der erste Schritt im Abschleppen eines Anhängers ist das das Beladen, zu dem vorsichtig gemacht werden muß, vermeiden Sie, irgendeinen Teil vom kombinierten Schleppen-Auto und dem Anhänger zu überladen. Die Last sollte würde auf dem Anhänger balanciert, damit die Zunge hinab mit einem Gewicht von drückt, ungefähr 10 Prozent des ganzen Anhängers. Wenn das Bruttogewicht des Anhängers 1,500 ist, Pfund (675 kg), dann sollte das Zunge-Gewicht auf dem Schleppen-Auto ungefähr 150 sein Pfund (67 kg).

Wenn das Zunge-Gewicht zu groß ist, wird es setzen zu viel Last auf dem abschleppenden Auto, wenn es ist zu Licht, oder wenn die Zunge aufwärts mit dem Anhänger-Gewicht alle beim Hintern reitet, wird es heben Sie aufwärts und springen Sie vielleicht vom Problem.

Das Zurücksetzen ist der schwierigste Teil von Anhänger-Bedienung für die meisten Fahrer zu lernen Sie. Es gibt keinen Weg, dieses Verfahren von einem Buch zu lernen, außer zu erinnern daß die Front-Räder im gedreht werden müssen, scheint, die falsche Richtung zu zu sein drehen Sie den Anhänger, wenn Sie unterstützen. Die einzige Antwort sollte das Fahrzeug mit nehmen das Anhänger in ein relativ ungehindertes Gebiet und versucht es einige Male. (Sehen Sie Zahl 6.82a.)

Das Gehen VORWÄRTS ist keine Schwierigkeit mit einem Anhänger. Denken Sie gerade daran das zusätzlich Gewicht und Länge, insbesondere auf einer Brücke oder als das Machen einer dichter Drehung.

Das Querstellen ist der Begriff, der benutzt, um das " Zusammenlegen von einem Anhänger und einem Schleppen zu beschreiben, Auto, wenn der Anhänger das Schleppen-Auto und die Drehungen herum neben ihm überläuft. Dieses manchmal passiert auf einem Hügel, entlang wo der Anhänger, ohne Bremsen, rutschen wird, neben dem Auto und dreht herum bis den Hintern des Anhängers, ist neben der Taxi-Tür vom Auto. Wenn dies plötzlich passiert, die Anhänger-Zunge, Problem, oder Körper, oder das Schleppen Auto-Problem oder Körper, wird vielleicht schlecht von der Wirkung beschädigt. (Sehen Sie Zahl 6.82)

Es passiert vielleicht auch, wenn das abschleppende Fahrzeug plötzlich zu einem Halt oder Schlägen gebremst wird, etwas und hält schnell. Die Trägheit des Anhängers wird es voraus tragen, und es wird sich zur Seite querstellen.

Das Querstellen in seinen frühen Phasen kann in einigen Fällen angehalten werden, indem man beschleunigt, das schleppen Sie Auto ab. Dies wird den Anhänger zurück hinter dem Auto zerbrechen, und noch eine Anstrengung kann sein machte, um die zwei Fahrzeuge anzuhalten. Es hilft vielleicht auch, das Auto weg von zu steuern das ergreifen Sie auf dem sich der Anhänger querstellt: Wenn der Anhänger herum zum Recht kommt, ergreifen Sie, schwenken Sie, um das Problem vor dem Schwerpunkt von zu bekommen, nach links aus das Anhänger.

Das Querstellen ist ein der besten Argumente für getrennte Bremsen auf dem Anhänger, seit Anhänger-Bremsen werden diese Schwierigkeit generell verhindern.

Ein flacher Reifen auf einem Anhänger ist oft schwer zu entdecken, besonders auf einer schlechten Straße wo das Anhänger läuft viel sogar mit guten Reifen herum. Aus diesem Grund ist es eine gute Idee zum Bekommen aus und schaut den Anhänger an, ermüdet periodisch. Einige Anhänger haben, rutscht unten aus das Achse, das Gewicht des Anhängers im Ereignis eines flachen Reifens zu unterstützen, aber diese sind nicht nützlich auf armen Straßen, weil sie auf Steinen aufgehängt werden, und in Schlamm.

6.83 Extricating ein Festgefahrener Anhänger

Geworden bei einem Anhänger geblieben, der zum Auto befestigt wird, kann einige besondere Probleme anbieten. Im allgemeinen ist der leichteste Weg, frei zu werden, den Anhänger abzuspannen und das Auto herauszuholen, ziehen Sie den Anhänger dann mit einem Schleppen-Kabel oder der Winde des Fahrzeuges heraus.

Wenn der Anhänger geklebt wird, aber das Auto ist frei, es ist oft möglich, das Auto abzuspannen, Umzug, es zu einem anderen Winkel von Ansatz zum Anhänger, und bindet es auf für noch einen Versuch an. Der Ruck in einer anderen Richtung befreit vielleicht den Stapel-Anhänger.

Wenn ein Auto häufig benutzt wird, um einen Anhänger in ein schwieriges Gebiet zu ziehen, ist es oft lohnend um ein Ball-Problem zur Front vom Auto sowie dem Hintern zu schweißen. Der Fahrer wird finden daß es oft gibt, wenn er den Anhänger aus einer Zwangslage herausholen kann, wenn er können Sie das sehen, was es unter Belastung macht. Vision des Anhängers wird sehr verbessert wenn es an der Front befestigt wird, die Problem abschleppt. Das Setzen auch des Anhängers vor das Auto Marken es leichter, den Anhänger in eine kleine oder schwierige Stelle zu unterstützen.

Im allgemeinen, alle Vorschläge, die in Teilen 4.00 und 6.50 für das Befreien gegeben werden, ein festgefahrenes Auto wird für die Kombination von einem Auto und einem Anhänger gelten. Die Hauptperson Unterschied ist, daß die Anhänger-Räder " totes Gewicht " sind und keine bereitstellen können, Motiv-Macht, deshalb muß alle Macht vom abschleppenden Fahrzeug kommen.

7.00 FELD-NOTBEHELFE

Wenn ein Auto auf der Straße scheitert, ist die erste Überlegung, wie ihm das Laufen wieder zu holen ist. In einem Gebiet, wo Dienst-Einrichtungen wenig oder nicht vorhandene sind, ist dies eine Sache vom Benutzen seine Phantasie, sich irgendeinen Weg, das Maschinerie Operieren zu bekommen auszudenken. Dieses Teil sorgt sich nicht mit der Schönheit einer Reparatur oder sogar ob das Hersteller würde die Techniken genehmigen; ein Feld-Notbehelf wird nur beabsichtigt als ein Mittel vom Bekommen des Autos, das sich wieder bewegt. Sobald das Fahrzeug erreicht hat, sein basieren Sie nach Hause, es kann von konventionelleren Methoden repariert werden und kann zu wiederhergestellt werden sein originaler Zustand.

Für Annehmlichkeit ist der Teil in Einheiten geteilt worden, die jeden Major decken, Teil des Autos.

Es gibt viele Feld-Notbehelfe, die brauchen, würde nicht kategorisiert: Sie bewerben sich zu verschiedene Teile des Fahrzeuges.

Blitze, Nüsse, und andere Teile können oft von anderen Teilen des Autos genommen werden wenn sie ist in kurzer Versorgung. Wenn der Winkelring auf der Antriebsachse auseinander geht, und die Blitze wird verloren, zum Beispiel können Ersatz von der Batterie Griff-deprimiert genommen werden klemmen Sie fest, Sitz-Einbauten, Stoßstange klammert ein, oder andere Stellen, wo sie nicht sind, brauchte.

RAD-HALTEVORRICHTUNG-NÜSSE werden gelegentlich in Schlamm oder Schnee verloren. Auch wenn ein ganz Satz wird verloren, während er einen Reifen verändert, wird kein großer Schaden gemacht. Nehmen Sie eine Nuß von jedem von den anderen Rädern. Sogar werden zwei Nüsse pro Rad in einem Kneifen dienen. Es ist vielleicht möglich, Nüsse vom übrigen Reifen-Einbau auf einigen Arten von Autos zu nehmen.

Ein STÜCKCHEN VON ÖL eine festgefahrene Nuß zu befreien oder Kontrolle zu würgen kann vom Ölmeßstab genommen werden im crankcase. Gerade zieht den Stock hoch, als ob das Überprüfen des Öl-Niveaus, und ein wenige Tropfen von Öl werden davon laufen.

Eine " GEFRORENE " NUß kann Fortschritt auf einer Feld-Reparatur anhalten, bis es entfernt wird. Wenn es gibt Erde auf den Fäden, räumen Sie es mit einer Draht-Bürste, Lumpen, oder einem Stück von Schnur aus verwunden Sie um den Blitz. Wenn es auf gerostet wird, wenden Sie einige Tropfen von Öl oder Flüssigkeit an Winden Sie, zapfen Sie die Nuß mit einem Hammer an, um das Schmiermittel in den Raum dazwischen zu bedienen die Nuß und der Blitz, entfernen Sie die Nuß dann. Hitze wird auch helfen, eine gefrorene Nuß zu befreien durch das Ausdehnen davon leicht. Die Hitze könnte von einem Straße-Leuchtsignal kommen, oder Hebevorrichtung-Griff das ist in einem kleinen Feuer geheizt worden. Wenn total anderer scheitert, größere Hebelkraft auf der Nuß seien Sie vielleicht die Antwort, aber brech es vielleicht auch den Blitz oder den Beschlagnagel ab. Versuch, der ein Stück setzt, von Leitung auf dem Schraubenschlüssel-Griff als eine Vergrößerung.

KLEINE GEBROCHENE FRÜHLINGE können mit einem Stück alten inneren Rohres ersetzt werden. Dies ist ein unentbehrlicher Gegenstand in irgendeinem Werkzeugkasten, der für viele Zwecke benutzt werden kann. Es könnte den Rückkehr-Frühling auf dem Beschleuniger-Pedal zum Beispiel ersetzen.

Ein ARBEIT-LICHT bei Nacht kann leicht gemacht werden, indem man ein parkendes Licht herausnimmt, Augenhöhle und alle, von einem Kotflügel. Hacken Sie genug Draht damit ab, um die Batterie zu erreichen. Wenn die Reparatur gemacht worden ist, setzen Sie das Licht auf den Taxi-Boden als eine Gedächtnisstütze zu reparieren Sie es, wenn das Auto im Geschäft hinter ist.

LÖTMETALL kann von einem Zahnpasta-Rohr improvisiert werden oder irgendein ähnlich wegwerfbar Rohr, das nicht plastisch ist. (, Obwohl es unwahrscheinlich scheint, daß ein festgefahrenes Reisende Brauchen Lötmetall hätte ein Zahnpasta-Rohr mit ihm, der Vorschlag wird auf eingeschlossen das Theorie, daß es passieren könnte.)

Eine KEIL-NADEL kann von einem kurzen Stück Draht ersetzt werden wenn notwendig. Wenn ein Keil Nadel wurde benutzt, um eine Versammlung zu sichern, die auseinander während Reparaturen genommen wurde, seien Sie sicher die Nadel zu ersetzen oder etwas in seine Stelle zu setzen. Ansonsten die Nuß, Stab, oder was immer wurde von der Nadel gesichert, wird locker arbeiten und wird weg fallen. Oft eine Büroklammer, Sicherheitsnadel, oder Nagel wird dem Zweck dienen.

Bleibende SACHEN reinigen, ist im Machen von Feld-Reparaturen schwierig, aber wichtig. Verrückt mit Erde in ihnen wird nicht wieder weitergehen, und Erde in einer Bremse, Gas, oder Öl-Linie können Sie eine wirkliche Katastrophe sein. Vor dem Beginnen, Sachen abzubauen, breit sich aus eine Plane aus, großer Lumpen, Regenmantel, Sitz-Decke, oder sogar ein großes Blatt, die Teile zu halten, als sie abgehen. Das Anlegen von ihnen in der Reihenfolge, in der sie entfernt wurden, wird Assembler machen viel leichter.

7.10 Capsizing und das Untertauchen von Unfällen

Kenternde UNFÄLLE sind in Gebieten, wo Straßen gesund sind, nicht gewöhnlich behielt bei, aber wird in vielen Teilen der Welt ganz routinemäßig. Autos auf Grenze-Straßen gehen normalerweise langsam, wenn sie übermäßig kippen, damit kein Major-Körper Schaden-Ergebnisse. Viele mechanische Teile des Autos werden beeinflußt, indem man kentert, aber, und sollte vor dem Versuchen, wieder anzulassen untersucht werden. Die ersten Problem offensichtlich ist das Auto zu Recht; Informationen über dieses Verfahren sind präsentierte in Teil 6.61.

Danach, frag für spillage von Batterie-Wasser nach, crankcase-Öl, Heizkörper-Wasser, betankt, und Bremse-Flüssigkeit. Waschen Sie Stürze und Nachfüllung ab wenn notwendig. Wenn kein ernster Schaden hat, geworden zum Körper des Autos gemacht, und wenn der Motor normal aussieht, versuchen Sie, zu beginnen das Auto. Wenn es nicht operieren wird, sehen Sie die Scheck-Listen in Teil 8.00.

Nach einem untertauchenden UNFALL gibt es andere Gegenstände zum Nachfragen. Im allgemeinen, ein Auto, das untergetaucht worden ist, denn eine kurze Periode kann wenig mit geborgen werden Schwierigkeit. Die erst Überlegung ist, ob Wasser in den Motor genommen wurde. Wenn Wasser in die Zylinder gezeichnet wird, werden die Kolben versuchen, es zusammenzupressen; Wasser kann nicht zusammengepresst werden, und der Motor wird offen platzen oder die Kurbel-Arme oder der Stiel wird schlecht im Versuch beschädigt werden.

Wenn das Auto in Salz-Wasser untergetaucht würde, waschen Sie es vorsichtig mit frischem Wasser bei das zuerst Gelegenheit, Korrosion zu vermeiden.

Es ist vielleicht notwendig, angesammelten Schlamm, Schlick, oder Sand vom Körper zu entfernen und das Chassis vor weiterer Arbeit kann gemacht werden.

Nach Wiederfinden und Inspektion für äußeren Schaden, laufen Sie durch das folgende Schritte:

1. Gosse, Rauschen, und Nachfüllung alle Flüssigkeiten: begasen Sie, ölen Sie, Bremse-Flüssigkeit, Übermittlung-Öl, unterscheidendes Öl, beim Steuern von Kiste-Öl, Luft saubreres Öl, Heizkörper-Wasser, und so weiter

2. Inspect die Batterie und ersetzt wenn notwendig. In Salz-Wasser wird es gewesen sein schließte beinahe kurz. Der Elektrolyt wird vielleicht von irgendeinem Untertauchen verunreinigt. im allgemeinen ist es nicht praktisch, eine Batterie herauszuspülen und wiederherzustellen wenn es ist verunreinigt worden.

3. Inspect elektrische Teile; trocken oder ersetzt wie gebraucht. Dies würde Starter einschließen, Generator, Spannung-Regler, Funke-Rolle, Verteiler, Lampen, Horn, Verbindungen,, auf Rücken von Armaturenbrett, und so weiter

4. Attempt den Motor zu beginnen und das Auto zu bewegen. Wenn es nicht funktioniert, sehen Sie Section 8.00 auf Scheck-Listen.

7.20 Antrieb Zug Notbehelfe

GRIFF Rutschen ist vielleicht wegen Öles auf dem Griff Gegenüberstehen. Als ein vorläufig heilen Sie, blockieren Sie die Teller auseinander durch das Niederhalten über Nacht des Pedals mit einem Stock. Manchmal würde die Ölkanne durch das Rutschen der Griff unter Last ausgebrannt. Es darf seien Sie nützlich, einen grobkörnig-Typ-Haushalt-Reiniger wie Komet oder Ajax in zu blasen der Griff, der einen kleinen Schlauch benutzte, steckte ins Gosse-Stecker-Loch hinein.

Ein schleppender GRIFF, der keinen gearshifting erlauben wird, ist evidenced durch das " " von den Ausrüstungen schleifend, obwohl das Griff-Pedal hinunter gedrückt wird. Es darf seien Sie möglich, nach Hause in einer Ausrüstung zu bekommen, unterstützen Sie normalerweise, durch das Einstellen der Ausrüstung mit der Motor hielt und das Beginnen des Motors dann.

Es ist ganz möglich, ohne den Griff nach dem Beginnen des Motors mit zu fahren das Übermittlung in erster Ausrüstung. Um bis zu einer höheren Ausrüstung umzuschalten, halten Sie den Schalthebel leicht und drückt es zu neutral. Wenn die Motor-Geschwindigkeit die Straße-Geschwindigkeit zusammenpaßt, das Ausrüstungen werden bei der gleichen Geschwindigkeit drehen, und die Übermittlung wird in fallen neutral ohne Anstrengung. Langsam der Motor, Straße-Geschwindigkeit im nächsten höher zusammenzupassen Ausrüstung und sachte drückt den Schalthebel in die höhere Ausrüstung, während das Benutzen, das Beschleuniger, die richtige Motor-Geschwindigkeit zu finden. Das gleiche Verfahren wird in funktionieren umgekehrte Reihenfolge, zu einer niedrigeren Ausrüstung umzuschalten.

ALTE LAND-VAGABUNDEN haben eine Gewohnheit vom Springen aus niedriger Auswahl unter Last wenn sie werden nicht richtig eingestellt. Um das Problem vorübergehend zu lösen, fallen Sie ein groß wiegen Sie in den Raum zwischen dem Übertragung-Fall-Hebel und dem toeboard des Taxis.

7.30 Lenkung System Notbehelfe

Kleine Lenkung-Probleme erfordern keine Feld-Notbehelfe, weil das Auto sein kann, kontrollierte.

BALL, den GEMEINSAMER Mißerfolg in rauher Verwendung ganz gewöhnlich ist. Die Gelenke an den Enden von die Reifen-Stäbe gehen auseinander wegen Kleidung und rosten, oder scharfe Straße-Materialien ins Gelenk. All diese sollten in regulärer Inspektion entdeckt werden. Wenn sie nicht sind, das Front dreht entweder, wird von einander frei sein oder vom Lenkung-System. Um zu reparieren, fügen Sie den Ball zurück in die Augenhöhle ein und bockt die Räder auf wenn notwendig, frei zu werden Bewegung. Sichern Sie das Gelenk dann mit dem Abspringen von Draht; der Fleck sollte überprüft werden periodisch auf dem Nachhauseweg.

Gebogene BAND-STÄBE werden vielleicht verursacht, indem man einen Stumpf stößt, oder werden vielleicht gewiegt und wirft vielleicht das Front dreht so schlecht aus Ausrichtung, daß das Auto nicht weitergehen kann. Begradigen Sie der gebogene Stab als viel als möglich durch das Binden davon an einen Baum und das Zurücksetzen, oder durch das Benutzen die Hebevorrichtung oder die Winde für Macht.

Ein GEBOGENER KURBEL-ARM wird in einer Richtung fein werden, aber nicht bei alle ander Weg, oder das Auto ist vielleicht nur fähig, in Kreise zu gehen. Die Reifen werden nicht aus sein Ausrichtung aber. Begradigen Sie den Arm mit der Hebevorrichtung, die gegen das Chassis gesetzt wird, bei irgendeinem zweckmäßigen Punkt. Es ist vielleicht möglich, eine Planke oder kleinen Baumstamm gegen zu setzen der Arm als ein Hebel und zieht das Ende mit der Winde hoch.

Ein GEBROCHENER BAND-STAB ist selten, sogar in rauhem Dienst. Wenn man bricht, ander Teile wie Ball-Gelenke werden wahrscheinlich beschädigt werden. Als ein Feld-Notbehelf, begradigen Sie den Stab so viel wie möglich und setzen Sie einen Stock in die gebrochenen Enden oder wickeln Sie den Bruch mit dem Nummernschild oder irgendeinem anderen Stück Laken-Metall ein und sichert mit dem Abspringen von Draht oder Heizkörper-Schlauch-Klammern. Das wird die Stab-Gerade behalten, aber das Enden werden aus der " Schiene " herausfallen. Befestigen Sie eine Länge von Draht oder ketten Sie dazwischen das zwei Enden des Stabes, die Länge beizubehalten. (Sehen Sie Zahl 7.30.)

7.40 Bremse System Notbehelfe

Das Pumpen DER BREMSEN zeigt, daß sie Änderung brauchen. Dies kann sein gemacht auf der Straße wenn notwendig, als ausführlich in Teil 10.42.

GEBROCHENE BREMSE-LINIE kann nicht mit Tonband wegen repariert werden das hoch Druck. Wenn das Auto ein Riß-Bremse-System mit unabhängigem Bremsen auf zwei hat, Kombinationen von Rädern, es gibt kein Problem. Wenn es nicht macht, schließen Sie die gebrochene Linie durch das Zerstampfen und das Falten der Röhre mit schweren Zangen. Die anderen werden dann funktionieren, obwohl sie vielleicht brauchen, Flüssigkeit geblutet zu werden oder zu haben, fügte hinzu.

Eine GEBROCHENE BREMSE-TROMMEL kann nicht im Feld repariert werden. Um die Bremse zu behalten vom Abschließen, befestigen Sie die Kolben in Stelle durch das Einwickeln von ihnen mit Draht. Wenn der Draht ist nicht stark genug, um sie zu halten, wenn die Bremsen angewandt werden, kneifen Sie weg das Bremse-Linie zum affektierten Rad.

Ein KLEINES LOCH in einer Bremse-Linie kann manchmal repariert werden, indem man es mit deckt, ein Fleck schnitt von innerem Rohr-Gummi und das Festhalten des Fleckes mit einem Wurm-Typ Schlauch-Klammer bewarb sich direkt über dem Loch. Es wird dann zu Nachfüllung notwendig sein und blutet das System.

Das Schleppen von BREMSEN wird einen oder mehr Räder verursachen, heißes oder ebenes Schloß zu bekommen auf. Ein armer Grad von Bremse-Flüssigkeit, beim Verstopfen vom Meister Zylinder Erleichterung Hafen, oder Verunreinigung in der Linie verursacht vielleicht dieses Problem. Bluten Sie irgendeine Flüssigkeit weg bei keinen Rad und sieht, wenn die Räder frei drehen. Im Geschäft, seien Sie sicher, das Ganze herauszuspülen bremsen Sie System vorsichtig und setzen Sie in neue Bremse-Flüssigkeit.

BREMSE-FLÜSSIGKEIT sollte im Werkzeugkasten irgendeines Autos mit einer Geschichte von getragen werden Bremse-Schwierigkeit. Wenn keine verfügbar sind, und die Bremsen sind mangels Flüssigkeit ungültig, benutzen Sie kein Wasser oder ölen Sie als Ersatz. Der Autor ist ein große viele Meilen gefahren das Benutzen von örtlich destilliertem Zucker-Spazierstock-Rum als Bremse-Flüssigkeit. Der Alkohol macht nicht beschädigen Sie die Bremse-Röhre, oder der Gummi teilt vom System.

7.50 Brennstoff System Notbehelfe

GEBROCHENE BRENNSTOFF-LINIEN können generell mit Heftpflaster nicht geflickt werden oder plastisch kleben Sie, weil das Benzin das Heftpflaster auflöst. Wenn ein Gelenk mit geflickt werden muß, kleben Sie, reinigen Sie das Gebiet vorsichtig zuerst mit einem trockenen Lumpen. Eine Wurm-Klammer ist ein besserer Fleck, oder schnitt den gebrochenen Teil und steckt ein kurzes Stück Rohr oder Schlauch hinein.

GEBROCHENE GAS-LINIE kann sein, ersetzen Sie mit einem Stück plastischen Rohres. Setzen Sie aus das gebrochener Teil, und rutscht das plastische Rohr über den Schnitt-Enden. Sichern Sie mit Schlauch Klammern oder einige Drehungen vom Abspringen von Draht drehten dicht.

Verstopfte BRENNSTOFF-LINIEN können gereinigt werden, indem man sie lischt. Offene Gelenke in verschiedene Teile der Linie und lischt die Leitungen und die Schläuche neben Mund oder mit eine Reifen-Pumpe.

Nach dem Blasen der Linien müssen sie mit Brennstoff nachgefüllt werden. Die Brennstoff-Pumpe darf nicht seien Sie fähig, dieses zu machen, besonders, wenn die Batterie schwach ist und den Motor nicht ankurbeln kann, für eine lange Periode. Es gibt mehrere Alternativen. Öffnen Sie die Brennstoff-Spachtelmasse-Mütze und zwingen Sie Luft in den Brennstoff-Tank neben Mund, beim Schieben des Gases so durch die Linien zu, der Vergaser. Entfernen Sie die Brennstoff-Linien von Vergaser-Meeresarm und saugen Sie auf ihm mit der Mund bis Gas erscheint in der Glas Tasse des Brennstoff-Filters. Machen Sie dieses vorsichtig, deshalb kommen Sie das Benzin nicht in Ihren Mund herein.

Auf einigen Autos, wie der Land-Vagabund, gibt es einen manuellen Hebel auf dem Boden von die Brennstoff-Pumpe, die es möglich zu pumpen macht, betankt, ohne den Motor anzukurbeln. Es ist auch möglich, den Luft-Reiniger zu entfernen und eine kleine Menge von Brennstoff zu gießen direkt in den Vergaser, der einige Momente den Motor starten wird, und ermöglichen Sie der Pumpe, eine Versorgung von Brennstoff zu erhöhen. Diese Verfahren für das Bekommen von Brennstoff zum Vergaser wird auch nach einem Auto arbeiten, ist Gas abgelaufen, und der Tank hat geworden nachgefüllt.

Ein verstopfter BRENNSTOFF-FILTER der Reihe Art kann geumfahren werden wenn notwendig durch das Entfernen des Filters und das Ersetzen davon mit einem kurzen Stück Leitung, oder durch das Festsitzen ein Schraubenzieher richtig durch das Filter-Element Brennstoff zu erlauben, zu fließen. Dies wird, natürlich, erlauben Sie fremde Sache, die normal im Filter gefangen wird, um zu erreichen, das Vergaser.

DIE GLAS BODENSATZ-SCHÜSSEL auf einigen Brennstoff-Pumpen wird vielleicht durch gebrochen ein Stein. Es kann von einem kleinen Medizin-Glas von entweder Glas oder plastisch ersetzt werden. Wenn das Glas ist zu kurz, um von der Klammer gesichert zu werden, setzen Sie einige Waschmaschinen oder einen kleinen Stock zwischen der Klammer und dem Boden des Glases den Unterschied zu erfinden. Wenn das Glas Schüssel wird nur und nicht gebrochen gesprungen, es kann mit Wäsche-Seife geflickt werden von der Art, die normalerweise in quadratischen Stangen oder langen Backsteinen verkauft wird.

UNDICHTE GAS-TANKS können mit der gleichen Art von Seife repariert werden, die erwähnt wird, über. Es löst nicht in Benzin auf und kann bedient werden und formt, um zu passen das Raum. So eine Reparatur, obwohl roh, oft letzter jahrelang. Flüssiger Stahl, wenn verfügbar, macht die gleiche Arbeit und die Marken eine ausgezeichnete semipermanent-Reparatur. Es ist leicht zu benutzen und schnelles Trocknen.

KEIN GAS kann von einer verstopften Brennstoff-Linie zwischen dem Tank und dem Motor verursacht werden oder eine gebrochene Brennstoff-Pumpe. Eine einfache Feld-Reparatur kann die Fahrzeug-Heimat bekommen: Benutzen Sie ein saugen Sie ab, um Gas direkt von einem Container in den Vergaser zu zeichnen und umfährt das Brennstoff-Linien und die Pumpe. Arrangieren Sie eine ein-Gallone Dose Brennstoff in oder auf dem Fahrzeug damit es höher als der Vergaser ist, vielleicht auf der Kapuze vor das Windschutzscheibe, auf dem Dach, oder in, wo es von einem Fahrgast gehalten werden kann. Trennen Sie die Brennstoff-Linie, wo es den Vergaser betritt. Benutzen Sie eine Länge von Plastik Röhre, Gas aus der Dose abzusaugen, und wenn die Strömung begonnen wird, verbinden Sie es direkt zum Vergaser. Wenn es keine Röhre im Werkzeugkasten gibt, kann es sein borgte " " von Windschutzscheibe-Waschmaschinen oder anderer entbehrlicher Ausrüstung. Das Auto werden Sie laufen, bis der vorläufige Tank leer ist.

Bewässern Sie IN DEM GAS, wird zum Boden des Tanks untergehen, weil es ist, schwerer als Benzin. Wenn bewässert im Gas-Tank, hat das Niveau des Brennstoff-Rohres zu erreicht der Motor, Wasser wird zum Motor gepumpt werden. Der Motor wird unbeständig laufen oder hält ganz. Entfernen Sie den Gosse-Stecker langsam im Gas-Tank und lassen Sie das Wasser-Tropfrohr aus bis Gas beginnt, zu fließen, ziehen Sie es dann fest. Räumen Sie das Wasser aus das Brennstoff-Linie und Vergaser und das Auto werden laufen.

Eine Gemse kann benutzt werden, um Gas und Wasser zu trennen: Gießen Sie die verunreinigten Benzin durch die Gemse und wird stichhaltig hinter gewesen werden während die Gas-Pässe. In Gebieten, wo Benzin oft von armer Qualität ist, ist es eine gute Idee, um allen Brennstoff zu filtern in dieser Art. Viele 4WD Autos haben Brennstoff-Filter im Spachtelmasse-Schlauch zum Gas-Tank um Wasser und andere Trümmer fernzuhalten.

7.60 Tire Expedients

Das Aufbocken eines Fahrzeuges ist eine prekäre Bedienung und sollte als betroffen werden gefährlich. Keil die Räder vorsichtig, damit das Auto nicht rollen kann, während auf der Hebevorrichtung. Setzen Sie die Hebevorrichtung auf einen geborgenen Stand und benutzte eine Planke wenn notwendig. Setzen Sie das Hub Ende gegen eine flache Oberfläche, wo es nicht von-das Chassis sich oder der flache Teil rutschen wird, vom unterst Frühling-Blatt ist ausgezeichnet. Einige Hebevorrichtungen haben Spitze-Teller gebogen, die gemacht werden, um die Achse-Unterbringung zu unterstützen.

Das Haben KEINER HEBEVORRICHTUNG ist ein unverzeihliches Versehen, aber solche Sachen passieren. Wenn mit einem flachen Reifen und keiner Hebevorrichtung gefangen, blockieren Sie die Achse mit einem Stein, Baumstamm, Werkzeugkasten, oder irgendeine andere Unterstützung. Graben Sie dann ein Loch unter dem Reifen mit einer Schaufel bis den Reifen kann entfernt werden und kann ersetzt werden. (Sehen Sie Zahl 7.60a)

Das Fahren AUF EINER FLÄCHE wird den Reifen ruinieren. Wenn es keinen Weg, den Reifen zu reparieren gibt, entfernen Sie es und fährt auf dem Rand. Der Rand wird in irgendeinem Ereignis ruiniert werden, und dieser Weg wenigstens der Reifen wird bewahrt werden. Es gibt auch die Gefahr von Feuer, wenn ein flacher Reifen auf gefahren wird, weil das ununterbrochene Biegen große Hitze aufbaut.

Das Verändern EINES REIFENS ist kein großes Projekt, sondern für jene, zu denen nie gehabt haben, machen Sie es, hier ist ein schneller Umriß. Versuchen Sie zuerst, das Auto aus der Strömung von Verkehr herauszuholen, wenn es gibt keine. Dann: 1. Remove der übrige Reifen von seinem Berg und holt die Hebevorrichtung und die Werkzeuge heraus.

2. Turn die Haltevorrichtung-Nüsse auf dem Rad gerade genug sie frei zu brechen. Auf einigen Autos, die die Beschlagnägel vielleicht L und R. Turn jene markierten L das " Unrecht " markiert werden, Weg-- im Uhrzeigersinn sie zu lockern.

3. Chock die Räder mit Steinen, Bretter, und so weiter, deshalb kann das Auto nicht umschalten und kann fallen von der Hebevorrichtung. Zu viele Fahrer sind verletzt worden oder sind getötet worden weil sie überblickte diese Vorkehrung. 4. Put die Hebevorrichtung auf einem festen Stand unter der Achse, Chassis, Frühling-Blatt, oder einige anderer geeigneter Hub Punkt. Ein Rahmen oder eine Stoßstange-Hebevorrichtung sollte bei Punkten heben schrieb in den Anweisungen vom Auto-Hersteller vor. Bocken Sie auf das ermüden gerade, räumt den Boden auf.

5. Loosen und entfernt die Haltevorrichtung-Nüsse und behält sie sauber.

6. Remove der flache Reifen. Es macht einen zweckmäßigen Sitz, während es auf funktioniert, das dreht.

7. Put der neue Reifen in Position, das Aufstellen der Beschlagnägel mit den Löchern im Rad in einer Reihe. , den Es vielleicht notwendig ist, die Achse auf einigen mehr aufzubocken, um dieses zu machen.

8. Put die Haltevorrichtung-Nüsse auf und zieht mit dem Schraubenschlüssel bis das Rad fest, beginnt, zu drehen.

9. Lower der neue Reifen zum Boden mit der Hebevorrichtung.

Ziehen Sie die Nüsse aller Weg fest und wechselt von einer Seite des Rades zu ab das ander wie in Zahl 7.60b gezeigt, um zu vermeiden, das Rad zu verzerren.
Entfernen Sie die Keile, verstauen Sie den flachen Reifen, Hebevorrichtung, und Werkzeuge.

REIFEN-REPARATUREN werden in Detail in Teil 10.62 auf Geschäft-Verfahren beschrieben.

REIFEN-KETTEN brechen häufig in rauhem Dienst. , in dem Sie leicht repariert werden, die gleiche Art als Schleppen-Ketten. (Sehen Sie Teil 6.23.) Besonders entworfene Reparatur Glieder sind auch in mehreren Formen für Reifen-Ketten verfügbar. Diese können angewandt werden mit einem großen Paar Zangen während auf der Straße.

7.70 Cooling System-Notbehelfe

Ein überhitzter MOTOR ist vielleicht das Ergebnis von Überarbeitung oder Mangel von Wasser. In irgendeinem Ereignis, verläßt den Motor, der ohne eine Last läuft, damit es zu fortsetzen wird, verbreiten Sie das, was bewässert, es gibt. Versuch, der die Übermittlung in neutral und laufend setzt, der Motor bei einem Fasten müßig für einige Minuten;, wenn es genug Kühlflüssigkeit und den Fächer gibt, Gürtel wird nicht gebrochen, der Motor sollte abkühlen.

Um WASSER zu einem siedenden Heizkörper Hinzuzufügen, verlassen Sie den Motor-idling. Lockern Sie das Heizkörper-Mütze sehr vorsichtig mit einem großen Lumpen die Hände vor der Explosion zu schützen von Dampf. Wenn Dampf hinaus geflossen ist, hat die Mütze abgenommen und hat langsam Wasser bis hinzugefügt, voll.

Das Tragen von WASSER von einer örtlichen Quelle zum Auto ist manchmal ein Problem in das Feld, auch wenn ein Strom in der Nähe ist. Betrachten Sie die Verwendung von Radkappen, ein Hut, der Ärmel, von einem Regenmantel, der in einem Knoten am Ende gebunden wird, bildete ein großes Blatt in eine Tasse, ein Luft-Reiniger, spritzen Sie mit einem Ende, das verstopft wird, eine plastische Tasche, oder ein Werkzeugkasten. Betanken Sie von einer extra fünf-Gallone Dose könnte in den Brennstoff-Tank des Fahrzeuges geleert werden, und die Dose benutzte für Wasser. Der Dose sollte, ganz vor werdend benutzt zu trocknen, in diesem Fall erlaubt werden wieder für Benzin.

WENN es KEIN WASSER verfügbar gibt, kann fast irgendeine dünne Flüssigkeit in benutzt werden das Heizkörper in einem Notfall. Wahrscheinlich ist der gewöhnlichste Ersatz Urin, obwohl flaches Bier oder weiche Getränke auch nützlich sind. Kein Benzin oder ein Öl sollte je würde in den Heizkörper gesetzt. Das ganze erfrischende System, einschließlich des Motor-Block, sollte gut gespült werden sobald möglich.

GEBROCHENER HEIZKÖRPER-SCHLAUCH kann mit plastischem Tonband repariert werden. Seitdem hoch Druck wird das Loch wieder öffnen, lockert die Heizkörper-Mütze, damit das System nicht wird, würde unter Druck gesetzt.

HEIZKÖRPER-LÖCHER, die gesehen werden können, können repariert werden. Trocknen Sie das Gebiet herum das Loch und zog einen dicken Mantel Flüssigen Stahles an, um eine ausgezeichnete Reparatur zu machen. Wenn Flüssig Stahl ist nicht verfügbar, schnitt einen trockenen Stock und verklemmt es ins Loch; der Stock wird anschwellen im Wasser und schließt das Loch. Wenn das Loch nicht sichtbar ist, keine große Menge von Wasser, werden Sie hinaus lecken, und werd periodische Füllung bleiben, das Auto, das bis Reparaturen geht, kann sein machte im Geschäft.

Ein GEBROCHENER FÄCHER-GÜRTEL muß sofort ersetzt werden. Fahren Sie sogar nicht ein kurze Entfernung ohne den Fächer-Gürtel, weil der Motor überhitzen wird und dürfen wird, wird schlecht beschädigt. Tragen Sie immer einen übrigen Gürtel. Ein keine sind verfügbar, einiger, Drehungen von Nylon oder polypropylene-Seil werden dienen. Ein Nylon-Strumpf, obwohl nicht wahrscheinlich verfügbar zu sein, ist ein ausgezeichneter Ersatz.

KEIN FROSTSCHUTZMITTEL für den Heizkörper in nicht allzu kaltem Wetter wird nicht beeinflussen ein Motor, der läuft. In äußerst kaltem Wetter aber darf der Heizkörper füllen Sie mit Matsch oder sogar Frost. Der Motor wird dann überhitzen, aber Dampf wird sein unfähig, durch das Heizkörper-Überlaufen zu entkommen, wenn es von Eis blockiert wird, und das Motor-Block platzt vielleicht. Wenn ein Motor ohne Frostschutzmittel im Heizkörper sein muß, hielt, denn eine Periode sehnt sich genug für das Wasser, um zu frieren, beide operiert es oft genug, das Wasser warm zu behalten, oder entwässert aus allem Wasser.

7.80 Electrical Expedients

Elektrische Probleme können in zwei breite Arten geteilt werden: jene, die betreffen, die hohe Spannung-Entzündung-Schaltung und jene, die das niedrige Spannung Beginnen mit sich bringen, primäre Entzündung, und zusätzliche Schaltungen.

7.81 Problems in der Primären Schaltung

In den meisten Fahrzeugen hat die primäre elektrische Schaltung eine Spannung von 12 Volt, obwohl einige ältere Fahrzeuge haben sechs-Volt Systeme und einige Dieselöl-angetriebene Systeme benutzen Sie 24 Volt oder mehr. Höhere Spannung ist auch in großen Lastwagen gewöhnlich.

Eine TOTE BATTERIE ist eine von den gewöhnlichsten Klagen, die betreffen, das primäre elektrische Schaltung. Es ist normalerweise evidenced durch Mißerfolg, der den Motor ankurbelte. Vor dem Annehmen, daß die Batterie nicht aufgeladen wird, ein vorsichtiger Scheck seiner Verbindungen sollte gemacht werden. Es ist viel gewöhnlicher, das zu finden, das Terminals zerfressen wird, hindert die Macht-Strömung als zu finden, daß die Batterie plötzlich hat, und starb unerklärlicherweise.

Um die Terminals zu reinigen, entfernen Sie sie von der Batterie und kratzen Sie die Innere von die Verbindungsstecker mit einem Taschenmesser, bis sie hell und sauber sind. Die Pfähle auf die Batterie sollte mit einem Messer oder einem Stück rauhen Sandpapieres gereinigt werden. (Besondere Draht-Bürste-Werkzeuge sind auch für diesen Zweck verfügbar.) Ersetzen Sie den Verbindungsstecker dann auf der Batterie, ziehen Sie es in Stelle fest, und versuchen Sie, das Fahrzeug zu beginnen. Wenn es noch wird, beginnen Sie nicht, überprüfen Sie die schweren Drähte von der Batterie zum Chassis oder dem Motor-Block, und von der Batterie zum Starter oder der Starter-Zylinderspule. Die Verbindungen auf diesen sollen Sie auch sauber und hell sein.

WENN DIE BATTERIE TOT ist, kann das Auto in irgendeiner einer Zahl von begonnen werden Wege. Viele 4WD Autos werden mit einer Hand-Kurbel versorgt, die vielleicht Anfang benutzt wird, der Motor. Batterie-Springer-Kabel werden Macht zur toten Batterie von liefern noch ein Fahrzeug. Oder das Auto wird vielleicht gerollt oder wird vielleicht geschoben, um den Motor zu beginnen. Jedes von diesen Methoden wird in irgendeinem Detail hinunter beschrieben. Sobald der Motor begonnen wird, der Fahrer sollte die Versuchung zu " Boden " das Beschleuniger-Pedal widersetzen. Es ist mehr wahrscheinlich zu bleiben, beim Laufen bei einer niedrigen Geschwindigkeit.

SPRINGER-KABEL sind schwere Drähte mit Klammern auf den Enden, hat früher verbunden das Batterie von einem Auto zur Batterie von noch ein, ohne die Batterien zu entfernen oder ihr die Verbinden von Kabeln. Um Kabel zu benutzen, um ein Auto mit einer toten Batterie zu beginnen, fahren Sie ein Auto mit einer guten Batterie als schließen Sie als möglich zum toten. Verbinden Sie das bestimmt Terminal auf einer Batterie zum bestimmten Terminal auf das ander; die Abkürzung POST oder PLUS sollte in den Batterie-Fall in der Nähe vom richtigen Terminal geformt werden. In ähnlicher Mode verbinden sich die zwei negativen Terminals. Beginnen Sie das Auto mit das tot Batterie, und entfernt dann die Springer-Kabel.

Das Ankurbeln mit einer Hand-Kurbel war der einzige Weg, Autos bis zu beginnen das elektrisch Starter wurde erfunden und ist noch eine sehr befriedigende beginnende Methode. Sie dort seien Sie genug Macht in der Batterie übrig, einen Funken über dem Funke-Stecker zu machen, deshalb dieses, Methode wird nicht mit einer total toten Batterie arbeiten. Ein Diesel Motor kann nicht würde generell wegen der hohen Verdichtung Hand-angekurbelt, aber einige Dieselöle haben Sie eine Ventil-Heber-Kontrolle, um die Zylinder zu öffnen. Wenn der Motor ist, angekurbelt, werden die Ventile offen gehalten. Wenn der Motor bis zu als angekurbelt worden ist, schnell als die Vermittlung es drehen kann, werden die Ventile befreit und die Motor-Anfänge.

Ein ROLLENDER ANFANG kurbelt den Motor durch das Getriebegehäuse und die Räder als ans Auto hat sich neben Schwerkraft oder irgendeiner anderen Quelle von Schwung bewegt. Setzen Sie die Übermittlung in Sekunde oder dritter Ausrüstung und schaltet den Zündschlüssel an. Halten Sie das Griff-Pedal entlang. Bewegen Sie das Auto durch das Schieben davon mit noch einem Fahrzeug und schiebt von Hand, das Rollen einen Hügel entlang, oder irgendwelche anderen Mittel. Wenn sich das Auto bewegt, lassen Sie den Griff langsam nach und der Motor wird angekurbelt werden und wird begonnen werden. Versuchen Sie nie, ein Auto zu beginnen durch das Abschleppen es, weil es vielleicht vorwärts beauftragt, wenn der Motor beginnt und das abschleppende Auto stößt.

Der rollende Anfang ist vielleicht, die leichtesten der drei Methoden diskutierten für das Beginnen ein Auto mit einer toten Batterie; viele Autos mit zweifelhaften Batterien werden links auf angehalten Hügel aus diesem Grund. Diesel Motoren werden vielleicht auf die gleiche Weise begonnen, und es ist gewöhnlich, schwere Konstruktion-Ausrüstung zu sehen, die auf einem Hügel geparkt wird, um Verwendung von zu machen, Schwerkraft für einen rollenden Anfang. Es ist sehr schwierig zu rollen oder ein Auto mit Reifen-Ketten zu schieben, oder ein in Schlamm oder Schnee. Ein Auto mit einer automatischen Übermittlung sollte nicht sein begann durch das Rollen. DER STARTER-MOTOR ist vielleicht auch die Ursache von Mißerfolg, der begann. Öfters der Freilassung-Mechanismus, nach dem den Motor vom Motor des Autos trennt, es ist begonnen worden, wird nicht befreien. Oder es verklemmt vielleicht und dreht vielleicht überhaupt nicht. Einige 4WD Autos haben quadratische Ende-Stiele auf dem Starter-Motor, in dem gehalten werden kann, ein Schraubenschlüssel, damit der Motor-Stiel bewegt werden kann, darum zu befreien, wenn es verklemmt. Auf ander Fahrzeuge, es ist notwendig, den Starter-Motor zu entfernen.

Ein geblasener ZÜNDER wird Lichter, Windschutzscheibe-Wischer, Stärken, Radio, Horn, entkräften oder andere elektrische Vorrichtungen auf dem Auto. Wenn es keinen Ersatz-Zünder gibt, verfügbar, wickeln Sie den alten geblasenen Zünder mit einem Stück tinfoil von einer Süßigkeiten ein oder Zigarette-Paket. Die tinfoil werden als ein Schaffner dienen, aber sollten ersetzt werden mit einem Zünder der richtigen Klasse sobald möglich. Es könnte auch zu möglich sein nehmen Sie einen Zünder von einer weniger nützlichen Schaltung, die zur Zeit nicht gebraucht wird. Die Zünder sind fand generell auf einem plastischen Block auf der Feuer-Mauer, unter dem Armaturenbrett, ins Handschuh-Fach, oder in irgendeiner anderen zugänglichen Lage. Einige Zubehöre, insbesondere fügten jene nach Herstellung, wie ein Radio, hinzu Kassettenrecorder, extra, Lichter, und so weiter, läßt vielleicht einen Zünder in einem plastischen Rohr im Draht zum Zubehör installieren.

Um DIE URSACHE eines geblasenen Zünders zu finden, verbinden Sie eine Prüfung-Lampe über dem Zünder Terminals. Die Prüfung-Lampe kann ein besonderes sein, das für den Zweck gemacht wird, oder es kann sein irgendeine kleine Zwiebel, die von einer Lampe auf dem Fahrzeug genommen wird. Die Zwiebel wird hell scheinen so lang wie die verschmolzene Schaltung es kurzgeschließt wird, " d.h., wenn der bestimmte Draht von das Batterie wird zum negativen Draht ohne eine Last wie eine Lampe verbunden. Wenn die Quelle des Kurzschlusses ist gefunden worden und ist ausgeschlossen worden, die Prüfung leichter Wille glühen Sie schwach oder nicht überhaupt. (Sehen Sie Zahl 9.70)

Eine GEFRORENE BATTERIE wird normalerweise ruiniert, obwohl es vielleicht zu Ballabwehr möglich ist, es durch das Tauen davon in ein warm wohnen Sie und das Nachladen. Eine Batterie, die vollständig aufgeladen wird, werden Sie gegen 70 Grade unter null Celsius frieren, aber ein losch ganz tote " Batterie friert gegen null Grade Celsius. Weil wenige Gebiete haben, Temperaturen so niedrig wie der eisige Punkt von einer gut beauftragten Batterie, das offensichtlich antworten Sie zum Problem gefrorener Batterien, ist, sie vollständig zu behalten, beauftragt. In einigen kalte Gebiete, die es gewöhnlich ist, elektrische Heizungen für Auto-Batterien zu benutzen, oder zu entfernen sie und trägt sie in einem geheizten Gebäude wenn nicht in Dienst.

7.82 Entzündung System Notbehelfe

Wahrscheinlich die häufigste Ursache von Mißerfolg des hohen Spannung-Entzündung-Systems ist Feuchtigkeit auf den Drähten. Dies wird vielleicht von Regen gespritzten Wassers von verursacht das Straße, oder es kommt vielleicht von Kondensation an einem nebligen Morgen oder wenn Temperatur Zustände sind richtig. Wenn die Drähte von der Funke-Rolle zum Verteiler und von der Verteiler zu den Funke-Steckern ist nicht in gutem Zustand, sie nehmen vielleicht auf Feuchtigkeit durch Poren oder Risse, das Machen Schlechter des Problems. Wenn nasse Verdrahtung ist, verdächtigt, sollten diese Drähte vorsichtig mit einem Absorbens-Lumpen getrocknet werden, wie sollte, die Spitze der Funke-Rolle, die Außenseite und innerhalb der Verteiler-Mütze, und das weiße Porzellan-Isolatoren der Funke-Stecker.

Wenn nasse Verdrahtung ein häufiges Problem ist, sollten die Drähte mit neu ersetzt werden, glatt-tauchte auf Drähte, die Wasser verlieren werden. Es ist auch möglich, einen plastischen Lack zu benutzen Spray machte für den Zweck, um einen Überzug auf den Drähten bereitzustellen.

DIE FUNKE-ROLLE wird vielleicht naß und funktioniert vielleicht nicht, besonders auf Autos wo die Rolle wird auf der Feuer-Mauer bestiegen und wird zu Straße-Spray unterworfen. Wenn es nicht möglich ist, um die Rolle zu bewegen, decken Sie es mit einer plastischen Tasche, darum zu schützen.

Das Durchlassen von MACHT entkommt vielleicht von gesprungenen Drähten oder Verteiler-Mütze, mit das Funken ganz sichtbar zum nackten Auge. Als eine vorläufige Reparatur, reinigen Sie das affektiert Gebiet wendet schwarzes plastisches elektrisches Tonband vorsichtig und dann über dem Riß in an mehrere Schichten.

FUNKE-STECKER scheitern vielleicht für irgendeine von einer Anzahl von Gründen. Wenn die Motor-Läufe ungefähr oder nicht bei allen, und ein Funke-Stecker wird von Sein die Ursache von verdächtigt das beunruhigen Sie, es kann normalerweise wenigstens teilweise durch ein gründliches Reinigen von wiederhergestellt werden das außerhalb des Porzellan-Isolators und sandpapering und regapping die Elektroden. Weiter wird Rat auf diesem in Teil 10.55 gefunden werden.

Wenn die Funke-Spannung schwach ist, und der Stecker wird nicht richtig feuern, versuchen Sie das Schließen das Lücke zu ungefähr 0.010 Zolln (0.25 mm). Dies kann eng genug in etwa entsprochen werden durch das Benutzen einer papierähnlicher Streichholzbrief-Decke wie eine Stärke. Die Spannung ist vielleicht fähig zu springen die kleinere Lücke und bringt das Auto zum Geschäft.

7.90 Engine Expedients

Relativ wenige Sachen gehen mit Motoren ins Feld falsch; es ist öfter das Hilfs Ausrüstung wie Brennstoff-Linien, elektrische Geräte, und andere Zubehöre das stellt Schwierigkeit bereit. Wirkliche Motor-Schwierigkeit kann selten im Feld repariert werden. Ein gebrochener Kolben-Arm erfordert bedeutende Reparaturen, die besser gehandhabt werden, zum Beispiel in einem sauberen Geschäft.

Eine zerschlitzte CRANKCASE Öl Pfanne wird vielleicht von einem scharfen Stein verursacht oder einiges ander Hindernis. Wenn Schaden relativ klein ist, kann ein Riß oft mit Seife in repariert werden das gleicher Weg als ein Gas-Tank. (Sehen Sie Teil 7.50.) Wenn die Pfanne in ihm geschoben wird, ist vielleicht von der herunterkommenden Kurbel geschlagen, bewaffnet und verursacht zusätzlichen Schaden. Wenn dieses sehr Schaden zum crankcase wird verdächtigt, dreht den Motor von Hand, um zu sehen, wenn es dreht, frei. Wenn es die Pfanne stößt, wird es notwendig sein, die Pfanne zu entfernen und zu begradigen es ein wenig, bevor es benutzt werden kann.

Ein RENNSPORT-MOTOR wird normalerweise von einem festgefahrenen Beschleuniger-Pedal verursacht. Nach das Auto anhaltend, Untersuchung wird normalerweise enthüllen, daß der Rückkehr-Frühling gebrochen wird, oder ist vielleicht weg gefallen. Es kann von einem Stück inneren Rohr-Gummis bis ersetzt werden ein korrekter Ersatz kann erhalten werden; benutzen Sie den Gummi nicht für ein streckte sich aus aber, Periode denn es wird von der Hitze vom Motor und dem Bruch trocknen.

8.00 SCHECK LISTEN

Es ist bewußtlos, die Kapuze eines körperbehinderten Autos in der Hoffnung vom Sehen davon zu öffnen was das Schwierigkeit ist. So viele Sachen, die falsch mit einem Auto gehen können, das es nur wäre, durch das größte gute Vermögen, daß so eine ungezwungene Inspektion die Schuld finden würde. Der Scheck zählt in diesem Teil auf, wird beabsichtigt, Schlag-oder-Fehltreffer zu ersetzen, der als fummelt, ein Mittel vom Finden von Schwierigkeit. Gegenstände werden offensichtlichen Symptomen zufolge aufgezählt damit , daß auch wenn nur einige äußere Zeichen gewußt werden, kann der Fahrer versuchen, zu finden die Schwierigkeit. In einigen Fällen ist es vielleicht notwendig, zu sprechen, um 9.00 auf zu teilen Verfahren für weitere Mittel vom Absondern des Problems und dem Machen prüfend ein präzise Diagnose. Sobald das Problem gefunden worden ist, wenn weiterer Rat auf Reparaturen wird gebraucht, es ist vielleicht nützlich, zu sprechen, um 7.00 auf Feld-Notbehelfen oder Teil zu teilen 10.00 auf Geschäft-Techniken.

8.10 Cranking und das Beginnen von Schwierigkeit

Probleme dieser Natur werden vielleicht in zwei Arten geteilt: der Motor wird nicht kurbeln Sie überhaupt an, oder der Motor kurbelt an, aber wird nicht beginnen und läuft. Jedes von diesen ist diskutierte getrennt.

Um einen Gas-Motor zu beginnen ist es notwendig, es durch irgendeine Außen Macht zu drehen, normalerweise ein elektrischer Starter-Motor oder eine Hand-Kurbel. Wenn die Entzündung und der Brennstoff Systeme fangen an, sich zu bewegen, sie stellen den notwendigen Funken und den Brennstoff-Dunst in bereit Zylinder, und der Motor wird dann durch sich operieren.

8.11 Motor wird nicht ankurbeln

Überprüfen Sie die Batterie und seine Verbindungen durch das Versuchen, einen Funken zwischen den zwei zu machen Terminals mit einem Stück von Draht oder den Griffen von einem Paar Zangen. Es sollte machen ein gesunder Funke. Wenn die Batterie nicht schwach oder tot ist.

Umfahren Sie die beginnende Ablösung oder wechseln Sie mit einer Schraubenzieher-Klinge oder einem Stück von schwer Draht. Wenn dies das ungültige Element ist, wird der Motor erledigt werden das vorläufiger Springer-Draht.

Die Drähte zum Starter werden vielleicht gebrochen, locker, oder zerfraß.

Der Grundierung-Gurt, der den Motor-Block zum Auto-Rahmen verbindet, ist vielleicht gebrochen oder zerfraß.

Der Starter, der Ausrüstung einstellt, wird vielleicht verklemmt.

Obwohl selten, der Motor, den sich vielleicht verklemmt wird. Versuchen Sie, es mit der Kurbel zu drehen oder durch das Rollen des Autos von Hand während in Ausrüstung. Wenn es überhaupt nicht drehen wird, entfernen Sie alle der Funke verstopft. Wenn Wasser-Spritzer aus den Funke-Stecker-Löchern, wenn der Motor ist, drehte, die Kopf-Dichtung oder Block leckt, und bedeutende Arbeit wird gebraucht.

8.12 Engine Cranks, wird nicht beginnen

Der Motor muß drei Sachen haben, um zu laufen: betanken Sie, lüften Sie, und ein Funke zu entzünden das Mischung. Die meisten dieser Prüfungen werden entworfen, um zu finden, welcher dieser Bestandteile ist, das Verpassen. Wenn alle drei zu ungefähr der richtigen Zeit zusammengebracht werden können, das Motor wird laufen. Es läuft vielleicht nicht glatt, sondern es wird laufen.

LUFT ist der am wenigsten wahrscheinliche der drei Elemente zum Fehlen. Fragen Sie nach, um zu sehen, daß das Luft-Reiniger wird nicht behindert. Wenn es einen Schlauch zwischen dem Luft-Reiniger gibt, und das Vergaser, wie normalerweise der Fall mit Öl Bad Luft Reinigern ist, sieht, daß es frei ist, und nicht kinked. Wenn in Zweifel, entfernen Sie den Luft-Reiniger.

BRENNSTOFF ist nicht schwierig, durch das System vom Gas-Tank zu zu verfolgen das Vergaser. Seien Sie sicher, es gibt Gas bei jedem Punkt: Gas-Tank, Brennstoff-Linie, Pumpe, Filter, Vergaser. Öffnen Sie die Brennstoff-Linie bei mehreren Punkten und seien Sie sicher, daß Brennstoff hinaus fließt, wenn der Motor angekurbelt wird. Fragen Sie nach, um zu sehen, daß das Abzug-Loch in der Gas-Tank-Spachtelmasse Mütze ist offen, oder das Vakuum im Tank wird das Gas hindern, zu fließen. Das Vergaser-Schwimmer-Ventil könnte geklebt werden.

Das Überschwemmen " " des Vergasers wird durch verursacht zu viel Gas in Verbindung zu das Menge von Luft. Es wird oft verursacht, indem man den Beschleuniger in einer Anstrengung zu bekommen pumpt, der Motor begann und kann von einem Geruch von Gas um den Motor entdeckt werden. Wartezeit zehn Minuten für den überzähligen Brennstoff zu verdunsten, und versucht dann wieder, zu beginnen das Motor. Wenn es ein Handbuch gibt, würgen Sie, drücken Sie es ein, das Schmetterling-Ventil zu öffnen und zu bekommen die maximale Strömung von Luft zum Vergaser. Um unter diesen Umstände zu beginnen, halten Sie das Beschleuniger-Pedal zum Boden, ohne es zu pumpen und kurbeln Sie den Motor an bis es beginnt.

WASSER kann das Beginnen durch das Verunreinigen des Brennstoffes verhindern oder durch das Durchlassen von Macht von der Entzündung-Verdrahtung. Untersuchen Sie das Gas, das in den Vergaser geht, sicher zu sein, es enthält kein Wasser.

ELEKTRISCHE SCHWIERIGKEITEN sind vielleicht die härtesten zum Finden, weil es gibt, so viele beitragende Faktoren und die Elektrizität können nicht gesehen werden. Wenn dort scheint um Luft und Brennstoff zu sein, die zum Motor kommen, überprüfen Sie die folgenden Punkte: Entzündung Verdrahtung ist vielleicht naß oder springt vielleicht; die entzündende Spannung leckt vielleicht von das Verteiler-Mütze oder der Funke wickelt Mütze; die Spitzen der Funke-Stecker sind vielleicht naß oder sprang.

Um die Funke-Schaltung zu prüfen, ziehen Sie den Draht vom Zentrum vom Verteiler und dem Griff es ungefähr 1/4 eines Zoll (5 mm) vom Motor-Block, während das Ankurbeln des Motors, entweder mit dem Starter oder der Hand-Kurbel. Ein anderer Weg vom Überprüfen der Rolle ist, zu öffnen und die Schrotthändler-Punkte von Hand mit dem Zündschlüssel zu schließen, gedreht auf. Eine von beiden Methode benutzend, es sollte einen Funken vom Zentrum-Draht der Rolle geben wenn es in der Nähe vom Motor-Block gehalten wird. Wenn es keinen Funken gibt, überprüfen Sie die Rolle, Punkte, Kondensator, Verteiler, und der kleine primäre Draht zwischen der Rolle und das Verteiler.

Überprüfen Sie den Verteiler auf die gleiche Weise durch das Halten eines Zündkerze-Drahtes in der Nähe von das Motor-Block und das Suchen eines Funkens, während das Ankurbeln des Motors. Wenn es gibt, nein Funke ist der Verteiler sicher und Drähte sind trocken und fragen für Schaden nach. Der Innere von der Verteiler-Mütze ist vielleicht mit Kondensation naß.

Wenn es noch keinen Funken gibt, ist die primäre Spannung vielleicht zu niedrig, um das Entzünden zu geben Macht. Schalten Sie die Scheinwerfer an und kurbeln Sie den Motor mit dem Starter-Motor an. Wenn die Scheinwerfer werden sehr dämmerig oder gehen aus, die primäre Spannung ist zu niedrig, wahrscheinlich wegen einer toten oder schwachen Batterie.

Andere Probleme blockieren vielleicht auch Motor Beginnen:

Wenn die Anfang-Motor-Drehungen, aber dreht den Motor, der Starter, der Ausrüstung einstellt, nicht muß abgebaut werden und muß vorsichtig gereinigt werden. Das Auto kann noch von Hand begonnen werden das Ankurbeln oder das Schieben.

Wenn das Auto scheint, für den Moment zu laufen ,-- der Starter-Motor kurbelt an, aber hält wenn der Zündschlüssel zur operierenden Position zurückkommt ,-- Scheck der Widerstand ins Schwachstrom Verdrahtung zur Entzündung-Rolle. Dieser Widerstand wird vielleicht ausgebrannt und nicht das Herüberreichen irgendeiner Strömung. Als ein weiterer Scheck, versuchen Sie " das Springen " es mit einem Stück Draht. Der Widerstand ist normalerweise in einem kleinen Porzellan-Block auf der Feuer-Mauer.

Ein möglicher Block im Luft-System wird vielleicht von Sturz der inneren Schicht verursacht vom Luft-Schlauch. Der Schlauch erscheint vielleicht Perfekt auf sowohl extern, als auch innerer Inspektion, aber unter Saugen kommt das Passagierschiff vielleicht vom gewickelten Draht locker Versteifung und blockiert so den Schlauch.

8.13 Engine Starts, Dann gibt auf

Mit Abstand ist die gewöhnlichste Ursache dieser Klage, besonders in kalten Klimas, das würgen Sie das vielleicht falsch eingestellt wird oder das nicht Arbeiten überhaupt. Außerdem, der Brennstoff wird vielleicht mit Wasser oder Erde verunreinigt, oder die Brennstoff-Linie wird vielleicht blockiert oder blockierte teilweise. (Sehen Sie auch Teil 8.60 auf dem Umkippen und teilen Sie 10.31 auf würgen Sie Änderung.)

8.14 Low Charge; Tote Batterie

Ein rutschender Fächer-Gürtel ist die gewöhnlichste Ursache einer toten Batterie, außer das Übersteigen des nützlichen Lebens von der Batterie selbst. Wenn der Gürtel zu locker ist, wird es nicht drehen Sie den Generator, und die Batterie wird in normaler Verwendung geloschen werden.

Der Generator oder Wechselstromgenerator selbst ist vielleicht auf seinen Einbauten locker.

Fragen Sie für eine offene Schaltung zwischen dem Generator oder Wechselstromgenerator und der Batterie nach. Alle Verbindungen sollten sauber und dicht sein. Erinnern Sie sich, daß eine große Strömung muß, würde von diesen Verbindungen getragen.

Die Bürsten auf dem Generator werden vielleicht in ihren Haltern geklebt oder abgetragen, oder das Umwandlung verglaste oder brannte, damit die Bürsten keinen guten Kontakt aufnehmen.

Der Spannung-Regler benötigt vielleicht, untersucht zu werden und prüft vielleicht.

Elektrische Zubehöre sind vielleicht darauf linke gewesen, als die Batterie nicht beauftragte, das Aufbrauchen der Batterie.

Wenn Mißerfolg, der beauftragte, nimmt, setzen Sie nach dem Durchwaten von tiefem Wasser, das Problem ist wahrscheinlich ein nasser Fächer-Gürtel. Wasser schmiert den Gürtel und erlaubt ihm, über dem Generator zu rutschen Rolle.

8.15 Armer Funke Über Funke-Steckern

Wenn Funke-Stecker fouled mit Anzahlungen sind, sind sie vielleicht von der falschen Art für das Motor. Überprüfen Sie das Handbuch des Besitzers, um die korrekte Art zu bestimmen.

Gesprungene Porzellan-Isolatoren zeigen vielleicht einen Funke-Stecker, der zu heiß läuft. Noch ein Modell wird gebraucht. Gesprungene Isolatoren können auch verursacht werden, indem man fliegt, Steine oder andere Beschimpfung.

Armer Funke resultiert vielleicht von Wasser auf der Verdrahtung oder von armer Versorgung-Spannung vom Verteiler und der Rolle.

Mit Magnetzünder-Entzündung (, obwohl diese Art nicht gewöhnlich ist,) es wird vielleicht durch verursacht festgefahrene oder gebrochene Magnetzünder-Bürsten.

Der Verteiler-Arm wird vielleicht geklebt oder träge in Bedienung.

8.16 Motor läuft-- wird nicht halten

Ein Motor, der läuft, nachdem der Zündschlüssel ausgemacht worden ist, wird als beschrieben dieseling ", weil es auf die gleiche Weise als ein Diesel Motor draußen operiert, ein entzünden Sie System.

Kohlenstoff zahlt im Zylinder ein, wird vielleicht von Brennstoff-Verbrennung und Aufschlag geheizt um nachfolgende Zyklen des Motors zu entzünden.

Ein armer Grad von Brennstoff verursacht vielleicht auch dieseling.

Um das Problem vorübergehend zu überwältigen, setz die parkende Bremse, stellen Sie ein das Schalthebel in irgendeiner Ausrüstung, und ließ den Griff nach. Mit dem Auto unfähig zu Umzug, das Motor wird eingestellt werden.

8.20 Niedriger Öl-Druck oder Kein Druck

Halten Sie den Motor sofort vor bleibendem Schaden an, wird gemacht.

Fragen Sie nach, daß es genügendes Öl im crankcase gibt.

Die Öl-Pumpe wird vielleicht beschädigt.

Der Ölwanne-Aufnahme-Filter, wo Öl die Pumpe betritt, wird vielleicht behindert.

Dünnes oder verdünntes Öl wird niedrigen Druck verursachen.

Das Manometer oder das Anzeiger-Licht ist vielleicht falsch.

Eine Öl-Linie ist vielleicht von seinen Verbindungen locker, damit Öl hinaus leckt, oder kneift vielleicht oder verstopfte damit nicht genug Ölkanne-Paß.

Wenn Öl-Druck langsam im Verlauf einer ausgestreckten Periode von Monaten fällt, ist es vielleicht fällig zum Tragen in den Orientierungen, das Erlauben von Öl, aus dem Raum zwischen dem Stiel zu lecken und die Haltung.

Wenn die crankcase-Atempause-Mütze verstopft wird, zeichnet ein Vakuum im crankcase vielleicht in Brennstoff, das Verdünnen des Öles und das Verursachen von niedrigem Druck.

8.21 Motor benutzt Zu Viel Öl

Dies ist normalerweise eine Sache von Kleidung im Motor. Die folgenden Punkte sollten sein fragte nach:

Mannigfaltige Dichtung wird vielleicht gebrochen oder wird vielleicht gesprungen.

Ventil-Führer werden vielleicht getragen, besonders das Aufnahme-Ventil.

Die Zylinder-Kopf-Dichtung wird vielleicht gebrochen oder wird vielleicht gesprungen, oder der Zylinder-Kopf darf würde nicht fest befestigt.

Die crankcase-Atempause-Mütze oder die Atempause in der Schaukelstuhl-Arm-Decke ist vielleicht verstopfte sich.

Motor-Orientierungen oder Kolben werden vielleicht übermäßig getragen.

Auf Autos mit einem Vakuum-Booster für die Bremsen, fragen Sie nach, um zu sehen, daß die Pumpe Zwerchfell wird nicht gesprungen oder wird ausgetrocknet.

8.30 Steering Problems, Ausrichtung, Rad, und so weiter

Seit der Bedienung der Bremsen kann Lenkung beeinflussen, es ist vielleicht nützlich zu inspizieren das bremsende System in Übereinstimmung mit Teil 8.40. Die folgenden Teile werden Sie mit bestimmten Problemen fertig.

8.31 Front ermüdet getragen

Scheck-Reifen-Druck. Entweder zu viel oder kann zu wenig Lenkung beeinflussen.

Seien Sie, sichre Räder und Reifen werden richtig balanciert wenn gebraucht bei Geschwindigkeiten über 30 mph (50 kph). Bei niedrigem Geschwindigkeit-Gleichgewicht ist ein Problem normalerweise nicht.

Bremse-Trommeln sind vielleicht aus Runde wegen Kleidung oder Schadens.

Front-Rad Zehe-in braucht vielleicht Änderung. (Sehen Sie Teil 10.61 auf dem Steuern Ausrichtung.)

8.32 Unebene Reifen-Kleidung

Grenze-Straßen sind auf Reifen hart, und ein Satz von Reifen dauert vielleicht eine genaue kurze Zeit verglich zu dem, was auf einer gepflasterten Straße erwartet werden würde. Wenn Kleidung uneben ist, oder unregelmäßig, aber sollten die folgenden Gegenstände überprüft werden:

Die Reifen sind vielleicht aus Gleichgewicht, obwohl dies selten ein Problem auf Grenze-Straßen ist. Ein Rad wird vielleicht gebogen oder wird vielleicht beschädigt, oder bestieg lose auf den Haltevorrichtungen.

Reifen sind vielleicht underinflated oder overinflated.

Fragen Sie nach, um zu sehen, daß die Achse gerade bestiegen wird. Manchmal die Zentrum-Nadel ins Blatt-Frühling, der die Achse unterstützt, bricht und erlaubt der Achse, umzuschalten.

Das Chassis ist vielleicht aus Linie durch das Überladen oder Straße-Schaden.

Die Frühlinge sollten für ein gebrochenes Haupt Blatt überprüft werden.

8.33 Vibration in Antrieb-Zug

Untersuchen Sie universale Gelenke im Antrieb-Zug für gebrochene Tassen, beim Verpassen von Nadel, Orientierungen, und so weiter

Die Antriebsachse wird vielleicht gebogen oder ist vielleicht aus Gleichgewicht.

Verriegelte Winkelringe im Antrieb-Zug sind vielleicht locker.

Die splines auf dem Antrieb-Stiel werden vielleicht getragen oder werden vielleicht beschädigt.

8.34 Rad Orientierungen Heiß

Die Bremsen auf dem affektierten Rad schleppen vielleicht sich oder haben vielleicht Erde in ihnen. (Sehen Sie Teilen Sie 8.44.)

Orientierungen müssen genügendes Fett guter Qualität haben.

Orientierungen werden vielleicht zu dicht eingestellt.

Orientierungen werden vielleicht beschädigt oder werden vielleicht gebrochen.

8.35 Steering Troubles

Den Shimmy tanzend, das Schwingen, umherziehend, schwer Lenkung, und andere Schwierigkeiten sind vielleicht verursachte von keinen der folgenden Gegenstände: falscher Reifen-Druck; lockere oder dichte Front drehen Sie Orientierungen; das Steuern von Kiste locker von Einbauten; lockere Lenkung-Stäbe oder Gelenke; gebrochener Straße-Frühling oder Haupt Blatt, Chassis bog; Bremsen, die sich schleppen,; gebogener Hintern oder Front-Achse; abgetragene Schock-Absorber; Reifen ungleicher Größe; Schock-Absorber gebrochen locker vom Besteigen.

Auf Autos mit einem hydraulischen Lenkung-Dämpfer, wie der Volkswagen, das Tanzen Den Shimmy wird vielleicht von Mißerfolg dieses Dämpfers verursacht.

Wenn das Lenkrad zu schwer zu drehen ist, überprüfen Sie das folgende: ein Stock oder ander fremder Gegenstand wird vielleicht in der Lenkung-Ausrüstung gefangen; die Front-Räder drehen vielleicht nicht frei; das Lenkung-Getriebegehäuse braucht vielleicht Öl; Ausrüstungen oder Orientierungen in der Lenkung Getriebegehäuse wird vielleicht mit Staub verklemmt; die Haltung bei der Spitze der Lenkung-Säule, im Lenkrad, wird vielleicht geklebt.

Wenn das Lenkrad zu frei dreht, ist es normalerweise das Ergebnis von Kleidung. Wenn das Auto plötzlich hört auf, richtig zu steuern, überprüfen Sie das folgende: Front dreht nicht glich an; Band-Stab locker oder gebrochen; Scheck freie Bewegung zwischen Lenkrad und Räder; Band-Stab bog; Ball-Gelenk locker oder auseinander; Band-Stab-Verbindung zu drehen locker unterbringend oder auseinander; das Ankurbeln von Arm, der gebogen wird, oder locker.

8.40 Brake Trouble

Wahrscheinlich ist die häufigste Klage hinsichtlich Bremsen, daß sie nicht halten, das Auto. Auf Grenze-Straßen einem Fahrer ist normalerweise ungefähr klein nicht besondere Schwierigkeiten, weil die Geschwindigkeit niedrig ist, und die Straße ist rauh genug der ein Moll ziehen Sie zu einer Seite oder irgendeiner anderen Schwierigkeit, wird nicht gemerkt werden. Schwierigkeiten mit Bremsen ist in mehrere Teile hinunter geteilt worden.

8.41 Bremse Pedal geht zu Boden unter; Bremsen halten nicht

Dies ist vielleicht wegen Mangels von Bremse-Flüssigkeit. Überprüfen Sie den Meister-Zylinder, Rad, Zylinder, und das Verbinden von Röhre für einen Bruch oder ein Loch.

Lüften Sie im System, wird dem Pedal erlauben, ein schwammiges Gefühl unterzugehen und zu geben. Das gleiche Fahne kann von Gummi-Schläuchen im Bremse-System verursacht werden, auf dem anschwillt, unter Druck, ein verstopfter Meister Zylinder Mütze Abzug, verunreinigte oder armer Grad Bremse-Flüssigkeit, ein Loch im System, oder die siegelnden Tassen im Meister-Zylinder dürfen würde getragen. Die Schuhe werden vielleicht deshalb schlecht eingestellt, daß sie die Trommeln nicht erreichen.

8.42 Bremse Pedal operiert Richtig; Bremsen halten nicht

Wenn das Auto durch Wasser gegangen ist, sind die Futter wahrscheinlich naß. Halten Sie die Bremse fahren Sie leicht hinunter, während Sie fahren, die Futter zu heizen und sie zu trocknen.

Die Futter sind vielleicht von armer Qualität oder werden vielleicht verglast.

Bremse-Flüssigkeit oder Öl ist vielleicht auf den Schuhen.

8.43 Bremse Pedal Anstiege und Bremsen schleppen sich

Der Meister-Zylinder, der Hafen entschädigt, wird von Erde blockiert, ein geschwollen primäre Tasse, Mißerfolg des Meister-Zylinder-Kolbens, der vollständig zurückkam, oder falsch Änderung des pushrod. Für all diese Schwierigkeiten sollte der Meister-Zylinder würde überholt.

Die Verwendung niedriger Bremse-Flüssigkeit kann diese Klage verursachen. (Sprechen Sie, um 7.40 zu teilen.) 8.44 Bremse Pedal Befriedigend; Bremsen schleppen sich

In diesem Ereignis werden die Bremsen wahrscheinlich überhitzen. Überprüfen Sie das folgende: Angeschwollen Gummi-Rohr in Bremse-Linie; Erde oder beschottert in Trommeln; Schuhe stellten zu dicht ein, die Berühren von Trommeln; beschlägt nicht werdend nach Verwendung wegen schwachen Bremse-Schuhes zurückgekommen Rückkehr-Frühlinge; Bremse flüssiges Rohr zerstampfte oder beschränkte; Futter zu dick, das Berühren Trommeln.

8.45 Car Pulls zu einer Seite, Als das Bremsen,

Wenn das Auto zu einer Seite zieht, zeigt es, daß eins der Bremsen nicht arbeitend ist, richtig. Es könnte auf eine von beiden Seite sein und hing auf ab, ob eine Bremse rutscht, oder das gegenüberliegende schließt ab.

Bremse-Flüssigkeit, Öl, oder Wasser auf einem Futter werden es verursachen, zu rutschen.

Rad-Zylinder werden vielleicht lose bestiegen, damit sie die Schuhe nicht öffnen, genug, oder öffnet sie ungleich.

Bremse-Schlauch wird vielleicht beschränkt oder wird vielleicht behindert. Bremse-Trommeln werden vielleicht deshalb schlecht getragen oder punkteten, daß sie nicht richtig halten.

Alle Futter müssen vom gleichen Material sein. Wenn irgendwelche Bremsen das Füttern Neu, beide, brauchen, Räder auf der gleichen Achse müssen neu zur gleichen Zeit gefüttert werden.

8.46 Brakes Grabbing

Sehen Sie die Vorschläge, die unter Teil 8.45 oben aufgezählt werden. Außerdem, Scheck-Bremse beschlagen Sie Änderung und suchen Sie gesprungene Trommeln. Bremsen, die richtig operieren, scheinen Sie vielleicht, auf rutschiger Straße zu packen, taucht auf wenn nicht sachte benutzt hat, insbesondere wenn nur ein oder zwei Reifen können Ziehen bekommen.

8.47 Bremse Pedal kommt nicht zurück

Wenn das Pedal nicht wieder heraufkommt, nachdem die Bremsen Scheck benutzt worden sind, das Pedal-Rückkehr-Frühling; sieht, daß der Meister-Zylinder fest bestiegen wird,; und untersuchen Sie die Beseitigung um den Pedal-Stiel. Manchmal ein Stein oder ein Stock-Wille verklemmen Sie entweder im Pedal-Mechanismus oben oder unter dem floorboards.

8.50 Clutch und Schalthebel-Probleme

Seit dem Griff und Schalthebel wird zusammen benutzt, es ist leicht, Probleme zu verwirren von einem mit das ander. Im Überprüfen eines körperbehinderten Fahrzeuges deshalb ist es ratsam um auf beide Teile hinunter zu beziehen.

8.51 Gearbox Trouble

AUSRÜSTUNGEN STELLEN NICHT EIN. Untersuchen Sie den Griff, um zu sehen, daß es alle befreit, der Weg und das nicht Schleppen. Die Ausrüstungen in der Übermittlung brauchen vielleicht auch Änderung, obwohl dies außer selten ist, wenn das Getriebegehäuse abgebaut worden ist.

AUSRÜSTUNGEN LÖSEN NICHT. Die gleichen Schwierigkeiten wie oben unten erwähnt " Ausrüstungen stellen " nicht ein, sollte überprüft werden. Außerdem, der splines auf das Getriebegehäuse-Stiel wird vielleicht beschädigt.

ZETTEL AUS AUSRÜSTUNG. Mehrere Sachen können dieses Problem verursachen. Fragen Sie nach das das Folgen: Änderung-Gabel bog, damit Ausrüstungen nicht vollständig ineinandergreifen,; Änderung-Gestänge aus Änderung; Übermittlung-splines, der getragen wird,; zu viel Ende-Spiel in Übermittlung-Ausrüstung Stiel; Ausrüstungen, die schlecht getragen werden, oder beschädigte durch Mangel von Öl oder der Gegenwart von Erde; Orientierungen, die schlecht getragen werden,; synchronizer-Ringe, die getragen werden.

8.52 Clutch Trouble

GRIFF Rutschen wird vielleicht von schwachen oder gebrochenen Druck-Frühlingen verursacht; Pedal eingestellt zu dicht ohne freie Bewegung; abgetragene Griff-Futter; Pedal-Mechanismus bindend; Öl auf den Futter; oder der Fahrer reitet vielleicht das clutch"--versehentlich das Verlassen des linken Fußes auf dem Griff-Pedal und das Drücken davon teilweise entlang-- das übermäßig Verursachen trägt und das Heizen.

GRIFF Packen wird vielleicht von einem Freilassung-Hebel verursacht, aus dem ist, Änderung; Öl auf den Futter; lockere Motor-Einbauten; das Kleben von Griff-Pedal verursachte von schwachem Rückkehr-Frühling oder gebogenen Teilen; Griff-Teller-Nabe, die auf Antriebsrad klebt, schalten Sie wegen Rostes um, und so weiter; gebrochene oder schwache Druck-Frühlinge; das Binden oder abgetragen die Operieren von Hebeln.

GRIFF SCHNATTERT. Dies wird von drei Haupt Faktoren verursacht: arm oder locker Motor besteigt; unebene Freilassung des Druck-Tellers; und Öl oder fettet auf das Griff-Futter. Wenn der Griff vibriert, oder Schauder, Aussehen für abgetragenen Propeller-Stiel, universale Gelenke, ein lockeres Schwungrad, gebogener splined-Stiel, oder ein gebogener angetriebener Teller.

GRIFF-WIDERSTÄNDE. Wenn der Griff nicht richtig befreien wird, ist Ausrüstung Umschalten genau schwierig oder sogar unmöglich. Dies wird vielleicht von Öl auf den Futter, armer Hebel, verursacht oder Pedal-Änderung, Erde im Griff, gebogener Griff-Teller, ein festgefahrener Abzug, Ärmel, oder gebrochene Futter.

Auf einem hydraulischen Griff, sehen Sie auch für einen Mangel von Flüssigkeit oder der Gegenwart von Luft in das hydraulische System. Diese Art von Griff unterliegt vielen der Leiden von hydraulische Bremsen, einschließlich schwammigen Pedals, die Pedal untergehen, und so weiter (sehen Sie Teil 8.40 für ähnliche Zustände in Bremse-Systemen.

8.60 Rough Running oder das Umkippen

Ein Motor, der ungefähr läuft, leidet vielleicht an keinen von einer Anzahl von Schwierigkeiten. Das Schwierigkeit verursacht vielleicht nur eine kleine Unregelmäßigkeit in der Bedienung, oder es resultiert vielleicht in strengem Verlust von Macht. Im äußersten Fall wird der Motor umkippen," oder hört auf, ganz zu laufen.

8.61 Rough Running

Die Schwierigkeit kann lokalisiert werden, indem man beobachtet, wenn das rauhe Laufen am schlechtesten ist,: bei idling-Geschwindigkeit, wenn der Motor beladen wird, als das Beschleunigen, und so weiter

ZÜNDET UNTER LAST FEHL. Überprüfen Sie die folgenden Gegenstände: überhitzter Funke Stecker; schmutziger Luft-Reiniger; falsches Entzündung-Timing; arme Qualität von Brennstoff; Funke Stecker haben falsche Lücke; Funke-Stecker sind nicht die Art, die für den Motor vorgeschrieben wird.

ZÜNDET UNTER BESCHLEUNIGUNG FEHL. Obwohl dies vielleicht wegen des Funkens ist, das Springen über einem schmutzigen oder nassen Isolator zum Motor-Block oder anderen Metall-Teilen vom Auto ist es im allgemeinen wegen Brennstoff-Probleme. Sehen Sie für Wasser ins Vergaser-Schwimmer kegelt oder Brennstoff-Sieb. Die müßige Mischung ist vielleicht zu reich. Die Luft Reiniger wird vielleicht behindert und wird vielleicht im Würgen des Motors resultiert. Wenn elektrische Probleme wird verdächtigt, überprüfen Sie den Schrotthändler-Punkt-Rahmen, Rolle-Aufführung, und Funke-Stecker Zustand. Der Kondensator wird vielleicht beschädigt.

MOTOR-SCHLÄGE. Die zwei gewöhnlichsten Ursachen von Schlag, der ist, evidenced neben einem Klang wie lockere Marmor, die herum im Motor klappern, ist arm Brennstoff und falsches Timing. Andere Schwierigkeiten, die zu diesem Symptom erzählt werden, sind Kohlenstoff Anzahlungen im Motor, falsche Vergaser-Änderung, abgetragene Orientierungen, falsch, Ventil-Timing, abgetragener oder beschädigter Funke verstopft, ungültiger Verteiler-Fortschritt Mechanismus, und das Bedürfnis für Ventil-Änderung.

MOTOR-FEHLZÜNDUNGEN. Die erste Sache nachzufragen ist Entzündung-Timing. Danach, versuchen Sie Vergaser-Änderung, Ventil-Timing, Ventil-Ventilstößel-Beseitigung, lockeres Timing, ketten Sie, Kohlenstoff zahlt in den Zylindern ein, schwaches Ventil springt oder das Kleben von Ventilen, Ventile, die nicht eng siegeln, oder Ventil hält auf und Führer, die getragen werden.

8.62 Engine Short von Macht

Keine der Gegenstände, die in Teil 8.61 aufgezählt werden, werden Motor-Macht beeinflussen. Im allgemeinen, ein Mangel von Macht-Ergebnissen in einem Tropfen in Motor-Geschwindigkeit, eine Tendenz für den Motor um unter einer normalen Last zu sterben, und mögliches Überhitzen.

Ventile, für die einen ungünstigen Zeitpunkt gewählt werden, werden gut mit einer leichten Last arbeiten, aber nicht mit ein schwer Last. Abgetragene Ventil-Stiele oder Führer werden einen Mangel von Macht verursachen und sind vielleicht entdeckte durch das Suchen einer Änderung in Motor-Geschwindigkeit, wenn Benzin auf gespritzt wird, der Ventil-Frühling.

Ein heißer Auspuff mannigfaltig zeigt vielleicht klebrige Ventile oder Mangel von genügend Beseitigung um die Ventile, das Beschränken der Strömung heißer Auspuff-Gase.

Im Einstellen des Vergasers oder dem Suchen von falscher Änderung, erinnern Sie sich ans lehnen Sie auch, eine Mischung wird arme Beschleunigung verursachen oder das Gehen sogar in ins Auge das Vergaser. Zu reich eine Mischung verursacht träge Anhalter, macht den Motor, der in gestartet wird, eine " loping "-Art, und resultiert vielleicht in schwarzem Rauch im Auspuff.

Arme Verdichtung wird vielleicht von abgetragenen Ringen, Ventilen, oder Zylinder-Kopf-Dichtung verursacht. Es wird vielleicht mit einem Verdichtung-Meter entdeckt.

Wenn sich der Auspufftopf verstopft hat oder zusammengezogen hat, wird dem Motor Macht fehlen oder hält vielleicht ganz.

Andere Ursachen von Mangel von Macht, oder das, was vielleicht scheint, Mangel von Macht zu sein, schließen Sie ein schleppende Bremsen, rutschender Griff, Löcher oder Beschränkungen in der Brennstoff-Linie, schlechte Rolle oder Kondensator, Entzündung-Timing von.

Niedrige Verdichtung wird vielleicht von abgetragenem oder gepunktetem Zylinder verursacht, umgibt mit einer Mauer das wird verursachen Sie einen bläulichen Auspuff wegen des hohen Öl-Verbrauches. Es resultiert vielleicht von undichte oder festgefahrene Ventile, dichte Ventilstößel-Änderung, oder ein gebrochener Ventil-Frühling. Arm Zylinder-Schmierung wird Verdichtung reduzieren und wird auch Reibung vergrößern. Wenn das Zylinder-Kopf oder Block ist gesprungen, der Motor braucht bedeutende Reparaturen oder muß sein warf weg. Oft wird dieser Zustand von der Gegenwart von Wasser in gezeigt das crankcase oder ein gluckerndes Geräusch im Heizkörper als Blasen wird in gezwungen das erfrischendes System durch Motor-Verdichtung.

In einem Motor mit vier Zylindern, der Verlust von einem Zylinder wegen eines gesprungenen Funkens Stecker oder das Durchlassen von Funke-Spannung wird in einem großen Macht-Tropfen resultieren. In einem sechs oder acht Zylinder-Motor dieser Verlust wird weniger erkennbar sein und geht vielleicht sogar unentdeckt.

8.63 Motor kippt um

Keine der Schwierigkeiten, die in aufgezählt werden, teilen, 8.61 und 8.62 führen vielleicht zu " dem Hauen aus ": vollständiger Stopp des Motors.

Im Versuchen, zu diagnostizieren, warum ein Motor aufgibt, Benachrichtigung wie der Stopp nimmt, setzen Sie. Wenn der Motor tuckert und zischt, als es zu einem Halt kommt, kann die Schwierigkeit wahrscheinlich würde zum Brennstoff-System verfolgt. Wenn der Motor plötzlich hält, ohne zu versuchen, zu bleiben, gehend, elektrische Schwierigkeit ist wahrscheinlich.

Wenn der Motor gemacht werden kann, um bei höheren Geschwindigkeiten zu laufen, aber aufgegeben werden kann, wenn idling, das müßig Geschwindigkeit wird vielleicht zu niedrig eingestellt.

ELEKTRISCHE SCHWIERIGKEITEN, die das Umkippen verursachen, schließen das folgende ein: schlecht Funke-Stecker, Rolle, Kondensator, oder Punkte; Entzündung-Drähte nässen oder sprangen damit Funke leckt hinaus; lockere Schaltung in primärer Schaltung von Entzündung, möglicherweise wo schließt an gehen Sie durch einen Verbindungsstecker-Block auf die Feuer-Mauer; lockere Batterie-Verbindungen; locker Drähte in Entzündung-Schaltung. Eine gewöhnliche Klage auf einigen Autos ist Bruch von das feiner Draht innerhalb des Verteilers, der Macht von der Urwahl trägt, die von windet, die Funke-Rolle zum inneren Teller vom Verteiler und den Litzen jede Zeit das Verteiler wird auf Beschleunigung fortgeschritten. (Sehen Sie Zahl 8.63.)

Betanken Sie, SYSTEM-SCHWIERIGKEITEN sollten überprüft werden wie folgt: Vergaser stellte ein zu mager oder zu reich; Brennstoff hat Wasser in ihm; Hitze hat Dunst-Schloß in verursacht das Brennstoff-Linien, Pumpe oder Schwimmer-Kammer des Vergasers; Brennstoff-Linie verstopfte sich; würgen Sie Teller saß zugemacht fest; Luft-Reiniger verstopfte sich; Erde im Vergaser-Nadel-Ventil.

8.64 Motor kippt um, wird Wieder nicht anlassen

Im allgemeinen kann ein Motor, der wegen irgendeiner Unangepaßtheit umkippt, wieder angelassen werden und startet ein bißchen, bevor es wieder umkippt. Das laufende Intervall ist vielleicht nur einige Sekunden, aber der Motor ist nicht total tot. Im Ereignis, daß der Motor tot ist, und wird wieder nicht anlassen, zusätzliche Schwierigkeit muß verdächtigt werden.

Seien Sie sicher, es gibt Brennstoff im Tank und daß es zum Vergaser kommt. Wenn das Motor wird ernsthaft überhitzt, die Kolben haben vielleicht in den Zylindern gepackt. Das gleiche Sache wird vielleicht von Mangel von Öl verursacht.

Im allgemeinen werden die Aufzeichnungen in Teil 8.10 auf dem Beginnen von Schwierigkeiten vielleicht benutzt wenn dort hat gewesen kein Major-Schaden zum Motor.

8.70 Engine Overheats, Heizkörper-Furunkel

Die gewöhnlichste Ursache eines überhitzten erfrischenden Systems ist Mangel von genügend Wasser. Seien Sie sicher, der Heizkörper ist von sauberem Wasser voll. Wenn der Heizkörper siedet, das größte Sorge muß im Öffnen der Mütze seit Dampf oder dem Sieden von Wasser geübt werden können Sie mit großer Macht ausschießen. Setzen Sie einen großen Lumpen über die Mütze und lockern Sie es nur leicht, damit ein kleiner Dampf entkommen kann. Wenn kein mehr Dampf entkommt, vorsichtig öffnet die Mütze ein bißchen mehr, bis es frei ist. Bleiben Sie gut weg von das offen Heizkörper, während das Eingießen von Wasser langsam.

Ein Auto mit einem oder erfrischenden System sollte nicht abgestellt werden; das Motor sollte idling verlassen werden wenn bei total möglich bis genügendes Wasser ist hinzugefügt worden und das System hat abgekühlt.

Das Überhitzen wird vielleicht durch zu mager eine Vergaser-Mischung, ungenügend, verursacht schreiten Sie im Funke-Timing, niedriges Öl-Niveau, fort Öl, das zu dick ist und überlädt, das Fahrzeug, schmutziges Öl oder ein verstopfter crankcase-Ölwanne-Filter, ein Luft-Strömung-Blockieren auf das außerhalb des Heizkörpers, würgte oder beschädigte Auspuff-Leitung oder Auspufftopf, lockerer Fächer, rasen Sie, ungültiger Thermostat, beschädigte Wasser-Pumpe, verdünnte oder verdünnt Öl und rutschte greifen Sie, Kohlenstoff zahlt in den Zylindern ein, oder über dem Beladen des Fahrzeuges.

Seitdem gibt es damit viele Ursachen vom Überhitzen, es ist nützlich, die Liste zu zerlegen in einige Symptome.

Das Beginnen SCHWER, arme Bedienung bei mäßigen Geschwindigkeiten, und generell träge Aufführung wird wahrscheinlich verursacht, indem man Probleme timt. Aussehen für Schrotthändler-Arm tragen Sie, abgetragener oder beschädigter Funke-Fortschritt-Mechanismus, oder ein lockerer Verteiler.

LAUTER MOTOR und niedriger Öl-Druck, zusammen mit dem Überhitzen, zeigen Schmierung-Probleme. Öl wird vielleicht verdünnt oder vom falschen Grad. Schlamm darf hat den Aufnahme-Filter im crankcase oder einem Bildschirm in der Öl-Pumpe behindert.

ARME BEDIENUNG bei normalen Geschwindigkeiten ist vielleicht wegen niedrigen Brennstoff-Niveaus ins Vergaser-Schüssel, die vom Schwimmer verursacht wird, oder konnte von Erde resultieren, die die Düsenflugzeuge behindert, im Vergaser.

SCHNELLER TEMPERATUR-ANSTIEG wenn das Auto begonnen wird, zeigt vielleicht ein Rutschen oder gebrochener Fächer-Gürtel, oder der Heizkörper wird vielleicht mit Häcksel, Schlamm, gedeckt Blätter oder irgendeine andere fremde Sache. Wenn Luftstrom normal ist, resultiert der Temperatur-Anstieg vielleicht von Wasser-Pumpe-Problemen, Erde in den Motor-Wasser-Durchgängen, oder Erde oder Korrosion in den Heizkörper-Rohren.

ARME FAHRZEUG-AUFFÜHRUNG, obwohl der Motor scheint, zu laufen, richtig, kann wahrscheinlich zu den Bremsen verfolgt werden oder kann gegriffen werden, oder ist vielleicht wegen das Überarbeiten des Motors mit einer schweren Last.

8.80 Funny Noises

In einigen Fällen von Motor oder Getriebegehäuse-Schwierigkeit kann die Schwierigkeit durch gefunden werden das Quelle des Geräusches. Zu Zeiten aber ist die Quelle des Geräusches nicht offenbar.. Dieser Teil wird beabsichtigt, im Identifizieren des Problems durch das Finden der Quelle zu unterstützen vom Geräusch.

Als ein Anfang zum Absondern des Geräusches, bestimmt, wenn es das Gleiche ist, ob das Fahrzeug bewegt sich oder steht noch. Wenn es das Gleiche ist, ist das Problem wahrscheinlich in der Motor oder der Griff;, wenn sich das Geräusch verändert, wenn das Auto nicht beweglich ist, oder wenn es hält, ganz ist das Problem in den Rädern wahrscheinlicher, fahren Sie Zug, oder Körper. Erinnern Sie sich, daß einige Geräusche von der Straße-Oberfläche verursacht werden. Probieren Sie das Auto an ein andere Oberfläche, wenn dies verdächtigt wird. Zum Beispiel, der Klang, der von Reifen mit gemacht wird, große Haltevorrichtungen im Tritt, der bestimmte Arten von Straße weitergeht, sind praktisch das Gleiche als das Klang abgetragener Ausrüstungen im Unterscheidungsmerkmal.

Das Brüllen UNTER DER KAPUZE ist normalerweise das Ergebnis von Auspuff Gase Entkommen vom Auspuff mannigfaltig oder die Leitung, die zum Auspufftopf führt. Dieser Klang darf seien Sie still, wenn der Motor idling ist, und dann nimmt sehr zu, wenn der Motor ist, das Arbeiten unter einer Last.

Ein HOHES schreiendes Geräusch von unter der Kapuze, besonders bei hohem Motor Geschwindigkeiten, wird normalerweise von einem verglasten Fächer-Gürtel verursacht, der über den Rollen rutscht, oder durch ein das Scheitern von Wasser-Pumpe.

KLANG VON dem Schütteln von MARMOR, wenn die Motor-Last zugenommen hat, solch als auf einem Hügel, wird " das Klopfen " gerufen. Es wird vielleicht von der Verwendung eines armen Grades verursacht von Benzin oder falschem Entzündung-Timing.

Das Quietschen generell GERÄUSCHE kommt in der Nähe vom Motor vor und ist normalerweise das Ergebnis einer trockenen Haltung. Überprüfen Sie die Haltung beim Zentrum des Fächers, um zu sehen, wenn es ist, überhitzte. Die Generator-Stiel-Haltung ist vielleicht als das Ergebnis zu kleinen Öles heiß. Das Quietschen kann auch von abgetragenen Generator-Bürsten oder einem lockeren Fächer-Gürtel verursacht werden.

Antriebsachse-GERÄUSCHE kommen vielleicht von abgetragenen spline-Gelenken, locker, verriegelter Winkelring zerlegt, abgetragene Orientierungen im Unterscheidungsmerkmal oder dem Getriebegehäuse, Mangel von fetten Sie in den universalen Gelenken, von abgetragenen oder verpassenden Nadeln im universalen Gelenk, Orientierungen.

ACHSE-GERÄUSCHE können etwas lokalisiert werden, indem man beobachtet, ob das Geräusch kommt vor, wenn sich das Auto, das dahinrollt, unter Macht bewegt, oder beide. Wenn es nur macht, Geräusch unter Macht, überprüfen Sie die Antriebsrad-Orientierungen im Unterscheidungsmerkmal für übermäßig Kleidung oder Staub. Diese Orientierungen könnten auch zu dicht eingestellt werden. Wenn das Geräusch gehört wird, wenn es dahinrollt, werden die Ring-Ausrüstung und das Antriebsrad vielleicht zu lose eingestellt; auch fragen Sie für Kleidung nach oder knirschen Sie in den Antriebsrad-Orientierungen. Wenn das Geräusch beide unten gehört wird, Macht und während Sie dahinrollen, fragen Sie für ein abgetragenes universales Gelenk, beschädigter Achse-Stiel, nach das Ertragen, lockere oder abgetragene unterscheidende Seite-Orientierungen, abgetragenes Antriebsrad oder Ring-Ausrüstung-Zähne, Antriebsrad stellte zu tief in die Ring-Ausrüstung, lockere oder abgetragene Rad-Orientierungen, oder Staub ein in den Antriebsrad-Orientierungen.

FRONT-RAD-GERÄUSCH kann von lockerem Rad resultieren, schleppt oder schleppt Nüsse, abgetragen oder gebrochene Front-Rad-Orientierungen, eine Blase oder stolpert auf dem Reifen, Bedürfnis für Schmierung, oder erzielte Bremse-Trommeln.

HINTER RAD-GERÄUSCH kann normalerweise zu lockeren Rad-Nabe-Nüssen, abgetragen, verfolgt werden unterscheidender, lockerer Bremse-Unterstützung-Teller, oder geworfene oder schleppende Bremse-Schuhe. Fahrzeuge mit einem begrenzen-Zettel-Unterscheidungsmerkmal unterliegen einem eigenen schnatternden Geräusch vom Hintern, wenn das Unterscheidungsmerkmal mit dem falschen Schmiermittel gefüllt wird.

KLUNKING WÄHREND das Drehen normalerweise etwas lockeres zeigt, schlägt das gegen den Körper des Autos. Beispiele sind ein Schock-Absorber-Berg, der abgebrochen wird, ein lockerer Auspufftopf oder eine Auspuff-Leitung, oder solche unwahrscheinliche, aber gewöhnliche Schwierigkeiten als ein Bier können Sie im Werkzeugkasten oder einem Stein oder marmorieren Sie im Anhalter-Körper, der herum rollt. Ein feste Körper klunk nach einer Drehung können auch übermäßiges Ende-Spiel in den Achse-Stielen zeigen.

Ein METALLISCHES schlagendes GERÄUSCH wenn das Auto einen Stoß durchgeht, kann zeigen abgetragener oder verpassender Schock Absorber Gummi bushings, abgetragener Gummi-Motor besteigt, ein gebrochener Frühling, der Heizkörper verschließt oder Gas-Spachtelmasse-Mütze, die an seiner Kette locker hängt, ein Sitz-Gürtel, der aus der Tür heraushängt, oder ein Fahrzeug so überlud schlecht, daß der Rahmen Schläge die Achse.

GETRIEBEGEHÄUSE-GERÄUSCH kann zu einer abgetragenen Geschwindigkeitsmesser-Ausrüstung, abgetragener Synchrongetriebe, verfolgt werden Räder, abgetragene primäre Orientierungen, oder die falsche Art von Öl. Mangel von Öl werden Sie in Geräusch resultieren, und das Problem kann auch Ausrüstungen in der Übermittlung getragen werden-- besonders wenn man Geschwindigkeit in der Übermittlung macht mehr Geräusch als die anderen.

9.00 PRÜFUNGEN UND DAS PRÜFEN VON AUSRÜSTUNG

Während der Scheck gegeben in Teil 8.00 aufzählt, wird oft ein Problem zu lokalisieren das Punkt, wo es identifiziert werden kann und repariert werden kann, manchmal sind bestimmtere Prüfungen brauchte. In einigen Fällen können diese mit Materialien bei Hand geführt werden; ander Zeiten ist bestimmte elementare Erprobung-Ausrüstung hilfreich.

9.10 Cooling System-Prüfungen

Der Thermostat kann durch das Setzen davon in Wasser auf einen Herd und das Nachfragen geprüft werden das Temperatur mit einem Thermometer. Es wird möglich sein, den Thermostat öffnen zu sehen und schließt; die Temperaturen sollten sich zum Auto-Handbuch anpassen.

Ölen Sie im Heizkörper, zeigt, daß der Block vielleicht gesprungen wird, oder ein Dichtung Lecken. Prüfen Sie die Verdichtung jedes Zylinders mit einem kommerziellen Manometer. Das Zylinder sollten zu innerhalb 20 Pfund prüfen (1.5 kg/[cm.sup.2]) von einander; ein Zylinder mit niedriger Verdichtung zeigt ein Loch. (Sehen Sie Teil 9.20 für Prüfung-Methode.)

Wenn lüftet oder erschöpft Gas vom Motor, leckt ins erfrischende System, das Wasser, planieren Sie im Heizkörper, wird sich erheben, und etwas Wasser wird aus dem Überlaufen-Rohr gezwungen werden vom Heizkörper-Spachtelmasse-Hals. Wenn der Motor angehalten wird, wird das Wasser zurückkommen zu seinem natürlichen Niveau und es wird notwendig sein, mehr Wasser zum Heizkörper hinzuzufügen. Luft kann durch eine arme Versiegelung auf der Wasser-Pumpe gezwungen werden, oder erschöpft, Gas kann betreten das erfrischende System durch eine leckende Zylinder-Kopf-Dichtung. Um für Luft zu prüfen oder erschöpfen Sie Gas im erfrischenden System, startet den Motor, bis es warm ist. Setzen Sie das niedriger Ende des Heizkörper-Überlaufen-Schlauches in eine Flasche Wasser. Entfernen Sie die reguläre Mütze vom Heizkörper und ersetzt es mit einer Decke, von der nur den Spitze-Rand siegelt, das filtern Sie Hals; ein Stück alten inneren Rohr-Gummis hielt mit einem flachen Brett fest, das gedrückt wird, auf dem Heizkörper von Hand wird dem Zweck dienen, oder eine alte Heizkörper-Mütze kann sein modifizierte in eine Prüfung-Mütze durch Entfernung vom niedrigeren Druck-Ring, der herausragt, von der Unterseite der Mütze. Wenn Blasen vom Überlaufen-Rohr hereinkommen, das Flasche Wasser, Luft oder Auspuff-Gas kommt ins erfrischende System hinein.

Besondere Werkzeuge sind für das Prüfen von Heizkörpern verfügbar und bestehen von ein handbedient Pumpe und ein Manometer entwarfen, um über der Heizkörper-Spachtelmasse-Öffnung zu passen. Das Pumpe wird benutzt, um Druck deshalb im System aufzubauen, Löcher können gefunden werden. Das Stärke zeigt, ob irgendein Druck verloren worden ist. Druck in operierend das erfrischendes System gibt die gleichen Ergebnisse sehr, außer, daß der Mechaniker muß, arbeiten Sie am Heizkörper, wenn es sehr heiß ist, und es gibt kein Manometer um ein langsames Loch zu entdecken. Als ein Notbehelf ist es vielleicht möglich, ein Loch in zu machen das Spitze des Heizkörpers, ein Manometer zu verbinden, das innerhalb einen zeigen sollte, Pfund (0.1 kg) von der Klasse, die auf der Mütze gestempelt wird. Das Loch muß danach gesiegelt werden die Prüfung. Wenn der Heizkörper den richtigen Druck nicht erreicht, wird der Motor überhitzen Sie.

9.20 Engine Tests

VAKUUM-STÄRKE-Prüfungen werden gemacht, indem man eine kommerzielle Vakuum-Stärke in setzt, die Aufnahme mannigfaltig. Einige Fahrzeuge haben Verbindungen für diesen Zweck; auf Autos mit Vakuum-operierten Windschutzscheibe-Wischern kann der Vakuum-Schlauch zu den Wischern sein benutzte. Auf anderen Autos ist es vielleicht zu Bohrmaschine notwendig und zapft vielleicht ans mannigfaltig; wenn dieses wird gemacht, es wird notwendig sein, einem Stecker zu passen, um das Loch für normale Bedienung zu füllen.

Die Stärke sollte ungefähr 17-21 Zoll zeigen (43-53 cm) von Vakuum während das Motor ist idling. Wenn die Kehle plötzlich geöffnet wird und geschlossen wird, wird die Stärke fallen Sie unter 5 Zolln (12 cm), klettern Sie zu ungefähr 25 Zolln (62 cm), und kommt dann zurück zu Normale.

Eine feste Lektüre von weniger als 16 Zolln (40 cm) zeigt einen abgetragenen Motor in Bedürfnis von Überholung. Wenn die Stärke bei niedrigen Geschwindigkeiten fest ist, aber bei hoher Geschwindigkeit, schwach, vibriert, Ventil-Frühlinge sollten verdächtigt werden. Wenn die Nadel bei niedrig vibriert, flitz Sie und ist, gleichen Sie bei hoher Geschwindigkeit, Scheck für abgetragene Ventil-Führer, aus. Wenn die Stärke-Tropfen periodisch zu ungefähr 4 Zolln (10 cm), ein klebriges oder gebranntes Ventil ist vielleicht das Problem.

Ein schneller Scheck für abgetragenen Kolben läutet, wie von konsequent niedriger Vakuum-Stärke gezeigt, Lektüren, ist, einen Löffel schweren Öles in den verdächtigten Zylinder zu setzen-- oder alle Zylinder. Dies wird das Problem vorübergehend als die Öl-Enden erleichtern die Löcher um die Ringe.

Wenn die Stärke-Lektüre sehr niedrig ist, suchen Sie ein Loch in der Aufnahme mannigfaltig oder das Vergaser. Um dieses Loch zu finden, wenden Sie schweres Öl an (Getriebegehäuse-Öl, zum Beispiel) zu das Gelenke zwischen dem Motor blockieren und die Aufnahme mannigfaltig und zum Vergaser Gelenke. Wenn die müßige Geschwindigkeit des Motors als das schwere Öl zunimmt, werden Sie auf ein Gelenk gesetzt, es vorübergehend siegelnd, diese Stelle leckt. In einigen Fällen ist das Loch vielleicht so groß daß das Öl in ohne irgendeine Änderung in Motor-Geschwindigkeit gestunken werden wird. Eine neue Dichtung wird vielleicht gebraucht, wenn das Festziehen der Blitze das Loch nicht schließen wird.

Wenn die Vakuum-Stärke auf und ab langsam über einer Auswahl von ungefähr 4 oder 5 schwimmt, Zoll (10-12 cm), der Vergaser braucht Änderung wahrscheinlich. Wenn die Auswahl ist, nur ungefähr 2 Zoll (5 cm) auf der Stärke, Aussehen für Funke-Stecker, die gapped sind, zu eng.

Bewässern Sie IN DEM ÖL, ist sehr das Gleiche wie Öl im Wasser (sehen Sie Teil 9.10) und zeigt, daß der Motor-Block gesprungen ist, oder die Kopf-Dichtung leckt. Zu bestätigen Sie die Gegenwart von Wasser im Öl, tauchen Sie einige Tropfen von Öl von einem heißen Motor ein mit dem Ölmeßstab und wirft es auf den heißen Auspuff mannigfaltig ab. Wenn es sich ausbreitet, und Rauch weg gibt es kein Problem;, wenn es spuckt und als die Wasser-Furunkel hinaus brutzelt, ein Loch muß verdächtigt werden.

DER LUFT-FILTER kann leicht geprüft werden, indem man es entfernt. Beginnen Sie den Motor mit das filtern Sie auf und entfernen Sie es dann mit dem Motor, der noch läuft. Wenn die Motor-Zunahmen flitzen Sie ohne den Filter, der Filter sollte ersetzt werden oder sollte gereinigt werden.

VERDICHTUNG-PRÜFUNG erfordert eine kommerzielle Verdichtung-Stärke, die mißt, der Druck der Luft-Mischung in den Zylindern. Um die Prüfung zu machen, entfernen Sie der Luft-Reiniger. Blockieren Sie die Kehle und würgen Sie völlig öffnen Sie. Entfernen Sie allen Funken Stecker. Setzen Sie die Verdichtung-Stärke in jedes von den Zylindern, während Sie ankurbelten, das Motor für mehrere Drehungen und nimmt die Lektüre von jedem Zylinder auf. Der höchste und niedrigste Lektüren sollten innerhalb 20 Pfund sein (1.5 kg/[cm.sup.2]) von einander, und jeder Zylinder sollte die Stärke bis zu wenigstens 70 oder 75 Pfund schieben (5-5.25 kg/[cm.sup.2]) auf der ersten Revolution.

Lektüren, die sind, höher als schrieb durch das Handbuch vor, zeigen Sie Kohlenstoff-Anzahlungen. Niedrige Verdichtung auf ein Zylinder zeigt ein undichtes oder gebranntes Ventil. Wenn das Druck besteigt 10 bis 20 Pfund (0.7-1.5 kg/[cm.sup.2]) auf jeder Revolution und dann Zettel entlang wieder das Durchlassen von Kolben-Ringen sollte verdächtigt werden. Dies kann geprüft werden durch das Setzen ein Löffel Öles in den Zylinder und das Nachfragen wieder. Wenn dies verbessert, Aufführung, die Ringe werden wahrscheinlich getragen; wenn es nicht macht, werden die Ventile geklebt oder getragen.

Wenn zwei benachbarte Zylinder niedrige Lektüren haben, wird die Kopf-Dichtung wahrscheinlich verbrannt aus zwischen ihnen.

9.30 Clutch Tests

Das Rutschen GRIFF kann gefunden werden, indem man das Auto mit dem Front-Ende gegen parkt, ein großer Baum oder durch das Verbinden des Hintern zu einem Baum mit einem stabilen Kabel. Beginnen Sie das Motor und setzte das Auto in seine niedrigste Ausrüstung; lassen Sie den Griff nach als ob zu bewegen das Baum. Der Motor sollte absterben, sobald das Pedal heraufkommt, ein klein. Wenn das Pedal bekommt in der Nähe von der Spitze seiner Bewegung vor dem Motor, stirbt ab, es sollte eingestellt werden. Wenn der Motor nie abstirbt, rutscht der Griff.

9.40 Antrieb Zug und das Steuern von Prüfungen

Um einen Achse-Stiel für einen unsichtbaren Riß zu prüfen, reinigen Sie es mit Benzin und wischen Sie es trocken. Hängen Sie es mit einem Stück Draht auf oder binden Sie zusammen und schlagen Sie es mit einem Hammer. Zahlungsfähig und Öl wird vom Riß von den Vibrationen ausgestoßen werden.

Um zu sehen, ob es die Front oder die Hintern-Rad-Orientierungen von einem Auto, das Geräusch machen, sind, setzen Sie das Fahrzeug in zweirädrigen Antrieb und operieren Sie es. Wenn sich das Geräusch nicht verändert, wenn das Auto unter Macht ist, oder das Dahinrollen, die Front-Rad-Orientierungen brauchen Arbeit; wenn das Geräusch als das ist, das in Vierradantrieb, das hinter Rad, gehört wird, anders, Orientierungen werden getragen.

Um für eine bestimmte beschädigte Rad-Haltung zu prüfen, bocken Sie das verdächtigte Rad auf. Mit die Bremse von und das Getriebegehäuse in neutral, drehen Sie das Rad von Hand und hören Sie für zu ein kratzender Klang.

BALL OR ROLLER BEARINGS kann nach Entfernung geprüft werden und vorsichtig das Waschen. Tauchen Sie die saubere Haltung in Kerosin oder Dieselöl-Brennstoff für vorläufig ein Schmierung. Unterstützen Sie den inneren Ring mit den Fingern und drehen Sie den äußeren Ring. Es sollen Sie frei drehen und sollen Sie zu einem Halt dahinrollen. Wenn noch ein Waschen nicht entfernt, das knirschen Sie, die Haltung sollte ersetzt werden.

Im Überprüfen einer Haltung, seh für Riß auch, sprang, oder gebrochene Ringe, gebrochene Bälle, oder Rollen, oder gebrochene Separatoren. Wenn die Haltung eine bläuliche Farbe hat, ist es gewesen überhitzte in den Ringen oder den raceway und sollte weggeworfen werden.

Schockieren Sie, ABSORBER können geprüft werden, indem man auf dem Kotflügel oder der Stoßstange hinüber sitzt, das verdächtigte Schock-Absorber. Springen Sie herunter und Notiz, ob sich das Auto erhebt, und Aufenthalte auf oder springt. Wenn es springt, wird der Schock-Absorber wahrscheinlich getragen.

Noch eine Prüfung sollte ein Ende des Schock-Absorbers vom Einbau entfernen. Ruck der Stiel aller Weg aus und drückt dann es in. Es sollte langsam und gleichmäßig hineingehen, das Erfordern von beträchtlicher Macht, es zusammenzupressen.

Das Steuern von TEILEN sollte mit dem Front-Ende des Fahrzeuges abgehakt werden das erden Sie auf einer Hebevorrichtung-Einstellung oder anderer Unterstützung. Wenn das Lenkrad leichter dreht, als wenn das Auto fährt, ist die Ursache wahrscheinlich ein abgetragener Ball, zerlegen Sie oder das Steuern Fingerknöchel. Wenn Lenkung noch mit den Rädern vom Boden hart ist, trennen Sie das Kumpel-Arm vom Widerstand-Glied. Dies wird zeigen ob die Problem-Lügen zwischen dem Lenkrad und dem geöffneten Gelenk oder jenseits dieses Punktes zu das Räder.

Ein GEBOGENES RAD wird schlechtes Tanzen Den Shimmy verursachen und kann leicht geprüft werden. Bocken Sie auf das verdächtigte Rad bis es räumt den Boden gerade auf. Drehen Sie den Reifen und liegen Sie einen Stein oder Backstein neben ihm auf dem Boden als ein Hinweis-Punkt. Der Reifen sollte die Gleichen sein überflügeln Sie vom Backstein überall um seinen Umfang.

9.50 Brennstoff System Schecks

DIE SPACHTELMASSE-MÜTZE muß einen Abzug in ihm haben, um ein Vakuum zu hindern, zuzunehmen im Brennstoff-Tank, als Brennstoff vom Motor benutzt wird. Um die Mütze zu prüfen, entfernen Sie es und versuchen Sie, dadurch zu blasen. Das Loch-Bedürfnis ist nicht groß-- sogar ist ein winziges Nadelloch adäquat seit der Rate von Brennstoff-Verwendung ist sehr langsam. Mit irgendeiner Verunreinigung-Kontrolle Systeme, es gibt ein Ventil in der Brennstoff-Tank-Mütze, die es vielleicht unmöglich zu blasen macht, durch. Wenn Mütze-Funktionsstörung verdächtigt wird, versuchen Sie das Laufen mit der Mütze locker zu verhindern Sie Vakuum-Zunahme.

DIE BRENNSTOFF-PUMPE kann mit einem Manometer geprüft werden, das oft eingeschlossen wird, auf kommerziellen Vakuum-Stärken. Die Stärke sollte 3 bis 6 Pfund zeigen (0.2-0.4 kg/[cm.sup.2]) von Druck für die meisten Fahrzeuge. Die Stärke sollte durch hineingesteckt werden das Trennen der Linie zwischen der Brennstoff-Pumpe und dem Vergaser und das Austauschen die Stärke für den Vergaser.

Noch ein Scheck, der keine besondere Ausrüstung erfordert, sollte wieviel Gas sehen das Pumpe-Umzüge. Trennen Sie die Vergaser-Linie und lassen Sie den Schlauch von der Brennstoff-Pumpe spritzen Sie in eine Flasche, während Sie den Motor mit dem Starter-Motor ankurbeln. Es sollte seien Sie fähig, ein Pint umzustellen (0.5 Liter) in 30 Sekunden.

9.60 Brake Tests

Die einfachste Prüfung der Bremsen ist, das Auto zu starten und zu sehen, ob die Bremsen sind, fähig, es richtig anzuhalten.

Wenn die Bremsen auf einem Rad vom nicht Arbeiten verdächtigt werden, bocken Sie das Rad, Drehung, auf es von Hand, und wendet die Bremse an, um zu sehen, ob es hält.

9.70 Primäre Elektrische Prüfungen

Das elektrische System kann in zwei Teile geteilt werden: das primäre System und das Entzündung, oder sekundär, System. Das primäre System schließt alle Lichter, Horn, ein Batterie, Generator oder Wechselstromgenerator, und Zünder.

BATTERIE-PRÜFUNGEN. Um zu sehen wenn die Batterie vollkommen tot ist, versuchen Sie, einen Funken zu machen über den Terminals mit einem Stück von Draht oder den Griffen von einem Paar Zangen. Es sollen Sie einen beträchtlichen Funken machen.

Eine ausgezeichnete Batterie-Prüfung ist, die Scheinwerfer anzuschalten und das Zentrum zu trennen Draht der Funke-Rolle, damit der Motor nicht beginnen kann. Kurbeln Sie den Motor mit dem Starter an Motor. Wenn die Lichter nur leicht abblenden, ist die Batterie befriedigend; wenn sie ausgehen, oder wird sehr dämmerig, die Batterie-Gebühr ist niedrig oder wird dort Verbindungen zerfressen.

Ein Hydrometer kann auch benutzt werden, um die Batterie zu prüfen. Entfernen Sie die Mütze von Zellen oben auf der Batterie und klebt den Schlauch in die Flüssigkeit in der ersten Zelle während das Gummi-Zwiebel wird zusammengepresst. Wenn der Schlauch in der Flüssigkeit ist, befreien Sie langsam das Zwiebel, Flüssigkeit ins Rohr zu zeichnen. Wenn der Schwimmer im Rohr vom Boden frei ist, lesen Sie die bestimmte Schwerkraft auf dem Schwimmer selbst. Die meisten Hydrometer entschädigen für Temperatur, aber der Unterschied genügt nicht, im Finden bedeutungsvoll zu sein ein mangelhafte Zell oder tote Batterie. Wenn die bestimmte Schwerkraft mehr als .025 variiert, oder .050 zwischen Zellen, die Batterie sollte ersetzt werden. Eine Tabelle von bestimmt-Schwerkraft Lektüren werden in Teil 20.10 bereitgestellt.

GENERATOR OR ALTERNATOR PROBLEMS wird oft mit verwirrt Spannung-Regler-Probleme. Um zwischen den zwei zu unterscheiden, beginnen Sie den Motor und setzte es bei einem Fasten müßig. Prüfen Sie die Spannung bei der Batterie mit einem Spannungsmesser; auf einem 12-Volt Batterie, diese beauftragende Spannung sollten 14 oder 15 Volt sein. Wenn Sie haben, nein Spannungsmesser, haken Sie den Glanz der Scheinwerfer mit dem Motor ab und damit das Laufen bei einem Fasten müßig. Wenn die Lichter mit dem Motor Laufen heller sind, das Generator ist wahrscheinlich in Ordnung.

Als noch eine Prüfung, das Annehmen, daß das Amperemeter keine Gebühr zur Batterie zeigt, entfernen Sie den Draht, der zum " Feld "-Terminal auf dem Spannung-Regler führt. Lauf der Motor bei einem Fasten müßig und verbindet für einen Augenblick ein Stück Draht vom " Feld " Terminal auf dem Regler zum " Batterie "-Terminal auf dem Generator. Wenn das Amperemeter zeigt eine Gebühr, der Generator ist in Ordnung und der Spannung-Regler ist bei Schuld.

Wenn das Amperemeter noch keine Gebühr zeigt, produziert der Generator keine Macht und der Regler ist wahrscheinlich in Ordnung.

GENERATOR-PRÜFUNGEN schließen visuelle Inspektion für verkauftere Tropfen herum ein das Verkleidung über dem Anker, das Zeigen, daß der Anker überhitzt worden ist. Wenn es wird deshalb wahrscheinlich ersetzt zu werden haben. Das Umwandlung sollte leicht sein purpurrot; es sollte glatt sein und ohne Grate. Zierliche Grate können entfernt werden mit Sandpapier. Die Bürsten sollten frei sein, ihre Halter hereinzuschieben, damit sie sich treffen, das Umwandlung fest.

WECHSELSTROMGENERATOR prüft, für Fahrzeuge, die mit einem Wechselstromgenerator statt ausgestattet werden, ein Generator (sehen Sie Teil 10.53), erfordern Sie die Verwendung eines Kohlenstoff-Haufen-Art-Meters. Dieses ist ein Kombination-Spannungsmesser und Amperemeter, das eine besondere Art von Rheostaten innerhalb benutzt, der Meter Fall. Die Verbindungen für den Meter variieren von Auto zu Auto, und das Dienst-Handbuch sollte für die richtige Prüfung-Methode konsultiert werden. In dieser Prüfung das Wechselstromgenerator wird nicht zum Spannung-Regler verbunden, und es ist zu Unterhalt wichtig die Motor-Geschwindigkeit niedrig, Schaden zum Wechselstromgenerator zu vermeiden. Es ist auch zu wesentlich beobachten Sie aktuelle Polarität in diesen Prüfungen und folgt dem Dienst-Handbuch, oder das Dioden im Wechselstromgenerator werden vielleicht ruiniert.

SPANNUNG-REGLER wird am leichtesten von Ersetzung geprüft: Ersetzen Sie das Einheit in Frage mit ein gleich ein bekannt in gutem Zustand zu sein, beide, genommen von noch einem Fahrzeug oder einem neuen.

ZÜNDER werden vielleicht geblasen und werden vielleicht Mißerfolg bestimmter elektrischer Zubehöre verursacht. Wenn es ist, nicht offensichtlich welcher Zünder hat geblasen, machen Sie ein Prüfung-Licht durch das Arrangieren einer Tafel-Glühbirne mit einer Augenhöhle und Draht-Bleien. Setzen Sie eines der Draht-Bleie auf jedes Ende des Zünders in Frage, während es noch in der Schaltung verbunden wird. Wenn die Zwiebel-Lichter, der Zünder, wird geblasen; wenn der Zünder in gutem Zustand ist, wird es das Licht kurzschließen und das Zwiebel wird nicht scheinen. (Sehen Sie Zahl 9.70a.)

(Sehen Sie auch Teil 7.81.) Wenn es nicht möglich ist, einen Zünder in dieser Art zu prüfen, entfernen Sie es von seinem Halter. Setzen Sie man Draht von der Prüfung-Lampe auf einem Ende vom Zünder und dem anderen Draht von das prüfen Sie Lampe zur Batterie. Wenn das andere Ende des Zünders auf gesetzt wird, das ander Terminal der Batterie, die Strömung sollte durch den Zünder fließen und sollte beleuchten das Zwiebel. (Sehen Sie Zahl 9.70b)

POLARITÄT DER BATTERIE unterscheidet vielleicht sich in einigen Autos. Die Briten Land Vagabund hat zum Beispiel einen bestimmten Boden, und meistes Japanisch, deutsch, und Amerikanisch-gemachte Fahrzeuge haben einen negativen Boden. Diese Polarität muß sein beobachtete vorsichtig, oder die Batterie und möglicherweise der Generator oder der Spannung-Regler wird beschädigt werden. Wenn das Auto für bestimmten Boden markiert wird, verbinden Sie das bestimmt Stange der Batterie zum Rahmen des Autos; auf negativer Polarität, verbinden Sie das negative Pol der Batterie zum Chassis. Wenn in Zweifel als zur Polarität einer Batterie wegen abgetragen von Markierungen kann eine Kartoffel würde benutzt, um das Plus zu finden und minus Stangen. Verbinden Sie Drähte zu jeder Stange von das Batterie und schiebt die anderen Enden ins Schnitt-Gesicht von Hälfte einer Kartoffel, über ein-Teil, Zoll (6 mm) auseinander. Blasen werden um den negativen Draht bilden. Machen Sie dieses im Geschäft und markiert die Stangen, bevor Sie irgendwo ohne eine Kartoffel festsitzen, in Ihrer Werkzeug-Kiste!

STARTER-SCHALTER. Es gibt im Gebrauch zwei Grund Arten von Starter-Schaltern: das Zylinderspule-Art und die direkte Art. Am im allgemeinen operiert der Zündschlüssel ein kleine Ablösung, oder Zylinderspule, die die Strömung zum Starter-Motor kontrolliert. Wenn dieses Gerät wird von Sein mangelhaft verdächtigt, es kann mit einem Schraubenzieher geumfahren werden Klinge oder die Griffe von einem Paar von Zangen und dem Motor sollten ankurbeln. Ähnlich, wenn ein direkter Schalter wie dieses gebraucht in den frühen Land-Vagabunden wird von Sein verdächtigt mangelhaft, kann es mit einer Schraubenzieher-Klinge kurzgeschließt werden.

DER STARTER-MOTOR wird oft geglaubt, bei Schuld zu sein, wenn ein Auto nicht beginnen wird, aber vor dem Arbeiten am Starter, fragt nach, um zu sehen, daß die Batterie gut aufgeladen wird. Schalten Sie die Scheinwerfer an und kurbeln Sie den Starter-Motor an. Wenn die Lichter ausgehen, das Batterie ist schwach oder die Verbindungen werden zwischen der Batterie zerfressen und werden begonnen wechseln Sie, und das Beginnen von Motor. Wenn die Lichter dämmerig werden, und der Motor dreht sehr langsam oder nicht bei allen überlädt der Motor vielleicht den Starter-Motor. Sehen Sie wenn der Motor kann von Hand angekurbelt werden; wenn nicht, Verdächtiger schweres Öl, dichte Orientierungen oder Kolben, oder bewässern Sie in den Zylindern. Wenn es von Hand, aber nicht vom Starter-Motor gedreht werden kann, der Motor hat vielleicht Orientierungen oder einen gebogenen Stiel getragen.

Wenn die Lichter während der Prüfung hell sind, aber der Motor wird nicht angekurbelt, dort ist eine offene Schaltung: Elektrizität erreicht den Starter-Motor nicht. Überprüfen Sie den Starter wechseln Sie wie oben gezeigt. Wenn diese Maßnahmen scheitern, sollte der Starter-Motor selbst würde für Mißerfolg untersucht.

Der Starter-Motor, seit ihm eigentlich operiert nur eine kurze Zeit, scheitern Sie oft nicht. Die gewöhnlichste Ursache von Starter-Mißerfolg sind Bürsten, die nicht erreichen können, das Umwandlung, entweder wegen tragen Sie oder das Zerfressen. Die Bürsten können manchmal sein ersetzte, ohne den Motor auseinanderzunehmen. Sie müssen mit neuen ersetzt werden plante für den Motor. Wenn das Umwandlung wird zerfressen, es kann im Gleichen repariert werden Weg als der Generator Umwandlung. Beiden dieser Probleme wird das Entzünden verursachen zwischen Bürsten und Umwandlung.

9.80 Ignition Tests

KEIN FUNKE kann von entweder der Urwahl oder der Entzündung-Schaltung des Autos verursacht werden. Um den primären Teil der Funke-Schaltung zu überprüfen, schalten Sie den Entzündung-Schalter an und kurbeln Sie den Motor von Hand an oder durch das Schieben des Autos sehr langsam während in Ausrüstung. Das Amperemeter sollte sich auf und ab bewegen, als die Rolle abwechselnd eingestellt wird, und löste.

Wenn es nicht macht, ist das Problem normalerweise eine lockere oder schmutzige Verbindung in der Verdrahtung zwischen der Batterie, Entzündung-Schalter, Schrotthändler zeigt, und Rolle. Die Punkte dürfen würde deshalb zerfressen oder misaligned, den sie nicht richtig korrigieren.

Wenn sich das Amperemeter auf und ab bewegt, als der Motor von Hand gedreht hat, das primäre Schaltung funktioniert, und die sekundären Schaltungen sollten geprüft werden.

FUNKE-PRÜFUNG wird vielleicht leicht geschafft, indem man einen Zündkerze-Draht abzieht, und Mütze und das Halten des Endes des Drahtes über ein-Teil-Zoll (6 mm) von das Motor-Block. Wenn der Motor vom Starter-Motor angekurbelt wird, sollte es geben ein starker Funke zwischen dem Draht und dem Block. Wenn die Funke-Stecker-Mütze gedeckt wird, durch einen Gummi-Stiefel, setzen Sie einen Schraubenzieher in den Stiefel und verkeilen Sie es in die Mütze als eine Vergrößerung des Schaffners, halten Sie die Schraubenzieher-Klinge dann über ein-Teil Zoll (6 mm) vom Motor-Block.

FUNKE-STECKER werden vielleicht überprüft, wenn sie vom Verursachen von rauhem Laufen verdächtigt werden, durch das Entfernen des Drahtes zu einem Stecker zu einer Zeit und das Sehen, ob es keine macht, Unterschied in der Bedienung. Wenn das Entfernen ein Draht-Ursachen der Motor, um sogar zu laufen, schlechter, trug der Funke-Stecker zu Motor-Bedienung bei. Wenn das Entfernen des Drahtes, machen Sie keine Änderung, die Funke-Stecker nicht operierte und sein sollte, ersetzte oder reinigte.

Eine weitere Prüfung eines Funke-Steckers sollte es vom Motor entfernen und ist vorsichtig, daß keine Erde fällt im offenen Loch. Verbinden Sie seinen Draht und halten Sie die Metall-Basis von das Funke-Stecker gegen den Motor-Block. Kurbeln Sie den Motor an, und es sollte geben ein entzünden Sie über den Elektroden; wenn es nicht gibt, wird der Stecker wahrscheinlich kurzgeschließt.

FUNKE-STECKER-FARBE kann viel über den Zustand des Funke-Steckers zeigen. Überprüfen Sie den kegelförmigen Isolator um die Elektrode im Zentrum der Basis. Es sollen Sie leicht braun sein. Wenn es weiß ist, ist der Motor zu heiß, die Mischung ist zu mager, oder die Hitze schätzt vom Funke-Stecker, ist zu niedrig. Wenn es trocken und schwarz ist, ist der Brennstoff zu reich, zündet der Motor fehl, oder die Hitze schätzt vom Stecker, ist zu hoch. Wenn es ist schwarz und näßt, Öl sickert in den Zylinder an den Kolben-Ringen oder dem Ventil Führer.

DER VERTEILER wird vielleicht leicht in Verbindung mit der Rolle überprüft. Zuerst überprüfen Sie die Rolle und Schrotthändler zeigt, indem er den Draht vom Zentrum-Terminal zieht, vom Verteiler. Halten Sie es in der Nähe vom Motor, blockieren Sie und kurbeln Sie den Motor an der sollen Sie ein reguläres Muster von Funken verursachen. Wenn es macht, geht ein Funke zu das Verteiler. Ziehen Sie einen der Außen Drähte jetzt ab und ersetzen Sie das Zentrum eine. Versuch die Prüfung, die den Außen Draht, der zu einem Funke-Stecker verbunden worden war, wieder benutzt. Wieder sollte es Funken vom Verteiler zum Funke-Stecker geben.

ENTZÜNDUNG-KABEL wird manchmal ausgetrocknet, oder der Draht in ihm ist vielleicht gebrochen. Sogar verhindern kleine Löcher in der Außen Isolation vielleicht das Beginnen oder richtige Bedienung des Autos. Der leichteste Weg, elektrische Löcher zu suchen sollte warten Nacht und dann kurbelt den Motor in der Dunkelheit an, wenn das Entkommen von Funken sein kann, gesehen. Als eine weitere Prüfung, verbinden Sie die Metall-Klinge eines Schraubenziehers zum Motor-Block mit einem Stück Draht. Die Klinge fungiert jetzt als eine Vergrößerung des Boden-Potentiales. Bewegen Sie die Klinge am verdächtigten Entzündung-Draht oder um die Verteiler-Mütze um zu sehen, wenn ein offener Funke produziert werden kann.

DER KONDENSATOR ist im Verteiler, und es ist manchmal schwierig zu erzählen ob es bei Schuld ist, oder die Rolle ist richtig nicht arbeitend. Aus diesem Grund ist es normalerweise ersetzte mit den Punkten als eine routinemäßige Maßnahme.

Als ein Scheck, trennen Sie den Kondensator und schalten Sie die Entzündung an, aber kurbelt nicht an der Motor. Öffnen Sie und schließen Sie die Schrotthändler-Punkte von Hand und sehen Sie ob ein Funke Sprünge über der Punkt-Lücke. Wenn es macht, sollte der Kondensator verdächtigt werden; wenn dort ist kein Funke, die Rolle ist wahrscheinlich bei Schuld.

ENTZÜNDUNG-TIMING kann mit einer Vakuum-Stärke überprüft werden. Der höchste Lektüren der Stärke zeigen das beste Timing, aber Motor-Geschwindigkeit zu vermeiden Schwankungen, es ist zu Rücken weg auf dem Fortschritt am besten bis das Vakuum fällt ungefähr ein-Teil-Zoll (6 mm).

Timing wird im allgemeinen mit einer Timing-Lampe überprüft, eine kleine Neon-Zwiebel der wird von der Entzündung-Spannung beleuchtet. Diese Lampe sollte dazwischen verbunden werden das numerieren Sie " einen Funke-Stecker und das Boden-Terminal von der Batterie und dem Balken lenkte auf den Timing-Flecken auf dem Schwungrad-Rand. Als die Motor-Läufe, die Blitze, von leicht wird die Timing-Flecke dazubringen, zu scheinen, Destillierapparat zu ertragen. Das Verändern des Timing die Timing-Flecke werden auf dem Schwungrad machen, indem sie den Verteiler drehen, erscheinen Sie zu bewegen Sie sich voraus oder rückwärts. Manchmal ist es leichter, das Timing zu sehen, markiert wenn sie wird weiß mit Kreide oder Farbe gemacht.

9.90 Exhaust Tests

Das Durchlassen von KOHLENSTOFF-MONOXID kann eine ernste Sache sein und sollte sein heilte sofort. Um das Auspuff-System für ein Loch zu überprüfen, spritzen Sie ein klein Menge von Öl oder Kerosin in die Luft-Aufnahme mit dem Motor Laufen. Dunkel Rauch wird aus der Auspuff-Leitung herauskommen und wird irgendwelche Löcher zeigen. Als eine Zugabe fragen Sie nach, schließen Sie die Auspuff-Leitung für einen Augenblick mit der Hand, sofort nach das Spritzen des Öles oder des Kerosins. Dies wird in zurück Druck, der machen wird, resultieren Löcher offensichtlicher.

Erschöpfen Sie, GAS-FARBE ist von vielen Motor-Zuständen anzeigend. Schwarz Rauch zeigt, daß der Vergaser zu reich gesetzt wird, wird der Meeresarm für den Luft-Filter blockiert, oder der Filter ist schmutzig. Es kann auch bedeuten, daß die Ventil-Sitze mangelhaft sind und verursachen, niedrige Verdichtung.

Blau-graue Auspuff-Farbe zeigt Öl-Verbrauch. Diese Farbe ist leichter entdeckte, wenn der Motor erlaubt wird, erste zu erwärmen, dann idled, und der Beschleuniger Pedal wird dann schnell zum Boden geschoben und wird befreit.

Weiße Auspuff-Farbe zeigt Wasser im Auspuff-System, entweder von Kondensation, im Auspufftopf oder einer lockeren Kopf-Dichtung.

HEIßER AUSPUFF MANNIGFALTIG kann zeigen, daß das Ventil-Timing falsch ist, das Ventile setzen nicht korrekt, die Ventil-Frühlinge werden getragen oder gebrochen, das mannigfaltiges Hitze-Ventil wird geklebt, oder die Auspuff-Linie wird teilweise blockiert.

10.00 GESCHÄFT TECHNIKEN

Die früheren Teile dieses Handbuches beschreiben Straße-Verfahren und solch diagnostisch und Reparatur-Arbeit wie im Feld vom Fahrer unternommen werden konnte. Dieser Teil betrachtet Informationen für den Mechaniker, obwohl der Fahrer und der Mechaniker dürfen, seien Sie gut die gleiche Person, und funktionieren Techniken, denen besser gepaßt wird, um einzukaufen, als Feld-Notbehelfe.

Die Scheck-Listen können entweder im Feld benutzt werden oder im Geschäft, als sehr wenig von ihnen, erfordern Sie irgendeine besondere Ausrüstung. Diese werden in Teil 8.00 beschrieben. Sobald das Problem ist gefunden worden, Reparaturen können gemacht werden.

Die meisten gewöhnlichen Bedienungen werden im Geschäft-Handbuch für jedes Fahrzeug beschrieben, und es gibt kein Bedürfnis für Verdoppelung hier. Es gibt viele nützliche Vorschläge, die sind, deckte nicht in den Handbüchern aber, und einige Grund Bedienungen werden angenommen um vom Leser des Geschäft-Handbuches verstanden zu werden. Vorschläge in diesem Teil wird beabsichtigt, mit dem Umfang eines kleinen Geschäftes mit relativ einfachen Werkzeugen zu sein, und um von einem Mechaniker ohne gewaltige Erfahrung unternommen zu werden.

10.10 Allgemeine Geschäft-Hinweise

Es gibt viele Vorschläge hinsichtlich arbeitender Übung, beide für Sicherheit und Annehmlichkeit im Geschäft:

Tragen Sie keine Finger-Ringe, während Sie arbeiten. Sie verursachen Kurzschlüsse in elektrisch anschließend, und kann auf Sachen gefangen werden und kann den Ring oder den Finger beschädigt werden.

Wenn Öl auf dem Boden verschüttet wird, räumen Sie es prompt auf. Sägemehl wird es aufwärts durchnässen, oder Sand kann für diesen Zweck benutzt werden.

Verschüttetes Benzin ist eine Feuer-Gefahr und sollte entfernt werden oder sollte erlaubt werden, zu verdunsten bevor Arbeit fortsetzt.

Diese GRUND HINWEISE können auf keinen mehrerer Bedienungen im Geschäft angewandt werden.

Als das Entfernen von einem Rad, Ausrüstung, oder irgendeinem anderem Teil, in denen ersetzt werden müssen, das gleiche Orientierung zu einem Stiel oder noch einer Ausrüstung, markieren Sie die zusammenpassenden Punkte mit ein Grübchen machte mit einem Schlag. Ein Markierung-Kugelschreiber kann auch benutzt werden, aber ist nicht vorsichtig um die Markierungen mit Benzin abzuwaschen.

Teile in Lagerung zu identifizieren oder sie mit einer Reihenfolge zu markieren, in der sie waren, entfernt, benutzen Sie einen Markierung-Kugelschreiber.

Als Sie eine unbekannte Maschine abbauten, legen Sie die Stücke auf dem Boden an oder Bank in der Reihenfolge sie werden entfernt. Um wieder zusammenzubauen, beginnen Sie beim Ende und der Arbeit zurück.

Um kleine Röhre zu biegen, setzen Sie einen Teil von Frühling darin, darum abzuhalten vom Zusammenbrechen. Eng gepackter Sand kann auch benutzt werden. Um verbeulte Röhre zu reparieren, füllen Sie den gebogenen Teil mit kleinen Bällen von einer Haltung und fahren Sie sie in mit einem Hammer, beim Erschließen des verbeulten Teiles.

Auf dem eingefädelten Teil eines Beschlagnagels schlagend oder verriegelt mit einem Hammer, wird beschädigen das Fäden. Setzen Sie eine Nuß, oder besser, zwei Nüsse, am Ende des Blitzes und schlug auf der Nuß stattdessen.

Ähnlich wird das Ende eines Stieles " wie Pilze aus dem Boden schießen, wenn es geschlagen wird. Aus diesem Grund Stiele werden normalerweise mit Drehbank-Zentren geliefert, die in ihnen verlassen werden, damit ein Schlag kann, würde in den Zentrum-Fleck hineingesteckt, und der Mechaniker kann den Schlag stattdessen hämmern vom Stiel-Ende. Wenn der Stiel schon wie Pilze aus dem Boden geschossen hat und repariert werden muß, kann es würde abgelegt oder würde hinunter geerdet. Wenn eine Drehbank verfügbar ist, kann es auf die Drehbank gesetzt werden und drehte hinunter.

Ein festgefahrener Blitz kann mit Flüssigem Schraubenschlüssel, eine Art vom Durchdringen von Öl, entfernt werden. Wenn der Kopf wird beschädigt, manchmal wird ein Leitung-Schraubenschlüssel mit Zähnen es halten. Wenn eine Schraube Schlitz-Kopf wird beschädigt, sah noch ein mit einer Säge. Wenn die Fäden beschädigt werden, manchmal können sie mit einer kleinen dreieckigen Akte wiederhergestellt werden.

Ein gebrochener Blitz oder ein Beschlagnagel kann mit einem Blitz-extractor entfernt werden. Leicht-aus " ist das die meiste gewöhnliche Marke, und ist ein Begriff für das Werkzeug selbst geworden. Ein Loch wird gebohrt ins Ende des gebrochenen Blitzes, und der Blitz-extractor wird ins Loch eingefädelt. Weil es Hand-Fäden verlassen hat, wird es den Blitz daraus drehen, wenn es in verklemmt ist, das gebohrtes Loch.

Um einen Beschlagnagel zu entfernen, ohne die Fäden mit einem Leitung-Schraubenschlüssel zu beschädigen, setzen Sie eine Nuß auf dem Blitz, damit es Rauschen mit der Spitze des Beschlagnagels ist. Bohren Sie ein kleines Loch beim Riß zwischen dem Blitz und sät über, parallel mit dem Beschlagnagel. Setzen Sie eine kleine Nadel ins Loch, das Abschließen der Nuß zum Beschlagnagel. Es ist dann möglich, die Nuß mit einem Schraubenschlüssel zu drehen und entfernen Sie den Beschlagnagel. (Sehen Sie Zahl 10.10.)

Wenn ein Beschlagnagel nicht zu eng verklemmt wird, kann es manchmal mit zwei Nüssen entfernt werden. Schrauben Sie eine Nuß auf dem Beschlagnagel und fügen Sie die Sekunde dann hinzu. Eine Nuß mit haltend ein winden Sie, drehen Sie das ander dagegen, bis sie zusammen abgeschlossen werden. Drehen Sie das niedriger Nuß, die den Beschlagnagel entfernte.

Um eine gerostete Nuß zu entfernen, Bohrmaschine mehrere Löcher durch eine Seite, teilen Sie die Nuß dann mit einem kalten Meißel.

Als Sie einen Blitz oder anderen eingefädelten Stab schnitten, ziehen Sie eine Nuß vor dem Schneiden an. Drehen Sie dann die Nuß von nach dem Schneiden, und die Nuß wird das rauhe Ende des Schnitt-Blitzes aufräumen.

Um eine Dichtung in einem Stück zu entfernen, durchnässen Sie es mit Lack-Entferner für mehrere Minuten vor dem Versuchen, es los zu bekommen. Der Entferner wird vielleicht mit einer Bürste angewandt oder ein Lumpen. Es ist am besten, eine neue Dichtung zu benutzen, jedesmal wenn ein Gelenk geöffnet worden ist, wenn möglich, seitdem sobald zusammengepresst hat, die Dichtung kann die winzigen Löcher nicht hinreichend ausfüllen das Metall, beim Machen einer vollständiger Versiegelung.

Wo Hitze kein Faktor ist, macht der plastische Deckel eines Kaffee-Containers gute Dichtung materiell.

Um für eine Dichtung zu messen, setzen Sie das Dichtung-Papier sachte über die Öffnung und den Hahn mit einem kleinen Hammer die Löcher für Blitze zu markieren, der äußere Rand, oder irgendein ander Merkmale, die geschnitten werden müssen. Heben Sie die Dichtung weg und machen Sie es mit einem Messer oder Schere zurecht.

Das Aufbocken eines Autos ist leichter, wenn die Hebevorrichtung unter der Achse ist. Eine Stoßstange-Hebevorrichtung, oder eine Hebevorrichtung unter dem Rahmen des Autos, muß das Chassis zuerst heben, dann werden die Frühlinge heben das Achse.

Ein Teil, der nicht ziemlich passen wird, kann oft gemacht werden, um durch das Heizen des größeren Teiles zu passen und das Abkühlen vom kleineren. Eine Haltung, die nicht über einem Stiel passen kann, zum Beispiel kann im Sieden von Wasser oder einem heißem Backofen geheizt werden, während der Stiel mit Eis abgekühlt wird. Die Ausdehnung wird genug Unterschied in Größe machen, um Anprobe zu erlauben.

Um eine Haltung mit Fett zu packen, setzen Sie irgendein Fett in eine kleine plastische Tasche und einen Wurf in der Haltung. Riegeln Sie das Ende der Tasche ab und kneten Sie es, um das Fett zu packen zwischen den Bällen oder den Rollen. Die gleiche Tasche wird vielleicht im Geschäft behalten und gebraucht wieder, weil kleines Fett jede Zeit benutzt wird.

In Ländern mit Grenze-Straßen werden Fahrzeug-Körper normalerweise vorher verdorben das Motoren. Außer den Motoren auf verlassenen Autos und benutzt sie, um Generatoren zu operieren, Feuer-Pumpen, Bewässerung pumpt und schweißt Maschinen, landwirtschaftliche Maschinerie, Kompressoren, oder keine ein hundert anderen Maschinen.

10.20 Antrieb Zug, Ausrüstung boxt, Unterscheidungsmerkmale

10.21 Axles

Wenn ein Achse-Stiel gebrochen wird, ist es oft möglich zu raten, welcher Stiel brach. Setzen Sie ein Schraubenzieher im Öl-Loch des Unterscheidungsmerkmals, die Ausrüstungen zu verklemmen, versuchen Sie dann, zu drehen die Räder. Das Rad, das frei dreht, ist der ein mit der gebrochenen Achse.

Um einen Achse-Stiel zu entfernen-- ein des gewöhnlichsten Geschäftes (und Feld) Bedienungen im Busch-- Hebevorrichtung auf dem Ende der Achse mit dem gebrochenen Stiel, damit das Öl wird, dem Unterscheidungsmerkmal heruntergekommen. Entfernen Sie das Rad und Bremse-Trommel und die Mütze übermäßig das Ende der Achse. Lösen Sie die Achse und ziehen Sie den Stiel heraus. Wenn das andere Ende ist, innen geklebt, ist es vielleicht möglich, den Achse-Stiel auf der anderen Seite zu entfernen und schieben Sie aus dem gebrochenen Teil mit einem kleinen Durchmesser-Stab. Ansonsten, das Unterscheidungsmerkmal muß auseinander genommen werden-- eine Arbeit, die am besten im Geschäft gemacht wird.

10.22 Differentials

Das Auseinandernehmen eines Unterscheidungsmerkmals ist nicht hart, sondern Neumontage ist manchmal mehr schwierig. Es ist besonders wichtig, sicher zu sein, daß jeder Teil vorher sauber ist, es ersetzend, weil dort kein Weg, Erde herauszuspülen ist, sobald es ist, alle setzte zusammen.

Wenn Sie alle oder Teil eines Unterscheidungsmerkmals ersetzen, seien Sie sicher, das Ausrüstung-Verhältnis ist das Gleiche als das Original. Auf einem Toyota Land Kreuzer zum Beispiel hat das Unterscheidungsmerkmal vielleicht entweder ein 3.70 oder 4.11 Verkleinerung-Verhältnis.

In meisten 4WD Autos die Front und hinter Unterscheidungsmerkmale sind austauschbar. Der Hintern man bekommt die meiste Verwendung, und wenn es beschädigt wird, ist es vielleicht möglich, mit zu wechseln das Front eine.

Ein begrenzter Zettel unterscheidend teilt das Drehmoment gleich zwischen den zwei Rädern, ohne Rücksicht auf der Straße-Oberfläche. Dies reduziert das Rutschen auf Schlamm oder Eis und Ergebnissen in sehr verbessertem Ziehen. Diese Art unterscheidender Bedürfnisse besonderes Schmiermittel.

10.23 Wheel Bearings

Das Zusammensetzen von Ball, Rolle, oder Nadel-Orientierungen sind oft frustrierend weil die Bälle oder Rollen fallen heraus. Benutzen Sie schweres Fett, um sie während Versammlung festzuhalten.

Eine Rolle installierend oder Ball-Haltung sollte vorsichtig gemacht werden, damit Belastung nicht ist, ziehen Sie die Seite der Rennen an. Wenn die Haltung über einem Stiel passen sollte, drücken Sie es auf mit der innere Ring; wenn die Haltung ein Loch einfügen sollte, drücken Sie nur auf dem äußeren Ring. Machen Sie nicht Schlag auf der Haltung mit einem Hammer, der es beschädigen wird. Benutzen Sie ein hölzernes Treiben von einem weichen Holzhammer, wenn es notwendig ist, die Haltung in Stelle zu schlagen. Es ist manchmal möglich, Hitze zu benutzen, um zu helfen, eine Haltung zu setzen, wie in Teil 10.10 beschrieben.

10.24 Universale Gelenke

Vor dem Entfernen eines universalen Gelenkes, markieren Sie seine Beziehung zu den zwei Stielen damit alles kann wieder auf die gleiche Weise zusammengebaut werden.

Es ist nicht schwierig, einen U-Laden auseinander zu bekommen, wenn Sachen in der richtigen Reihenfolge gemacht werden. Wäsche das Gelenk vorsichtig, und entfernt die Klammern, die die Haltung-Tassen in die Joche halten. Unterstützen Sie das Gelenk und zapfen Sie auf dem Winkelring-Ende-Joch an, um die Haltung-Tasse durch zu fahren das spline-Stiel-Joch. Ziehen Sie diese Haltung-Tasse heraus und ist vorsichtig nicht zu verschütten das Orientierungen von der Tasse. Wiederholen Sie diese Bedienung für die gegenüberliegende Seite, und nehmen Sie das splined-Stiel-Joch von. Ein Messing oder ein Holz-Treiben kann dann benutzt werden, um hinaus zu fahren das andere Haltung-Tassen. (Sehen Sie Zahl 10.24.)

Um den U-Laden zusammen zurückzubekommen: Setzen Sie die Nadeln in den Tassen zusammen und benutzt Fett um sie festzuhalten. Setzen Sie die Spinne-Zeitschrift ins Winkelring-Joch, setzen Sie die Haltung unter dem Ende der Spinne-Zeitschrift und zapft es in Position an. Setzen Sie die behaltende Klammer in Position am Ende der Tasse es zu halten. Setzen Sie die nächste Haltung-Tasse unten das Ende der Spinne-Zeitschrift gegenüber der installierten Haltung und zapft es in Position an. Ersetzen Sie die Klammer. Setzen Sie die Tassen jetzt auf die anderen Enden der Zeitschrift und installieren Sie die Klammern. Wenn es eine Staub-Decke über dem Gelenk gibt, ersetzen Sie es.

Auf einigen Gelenken ist es möglich, eine Haltung-Tasse in jedes Joch auf die Bank zu setzen, fügen Sie die Spinne dann darin ein.

10.30 Fuel System

Ein undichter Gas-Tank kann oft mit Flüssigem Stahl-epoxy repariert werden, ohne zu entfernen der Tank vom Fahrzeug. Das Gebiet um das Loch sollte sauber und trocken sein.

Seife wird einen vorläufigen Fleck in einem leckenden Tank machen.

Ein Loch kann auch gelötet werden oder kann geschweißt werden, aber diese Bedienung ist sehr riskant weil vom explosiven Benzin-Dunst. Der Tank sollte vom Auto entfernt werden und wusch vorsichtig mit seifigem Wasser, in und aus. Füllen Sie den Tank zur Spitze mit bewässern Sie, um aus den Dämpfe zu fahren. Es ist vielleicht möglich, den Tank mit dem Wasser zu schweißen in, wenn das Wasser zu unter dem Niveau vom Loch, bei dem sein sollte, entwässert wird, die Spitze des Tanks.

Um den Tank zu löten, Sandpapier überall um das Loch, es zu reinigen, und wendet das Löten an Fluß. Heizen Sie den Tank mit einer Fackel bis das Lötmetall, wird auf dem Tank schmelzen, nicht bloß von der Hitze der Fackel. Fließen Sie Lötmetall über dem Loch, und erlauben Sie ihm, langsam abzukühlen.

Wenn der Vergaser entfernt wird, ist es eine gute Idee, um die Öffnung zu decken damit locker Material fällt nicht in die Aufnahme mannigfaltig und Zylinder.

Vergaser-Änderung kann mit der Vakuum-Stärke geschafft werden. Stellen Sie ein das Haupt Düsenflugzeug durch das Starten des Motors bei 1,500 bis 2,000 RPM, schrauben Sie das Nadel-Ventil in bis den Motor beginnt, zu zögern, stellen Sie es dann äußer bis das höchste Vakuum ein wird erhalten. Wenn es ein müßiges Düsenflugzeug auf dem Vergaser gibt, stellt es ein, während das Auto ist, das Laufen bei einem Fasten müßig. Schrauben Sie das Ventil darin, bis der Motor zögert, und dann aus zur höchsten Vakuum-Lektüre als über.

Der Vergaser kann mit irgendeiner Anzahl kommerzieller Vorbereitungen gereinigt werden, von welcher Gumout ist die Auswahl des Autors. Lack-Verdünner ist ein akzeptabel Ersatz.

10.31 Adjusting das würgen Sie

Auf Autos mit Handbuch würgen Kontrollen, keine Änderung ist notwendig. Das würgen Sie knöpfen Sie, wenn sich auf dem Armaturenbrett ausgezogen hat, operiert ein Kabel, das zieht, das würgen Sie panzern Sie im Vergaser, um die Luft-Versorgung zu reduzieren. Darum zu überprüfen, entfernen Sie die Luft Reiniger und läßt einen Helfer den Knopf operieren, während das Beobachten des Tellers innen, das Faß des Vergasers. Es sollte sich von bewegen völlig öffnen Sie vollständig zu, schloß.

Ein automatisch würgen Sie, ist etwas komplexer. Darum zu überprüfen, entfernen Sie die Luft Reiniger und drückt den Beschleuniger zum Boden mit der Motor-Kälte. Das würgen Sie Teller sollte über dem Vergaser-Faß schließen. Wenn der Motor begonnen wird, das würgen Sie, Teller sollte allmählich vollständig bis öffnen, öffnete.

Setzen Sie kein Öl auf das Gestänge für das würgen Sie. Gelenke sollten mit gereinigt werden ein kommerzielles Lösungsmittel wie Gumout, oder mit Benzin.

Es gibt zwei Grund Arten von automatisch, würgen Sie, beide, die von Motor-Hitze operiert werden. Zu stellen Sie die Art ein, von der hinter einem runden Decke-Teller auf der Seite gefunden wird, das Vergaser, die Decke, die sich gedreht hat. Mit der Motor-Kälte, lockern Sie das Behalten Schrauben, drehen Sie die Decke eine Kerbe in der gewünschten Richtung-- magrer oder reicher-- und ziehen Sie die Decke fest.

Die zweite Art von automatisch würgen Sie, werden Sie in eine Depression in die Aufnahme gesetzt mannigfaltig. Mit der Motor-Kälte, entfernen Sie die Decke, die hält, das würgen Sie Kontrolle in Stelle und entfernt sachte den Kontrolle-Mechanismus. Es wird markiert werden, um zu zeigen welcher Weg, für eine reichere oder magrere Mischung einzustellen. Lockern Sie die Schloß-Nuß, Änderung, die Änderung, zieh die Schloß-Nuß fest, und ersetzen Sie die Kontrolle ins mannigfaltig.

Auf einigen älteren Autos das automatisch würgen Sie, wird von einer spiralförmigen Hitze-Rolle in operiert das Beschleuniger-Gestänge zum Vergaser. Diese Rolle dreht einen Nocken, der hält, das würgen Sie Ventil schloß. Als Motor-Hitze die Metall-Rolle wärmt, dreht es den Nocken langsam zu lösen Sie es von das würgen Sie Teller-Hebel.

10.40 Brakes

Reinlichkeit ist mit dem bremsenden System besonders wichtig, und Erde ins System ist eine häufige Ursache von Schwierigkeit. Vor dem Arbeiten an irgendeinem Teil der Bremse Linien, Zylinder, Meister-Zylinder, und so weiter, reinigen Sie es sehr vorsichtig. Teile entfernten vom System sollte in Alkohol oder Bremse-Flüssigkeit gewaschen werden, nicht in Benzin oder Kerosin. Wenn ein Luft-Kompressor verfügbar ist, wird eine Explosion von Luft die Teile oft reinigen gut ohne Verunreinigung.

Ein klein-Durchmesser, den plastisches Rohr benutzt werden kann, um Bremse-Flüssigkeit von einer fünf-Gallone abzusaugen, können Sie zu einem kleineren Container für Verwendung. Der Geschmack von Bremse-Flüssigkeit ist genau unangenehm und schwierig zu überwältigen, deshalb ist es besten, vorsichtig abzusaugen.

10.41 Adjusting die Bremsen

Wenn das Pedal beinahe zum Boden vor den Bremsen hinuntergeht, halten Sie das Auto, sie, an sollte eingestellt werden. Es sollte nie notwendig sein, die Bremsen zu pumpen.

Einige 4WD Fahrzeuge haben selbstregelnde Bremsen. Um diese Art einzustellen, fahren Sie das Auto langsam rückwärts und wendet die Bremsen fest mehrere Zeiten an; dann gehen Sie vorwärts und Scheck-Bedienung. Die Überschuß-Pedal-Reise sollte ausgeschlossen worden sein.

Auf anderen Fahrzeugen werden die Bremsen von Hand eingestellt. Sie benutzen einen Nocken, der zwingt, die Enden der Bremse-Schuhe auseinander wenn gedreht hat. Um die Bremsen einzustellen, bocken Sie auf ein drehen Sie und drehen Sie es von Hand, als ob Sie vorwärts gehen. Drehen Sie die einstellende Nuß oder den Stern drehen Sie bis den Schuh, zieht in Kontakt mit der Trommel und hält das Rad an oder Widerstände es. Drücken Sie das Bremse-Pedal scharf, um die Schuhe auf der Trommel zu zentrieren. Dann hinter von auf der Änderung bis den Schuh nicht mehr reibt die Trommel. Wiederholung dieses Bedienung auf jedem Rad.

Mit entweder der selbstregelnden oder von Hand eingestellten Art, wenn das Pedal noch geht, entlang zu weit, oder wenn der Schuh nicht eingestellt werden kann, um die Trommel zu erreichen, neue Futter, oder neue Trommeln werden gebraucht. Scheibenbremsen erfordern nicht, Änderung, aber zusätzliche Bremse-Flüssigkeit wird vielleicht gebraucht das Reservoir als die Block voll zu behalten trägt dünn.

10.42 Bleeding die Bremsen

Bremse-Flüssigkeit ist ganz dick, und die Blutung-Bedienung muß hinaus danach getragen werden die Linien, die Luft vom System entfernt werden können, sind geöffnet worden. Wenn das Bremse-Pedal fühlt sich schwammig, es gibt wahrscheinlich Luft in der Linie, und Blutung sollte überwältigen Sie das Problem.

Im Bluten der Bremsen, beginnen Sie mit dem Rad, das die längste Linie zum Meister hat, Zylinder und arbeitet herum zum kürzesten. Wenn das Fahrzeug Macht assistieren läßt, Bremsen, der Motor sollte nicht operiert werden, während er die Bremsen blutet, und das Vorrat-Vakuum sollte entfernt werden, indem man die Bremsen mehrere Zeiten vorher anwendet, das Beginnen von Blutung.

Zwei Leute werden für die Blutung-Bedienung gebraucht. Setzen Sie über einen Zoll (2.5 cm) von Bremse-Flüssigkeit im Boden eines kleinen Glas Glases, und setzte ein Stück klein-Durchmesser Gummi oder plastische Röhre in die Flüssigkeit. Setzen Sie das andere Ende des Rohres hinüber das das Bluten von Brustwarze auf dem Rad. Es sollte einen dichten Anfall über den rundeten geben Teil der Brustwarze. Lockern Sie die Brustwarze mit einem Schraubenschlüssel. Haben Sie den Assistenten pumpen Sie das Bremse-Pedal langsam, um die Luft von der Bremse auszustoßen, füttert und das das Bluten von Rohr. Pumpen Sie das Bremse-Pedal langsam bis dort, ist kein Blasen Kommen aus dem Rohr, das Nachfüllen der Bremse flüssiges Reservoir auf dem Meister-Zylinder wenn notwendig. Wenn keine mehr Blasen erscheinen, ziehen Sie die Blutung-Brustwarze fest und entfernen Sie das Rohr. Wiederholen Sie die Bedienung auf jedem Rad.

Mischen Sie Arten von Bremse-Flüssigkeit nie. Benutzen Sie nur die Art, die vom Fahrzeug vorgeschrieben wird, Hersteller.

In einigen Fahrzeugen müssen hydraulische Griffe in Verbindung mit geblutet werden das Bremsen. Das Geschäft-Handbuch wird zeigen, ob dies notwendig ist.

10.43 Relining neu die Bremsen

Ein genietetes Futter sollte ersetzt werden, wenn die Köpfe der Nieten beinahe sind, legte frei; ein gebundenes Futter sollte ersetzt werden, wenn es ungefähr 1/16 von gibt, ein Zoll (1.5 mm) von Futter links. Manchmal wird ein Auto, das in Sand operiert wird, schlecht haben erzielte Bremsen, die von Sand verursacht werden, der zwischen den Trommeln und den Futter bekommt. In solche Fälle sowohl die Trommel als auch das Futter wird ersetzt zu werden haben.

Bremse zu entfernen beschlägt für das Füttern Neu, entfernen Sie die Trommel durch das Abnehmen des Rades, die Trommel entfernend, die Schrauben behält, und das Abziehen der Trommel. Haken Sie los das Frühlinge, die dem Zentrum die Bremse-Schuhe zurückgeben und sie weg mit spähen, ein groß Schraubenzieher. Markieren Sie die Frühlinge, damit sie korrekt ersetzt werden können. Entfernen Sie das Frühling, der dem Unterstützung-Teller den Schuh übelnimmt, (wenn keine). Breiten Sie die Schuhe auseinander aus bei der Spitze und entfernt sie. Der Frühling, der die unterst Enden zusammen Dose hält, dann würde entfernt. (Sehen Sie Zahl 10.43.)

Wenn die Bremse-Trommeln schlecht getragen werden, werden die Schuhe vielleicht in einer Furche geklebt. Es darf seien Sie notwendig, die Schuh-Änderung zu bummeln, um zu unterstützen das die Schuhe aus die Furche vor der Trommel kann entfernt werden.

Wenn neue Schuhe keine abgetragene Trommeln erreichen können, ist es möglich, übergroße Futter zu erhalten. Noch ein Trick sollte einen Kragen auf die Änderung setzen der Räume die Schuhe auseinander, das Benutzen ein kurzen Stück Leitung.

Wenn die Gummi-Teile eines Bremse-Zylinders beschädigt werden, ist es möglich, einen Zylinder zu bekommen das von Werkzeug lieber als ersetzen Sie den ganzen Zylinder. Es ist viel leichter zu setzen das Gummi teilt in Stelle, wenn sie mit Bremse-Flüssigkeit geschmiert werden.

Nach dem Füttern Neu schleppt eine Bremse vielleicht sich, wenn es nicht möglich ist, die Änderung zurückzutreten, genug, den Schuh die Trommel zu vermeiden. Wenn dies verdächtigt wird, fahren Sie das Auto und dann fühlen Sie das Rad beim Zentrum für Hitze. Sonst, bocken Sie das Rad auf und versuchen Sie zu drehen Sie es; es sollte frei drehen.

Scheibenbremsen werden leichter als Trommel-Bremsen beibehalten. Zwei Block, ein, auf jeder Seite der sich drehende Scheibe, wenden Sie Druck an, um das Auto anzuhalten. Obwohl Designs variieren etwas, die Block werden generell von einem von zwei Grund ersetzt Methoden. Auf einer Art werden die Block von einem schweren Draht-Vorschuß festgehalten; auf das andere Art die Metall-Unterbringung um die Block muß entfernt werden. Das Bremse-Pedal muß nicht gedrückt werden, während die Block ersetzt werden, oder die Druck-Kolben wird hinaus gezwungen werden, und es wird notwendig sein, das System zu bluten. Keine Änderung wird normalerweise auf Scheibenbremsen erfordert, obwohl es vielleicht notwendig ist, Bremse-Flüssigkeit hinzuzufügen, um für Block-Kleidung zu entschädigen.

10.44 Die Hand-Bremse

Die Hand-Bremse sollte in gutem Zustand behalten werden, damit es benutzt werden kann, um zu halten, das Auto in einem Notfall. Es unterliegt abruptem Mißerfolg weniger als das hydraulisch Bremse. Normalerweise benutzt die Hand-Bremse eine Kabel-Anordnung, um die Bremse-Schuhe zu ziehen in den Rädern. (Sehen Sie Zahl 10.44.)

Einige Autos, wie der Land-Vagabund, haben ein Trommel-Bremse auf dem Antrieb-Stiel-Einzelteil vom Rad-Bremse-System.

Reparaturen zur Hand-Bremse werden normalerweise zum Einstellen der freien Bewegung von begrenzt der Hebel, seit den Futter tragen Sie selten. Spannung in einer Kabel-Art-Bremse ist normalerweise stellte mit einem turnbuckle ein, um lockere Teil zu entfernen. (Sehen Sie auch Teil 10.41.)

10.50 Electrical Repairs

10.51 Battery

Batterie-Säure wird Kleidung oder Auto-Polsterung ruinieren. Wenn es verschüttet wird, neutralisieren Sie es mit Ammoniak oder das Backen von Limo und wäscht mit liberalen Mengen von Wasser.

Eine tote Batterie kann mit dem Generator des Autos oder einer getrennten Batterie aufgeladen werden Ladegerät. Ein sehr befriedigendes Batterie-Ladegerät kann mit einem kleinen Gas-Motor gebaut werden und ein Auto-Generator, und der Preis von Bedienung ist viel niedrigeres Benutzen das Fahrzeug großer Motor.

Es ist nicht notwendig, die Batterie vom Auto zu entfernen, darum zu beauftragen. Wenn das Verbinden des Ladegerätes aber es ist wesentlich, daß die richtige Polarität ist, beobachtete: Der bestimmte Ladegerät-Draht muß zum bestimmten Pfahl von verbunden werden die Batterie, und der negative Ladegerät-Draht zum negativen Batterie-Pfahl.

Um schnell nachzufragen wenn die Batterie beauftragt, sehen Sie in den Spachtelmasse-Löchern für klein Blasen von Wasserstoff-Gas, die vom beauftragenden Prozeß befreit werden. Der Sprengstoff Eigenschaft dieses Gases ist der Grund, warum Batterien nur in aufgeladen werden sollten, ein gut-lüftete Gebiet.

In kaltem Wetter wird eine Batterie keine Gebühr gut nehmen, und unter 5 Graden Fahrenheit (-15[degrees] C) es wird sehr hart, eine Batterie aufzuladen.

10.52 Voltage Regulator

Eine Batterie, die braucht, bewässert häufig und leckt nicht, bekommt vielleicht ein berechnen Sie zuviel durch den Spannung-Regler. Der Spannung-Regler, als das meiste Geschäft, Handbücher werden zeigen, ist praktisch unmöglich, ohne elektronische Erprobung zu reparieren Ausrüstung. Einige Änderungen können gemacht werden wie hinunter beschrieben, aber normalerweise das beste Antwort zu Spannung-Regler-Problemen ist ein neuer Regler.

Als ein erster Scheck eines mechanischen Spannung-Reglers, trennen Sie die Batterie und halten Sie jede Ablösung nieder. Die Kontakte sollten fest mit einem sehr kleinen Raum schließen ging zwischen den Anker und den Rolle-Kern. (Sehen Sie Zahl 10.52.)

Um die schließende Spannung einzustellen, verbinden Sie die Batterie und setzen Sie einen DC Spannungsmesser zwischen den " Genen " und " den Gnd " Terminals auf der Ablösung. Heben Sie die Motor-Geschwindigkeit bis die cutout Enden weitergeben, und bemerkt die Spannung. Wenn es nicht ist, wie in gezeigt das Geschäft-Handbuch, es kann eingestellt werden. Um die schließende Spannung zu heben, biegen Sie die Ablösung Anker-Frühling-Pfahl, den Frühling auszudehnen. Die schließende Spannung herunterzulassen, Biegung, der Pfahl den Frühling zu lockern entlang.

10.53 Generator und Wechselstromgenerator-Reparaturen

Die meisten Schwierigkeiten mit Generatoren werden verursacht, indem man überlädt, oder durch fremde Sache in der Generator-Unterbringung. Das Überladen resultiert vielleicht in genug Hitze ins Generator, Schaden zu verursachen, aber dies ist kein gewöhnliches Problem. Wenn die Ausgabe von der Generator genügt nicht, um die Batterie zu behalten, die beauftragt wird, und wenn es gewußt wird, daß der Spannung-Regler ist in gutem Zustand, der Generator kann eingestellt werden. Das Geschäft-Handbuch wird Anweisungen auf dieser Sache bereitstellen, die normalerweise betrifft, die dritte Bürste in der Richtung von Drehung von bewegend das Umwandlung.

Wenn Sand oder Staub kommt in den Generator hinein, umfangreicher Schaden wird vielleicht zu gemacht das Umwandlung. Die beste Lösung sollte den Anker aus dem Generator herausnehmen und besteigen Sie es in einer Drehbank, um hinunter zu drehen das Umwandlung. Wenn keine Drehbank verfügbar ist, man Ende vom Stiel kann in der Spannvorrichtung einer elektrischen Bohrmaschine gehalten werden. Wenn keine Macht-Werkzeuge sind, verfügbar, verlassen Sie den Anker in Stelle und setzen Sie ein Stück feinen Sandpapieres dazwischen eine der Bürsten und das beschädigt Umwandlung. Drehen Sie den Generator-Stiel durch den Motor bei niedriger Geschwindigkeit operierend, und das Sandpapier wird die rauhen Stellen reinigen von das Umwandlung.

Als das Installieren von neuen Bürsten, die vielleicht notwendig sind, wenn der Generator macht, zeigen Sie keine Ausgabe, setzen Sie Sandpapier herum das Umwandlung mit der Staub-Seite das Gegenüberstehen gegen die Bürsten äußer. Bewegen Sie sich das Umwandlung hin und her langsam von Hand, und das Sandpapier wird den Bürsten zur Kurve von passen das Umwandlung Teile.

Viele Autos benutzen einen Wechselstromgenerator statt eines Generators, um Elektrizität bereitzustellen. Das Grund Aussehen und Verbindungen sind die gleichen, aber ein Wechselstromgenerator ist generell kürzer und von größerem Durchmesser als ein Generator. Ein Wechselstromgenerator erzeugt Wechselstrom (WECHSELSTROM) welcher wird dann zu Gleichstrom verwandelt (DC) brauchte für die Batterie durch eine Gruppe von Dioden. Diese Dioden, beim Aussehen wie sehr kleines Metall, Dosen, ist delikat und beschädigte leicht durch umgekehrte Polarität. In Dienst aber ein Wechselstromgenerator dauert oft länger als ein Generator, und es hat den Vorteil von das Bereitstellen vom Beauftragen von Strömung bei niedriger Motor-Geschwindigkeit.

10.54 Licht-System repariert

Beunruhigen Sie im Beleuchtung-System, wird normalerweise von einem Mißerfolg der Zwiebeln zu gezeigt Glanz. Gleich aufrichtig, ist die Lösung zum Problem normalerweise Ersatz von der affektierten Zwiebel.

Ein Vorschlag für elektrische Arbeit unter dem Armaturenbrett: Das moderne Fahrzeug wird deshalb mit dem Anschließen unter diesem Gebiet gedrängt, daß es eine gute Idee zum Trennen ist, das Batterie vor dem Beginnen von Arbeit. Dies wird die Möglichkeit vom Blasen von Zündern ausschließen oder das Verursachen von anderem Schaden vom Kurzschließen von Terminals mit einem Schraubenzieher oder Zangen.

Ein Leiden vom Beleuchtung-System, das ziemlich viel Verwirrung verursachen kann, und doch ist sehr leicht zu finden, ist das Ergebnis von Drähten kurzer circuiting zum Rahmen von das Fahrzeug. Wenn keine andere Ursache für geblasene Zünder gefunden werden kann, oder für Lichter Arbeiten in den falschen Kombinationen (wie die Kuppel-Beleuchtung, die auf mit kommt, das Scheinwerfer), fragen Sie für diese Möglichkeit nach. Die gewöhnlichste Stelle für solche Schwierigkeit ist, wo Drähte durch die Körper-Tafeln gehen. Zum Beispiel, überprüfen Sie das Loch wo Drähte gehen durch den Rücken des Fahrzeuges zum Schwanz, beleuchtet, um zu sehen ob der Rand vom Laken-Metall hat durch die Isolation des Drahtes geschnitten. Ähnliche Probleme kann von einem Kurzschluß auf einem Grenz Block oder einem Draht-Verbindungsstecker möglicherweise verursacht werden das Resultieren von Salz-Wasser, Korrosion, oder einem Stückchen von Metall, das entfernt werden muß.

10.55 Ignition Repairs

Es gibt mehrere Elemente im Entzündung-System, von denen irgendein vielleicht braucht, Reparatur. In einigen Fällen wird mehr als ein Element Arbeit brauchen und wird es genau machen schwierig, das Problem zu finden.

FUNKE-STECKER müssen den Empfehlungen des Geschäft-Handbuches folgen. Fünf Faden-Größen sind in gewöhnlicher Verwendung: 7/8 Zoll, 1/2 Zoll, 18 mm, 14 mm, und 10 mm. Das Maß ist der äußere Durchmesser über den Fäden. Benutzend dieses Grund Loch-Größen, eine gewaltige Vielfalt von Funke-Stecker-Designs ist verfügbar. Das niedrigere Ende von die Muschel sollte sogar mit der inneren Mauer des Motor-Zylinder-Kopfes sein. Wenn das Stecker ist zu lang, es wird heiß laufen. Wenn es ist, zu Kurzschluß, den es fouled durch Auspuff-Gas sein werden, bildete in der Tasche. Die Länge der Isolator-Spitze unter dem Isolator-Sitz Dichtung bestimmt die Rate von Hitze-Strömung von der Zentrum-Elektrode zum Abkühlen bewässern Sie im Motor, und setzt deshalb die " Hitze-Auswahl " des Funke-Steckers.

Funke-Stecker sollten zur kleinsten Lücke eingestellt werden, die vom Geschäft empfohlen wird, Handbuch, damit als sie tragen, wird die Lücke zunehmen, bis es das Maximum erreicht, erlaubte in den genauen Angabe. Zum Beispiel, wenn eine Lücke von zwischen .032 und .036 Zoll (0.8 mm und 0.9 mm) wird vom Handbuch vorgeschrieben, setzen Sie die Lücke to.032 Zoll (0.8 mm).

Um die Lücke zu setzen, biegen Sie nur die Seite-Elektrode. Das Zentrum eine wird leicht brechen wenn irgendeinem Versuch wird Biegung dazu gemacht. Biegen Sie die Elektrode hinunter zum Zentrum bis die Versuchsballon-Stärke, die für die richtige Lücke, gerade Anfälle zwischen den zwei Elektroden, gesetzt wird. Neu Funke-Stecker sollten für richtige Lücke überprüft werden, weil sie selten korrekt gesetzt werden, durch den Hersteller.

Wenn es mit den Funke-Steckern oder dem Verteiler zusammenarbeitet, ist es nützlich zu markieren das Drähte, damit sie den richtigen Steckern zurückgegeben werden können. Wenn sie gemischt werden, sie müssen der feuernden Reihenfolge des Motors zufolge umgestellt werden. Dies ist normalerweise markierte auf dem Motor-Block. Auf dem 2.5 Liter Land-Vagabund-Motor, für Beispiel, die feuernde Reihenfolge hat in den Motor-Block-Guß geformt: 1-3-4-2. Dieses meint, daß der Front-Zylinder, zählen Sie einen, feuert zuerst. Dann das dritte zurück von der Front, dem vierten, und der Sekunde, in dieser Reihenfolge. (Sehen Sie Zahlen 10.55b, 10.55c, 10.55d.)

Um einen Funke-Stecker nach Dienst zu ersetzen, schrauben Sie es Finger dicht in den Zylinder-Kopf bis es die kupferne Ring-Dichtung trifft. Ziehen Sie mit einem Drehmoment-Schraubenschlüssel fest (wenn verfügbar) zur Spannung, die im Geschäft-Handbuch vorgeschrieben wird. Wenn kein Drehmoment-Schraubenschlüssel verfügbar ist, es, kann improvisiert werden wie in Teil 14.50 gezeigt.

ELEKTRONISCHE ENTZÜNDUNG wird selten auf Fahrzeugen gefunden, die unter Grenze benutzt werden, Zustände. Diese Systeme tauschen packaged-Einheiten für die getrennten Teile aus, die gefunden werden, in einem konventionellen Entzündung-System; einige Systeme ersetzen nur einige Bestandteile in der luftdicht verschlossene Einheit, und andere haben einen ganzen Entzündung "-Computer ", der nur braucht, einiger außerhalb Verbindungen, der funktionierte. Weil diese Systeme generell gesiegelt werden, von in einem Block festen Materials ist es nicht praktisch, sie zu reparieren. Das einzig praktische Prüfung-Methode und Reparatur ist, indem sie das Bauelement mit einem bekannt zu ersetzt, operieren Sie richtig.

ABRICHTER POINTS ist im Verteiler. Anders als Funke-Stecker sollten sie würde am hohen Ende der empfehlen Auswahl gesetzt, weil die Lücken mit abnehmen, Kleidung.

Die Punkte sollten sich bei trennen oder in der Nähe vom TDC (Spitze totes Zentrum) Fleck auf das Schwungrad, in Übereinstimmung mit dem Geschäft-Handbuch. Wenn sie zu früh öffnen, oder vor TDC, der Motor wird keine volle Macht entwickeln und tritt vielleicht zurück wenn angekurbelt hat. Wenn sie zu spät öffnen, wird es nur eine träge Antwort zum Öffnen der Kehle geben und der Motor werden underpowered sein.

Das Timing kann mit Motor gesetzt werden, der gehalten wird, oder das Laufen. Um das Timen mit zu setzen das Motor hielt, nimmt die Verteiler-Mütze davon, damit die Punkte sichtbar sind. Hinweis wird zu den Timing-Flecken auf dem Schwungrad gemacht und dreht die Verteiler-Unterbringung damit daß die Punkte beim korrekten Timing-Fleck öffnen, wie im Geschäft-Handbuch beschrieben. Zur gleichen Zeit ist es notwendig, die Lücke zwischen die Punkte zu setzen. Die meisten Autos stellen Sie eine Kerbe im Punkt-Rahmen bereit, in den ein Schraubenzieher als hineingesteckt werden kann, ein Hebel, den festen Schrotthändler-Punkt zu bewegen. Lockern Sie die Schraube, die den Punkt hält, rahmen Sie in, setzen Sie und stellen Sie die Lücke mit den Punkten ein völlig öffnen Sie. Die Versuchsballon-Stärke, setzen Sie zur korrekten Lücke-Dicke wie im Geschäft-Handbuch gezeigt, sollte behaglich passen zwischen den Punkten. Jetzt recheck das Timing, seit den zwei Änderungen, wirken Sie aufeinander.

Eine genauere Methode sollte ein Timing-Licht benutzen, das in die Schaltung hineingesteckt wird, zur " Zahl ein Funke-Stecker. Trennen Sie und blockieren Sie den Vakuum-Fortschritt Rohr. Beginnen Sie den Motor dann und läuft bei müßiger Geschwindigkeit, und benutzt das Timing-Licht zu erleuchten Sie die Flecke auf dem Schwungrad. Als der Verteiler einen leicht gedreht hat, Weg oder das ander, die Timing-Flecke werden scheinen, vorzurücken. Auf einigen Autos sind diese timenden Flecke sehr schwer zu sehen, und ein Klecks weißer Farbe oder Kreide wird Sichtbarkeit sehr verbessern.

DIE ENTZÜNDUNG-ROLLE braucht Reparatur selten, und wenn es macht, das einzig praktisch Sache zu machen sollte es ersetzen. Die Rolle sollte mit einem gleichen ersetzt werden wenn möglich. Wenn es notwendig ist, einen Ersatz noch einer Art zu benutzen, seien Sie sicher, daß es wird korrekt angeschlossen. Die primären Drähte werden normalerweise als zu Polarität markiert, und das plus " Seite der Rolle muß zur " Plus "-Seite des Autos verbunden werden, schließt an. Wenn es rückwärts installiert wird, wird es niedrige Macht geben und das Fehlzünden bei hohem Motor Geschwindigkeiten.

DIE ENTZÜNDUNG-VERDRAHTUNG ist oft eine unverdächtige Quelle von Schwierigkeit. Verschieden niedrige Spannung-Verdrahtung, die Drähte zu den Funke-Steckern können " Elektrizität durchlassen. Naß Verdrahtung wird oft einen Motor anhalten;, wenn der Funke verstopft, und die Drähte werden mit getrocknet ein weicher Lumpen, den das Problem vielleicht gelöst wird. Wenn die Drähte alt sind und austrockneten, dort seien Sie vielleicht einige Risse, von denen Macht zum Motor-Block leckt, oder ander Metall fand nahegelegen. Um für diese Möglichkeit nachzufragen, parken Sie das Auto in der Dunkelheit und kurbeln Sie den Motor an und sieht unter der Kapuze für Funken. Eine Art von Spray-Lack ist verfügbar das wird Löcher vorübergehend in den Drähten lösen; ansonsten sollten sie würde ersetzt. DER KONDENSATOR im Verteiler wird normalerweise verwandelt wenn neuer Schrotthändler Punkte werden installiert. Der Kondensator sollte die Art sein, die durch vorgeschrieben wird, das Hersteller, weil die falsche Art Motor-Macht beeinflussen wird. Wenn der Kondensator ist zu klein, der bewegliche Arm des Schrotthändlers wird eine Anzahlung entwickeln und das fest Teil wird einen Krater haben. Wenn der Kondensator zu groß ist, wird das Gegenteil wahr sein: ein Krater im beweglichen Arm und einer Anzahlung auf dem festen Teil des Schrotthändlers.

DIE ENTZÜNDUNG-SCHALTUNG ist im Grunde sehr einfach, und kann wenig mit verfolgt werden Schwierigkeit, wenn die Elemente verstanden werden. Von der Batterie geht die Macht durch den Entzündung-Schalter zur " Plus "-Seite der Rolle. Die " Minus "-Seite von die Rolle wird am Rahmen des Autos befestigt. (Auf Autos mit bestimmter Grundierung, aber dies wird umgekehrt. Das einzige solche Fahrzeug in gewöhnlicher Verwendung ist das Land Vagabund, auf dem die " Plus "-Seite der Batterie am Rahmen befestigt wird.) Dieses Verbindung zum Rahmen des Autos von der Minus "-Seite der Rolle wird durch gemacht der Schrotthändler, der als ein Schalter fungiert, zeigt. Wenn die Punkte geschlossen werden, die Strömung Strömungen durch die Rolle, und wenn die Punkte öffnen, das aktuell hält.

In der hoch-Spannung-Schaltung gibt es noch wenigere Teile. Die hohe Spannung ist produzierte durch die Zunahme und den Sturz von Macht in der Funke-Rolle; von dort es Strömungen zum Zentrum des Verteilers. Im Verteiler gibt es ein Bewegen wechseln Sie, der Rotor, der den Zentrum-Draht zu jedem von den Außen Drähten in verbindet, drehen Sie als die Rotor-Drehungen. Die Macht fließt dann von der Rolle durch den Rotor und durch einen Draht zu einem Funke-Stecker, von wo es über der Lücke zum Rahmen springt, das Motor. (Sehen Sie Zahl 10.55a.)

10.56 Starter Repairs

Wie in Teil 9.70 gezeigt, scheitert der Starter nicht oft. Die meisten Reparaturen sind jenen für den Generator gleich.

Im Ereignis der der Starter, beim Einstellen von Ausrüstung, oder Motor wird verklemmt, der Starter darf würde im Versuchen, zu drehen überhitzt. In äußerst Fällen der windings auf dem Anker wird vielleicht von Hitze beschädigt. Dieser Zustand wird am besten entdeckt, indem man ersetzt, das Anker. Ein beschädigtes Anker Winden kann nicht bereitwillig repariert werden, und ein neu Einheit wird generell gebraucht.

Die Drähte, die Teile der Feld-Verdrahtung verbinden, die um den Innere arrangiert werden, vom zylindrischen Fall, kann auch von Hitze, Steine, beschädigt werden und ander fremd Sache. Sie können wieder sich angeschlossen werden und können fest geklebt werden.

Der Starter kann kurze Perioden Bank-geprüft werden, indem man es zu verbindet, ein geeignet Batterie.

10.60 Repairs zu Reifen, Ausrichtung, Lenkung, Frühlinge, Und so weiter

10.61 Steering Repairs

Probleme mit dem Steuern sind oft das Ergebnis von viel kleinen Änderungen Brauchen nur kleine Arbeit; ihre Summe genügt aber, um Lenkung schwierig zu machen. Vielleicht die gewöhnlichste Klage mit dem Steuern auf Vierradantrieb-Fahrzeugen ist Shimmy, der vielleicht von lockeren Teilen oder Reifen verursacht wird, die aus Gleichgewicht sind. Seit 4WD werden Fahrzeuge auf Grenze-Straßen selten bei hoher Geschwindigkeit, Reifen, gefahren Gleichgewicht kann oft hinaus regiert werden.

Shimmy kann oft korrigiert werden, indem man systematisch durch die Lenkung geht, System, das lockere Verbindungen sucht. Ein häufiges Problem ist Lockerheit dazwischen die Lenkung-Kiste und das Chassis, aber die gleiche Art von Lockerheit irgendwo ins System kann Shimmy verursachen. Im Ereignis, daß dies das Problem nicht löst, und ermüden Sie, Gleichgewicht ist befriedigend, eine leichte Lösung sollte einen Lenkung-Dämpfer kaufen. Dies ist sehr ein Gerät wie ein Schock-Absorber, der am Band-Stab befestigt wird, und bedient Wunder für alte 4WD Autos.

RAD-AUSRICHTUNG ist sehr schwierig, richtig draußen besondere einzustellen Ausrüstung fand selten in einem kleinen Geschäft. Irgendeine Leitung kann gelegentlich gehabt werden von Mustern von Reifen-Kleidung, aber auf Grenze-Straßen werden die Reifen normalerweise gebrochen bevor sie genug getragen werden, um irgendein Muster zu zeigen. Für den gleichen Grund aber es gibt normalerweise viel Bedürfnis für Sorge für Ausrichtung auf Straßen nicht, wo flitzen, ist niedrig. Die Räder brauchen keine Ausrichtung normalerweise, außer wenn es Zusammenstoß gibt, beschädigen Sie oder ein ähnliches bedeutendes Problem.

Drei Faktoren werden in Reifen-Ausrichtung verwickelt: Kastor, wölben Sie, und Zehe-in. In ein 2WD Fahrzeug, Kastor ist die Neigung von senkrecht vom Achsschenkelbolzen, verglich mit der Straße. Ein Fahrzeug, das Ball-Gelenke statt eines Achsschenkelbolzen-Maßnahmen-Kastors hat, durch den Winkel, den die Ball-Gelenke zur Front oder dem Hintern geneigt werden. Neigen Sie zur Front, ist betrachtete als ein negativer Kastor; zum Hintern ist bestimmt. WÖLBUNG ist der Winkel bei welcher das Rad wird zur Seite geneigt, das heißt, der Winkel zwischen dem centerline von das Rad und senkrecht. Der wichtigste Faktor bis zu Reifen-Kleidung ist betroffen, ist ZEHE-IN. Dies ist der Unterschied zwischen dem Maß bei das Front und beim Rücken der Reifen, vom Zentrum von einem Front-Reifen zum Zentrum, von den anderen.

ZEHE-IN ÄNDERUNG kann ohne komplizierte Ausrüstung geleitet werden, aber es sollte vorsichtig gemacht werden, weil es der größte Kleidung-Faktor ist. Bocken Sie die Front auf Ende des Fahrzeuges und unterstützt es fest. Drehen Sie die Reifen von Hand und machen Sie ein Kreide-Linie um die Straße-Oberfläche durch das Übelnehmen dem Drehung-Reifen die Kreide. Benutzen Sie einen Nagel zu Schreiber eine sehr schmale Linie in dieser Kreide, beim Zügeln des Nagels fest, ein Block von Holz, das sich auf dem Boden ausruht, damit es nicht umschalten kann. Werfen Sie einen lotsenkrechten Bubikopf oder eine Verwendung ab das Quadrat eines großen Zimmermannes, dem Boden den Fleck bei der Front des Reifens zu übergeben, und dann das Gleiche beim Hintern des Reifens zu machen. , Ohne die Lenkung zu berühren oder die Räder bewegend, machen Sie das Gleiche für den anderen Front-Reifen. Messen Sie die Entfernung zwischen den zwei Front-Flecken und den zwei hinter Flecken. Der Unterschied ist das Zehe-un. Dies sollte in Übereinstimmung mit dem Geschäft-Handbuch eingestellt werden, indem man verlängert, oder das Kürzen der Band-Stäbe.

Zwei Notizen auf dem Steuern von Systemen:

Ball-Gelenke in den Lenkung-Stäben können zum Punkt gerostet werden wo die Ball-Zettel aus der Augenhöhle. In diesem Zustand kann das Auto nicht gesteuert werden, obwohl oft vorläufige Reparaturen können mit einem Stück schweren Drahtes gemacht werden. Als das Nachfragen, das beim Steuern von System, versuchen Sie, die Ball-Gelenke zu bewegen, um von ihrem Zustand sicher zu sein.

Einiges teilt vom Lenkung-System, ist dazwischen link nicht austauschbar und rechte Antrieb-Autos. Der Lenkung-Stab, der vom Lenkrad zu läuft, das Getriebegehäuse ist zum Beispiel das Gleiche auf sowohl rechtem, als auch linkem Antrieb nicht Fahrzeuge, und wenn der falsche Stab benutzt wird, wird das Auto im Umgekehrt-gehen zu steuern das direkt, wenn sich das Lenkrad zur Linke gedreht hat.

10.62 Tires und Räder

Entfernung des Rades vom Auto wird in Teil 7.60 beschrieben.

Um den Reifen vom Rand zu entfernen, der Hand-Werkzeuge benutzt, zuerst ist sicher, daß alle Luft hinaus ist. Das leichtester Weg sollte den Kern vom Ventil entfernen. Befreien Sie den Reifen dann vom Stahl drehen Sie mit einem schweren Hammer, oder in äußerst Fällen durch das Legen des Reifens auf den Boden, eine Planke auf den Reifen setzend, und das Fahren eines Autos auf die Planke, um zu zwingen das der Reifen entlang und weg vom Stahl-Rad. Wenn der Reifen auf beiden Seiten, Einstellung, frei ist, auf einem Teil des Reifens, damit es in die Depression beim Zentrum von passen wird, das Rad. Ziehen Sie den Reifen von der gegenüberliegenden Seite mit einem Reifen-Eisen, bedienen Sie es dann weg das drehen Sie allen Weg herum. Mit einer Seite des Reifens frei, das Rohr kann gezogen werden aus für Reparaturen. Wenn notwendig, die andere Seite des Reifens kann im Gleichen entfernt werden Weg. (Sehen Sie Zahl 10.62a)

Einige große Reifen werden auf Riß-Rändern bestiegen. Diese Art von Rad wird von zwei gemacht ähnliche Stücke verriegelten zusammen. Um den Reifen zu entfernen, lassen Sie die Luft daraus ab und entfernen Sie die Blitze das Halten der Seiten zusammen. Die Seiten werden dann auseinander gehen, und der Reifen kann sein entfernte. Als das Zusammensetzen dieser Art von Rad, ist sicher, daß der Reifen nicht ist, kniff zwischen den Seiten. Es gibt normalerweise eine Gummi-Beschützer-Klappe dazwischen das Rohr und das Rad, dieses Problem auszuschließen.

ROHR Flicken ist keine schwierige Arbeit, sobald das Loch gefunden worden ist. Um zu finden das Loch, blasen Sie das Rohr auf und tauchen Sie es in einer Schüssel von Wasser unter. Blasen werden zeigen Sie die Lage des Loches. Das Wanne-Bedürfnis ist nicht groß genug, um zu halten das ganzes aufgeblasenes Rohr, weil ein Teil zu einer Zeit gemacht werden kann. Ein Teich oder ein Bach kann auch für diesen Zweck benutzt werden. Wenn kein Loch gefunden werden kann, fragen Sie nach, um sicher zu sein das Ventil hält Luft. Setzen Sie ein kurzes Stück Schlauch über das Ventil und setzen Sie das ander enden Sie in einem Glas Wasser. Wenn Blasen aus dem Schlauch herauskommen, leckt Luft durch das ermüden Sie Ventil.

Zwei Haupt Arten von Rohr-Flecken sind heiß und kalt. Der kalte Fleck macht nicht Griff sowie das heiße, aber in einigen Gebieten wird es leichter erhalten. Es besteht von einem kleinen Stück von Gummi und irgendeinem Klebstoff mit dem es über dem Loch zu befestigen. Um diese Art von Fleck zu benutzen, reinigen Sie das Gebiet vorsichtig um das Loch. Bewerben Sie sich das kitten Sie zum Gebiet um das Loch und zum Fleck. Lassen Sie den Zement trocknen, und dann setzen Sie noch einen Mantel von Zement auf den Fleck und drücken Sie es in Stelle. Klappen Sie das Blasen durch das Rollen des Fleckes mit einer Flasche oder einem runden Stock in der gleichen Art als ein Bäcker, der eine Torte macht, verkrustet.

Ein heißer Fleck braucht spezialisiertere Ausrüstung ein wenig, aber die Werkzeuge sind nicht teuer und die Ergebnisse sind besser als mit einem kalten Fleck. Schrubben Sie das Gebiet herum das Loch mit einer Draht-Bürste oder mit der kleinen Spachtel, die mit dem Fleck-Werkzeug bereitgestellt wird. Schälen Sie von der weißen Decke auf einer Seite des Fleckes und liegen Sie den Fleck gegen das lecken Sie mit seiner Metall-Unterstützung, die äußer gegenübersteht. Klemmen Sie den Fleck in Stelle mit fest das kleine Klammer stellte mit dem Werkzeug und dem Satz-Feuer zum Fleck mit einem Wettkampf bereit. Die Hitze vulkanisiert den Gummi zum Rohr und macht einen bleibenden Fleck. Nach dem Erlauben zu kühlen Sie ab, entfernen Sie die Klammer.

Schlauchlose Reifen werden oft in 4WD Fahrzeugen nicht benutzt. Wenn so ein Reifen gedrückt wird, seitwärts durch einen großen Stein oder irgendein anderes Blockieren, oder wenn es dazwischen gekniffen wird, die Baumstamme einer Brücke, es ist wahrscheinlich, vom Rad und der Loch-Luft frei zu kommen. Klein Löcher in schlauchlosem Reifen können mit Stecker-Flecken repariert werden, die für den Zweck verkauft werden, manchmal, ohne den Reifen vom Rad zu entfernen. Im Ereignis von ein größer aber, stechen Sie durch, der Reifen muß weggeworfen werden.

Der Autor, stand mit dem Mangel eines Fahrzeuges gegenüber, als keine Reifen verfügbar waren, hat genähte " " große Risse in Reifen-sidewalls, der schweren Draht benutzt. Der Draht, ungefähr 8 Stärke, wird wie Klammern durch den sidewall von hineingesteckt das innerhalb des Reifens. Das außerhalb Enden wird nach geborgen der Draht gefaltet. Ein Reifen-Stiefel oder ein Stück von alt inner Rohr sollte in den Reifen beim Punkt von Reparatur gesetzt werden, um den Draht von zu verhindern das Beschädigen des aufgeblasenen Rohres. Diese Art von Reparatur kann nicht für empfohlen werden Hochgeschwindigkeits Reise, aber es ist eine befriedigende Bergung-Methode für niedrige Geschwindigkeiten. Es kann oft würde benutzt, um zu Dienst ein Reifen mit viel nützlichem Tritt wiederherzustellen wenn der sidewall ist von Steinen offen zerschlitzt worden.

Alte innere Rohre sollten nie weggeworfen werden, keine Art wie schlecht beschädigt hat. Sie können immer bis zu Marke-Reifen-Flecken, Dichtungen, oder Ersatz für geschnitten werden kleine Frühlinge.

Das Zusammenbauen WIEDER DES REIFENS auf dem Rad ist nicht irgendein härter als das Bekommen davon los. Draht-Bürste irgendein Rost oder schuppt vom Rand, und wenn es Zeit oder Bedürfnis gibt, das dies ein gutes ist, Zeit, den Rand zu malen. Wenden Sie eine Mischung von Bremse-Flüssigkeit und Graphit auf der Perle an vom Reifen-- der Teil, der das Stahl-Rad berühren wird. Dies macht es zu leichter steigen Sie ein und auch leichter, das nächste Mal zu entfernen.

Verklemmen Sie das Rad in eine Seite der Reifen-Öffnung und kippt das Rad damit das gefallener Zentrum-Teil ist gegen die Perle des Reifens. Die Reifen-Eisen können dann sein haben Sie früher den Rest der Perle um das Rad gezogen. Stecken Sie das Rohr hinein und schmiert es mit seifigem Wasser. Kommen Sie das Füllung-Ventil des Rohres durch das Loch ins Rad herein, und ist sicher, daß das Rohr nicht zwischen dem Reifen und dem Rad gekniffen werden wird. Setzen Sie die Ventil-Beifügung noch ins Rohr nicht. Der Reifen sollte auf zentriert werden das Rad und das Rohr bliesen bis die Reifen "-Knalle " auf den Rand auf. Entfernen Sie den Reifen Pumpe oder der Kompressor und der Reifen werden die Luft auslassen; dies wird aus irgendwelchen Falten funktionieren oder Falten im Rohr. Schrauben Sie die Ventil-Beifügung ins Rohr und pumpen Sie den Reifen bis zu richtiger Druck.

Es gibt Maschinen verfügbar, das wird die Entfernung und den Ersatz schaffen von Reifen und Rohren in einer Sache von Minuten. Einige sind manuell; andere benutzen Preßluft-Macht. In einem Geschäft, wo das Verändern ermüdet, ist eine häufige Aufgabe diese Werkzeuge sind eine sehr lohnende Anlage. Einige manuelle Modelle kosteten unter $100 und außer gewaltigen Mengen von Zeit und Arbeit.

Um SCHLAUCHLOSE REIFEN auf ein Rad für das Aufblasen zu setzen, binden Sie ein Seil um den Reifen treten Sie wie ein Gürtel, und ziehen Sie es mit einem Reifen-Eisen oder einem großen Schraubenzieher auf. Die Perle werden Sie sich auseinander ausbreiten und werden Sie das Rad berühren und werden Sie es möglich machen, um den Reifen aufzublasen. Es ist fast unmöglich, einen schlauchlosen Reifen mit einer Hand oder einem Fuß Pumpe aufzublasen, seit das Druck der Luft im Reifen wird benutzt, um den Reifen auf das Rad zu setzen. Eine Luft Kompressor oder eine kleine Pumpe, die Luft vom Motor-Zylinder benutzt, ist eine Notwendigkeit mit dieser Art von Reifen. Glücklicherweise werden schlauchlose Reifen selten auf Busch gefunden Fahrzeuge wegen der Schwierigkeit vom Reparieren von ihnen.

REIFEN MIT V-HALTEVORRICHTUNGEN sollten die Haltevorrichtungen haben, die vorwärts bei der Spitze von zeigen, das Rad. Dies stellt das beste Ziehen bereit und macht die Reifen selbstreinigend. Das übriger Reifen auf einem Fahrzeug dieser Art, wenn es für einen beschädigten Reifen vertreten werden wird, eine beträchtliche Periode, benötigt vielleicht, auf seinem Rad umgekehrt zu werden.

Um DAS RAD auf dem Auto zu besteigen, setzen Sie es auf die Beschlagnägel und ziehen Sie die Haltevorrichtung-Nüsse an Finger-dicht. Diese Nüsse müssen dicht hochgezogen werden, oder sie werden weg arbeiten und Untergang die Beschlagnägel, beim Werfen des Reifens möglicherweise in den Prozeß. Um zu vermeiden, das Rad zu verzerren wenn die Nüsse festgezogen werden, bewegen Sie sich zu einer Nuß gegenüber dem letzten, das lieber festgezogen wird, als das Gehen um das Rad in Reihenfolge. (Sehen Sie Diagramm in Teil 7.60.)

SICH DREHENDEN REIFEN werden manchmal von Herstellern empfohlen, aber auf Grenze-Straßen, die es von kleinem Wert ist, weil die Reifen den meisten wahrscheinlichen Bruch vorher wollen, die Zeit kommt für Drehung. (Sehen Sie Zahl 10.62b.)

Außerdem, ermüden Sie, Drehung-Pläne bringen den übrigen Reifen mit sich, und Fahrzeuge auf Grenze Straßen erfordern mehrere übrige Reifen normalerweise. Auf Straßen, wo Drehung ermüden, ist möglich, das folgende ist die übliche Reihenfolge: richtige Front zu richtigem Hintern, richtiger Hintern zu schonen, Ersatzteil, zu gegangener Front, linke Front zu gegangenem Hintern, und links Hintern zu richtiger Front. Die leichteste Methode für das Ausführen des Schalters ist, jeden Reifen mit Kreide zu markieren, um zu zeigen wo es wird bestiegen werden, bocken Sie das ganze Auto und die Schalter-Reifen dann auf.

REIFEN-ABRECHNUNG kann Vorderseite Shimmy reduzieren, aber Grenze-Straßen sind normalerweise zerzausen Sie genug, um irgendeinen Vorteil vom Balancieren auszugleichen. Wenn Abrechnung zu ist, würde gemacht, es wird am leichtesten mit einem Werkzeug geschafft, das für den Zweck gemacht wird. Wenn keine ist verfügbar, verlassen Sie das Rad auf dem Auto, bocken Sie es auf, und drehen Sie es von Hand. Markieren Sie das unterst mit einem Kreide-Fleck, wenn es kommt, um auszuruhen. Wenn es konsequent bei hält, das gleicher Punkt, es kann angenommen werden, daß dies die schwere Seite ist, und der Reifen sollte sein weighted auf der anderen Seite. Befestigen Sie Rad-Gewichte am Innere und außerhalb das Rad bei der Spitze, das Bilden ein Gegenwicht zum schiefen Gewicht des Rades und Reifen. Das Balancieren durch diese Methode resultiert vielleicht in irgendeiner Verbesserung in Reifen-Gleichgewicht, aber es ist ein armer Ersatz für ein ausgleichendes Niveau.

10.63 Repairs zu Frühlingen

Um einen gebrochenen Blatt-Typ-Frühling zu entfernen, bockt das Chassis auf, bis die Reifen von klar sind, der Boden. Entfernen Sie die Nüsse von den U-Blitzen, die den Frühling zur Achse halten, und die großen Blitze, die die Enden des Frühlings zum Chassis halten. Der Frühling kann dann würde entfernt. Um die Frühlinge auseinander zu dauern, entfernen Sie den Band-Blitz, durch den geht, das Zentrum der Blätter, und sie werden sich trennen.

Um wieder zusammenzubauen, setzen Sie die Blätter zusammen mit dem Zentrum-Band-Blitz, und setzen Sie den Frühling in Position unter dem Auto. Befestigen Sie den Frühling zur Achse mit den U-Blitzen, und verbinden Sie ein Ende des Frühlings zum Chassis. Um das andere Ende dazuzubringen, aufwärts mit zu füttern die Löcher in der Kette oder dem Chassis, es ist vielleicht notwendig, eine Hebevorrichtung unten zu setzen die Achse und hebt oder läßt es herunter und biegt den Frühling. Verlassen Sie die Ende-Blitze leicht locker, fahren Sie das Auto hin und her ein bißchen, um die Frühlinge zu setzen, und ziehen Sie dann fest das Ende verriegelt fest. Dies wird unangemessene Kleidung auf dem bushings verhindern, der hält, das Frühling in Stelle.

ROLLE-FRÜHLINGE werden oft in 4WD Fahrzeugen nicht gefunden, die für rauh beabsichtigt werden, Dienst. Um einen Frühling dieser Art für Ersatz zu entfernen, nehmen Sie den Schock zuerst ab Absorber, wenn es in der Rolle ist. Dann hebt das Chassis, damit das Rad frei hängt, riegeln Sie den Frühling auf, und entfernen Sie es. Wo Rolle-Frühlinge im Front-Ende benutzt werden, vom Fahrzeug wird es auch notwendig sein, einen Kontrolle-Arm oder einen Stabilisator zu entfernen.

10.64 Repairs, Absorber zu schockieren

Schockieren Sie Absorber, sobald beschädigt hat, kann nicht repariert werden und muß ersetzt werden. Wenn Öl Löcher von einem Schock-Absorber zum Beispiel es sollte ersetzt werden. Das Gleiche ist wahr wenn der Stiel gebogen wird, oder wenn es irgendeinen anderen Schaden gibt.

Um einen Schock-Absorber zu ersetzen, riegeln Sie es einfach auf und nehmen Sie es ab. Setzen Sie das neue auf in seiner Stelle, das Benutzen von neuem Gummi-bushings wenn möglich. Auf einigen Autos der Schock Absorber werden von Beschlagnägeln festgehalten, und großer Keil heftet an, aber das Prinzip ist das gleich.

Dies ist eine leichte Arbeit, die einen großen Unterschied in Bequemlichkeit macht.

10.70 erfrischendes System repariert

DER FÄCHER-GÜRTEL wird leicht entfernt, indem man den Generator-Einbau lockert, unterstützen Sie und schwingt den Generator zum Motor-Block, und das Rutschen der Fächer rasen Sie weg und um die Klinge des Fächers. Ersetzen Sie es durch das Umkehren dieses Prozesses, deshalb festziehend es gibt ungefähr 1/2 Zoll (1 cm) von Bewegung zwischen den Rollen.

Es ist notwendig zu benutzen ein spähen Sie Stange irgendeiner Art, um den Generator weg von zu ziehen das Motor-Block, als das Festziehen des Fächer-Gürtels. Wenn ein neue Gürtel-Quietschen wenn der Motor wird begonnen, wenden Sie Gürtel-Bekleidung an oder seifen Sie als ein Schmiermittel ein. Der neue Fächer-Gürtel dehnt vielleicht aus leicht, und sollte nach zwei oder drei Stunden von Motor für Spannung überprüft werden das Operieren von Zeit.

LÖCHER im erfrischenden System können zu weißen Anzahlungen um Schlauch-Gelenke verfolgt werden oder im Heizkörper-Kern. In Schläuchen das Festziehen der Klammern heilt vielleicht das Loch. Ins Heizkörper selbst, es gibt kommerzielle halten-Loch-Vorbereitungen, die klein blockieren werden, Löcher und repariert das Problem. Wenn das Auto benutzt werden muß, während Wasser leckt, lockern Sie die Heizkörper-Mütze, den Druck im erfrischenden System herunterzulassen. Überprüfen Sie das Wasser planieren Sie häufig.

Wenn der Heizkörper ein Loch zu groß für halten-Loch-Vorbereitungen hat, um zu reparieren, das üblich Mittel sollte das Loch löten. Das Loch muß zuerst gefunden werden; oft ist es herum das Gelenk vom Schlauch-Verbindung-Rohr und dem Heizkörper-Körper. Entwässern Sie den Heizkörper um ihm zu erlauben, geheizt zu werden. Reinigen Sie das Gebiet vorsichtig mit Sandpapier, Stahl-Wolle, oder eine Draht-Bürste, und heizt es mit einer Lötlampe oder einem großen lötenden Eisen. Wenn heiß genug, fließen Sie Lötmetall auf den Heizkörper, um das Loch zu decken, und erlauben Sie ihm, abzukühlen vor dem Füllen mit Wasser.

10.71 Wasser Pumpe Reparaturen

Schwierigkeit mit der Wasser-Pumpe wird generell zu Mißerfolg der Haltung in begrenzt die Pumpe. Dies ist vielleicht so streng, daß der Rotor gegen reibt, das innerhalb das Pumpe-Unterbringung, beim Verursachen eines schrillen quietschenden Geräusches. Die Haltung kann normalerweise nicht sein ersetzt, deshalb muß die ganze Pumpe ersetzt werden. Um die Pumpe für zu entfernen Prüfung, entwässern Sie das erfrischende System durch den Stecker beim Boden von das Heizkörper, nehmen Sie den Fächer-Gürtel von der Pumpe-Rolle, und riegeln Sie die Pumpe auf. Auf am meisten Motoren, die der Fächer auf der Front des Pumpe-Stieles bestiegen wird, und muß entfernt werden um die Pumpe aus dem Raum zwischen dem Heizkörper und dem Motor-Block herauszuholen.

Die Pumpe kann auseinandergenommen werden, um Beweis vom Ertragen von Mißerfolg zu suchen. Ein neu Pumpe wird installiert, indem man den Entfernung-Prozeß umkehrt, und benutzt eine neue Dichtung dazwischen die Pumpe und der Motor-Block, das Lecken zu verhindern. Die Dichtung wird vielleicht mit gesiegelt eine kommerzielle Verbindung wenn verfügbar.

10.80 Auspuff System Reparaturen

AUSPUFFTOPF-LÖCHER müssen prompt repariert werden, nicht nur wegen des Ärgers vom Geräusch, aber wegen des giftigen Kohlenstoff-Monoxides, von dem entkommt, der Auspufftopf und kommt vielleicht ins Taxi des Fahrzeuges hinein. Ein kleines Loch kann repariert werden durch das Reinigen mit Sandpapier und das Anwenden von Plastischem Stahl oder einer ähnlicher hoch-Temperatur epoxy setzen zusammen. Für ein größeres Loch, reinigen Sie das Gebiet und setzen Sie auf ein Fleck machte von einer Blechdose, siegelte es mit Plastischem Stahl und sicherte es mit Draht. Das Selbst-anzapfen von Schrauben kann auch benutzt werden, um den Fleck zum Auspufftopf zu sichern wenn das Auspufftopf-Körper wird nicht schlecht gerostet.

Das Entfernen von einem Auspuffrohr oder einem Auspufftopf, der schlecht gerostet wird, ist mehr eine Sache von gesteuert Zerstörung als Entfernung. Bocken Sie das Chassis auf, um als viel Raum dazwischen zu bekommen das hinter Achse und der Körper als möglich. Finden Sie das Gelenk, zu wo Abbauen ist, dann würde gemacht und nimmt es auseinander. Oft wird dies einen kalten Meißel und einen Hammer mit sich bringen um den beschädigten Teil des Systems abzuschneiden.

Wenn ein Ersatz-Auspufftopf oder Leitung ist nicht verfügbar, es ist manchmal zu Marke möglich ein Ersatz durch das Schweißen von Teilen eines Auspuff-Systems zusammen von noch einer Art von Fahrzeug. Es ist auch möglich, flexible Auspuff-Linie zu kaufen, zu der gebogen werden kann, passen Sie irgendeiner gewünschten Form.

10.81 Emission Kontrolle Reparaturen

Obwohl die meisten Fahrzeuge für Grenze-Dienst verkauften, haben Sie nur Grund Ausrüstung und wenige Krause, in letzten Jahren haben einige Länder das Wachsen bemerkt Problem von Verunreinigung der Atmosphäre, das von Autos verursacht wird, und erfordert jetzt bestimmte Emission kontrolliert, um Emissionen zu reduzieren. Wenn nicht stellte richtig ein und beibehalten, können sie Brennstoff-Wirtschaft sehr reduzieren.

Der PCV (bestimmte crankcase-Belüftung) Ventil zeichnet Dämpfe vom crankcase in den Vergaser für das Brennen im Motor. Es ist normalerweise ein Metall-Zylinder, über Daumen-Umfang, verband durch einen Schlauch vom crankcase oder der Schaukelstuhl-Arm-Decke zum Vergaser. Um zu prüfen, entfernen Sie das Ende vom Motor, der den Motor gestartet wird, langsam, und fühlt für ein starkes Vakuum am freien Ende des Schlauches. Wenn der PCV Ventil wird geschüttelt, es sollte ein klickendes Geräusch wie ein lockerer Marmor in ihm geben. Wenn es ist mangelhaft der es sollte ersetzt werden. Die meisten Hersteller schreiben Ersatz vor jede zwei Jahre. Manchmal kann das PCV Ventil durch vorsichtiges Reinigen wiederhergestellt werden mit einem starken Lösungsmittel ähnlicher Lack-Verdünner oder Gumout, wenn kein Ersatz ist, verfügbar. Die Schläuche müssen auch klar sein und müssen reinigen,

Der Luft-Reiniger hat vielleicht einen kleinen Filter, um Luft zu reinigen, bevor es den crankcase betritt, als Teil des PCV Systems. Metall-Masche-Filter können in Benzin gereinigt werden; Faser Art-Filter müssen ersetzt werden. Diese Art von Filter ist normalerweise ein kleines plastisches Gerät fand im Luft-Reiniger und deckte das Ende des Schlauches zum crankcase.

10.90 Engine Repairs

Die meisten Grenze-Fahrzeuge fallen auseinander, bevor der Motor alt genug, um zu brauchen wird, umfangreiche Arbeit, das Begrenzen von der Menge von Motor-Arbeit, die in gebraucht wird, ein typisch klein Geschäft. Die Frühlinge brechen, Rahmen-Riß, und Achse-Stiele werden gebrochen, aber normalerweise der Motor und der Ausrüstung-Zug verschleißen nicht.

Präzises Stimmen vom Motor und genauen Änderungen für Brennstoff-Wirtschaft ist normalerweise dem Behalten des Fahrzeug Laufen sekundär.

In einigen Fällen das Nehmen des Motors auseinander wird einige besondere Werkzeuge erfordern. Es gibt, aber, viele Arbeiten, die können. würde in einem kleinen Geschäft mit üblichen Werkzeugen gemacht.

10.91 Valves

Ventile müssen eng setzen, um die Zylinder zu siegeln, und Mißerfolg, der machte, wird deshalb verursachen bedeutende Schwierigkeiten. Ventile werden gemacht, um richtig durch das Schleifen von ihnen gegen zu setzen der Motor-Block mit einer scharfen Verbindung.

Die Ventile werden unter dem Zylinder-Kopf gefunden, für den entfernt werden muß, das Schleifen. Um das Ventil zu entfernen, pressen Sie den Ventil-Frühling zusammen und entfernen Sie die zwei kleine Teile, die den Frühling festhalten. Nehmen Sie das Ventil vom Kopf heraus und inspiziert für das Verzerren, beim Brennen, oder das Zerfressen. Setzen Sie die Ventile in einen numerierten Halter deshalb können sie den gleichen Stellen zurückgegeben werden.

Setzen Sie eine kleine Menge vom Schleifen von Verbindung, wo der Rand des Ventils trifft, der Motor-Block. Drehen Sie das Ventil bis ein saubere Ring-Shows, wo der Rand wird, Versiegelung. Dies wird am leichtesten mit einem Werkzeug gemacht, das aus einem Stock mit einem Gummi besteht, Saugen-Tasse am Ende. Die Saugen-Tasse wird ans flache Gesicht des Ventils geklebt und der Stock wird dann hin und her zwischen den Handflächen der Hände gedreht, um zu drehen das Ventil und schleift es. Wenn das Ventil gut setzt, entfernen Sie alle Verbindung vorsichtig, weil irgendein Rückstand schnelle Motor-Kleidung verursachen wird.

Pressen Sie die Frühlinge zusammen und setzen Sie, die kleinen Vorschüsse unterstützen in Stelle, stellen Sie die Ventilstößel ein dem Geschäft-Handbuch zufolge, und die Arbeit wird gemacht.

Um die Ventil-Ventilstößel einzustellen, haben die meisten Motoren Schraube-Änderungen auf dem Ende von der Schaukelstuhl-Arm. Um Zugang zur Änderung zu gewinnen, entfern die Schaukelstuhl-Arm-Decke, welcher wird zur Spitze des Motors verriegelt. Drehen Sie den Motor von Hand bis das Ventil eingestellt zu werden wird vollständig vom Motor-Block verlängert. Es sollte geben ein bißchen Raum zwischen dem Ende vom Ventil und dem Ende des Schaukelstuhl-Armes. Lockern Sie das das Behalten von Nuß, das die Änderung-Schraube hält. Stecken Sie eine Versuchsballon-Stärke richtiger Größe hinein zwischen dem Ende vom Ventil und dem Schaukelstuhl-Arm. Drehen Sie die Schraube bis den Versuchsballon Stärke kann gerade in der Lücke bewegt werden. Die Änderung-Schraube festhaltend, ziehen Sie die behaltende Nuß fest. Stellen Sie jedes Ventil auf diese Art ein. (Sehen Sie Zahl 10.91 ein.)

Eine Methode vom Zusammenpressen der Ventil-Frühlinge sollte sie in einem Bank-Laster drücken und sichert sie mit zwei Stücken Draht, die um die Rollen eingewickelt werden. Wenn das Schlüssel sind in Stelle hinter gesetzt worden, der Draht kann geschnitten werden und kann entfernt werden. (Sehen Sie Zahl 10.91b.)

In einem Geschäft, wo Ventil Schleifen häufig gemacht wird, der Ankauf eines Ventils Entfernung und Installation-Werkzeug sind vielleicht lohnend. Dies ist eine große Klammer, einer C-Klammer ähnelnd, das paßt um den Zylinder, führen Sie, um die Frühlinge zu drücken entlang, das Machen davon leichter, die Schlüssel zu entfernen, die das Ventil festhalten. (Sehen Sie Glauben Sie 10.91c.)

10.92 Engine Removal

Manchmal wenn ein Fahrzeug aus Dienst wegen bedeutender Motor-Arbeit ist, ist es zweckmäßig, den Motor mit einem von einem Wrack zu ersetzen. Wenn alle Fahrzeuge von einer Flotte ist von der gleichen Art, dieser Prozeß wird noch leichter gemacht. Der Prozeß vom Entfernen ein Motor wird zum größten Teil zum Trennen von Kontrollen gewidmet und kühlt Schläuche ab, und Brennstoff Verbindungen, und ist nicht besonders schwierig.

Beginnen Sie durch das Abnehmen der Kapuze; es ist vielleicht auch notwendig, die Kotflügel abzunehmen oder Heizkörper-Gitter auf einigen Autos. Entfernen Sie die Batterie-Linien zum Starter-Motor und die Boden-Linie von der Batterie, wenn es am Motor-Block befestigt wird. Entfernen Sie der Luft-Reiniger, wenn es getrennt gefunden wird. Entwässern Sie den Heizkörper und trennen Sie sein Schläuche vom Motor-Block. Nehmen Sie den Fächer ab, um zu vermeiden, den Heizkörper zu beschädigen. Riegeln Sie den Auspuff mannigfaltig von der Auspuff-Leitung auf. Entfernen Sie, Heizung spritzt, wenn keine. Trennen Sie die Brennstoff-Linie, Beschleuniger-Gestänge, würgen Sie Gestänge, Drähte von das Generator, Entzündung schließt an, Öl-Manometer-Draht, und Heizkörper-Thermometer Draht. Heben Sie den Motor leicht mit ein heben Sie hoch und trennen Sie es vom Griff oder Getriebegehäuse-Unterbringung. In einigen Fällen ist es leichter, den Griff mit dem Motor herauszunehmen. Riegeln Sie auf, der Motor besteigt und hebt aus dem Motor.

Das Ersetzen des Motors ist eine Sache vom Umkehren aller oben erwähnten Schritte.

10.93 Verschiedene Motor-Reparaturen

Das Ersetzen von KOLBEN-RINGEN wird generell als Teil einer allgemeinen Überholung gemacht von einem Motor, der das Schleifen auch von Ventilen und neuen Orientierungen einschließen könnte. Das Zylinder-Kopf muß entfernt werden und die Öl-Pfanne, die gestartet wird. Riegeln Sie die niedrigeren Enden auf vom Kolben, der Arme von der Kurbelwelle ankurbelt, und schiebt die Kolben aus der Spitze vom Block, das Arbeiten an einem zu einer Zeit, um sie in Reihenfolge zu behalten. Entfernen Sie das alt Ringe und reinigt die Furchen in den Kolben-Mauern. Die neuen Ringe anzuziehen, Anfang, mit dem unterst zuerst. Das Benutzen von dünnen Streifen wie Stücke Blechdosen oder Versuchsballon messen Sie Klingen, um die Ringe abzuhalten vom Gehen in die falschen Furchen, dehnen Sie sich aus das Ringe und führt sie in die korrekten Furchen. Wenn es keinen besonders gemachten Ring gibt, das Zusammenpressen von Werkzeug verfügbar, eine Wurm-Typ-Schlauch-Klammer kann benutzt werden, um zu drücken das Ringe und bekommt sie in den Zylinder-Langweiler zurück. Die Ringe müssen zusammengepresst werden gleichmäßig um den Außen Rand oder sie werden binden und werden brechen wenn ein Versuch wird gemacht, um den Kolben in den Block zurückzuschieben. Wenn der Kolben in Stelle ist, das Kurbel-Arm kann auf der Kurbelwelle unter dem Motor verriegelt werden und kann ersetzt werden das Orientierungen wenn gebraucht hat.

Das Ersetzen von ORIENTIERUNGEN in einem Motor ist nicht schwierig und kann oft gemacht werden , ohne den Motor vom Auto zu entfernen. Weil jeder Motor ander ist, ist es am besten auf das Geschäft-Handbuch für das Verfahren zu beziehen. Im allgemeinen bringt es das Nehmen mit sich von der Öl-Pfanne die Kurbelwelle und die ankurbelnden Arme freizulegen, die verbinden, das Kolben zur Kurbelwelle. Die Enden dieser ankurbelnden Arme werden aufgeriegelt und neu Orientierungen setzten in Stelle; neue Orientierungen sind auch um die Kurbelwelle gehereinschlüpft wo es zum Motor-Block bestiegen wird.

Nach dem Ersetzen von Orientierungen es ist am besten, den Motor langsam mehrere Stunden zu starten, das Benutzen von Macht von noch einer Quelle, um in " die neuen Orientierungen zu laufen. Dies ist bereitwillig gemacht durch das Drehen des neu reparierten Motors mit noch einem Auto und gelassen eine Drehung drehen Sie auf dem Macht-Auto, berühren Sie und drehen Sie ein Rad auf dem reparierten Auto, um anzukurbeln das Motor. Es kann auch gemacht werden, indem man das Auto abschleppt, obwohl dies langweilig werden kann.

Das Klopfen ist das Ergebnis von falschem Brennen von Brennstoff in den Zylindern. In Gebieten wo Benzin von armer Qualität ist und klopft, ist ein gewöhnliches Problem. Es wird gezeigt neben einem Klang wie das von lockeren Marmor, die herum im Motor rollen, wenn eine Last wird angewandt, wie das Besteigen eines Hügels. Wenn der Grad von Benzin verdächtigt wird, ein Besseres Grad von Brennstoff kann als ein Experiment versucht werden. Wenn kein besserer Brennstoff verfügbar ist, das Entzündung-Timing sollte leicht bis das Klopfen aufgehalten werden, wird ausgeschlossen. Einige Autos schließen eine Änderung auf dem Verteiler ein, der gedreht werden kann, um klein zu machen, Änderungen im Timen, ohne den ganzen Verteiler zu lockern.

Auf einem alten Motor mit locker-Anprobe teilt wegen Kleidung und klopft, konnte sein das Ergebnis von abgetragenen Kurbelwelle-Orientierungen oder Kolben, die in den Zylindern locker sind. Orientierungen, wie oben gezeigt, kann erneuert werden, wenn der Motor auseinandergenommen wird. Das das Nachbohren von Zylindern und Installation von Zylinder-Passagierschiff-Ärmeln oder Übergröße Kolben sind generell eine Arbeit für ein gut-ausgestattetes Überholung-Geschäft.

CRANKCASE OIL wird in vielen Teilen der Welt für Verwendung in Latrinen gespart, um zu helfen reduzieren Sie Geruch. Während wirksam, diese Übung kann nicht geduldet werden weil es Ergebnisse in der Verunreinigung von Boden-Wasser. Eine bessere Verwendung denn dieses gebrauchte Öl ist als ein Schmiermittel in sah Mühlen, gesunde Pumpen, manuelle zweier Sägen, die Kette Klingen sah, Zucker-Spazierstock-crushers, und so weiter Es kann auch als Brennstoff in besonders entworfenen Backöfen benutzt werden und Töpferwaren-Brennöfen.

10.94 Removing und das Ersetzen von Zylinder-Kopf

Ventile zu schleifen oder Kolben-Ringe es zu ersetzen ist notwendig, den Zylinder zu entfernen Kopf-- der obere Teil vom Motor, der die Enden der Zylinder deckt. Zuerst trennen Sie die Funke-Stecker-Drähte. Entfernen Sie die Schaukelstuhl-Arm-Decke von der Spitze von der Motor. Entfernen Sie das verrückte Halten der Zylinder-Kopf in Stelle. Heben Sie den Kopf senkrecht es von den Beschlagnägeln im Block zu entfernen.

Um den Kopf zu ersetzen, seien Sie sicher, die Zylinder und die Paarung-Oberflächen sind sauber. Stecken Sie eine neue Dichtung, ohne irgendeine Dichtung-Verbindung, hinein, über den Beschlagnägeln im Motor, Block. Setzen Sie den Zylinder-Kopf über die Beschlagnägel und ziehen Sie die Nüsse Finger-dicht an. Das Geschäft-Handbuch wird die richtige Reihenfolge vom Festziehen der Nüsse bei zeigen das Zentrum des Kopfes zuerst, das Arbeiten zu den Enden äußer. Konsultieren Sie das Drehmoment Tisch in Teil 20.10 für ungefähre Spannung, die erfordert wird. (Sehen Sie Zahl 10.94.)

10.95 Removing Carbon

Wenn Prüfungen die Gegenwart von Kohlenstoff-Anzahlungen im Motor zeigen, entfernen Sie das Zylinder-Kopf wie in Teil 10.94 beschrieben. Kratzen Sie den Kohlenstoff vom Zylinder Kopf und die Spitzen der Kolben. Seien Sie sicher, total lockeren Kohlenstoff und Erde zu entfernen vor Neumontage. Die Ventile sollten auch als Teil dieser Bedienung geschliffen werden. Als das Ersetzen des Zylinder-Kopfes, benutzt eine neue Dichtung, wenn man erhalten werden kann, und ziehen Sie die Kopf-Blitze zu den genauen Angabe des Herstellers fest.

11.00 KÖRPER REPARATUREN

Reparaturen zum Körper eines Fahrzeuges sind normalerweise wegen Aussehens lieber als Funktion. Das Erkennen der bescheidenen Ausrüstung bei vielen kleinen Geschäften, einige, Hersteller haben Kotflügel und Türen mit Blitzen befestigt, statt zu schweißen oder das Nieten, damit sie für Reparaturen entfernt werden können. Wenn Körper-Tafeln flach sind, wie der Fall mit dem Toyota Land Kreuzer ist oder Korpulent und der Land-Vagabund, es ist möglich zu liegen Sie eine beschädigte Tafel auf dem Garage-Boden und schlagen Sie es mehr oder weniger aus rundweg mit einem Holzhammer. Ein von den Haupt Vorteilen vom Haben von mehreren Fahrzeugen von die gleiche Art ist das verriegeln-auf Tafeln dieser Art, kann getauscht werden, oder besetzt von derelicts.

FENSTER-GLAS kann nicht repariert werden wenn gebrochen, aber ein Riß kann angehalten werden bevor es sich ausbreitet und die ganze Scheibe beeinflußt. Um dieses zu machen, schmeißen Sie ein Stück klein-Durchmesser kupferne Röhre in der Bohrmaschine, und taucht das Ende davon in einem Ventil-schleifen ein Verbindung. Leichten Druck auf der Bohrmaschine benutzend, schneiden Sie durch die erste Schicht von das Glas. Weil die meisten Windschutzscheiben von laminiertem Glas gemacht werden, oder plastisch, dies wird hindern Sie den Riß normalerweise, sich durch den Rest der Glas Schicht auszubreiten.

Um Fenster-Glas in einem Auto zu ersetzen, muß es mit einem Gummi-Streifen von einigen eingerückt werden Art. In einigen Fällen muß ein besonderes Werkzeug diesen Streifen zusammensetzen; normalerweise das Werkzeug wird im Geschäft-Handbuch illustriert, und es ist vielleicht möglich zu improvisieren etwas ähnliches. Eine große Hilfe im Bringen von Glas in die Gummi-Dichtung sollte benutzen Schüssel, die Flüssigkeit als ein Schmiermittel wäscht. Benutzen Sie Öl nie, um Gummi-Teile zu schmieren.

Glas oder plastische Tafeln werden vielleicht in Metall-Fährte-Rutschbahnen befestigt, die ein Heftpflaster benutzen, wie Silikon-Klebstoff. Viele 4WD Fahrzeuge benutzen das Schieben von Fenstern dieser Art, lieber, daß die Rolle-wache Art in Limousinen fand.

DACH-BEULEN in einem Auto können oft entfernt werden, indem man eine Eis-Spitzhacke schiebt, oder ähnlich spitzes Werkzeug durch den headliner im Taxi und das Schieben der Beule vorsichtig aus. Einige 4WD Autos haben keine Taxi-Decke und machen diesen Trick unnötig.

11.10 Chassis Repairs

Wenn beschädigt zum Chassis, wird verdächtigt, aber kann nicht gesehen werden, messen Sie das Chassis und vergleichen Sie es mit dem Geschäft-Handbuch. Wenn keine Dimensionen verfügbar sind, messen Sie das Chassis diagonal und vergleicht mit dem gegenüberliegenden Maß. Rahmen das Begradigen ist normalerweise im kleinen Geschäft nicht möglich, sondern in einigen Fällen darf es möglich, noch ein Fahrzeug als eine Quelle von Macht für diese Art von Bedienung zu benutzen. Das beschädigte Auto kann gegen einen Baum geparkt werden, und noch ein Fahrzeug hat früher geschoben der Rahmen in Linie, oder das beschädigte Chassis könnte zu einem Baum und noch ein gekabelt werden Auto hat früher auf ihm gezogen.

Ein Rahmen, der offensichtlich gebrochen wird, ist eigentlich leichter zu reparieren als ein, der nur ist, leicht aus Linie. Das Überladen zum Beispiel eines Anhalter-Lastwagens wird oft brechen das Chassis hinter dem Taxi. Diese Art von Bruch kann repariert werden, wenn ein Schweißer ist, verfügbar durch das Aufbocken des gebrochenen Teiles, bis es aufwärts mit dem Chassis hinten gefüttert wird, das Taxi und schweißende Flecke darin. Die Flecke sind vielleicht Teile des Chassis von einem verlassenen Fahrzeug, oder irgendein anderes verfügbares Material. Wenn kein Schweißer verfügbar ist, die Flecke können in Stelle verriegelt werden, aber ein geschweißtes Gelenk ist ein großer Deal stärker.

Um einen Riß-Rahmen in einem Rahmen oder einem Riß zu schweißen, erschließen Sie den Riß mit einem Schleifer oder Meißel, damit es eine offene " V " Form ist. Dies wird dem Schweißer erlauben, innen zu erreichen vom Metall, lieber als liegen Sie bloß eine Perle auf der Oberfläche. Es ist auch eine gute Idee um ein kleines Loch am Ende des Risses zu bohren, darum abzuhalten vom Ausbreiten.

12.00 EIN GESCHÄFT-GEBÄUDE

Während sich dieses Handbuch hauptsächlich mit Reparaturen und Bedienung von 4WD sorgt, Fahrzeuge, einige Wörter auf Reparatur-Einrichtungen könnten das un Reihenfolge für Personen, die müssen, organisieren Sie ihre eigenen Reparatur-Einrichtungen. Wenn mehr als gelegentlicher Dienst unternommen wird, eine kleine Garage und Werkstatt ist praktisch eine Notwendigkeit. Ein bedachtes Gebiet ist ein groß Vorteil in einem regnerischen Klima und stellt auch Schatten von der Sonne bereit.

Das Gebäude sollte für die Arbeiter so bequem wie mögliche sein. In einer Kälte Klima, es sollte geheizt werden wenn bei total möglich, weil es sehr schwierig aufzutreten ist, Bedienungen mit kleinen Teilen, wenn die Hände kalt und steif sind. In den Tropen, Erlaubnis sterben Sie obere Mauern des Gebäudes offen auf allen vier Seiten für Belüftung und zu stellen Sie natürliches Licht bereit.

Ein großer Teil des Gebäudes sollte zu Teile-Lagerung gewidmet werden. In den meisten Stellen sterben Sie, Geschäft wird seine eigene Quelle von Versorgung für die meisten Gegenstände sein. Geborgene Teile müssen würde kategorisiert und würde für künftige Verwendung gespart, und neue Teile müssen auch geschützt werden von Erde, Regen, Diebstahl und anderen Gefahren. Teile sollten in einem Sanitäter gelagert werden Art, damit sie gefunden werden können, wenn gebraucht hat. Im allgemeinen ist es eine gute Idee zu behalten Sie irgendeinen Teil, egal wie beschädigte schlecht, wenn das Versorgung-Problem schwierig ist.

Oft wird es sich entwickeln, daß ein Bedürfnis so dringend ist, daß es zu Reparatur praktisch wird, ein gebrochener Teil und benutzt es wieder. Sogar ist ein schlecht besoffener Teil vielleicht sonst benutzte als rohe Materialien für die Schmiede, als ein geschweißter Fleck, oder für irgendeinen anderen Zweck.

Wenn sich mehrere Fahrzeuge für gesorgt haben müssen, ist es ein großer Vorteil, um einen zwei-Wagen zu haben Garage. Ein Fahrzeug kann dann in für ausgestreckte Dienst-Bedienungen gesetzt werden, und noch ein kann innen gebracht werden denn eine schnelle Arbeit wie eine Öl-Änderung oder ein neuer Funke Stecker. Es ist auch sehr zweckmäßig, Seite an Seite fähige gesetzte Fahrzeuge zum Tauschen zu sein Teile als ein Mittel vom Prüfen, oder Batterie-Springer-Kabel zu benutzen.

Im Planen der Größe eines Geschäftes, erinnert, daß andere Leute vielleicht in Fahrzeugen hereinbringen, für Reparatur in der Zukunft. Diese sind vielleicht größer als Ihre eigenen Autos. Raum darf auch würde gebraucht und hing von der Art von Bedienung ab, für Reparaturen zu Fährradern, das Nähen Maschinen, Schreibmaschinen, Plattenspieler, Uhren, und andere mechanische Geräte.

Ein Geschäft, wo schwere Arbeit nachgedacht wird, sollte einen allgemeine Unkosten innen hochheben lassen das Gebäude, wenn dies möglicherweise arrangiert werden kann. Es wird Stunden von Arbeit bewahren und Geld im langen Lauf, obwohl der Preis von das heben Sie hoch, und Fährte ist beträchtlich. Ein Gute heben hoch, kann durch das Setzen eines stabilen Baumstammes ins Gebäude über die Reparatur gebaut werden Gebiet, wenn die Garage gebaut wird. Keine tippen von, heben Sie hoch, kann dann aufgehängt werden vom Baumstamm. Wenn kein heben Sie hoch, kann im Gebäude arrangiert werden, ein nahegelegener Baum könnte dienen Sie dem Zweck.

Als Macht für das hebt hoch, wenn eine unterscheidende Kette hochhebt, oder Ratsche hebt hoch, ist nicht verfügbar, ist es vielleicht zweckmäßig, eine Lastwagen-Winde zu benutzen. Das Winde-Kabel kann sein fädelte durch eine Rolle über dem Motor ein, der gehoben werden sollte, das Machen ein genau befriedigend heben Sie hoch. Wenn keine Winde verfügbar ist, ein heben Sie hoch, kann durch gemacht werden ein schöpferisch Schweißer, der einen alten Achse-Stiel wie die Trommel für das Seil benutzt und eine große Kurbel schweißt, zum Ende, das von Hand gedreht werden kann.

Elektrische Macht ist ein großer Vermögenswert in einem Geschäft und macht es möglich, um eine breite Vielfalt zu benutzen von Macht-Werkzeugen. Wenn ein Generator als Teil der Geschäft-Bedienung bereitgestellt werden wird, seien Sie sicher, daß es genug in der Nähe von ist, zweckmäßig zu sein, und weit genug weg Geräusch zu reduzieren. Eine sehr zweckmäßige Anordnung ist ein Generator auf einem Anhänger. Der Anhänger kann sein parkte außerhalb des Geschäftes als eine Quelle elektrischer Macht, und wenn Macht gebraucht wird, für Arbeit auf der Straße kann der Anhänger zur Stelle abgeschleppt werden.

Eine Fett-Grube ist eine wirkliche Notwendigkeit in einem Geschäft, außer wenn es einen allgemeine Unkosten gibt, heben Sie für hoch das Autos. Weil so eine Aufmunterung sehr selten gefunden in einem kleinen Geschäft ist, ist eine Grube mehr viel gewöhnlich. Wenn die Grube in der Seite eines Hügels gefunden wird, mit mir enden Sie offenen, leichten Willen würde zugegeben und greift zu, wird vereinfacht werden. Die Grube sollte konkrete Seiten zu haben unterstützen Sie das Auto, aber haben Sie eine Erde unterst, um auf verschüttetem Öl und Benzin zu durchnässen. Das Spitze der Grube kann mit Planken gedeckt werden, die in eine Nische gesetzt werden, wenn der Garage-Raum ist, brauchte, wenn keine Reparatur-Arbeit im Gange ist. Wenn möglich die Grube sollte sein lüftete, weil Benzin-Dünste schwerer als Luft sind und zum Boden untergehen werden, von der Grube.

Um ein Auto aufzubocken, das über der Grube geparkt wird, legen Sie eine stabile Planke über die Grube und benutzen Sie es als eine Unterstützung für die Hebevorrichtung.

Das Entfetten ist eine schwierige Arbeit in einem kleinen Geschäft, seit dem praktischsten Entfetten, Lösungsmittel ist Benzin, das eine hohe Feuer-Gefahr und Freilassungen-Dämpfe schafft, die können, seien Sie schädlich wenn im Verlauf langer Perioden eingeatmet. Eine Lösung sollte setzen ein reiben Sie von Benzin in einem getrennten Gebäude. Nonflammable degreasers sind verfügbar, aber sie sind nicht finden Sie im allgemeinen in Grenze-Gebieten.

Kaufen Sie ein, Maschinenbau werden anzutreiben haben, und ihre Kleidung wird auch zu sein haben reinigte. Während Benzin für diesen Zweck benutzt werden kann, ist es genaues Trocknen zur Haut. Es gibt mehrere ausgezeichnete reinigende Verbindungen, die die Hände reinigen werden, , ohne die Haut zu beschädigen. Boraxo ist vielleicht das Beste der körnigen Reiniger, und Dif ist ein ausgezeichneter Sahne-Typ-Reiniger.

Die trockene Art von Hand-Reiniger, wie Dif, ist ausgezeichnet, die Straße weiterzumachen. Nach dem Verändern eines Reifens oder dem Machen irgendeiner anderer an der Straße Reparatur können Sie reinigen Ihr Hände mit trockenem Reiniger und wischt dann das Fett und die Erde mit einem Lumpen ab. Die Ergebnisse sind überraschend gut.

Wenn es keine Quelle von Wasser im Geschäft gibt, und wenn es irgendeinen Niederschlag im Gebiet gibt, bauen Sie Gossen auf dem Dach und führen Sie sie zu einer Trommel. Eine ausgezeichnete heiße Wasser-Versorgung kann durch das Schnüren eines alten Garten-Schlauches oder schwarzer plastischer Leitung hin und her arrangiert werden über dem Dach eines Gebäudes in einem heißen Klima. Sogar in mäßigem Sonnenschein wird dies produzieren Sie sehr heißes Wasser bis Mittag.

Im Geschäft werden ein Werkzeug-Schrank oder ein pegboard gefunden werden zweckmäßiger als ein Werkzeugkasten. Eine geschickte Anordnung sollte Werkzeuge auf Kleiderbügel setzen, wenn sie nicht in sind, Verwendung. Die Innere der Türen können für zusätzlichen Werkzeug-Lagerraum benutzt werden. Das Werkzeuge sollten so nah wie mögliche zum Arbeit-Gebiet gefunden werden.

Noch eine Notwendigkeit in einem Geschäft ist eine Werkbank. Während einige Teile repariert werden werden, auf dem Fahrzeug werden viele kleinere Einheiten entfernt werden und werden auf die Bank für gesetzt werden Dienst. Es ist diese Einheiten zu Dienst auf dem Boden unpraktisch, und eine Bank ist ein wirklich Bedürfnis. Es muß nicht groß oder kunstvoll sein; mehrere Planken befestigten fest werden Sie dem Zweck zusammen dienen.

Brennstoff-Lagerung muß getrennt vom Geschäft für Sicherheit-Gründe gefunden werden.

13.00 DIESEL MOTOREN

Diesel Motoren werden als eine Alternative zu Benzin-Motoren in viel angeboten 4WD Fahrzeuge, auffallend der Land-Vagabund und der Unimog. Ein Diesel Motor kann sein erwartete, im Verlauf einer weiten längeren Periode zu operieren als ein Benzin-Motor; doppelt das begasen Sie, das Leben von Motor ist eine realistische Zahl. Ein Diesel Motor ist, deshalb, ein Gutes Anlage in Fällen, wo Straßen gut genug sind, um Kleidung auf Körper-Teilen zu reduzieren. Ansonsten auf schlechten Straßen werden der Körper und laufende Ausrüstung hinaus lang vorher getragen werden der Motor.

Der Diesel Motor benutzt die Hitze von Verdichtung, um den Brennstoff zu entzünden, und hat nein elektrisches Entzündung-System. Der Motor kann nicht übertönt werden, während er watet, und es gibt keine Punkte, wickeln Sie, Funke-Stecker, oder Verteiler zu Funktionsstörung. Seitdem über 60 Prozent von Fahrzeug-Mißerfolgen in Flotte-Bedienung sind das Ergebnis von elektrisch Probleme, die Verwendung Diesel Motoren kann einen beträchtlichen Beitrag zu machen das Verbessern des nützlichen Lebens von Fahrzeugen.

Diesel Brennstoff ist generell weniger teuer als Benzin, und der Motor wird reisen weiter auf einer gegebenen Quantität Diesel Brennstoffes, als ein Gas-Motor auf das Gleiche geht, Menge von Benzin. Der Diesel Brennstoff hat eine höhere Entzündung-Temperatur, und das Gefahr von Feuer wird sehr reduziert.

Die Rückzüge Diesel Macht sind der anfängliche Preis, die Erhältlichkeit Diesel Brennstoffes, und die etwas andere mechanische Schulung von dieses gebraucht für Benzin Motor-Maschinenbau. Dieselöle werden selten in sehr kalten Klimas gesehen, weil sie sind, so schwierig, bei niedrigen Temperaturen zu beginnen.

13.10 Diesel Scheck-Liste

Teilen Sie 8.00 dieses Buches, enthält eine Scheck-Liste für Verwendung mit Benzin-Motoren. Bestimmte Gegenstände sind zum Diesel Motor aber eigen und eine kurze Zusammenfassung von diesen wird hinunter präsentiert.

MIßERFOLG, DER BEGANN. Fragen Sie nach, daß es genügenden Brennstoff gibt. Seien Sie die Brennstoff-Linie sicher wird nicht von einer Blase von Luft blockiert; Diesel Brennstoff ist dick, und die Brennstoff-Linie muß sein blutete auf die gleiche Weise als eine Bremse-Linie, wenn die Versorgung unterbrochen wird. Seien Sie sicher das korrekter Grad von Brennstoff wird benutzt. Wenn diese einfachen Mittel den Motor nicht bekommen, begonnen, fragen Sie für arme Verdichtung, eine mangelhafte Brennstoff-Pumpe, nach oder blockierte Düsen.

Wenn ein Diesel Motor hart ist, in kaltem Wetter zu beginnen, sogar, wenn es vor kurzem gewesen ist, laufen Sie, die Schuld ist vielleicht in den Glut-Steckern. Überprüfen Sie die Spitzen der Glut-Stecker für Kohlenstoff-Anzahlungen, die nicht durch in der relativ kurzen Anwendung brennen, brauchte für einen etwas warmen Motor. Überprüfen Sie auch die Ablösung, die Macht zu kontrolliert, das Glut-Stecker; die Ablösung-Kontakte werden vielleicht verbrannt oder werden vielleicht zerfressen und wird vielleicht Macht zu reduziert das Glut-Stecker.

Mißerfolg, der in kaltem Wetter begann, kann auch wegen erstarrten Brennstoffes sein. In einigen Gebieten es ist allgemeine Praxis, um eine kleine Menge flüchtigeren Brennstoffes wie zu mischen Benzin in den Diesel Brennstoff. Einige Diesel Motoren, besonders große, haben eine Bereitstellung für das Einführen von Propan oder Butan direkt in die Aufnahme mannigfaltig oder die Zylinder. Ein ähnliches Ergebnis kann erreicht werden, indem man einen Lumpen in Benzin eintaucht, und das Drapieren davon über dem Luft-Reiniger des Motors als eine beginnende Hilfe. Einige Fahrer in genau kalte Klimas tragen eine Sprühdose der Art, die für Fenster benutzt wird, das Produkte reinigt, füllte mit Benzin, das auf Sendung saubrer gesprüht werden sollte. Diese Übung betrifft beträchtliche Gefahr, wenn die Flasche leckt, oder Brüche, aber es ist viel weniger kostspielig als die kommerziell verfügbaren Spray-Dosen Äther.

UNREGELMÄßIGES Laufen wird von zwei Haupt Faktoren verursacht: ungenügend Verdichtung und arme Brennstoff-Lieferung.

Ungenügende Verdichtung kann zu verfolgt werden, punktete oder abgetragene Zylinder, abgetragener Kolben, Ringe, ein beschädigter Kolben, die festgefahrenes Ventil überspringt, oder ungenügende Ventil-Stiel-Beseitigung. Arme Verdichtung wird durch reduziertes Ankurbeln Anstrengung gezeigt und durch Rauch das Herauskommen aus der crankcase-Atempause.

Arme Brennstoff-Lieferung ist vielleicht wegen einer gewürgten Einspritzpumpe-Düse, festgefahrenes Nadel-Ventil, Einspritzpumpe-Frühling stellte falsch ein, Auslaufen von Brennstoff von der Leitung-Linie, malfunctioning Brennstoff-Pumpe, lüften Sie in der Brennstoff-Linie, ein teilweise blockierter Brennstoff-Filter, gebrochener Brennstoff, füttern Sie, oder schlecht eingestelltes Einspritzung-Timing.

INTERMITTIERENDES Feuern kann von irgendeiner von einer langen Liste von Sachen verursacht werden: gewürgtes Einspritzung-Ventil; Erde auf dem Einspritzung-Ventil-Sitz; teilweise würgte Brennstoff-Filter; betanken Sie Auslaufen zwischen Pumpe und Zylinder, klebriges Einspritzpumpe-Ventil; gebrochenes Ventil Frühling in Brennstoff-Pumpe-Taucher; Mangel von Brennstoff-Versorgung zu pumpen; gebrochene Pumpe Ventilstößel-Rolle; falsches Einspritzung-Timing; Meeresarm oder Auspuff-Ventil saß offen fest; gebrochen oder sprang Ventil; gebrochener Ventil-Frühling; Luft-Block in der Brennstoff-Linie; Brennstoff Auslaufen auf der Pumpe oder den Einspritzung-Ventilen; oder verfälschte Brennstoff-Einspritzung-Ventil.

VERLUST VON MACHT in einem Diesel Motor ist normalerweise wegen Schwierigkeit im Brennstoff-System wenn es plötzlich kommt. Überprüfen Sie die Einspritzpumpen, Brennstoff-Linien, Brennstoff-Pumpe, und Brennstoff-Filter.

Wenn Verlust von Macht allmählich geschieht, fragen Sie für Verlust von Verdichtung wegen nach abgetragene Zylinder, Kolben, oder Ringe; mangelhafte Ventile; ein gesprungener Kolben; oder leckt bei die Einspritzpumpe zerlegt oder Zylinder-Kopf. Dieses Problem kann auch durch verursacht werden übermäßige Kohlenstoff-Anzahlungen.

Falsches Einspritzung-Timing kann auch Verlust von Macht verursachen. Wenn die Motor-Läufe langsam, Timing sollte überprüft werden.

Verlust von Macht ist vielleicht auch wegen übermäßiger Reibung im Motor. Dies könnte seien Sie das Ergebnis eines schmierenden System-Mißerfolges, teilweise gepackter Kolben oder das Ertragen, gebogen, Stab oder Kurbelwelle. Ein einfacher Scheck für übermäßige Reibung sollte die Dekomprimierung öffnen Ventil und Kurbel von Hand; auf einem Motor, der nicht hat, ein Dekomprimierung-Ventil, entfernen Sie die Einspritzpumpen, um die Zylinder zu lassen draußen bewegen Verdichtung.

Das Klopfen in einem Diesel Motor ist dazu in einem Benzin-Motor ähnlich. Es ist vielleicht verursachte von Einspritzung das Timen, das auch weit fortgeschritten wird,; idling flitzen zu niedrig; Nachlässigkeit in der Zeitschrift großes Ende oder kleine Ende-Orientierungen; falsches Ventil-Timing, die offenen Ventile verursachend, die Kolben bei der Spitze ihrer Schläge zu schlagen; locker Schwungrad-Schlüssel; schlampige Kolben, wegen übermäßiger Zylinder-Kleidung; oder die Verwendung von einem Armen Grad von Brennstoff.

13.20 Diesel Motor-Prüfungen

Viele Probleme im Diesel Motor können von examinating der Auspuff lokalisiert werden Gas. Blauer Rauch im Auspuff zeigt Erde in der Einspritzpumpe. Ein rauchiger Auspuff können Sie Einspritzpumpe zeigen, beunruhigen Sie oder Brennstoff-Einspritzung, die zu sehr aufgehalten wird. Schwarz Rauch zeigt eine über-reiche Brennstoff-Versorgung, möglicherweise das Ergebnis von ein teilweise blockierte Luft-Filter.

Betanken Sie, Einspritzung-Schwierigkeiten sind vielleicht die gewöhnlichste Form Diesel Funktionsstörung. Solche Schwierigkeiten werden vielleicht von Verlust von Macht gezeigt, unregelmäßiges Laufen oder klopfend, arme Beschleunigung, rauchiger Auspuff, oder Mißerfolg, überhaupt zu operieren. Zu finden Sie den mangelhaften Zylinder, trennen Sie Brennstoff dann zu jeder Einspritzpumpe; wenn das fehlerhafter Zylinder wird getrennt, es wird keine Änderung in Bedienung geben, aber ein Gutes Zylinder wird den Motor verursachen, Macht zu verlieren, wenn es getrennt wird. Wenn das fehlerhafter Zylinder ist gefunden worden, die Ursache kann normalerweise zu verfolgt werden ein verstopfte oder beschädigte Einspritzpumpe-Düse, beschädigte oder blockierte Brennstoff-Leitung-Linie, oder ein blockierter Filter in der Einspritzung-Pumpe.

Die Einspritzpumpe kann geprüft werden, indem man seine Brennstoff-Versorgung mit der Düse in verbindet, das offene Luft. Der Spray sollte symmetrisch und fein zerstäubt sein, und das Ventil sollen Sie ein " grunzendes " Geräusch machen. Wenn der Strom unregelmäßig oder einseitig ist, das Düse wird verstopft. Andere Düse-Schwierigkeiten schließen Erde zwischen dem Düse-Ventil ein und der Sitz, Düse-Ventil saß im Führer, ein gesprungener Düse-Körper, gebrochen, fest Düse Ventil Kontrolle Frühling, oder falsche Frühling-Verdichtung.

13.30 Diesel Repairs

Die meisten Reparaturen zu Diesel Motoren sind zu jenen für Benzin-Motoren ähnlich. Das Haupt Unterschiede werden von der Abwesenheit eines elektrischen Entzündung-Systems verursacht und die viel höhere Verdichtung im Diesel Motor. Wegen das hoch Verdichtung, Kolben-Ringe müssen mit irgendeiner Sorge untersucht werden.

Statt die Entzündung zu timen, wie der Fall mit dem Benzin-Motor, der Brennstoff, ist Einspritzung muß auf dem Diesel Motor getimt werden. Dies sollte vorsichtig in gemacht werden Übereinstimmung mit dem Geschäft-Handbuch, seit dem Voranbringen des Timing so klein wie ein, Grad vergrößert die Haltung, die von ungefähr 60 pounds/[inch.sup.2 belädt,] (4.2 kg/[cm.sup.2]) und beeinflussen Sie keine Pferdestärke wesentlich. Die meisten Motoren haben den Brennstoff Einspritzung 5 zu 7 Graden vor TDC. Das Aufhalten von Einspritzung Timen resultiert in rauchigem Auspuff, Gehaltserhöhungen betanken Verbrauch und ermutigt Kohlenstoff-Anzahlungen im Motor.

Wie der Fall mit einem Benzin-Motor, ein Diesel Motor, der auseinander genommen worden ist, ist und baute wieder zusammen, sollte in " mit einem elektrischen Motor oder irgendeiner anderen Quelle gestartet werden von Macht mehrere Stunden.

14.00 WERKZEUGE UND AUSRÜSTUNG

Während es kleinen Sinn zum Kaufen von Werkzeugen, die der Mechaniker nicht weiß, gibt, wie zu benutzen, ist es viel billiger, das richtige Werkzeug für die Arbeit zu haben als zu zu haben improvisieren Sie. Für diese Gründe die Auswahl der richtigen Werkzeuge für das Auto und für das Geschäft ist von beträchtlicher Wichtigkeit.

Wenn es etwas schlechter als das nicht Haben des richtigen Werkzeuges gibt, hat es ein schlecht gemachtes Werkzeug, das bricht, oder Biegungen. Kaufen Sie nur anständige Marken von Werkzeugen. Obwohl sie kosteten mehr als billige in der ersten Stelle, sie werden die billigen Werkzeuge überdauern zehn Male übermäßig.

14.10 Tools für das Auto

Tragen Sie eine kleine Sammlung guter Werkzeuge im Auto in irgendeinem Gebiet, wo Sie sein müssen, Ihr eigener Mechaniker. Einige 4WD Autos kommen mit einer Fabrik-gelieferten Werkzeug-Rolle, adäquat für an der Straße Arbeit. Andere machen nicht, und Sie müssen Ihr Eigenes bereitstellen Werkzeuge. Dieser Teil präsentiert eine Liste von jenen Werkzeugen, die im Auto sein sollten, Thema, zu besonderen örtlichen Bedürfnissen und Problemen.

Ein gutes Tasche-Messer ist vielleicht die erste Vorbedingung, und sollte in der Tasche sein und nicht in der Werkzeug-Kiste.

Der Rest der Werkzeuge sollte in einem wasserdichten Container wie getragen werden ein Munition-Kiste, wenn es irgendein Problem vom Rosten gibt, und sollte einschließen: Hand oder Motor operierte Reifen-Pumpe; ermüden Sie Manometer; Hammer; kalter Meißel; das Abschließen Zangen; Eis-Spitzhacke; Schraubenzieher; lang-Nase-Zangen; Satz von Schraubenschlüsseln; schleppen Sie Schraubenschlüssel; Reifen Eisen; Springer kabelt; Phillips-Kopf-Schraubenzieher; Taschenlampe; Rohr flickt; Fächer Gürtel; das Abspringen von Draht; Stücke inneren Rohr-Gummis; die Kiste eines " grampa 's gemischter Nüsse, Blitze, Waschmaschinen, die Keil anheftet, Stückchen von Draht, und so weiter; Sandpapier; Lumpen; einiges klein Durchmesser klare plastische Röhre; ein Container, Wasser für den Heizkörper zu tragen; und ein verfilzen Sie, um auf zu liegen.

Andere nützliche Gegenstände sind ein Block, um Räder zu halten, wenn sie aufbocken, oder wenn die Bremsen scheitern, und einige stabile Planken, im Reparieren von Brücken zu benutzen, das Dazubringen einer Winde, zu kabeln ankert, beweglicher Baum verzweigt sich oder Steine, und ähnliche Zwecke.

14.20 Shop Tools

Die Auswahl von Werkzeugen, die im Geschäft gebraucht wird, wird zum größten Teil auf der Art von abhängen arbeiten Sie, um gemacht zu werden. Das wertvollste Werkzeug in irgendeinem Größe-Geschäft ist das Fahrzeug Aufrechterhaltung-Handbuch, das normalerweise über U.S. $25-$50 kostet und sehr Wert ist, mehr. Andere Werkzeuge sollten das folgende einschließen, das in keiner besonderen Reihenfolge präsentiert wird,: Versuchsballon-Stärke; Hälfte-Zoll Antrieb Augenhöhle Schraubenschlüssel Satz; 10-und 12-inch(25 und 30 cm) verstellbare Schraubenschlüssel; ermüden Sie Eisen; Propan-Fackel oder Lötlampe; eine Bohrmaschine, elektrisch wenn möglich, und eine Auswahl von Stückchen; Hand oder elektrischer Schleifstein; Bohrmaschine, die Gigue schärft,; " Leicht Aus " Entfernern für gebrochene Blitze; Draht-Messer; Blitz-Messer; das Abschließen von Zangen; lange Nase-Zangen; Hälfte-Zoll (15mm) reamer; Eis-Spitzhacke; Hebevorrichtungen und Boden steht; ein Flaschenzug; feine und grobe Akten; eine Hand oder Macht operierte Draht-Bürste; beim Löten von Eisen, entweder elektrisch oder geheizt durch eine Fackel; verschiedene Hämmer; 12-Zoll (30 cm) Leitung-Schraubenschlüssel; Fett-Pistole; metrische Schraubenschlüssel wenn gebraucht hat; Batterie-Hydrometer; klare plastische Röhre; Säge; Satz von Hähnen und stirbt; ein Ausrüstung-puller setzten; das Markieren Kugelschreiber; ein weich-Miene-Körper-Holzhammer; Flugzeug Schere oder Zinn-Schnitte; und ein stabiles Bank-Laster.

Wenn Elektrizität verfügbar ist, sollte einer elektrische Bohrmaschine eine Notwendigkeit betrachtet werden. Das Viertel-Zoll (6 mm) Vielfalt ist von kleinem Wert für schwere Arbeit, und 3/8-Zoll (10 mm) oder Hälfte-Zoll (12 mm) Bohrmaschinen sind viel besser. Zusätzlich zum Bohren, ein elektrische Bohrmaschine kann viele Zubehöre wie Schleifer, Draht-Bürsten, operieren reamers, und so weiter

Behalten Sie einen öligen Lumpen in einem geschlossenen Glas für Verwendung als ein Werkzeug-Wischer, und reinigen Sie alle Werkzeuge der ist am Ende des Tages vor dem Weglegen von ihnen benutzt worden.

14.30 Luxury Tools und Ausrüstung

Für ein Geschäft, das Motor erwartet, der Arbeit stimmt, umfangreiches Bremse-System Reparaturen, oder andere spezialisierte Arbeiten, es gibt zusätzliche Werkzeuge dieser Wille verfügbar reduzieren Sie die Menge von Arbeit, die gebraucht wird. Das Abhängen von der Arbeit, keine vom folgenden, könnten Sie wertvoll sein:

Verdichtung-Stärke; das Timen von Licht; Vakuum-Stärke; Ventil-Rahmen-Werkzeug; Zylinder das Schleifen von Werkzeug; Ventil-Heber; Kolben-Ring-Expander; Kolben-Furche-Messer und Reiniger; Kolben-Ring-Kompressor; Verteiler-Bürste; das Funke-prüfen von Schraubenzieher mit Neon beleuchten Sie im Griff; Bremse-Zylinder, der Wetzstein auftaucht,; Ventil-refacer; Ventil-Sitz reamer; Ventil-Schleifer; Griff, der Werkzeug angleicht,; Hand-Wirkung-Werkzeug; Drehmoment-Schraubenschlüssel; Körper-bedienen Sie Sätze von Hölzhammern und Formen verschiedener Formen für das Stolpern aus Beulen; verbeulen Sie puller.

Wo Elektrizität verfügbar ist, wird eine ganze Auswahl von Werkzeugen erschlossen. Unter das nützlicher ist ein Batterie-Ladegerät, Bohrmaschine-Presse, Schleifer, Macht-Säge, Wirkung, winden Sie, Luft-Kompressor, Drehbank, beim Ermüden-verändern von Maschine, und elektrisch heben Sie hoch. Elektrizität macht auch es möglich, um elektrische Beleuchtung im Geschäft zu haben der Marken-Arbeit möglich zu irgendeiner Zeit, ohne von Sonnenlicht abzuhängen.

Die Erhältlichkeit von Elektrizität macht auch die Verwendung von elektrischer Prüfung-Ausrüstung möglich. Viele Prüfung-Instrumente sind verfügbar, obwohl sie darüber hinaus sind, das Niveau von Technologie, das von diesem Buch erwartet wird. Vielleicht sind die nützlichsten das wohnen-Drehzahlmesser für das Einstellen des Entzündung-Systems, der Spannungsmesser, und das das Timen von Licht. Sowohl der Spannungsmesser als auch das Timing-Licht sind in Versionen verfügbar das erfordert nicht außerhalb elektrischer Macht.

14.31 EIN Generator

Wenn keine kommerziell verfügbare Elektrizität im Gebiet, ein kleiner Generator, bereitgestellt wird, ist normalerweise eine lohnende Anlage. Diese Einheiten schwanken von kleinem ein-Zylinder Benzin trieb Maschinen bis zu riesigen Dieselölen an, die für ununterbrochen strapazierfähig beabsichtigt werden, Bedienung. Für häufigen Dienst, ein Generator, der von einem Diesel Motor-Willen angetrieben wird, dienen Sie viel länger als ein Gas-angetriebener Generator. Dieselöl-angetriebene Generatoren kann in Größen so klein wie der Lister 3 KW Sätze erhalten werden. Kleine Generatoren der kann auf dem Motor eines Autos bestiegen werden, ist auch verfügbar. Noch ein nützlich Kombination ist ein Generator, der benutzt werden kann, um das Schweißen von Macht bereitzustellen.

14.32 Preßluft im Geschäft

Ein Luft-Kompressor ist ein nützliches Zubehör, aber nicht von primärer Wichtigkeit in ein klein Geschäft. Die " Motor-Luft "-Art von Luft-Pumpe, die in den Funke-Stecker hineingesteckt wird, Loch eines Motors, dient hinreichend für Reifen-Arbeit und ist sehr preisgünstig.

Ein Luft-Kompressor sollte im Design von einem großen Geschäft, das wird, eingeschlossen werden handhaben Sie viele Fahrzeuge. Es vereinfacht Reifen-Arbeit und kann benutzt werden, um Reifen zu operieren die Verändern von Maschinen und Wirkung-Schraubenschlüssel. Wenn es keine Elektrizität, der Kompressor, gibt, kann von einem kleinen Benzin oder einem Dieselöl-Motor von seinem Eigenen angetrieben werden. Wenn Elektrizität ist, verfügbar zu bestimmten Zeiten von Tag wird ein großer Tank auf dem Kompressor halten ein adäquate Versorgung von Luft für viele Arbeiten, wenn die Macht weg ist.

14.40 Welders

Es gibt zwei Grund Arten vom Schweißen: Gas und elektrisch. Diese werden diskutiert getrennt unter.

14.41 Gas Welders

Die Hitze für Gas Schweißen wird erzeugt, indem man Azetylen-Gas mit Sauerstoff verbrennt. Diese Art von Fackel ist für das Schneiden von Metallen tragbar, ausgezeichnet, und relativ preisgünstig. Ein Problem in einigen Gebieten ist die Sache vom Erhalten das notwendig Gase, oder das chemische Pulver, die Gase zu produzieren.

14.42 Elektrische Bogen-Schweißer

Elektrisches Schweißen ist etwas leichter zu machen, als Gas, obwohl Ausschnitt ist, nicht als schaffte bereitwillig. Es gibt drei Grund Arten elektrischer Schweißer: resistive, Transformator, und Generator.

Die resistive-Art ist normalerweise billig und beabsichtigte nicht für ununterbrochen oder strapazierfähig Arbeit. Es besteht aus einem großen Widerstand, der Strömung durch den Bogen zeichnet, und ist echt wenig mehr als eine Rolle von Nichrome Draht in einer Folge mit dem schweißenden Werkzeug.

Die Transformator-Art von Schweißer operiert, wo konventionelle WECHSELSTROM-Macht ist, verfügbar, entweder von Macht-Linien oder einem Generator. Es reduziert Linie-Spannung, das Vergrößern der verfügbaren Strömung.

Die Generator-Art wird von einem kleinen Motor gefahren und wird irgendwo benutzt. Ein ausgezeichneter Schweißer kann von einem überzähligen Flugzeug Generator gemacht werden, diese Einheiten sind verfügbar bis zu ungefähr 600 Ampere, weit mehr als wird für gewöhnlich gebraucht werden das Schweißen von Arbeit. Ein Generator dieser Art kann von einem gebrauchten Volkswagen angetrieben werden Motor oder eine ähnliche Macht-Quelle.

Wenn keine professionelle Leitung für Anweisung im Schweißen verfügbar ist, wahrscheinlich das beste Antwort ist ein gutes Buch auf dem Thema und einem großen Haufen von Altmetall mit welcher zu üben.

14.50 Tools zu machen

Das kleine Geschäft muß oft von Genialität abhängen, um Probleme zu lösen wo spezialisierte Ausrüstung kann nicht beschafft werden. Viele Gegenstände können improvisiert werden oder baute örtlich und bewahrte Geld und Zeit auf der Arbeit, für die sie entworfen werden. (Sehen Sie Zahlen 14.50a-14.50c.)

Stäbe verstärkend, die benutzt, um zu stärken, daß konkrete Strukturen ein ausgezeichnetes Gebäude sind, materiell für viele Zwecke. Sie können leicht geschweißt werden und können zu benutzt werden Marke, die Ringe abschleppt, Haken, Reifen für Leinwand-Lastwagen-Spitzen, Hebevorrichtung-Einstellungen, und schützende Decken für das Steuern von Ausrüstung oder universalen Gelenken.

Ein Drehmoment-Schraubenschlüssel wird für bestimmte Arbeiten, wie das Ersetzen des Zylinder-Kopfes, gebraucht. Man kann leicht improvisiert werden, wenn das Prinzip verstanden wird. Ein Drehmoment von 50 Fuß-Pfund, zum Beispiel, Mittel ein 50-Pfund Ruck auf dem Schraubenschlüssel, man Fuß ans handhaben Sie von der Nuß oder verriegeln Sie, Es könnte auch ein 25-Pfund Ruck bei einer Entfernung von zwei sein Füße, ein 12 1/2-Pfund Ruck auf einem vier-Fuß-langen Schraubenschlüssel, und so weiter Ähnliche Maßnahmen bewerben Sie sich um das metrische System.

Um den Drehmoment-Schraubenschlüssel zu improvisieren, setzen Sie einen Frühling-Gewicht-Maßstab auf den Schraubenschlüssel Griff. Ziehen Sie auf dem Maßstab, bis es die korrekte Macht für die Entfernung von registriert, die Arbeit. Wenn notwendig auf großen Nüssen und Blitzen kann ein Stück Leitung Verwendung zum Ausstrecken sein der Schraubenschlüssel-Griff.

Eine ausgezeichnete Schmiede kann mit dem Heizung-Gebläse von einem Auto gemacht werden. Das Gebläse sollte arrangiert werden, ein Kohle-Feuer zu blasen, das das Metall für das Biegen heizen wird.

Einige kommerzielle Garagen haben degreasers für Teile, aber für das kleine Geschäft dieses ist normalerweise nicht möglich. Um kleine Teile zu waschen, ersetzen Sie den Boden einer Blechdose mit ein Draht-Bildschirm. Setzen Sie die Teile in die Dose, und tunken Sie es auf und ab in ein ein etwas größer Dose füllte mit Benzin oder anderem Lösungsmittel.

Plastische Flaschen wie jenes gebraucht für Abwasch-Seife ist für ausgezeichnet das Verteilen von Öl, Gürtel-Bekleidung, das Öl, Batterie-Wasser, und andere Flüssigkeiten in schneidet, das Geschäft.

Eine sich ermüden-verändernde Takelage kann mit einer Stativ-Art von Stoßstange-Hebevorrichtung gemacht werden. Setzen Sie die Hebevorrichtung auf dem Reifen und setzte ein Stück Kette über den Hebevorrichtung-Haken und durch das Zentrum-Loch vom Rad. Setzen Sie ein Querstück durch die Kette-Schlinge jenseits das drehen Sie, und wenn die Hebevorrichtung " gehoben wird, werd es die Stativ-Beine hinunter zwingen und Bruch die Perle des Reifens weg vom Rad. (Sehen Sie Zahl 14.50b.)

Ein Geschäft hebt hoch, kann von einer Rolle in einem Baum improvisiert werden und kann eine Winde oder ein Auto für benutzt werden die Quelle von Macht. Abwechselnd ein Heben hebt hoch, kann mit zwei Längen gemacht werden von Stahl-Balken oder schweren Hölzern, der an einem Ende abgehangen wird, und eine hydraulische Hebevorrichtung zwischen sie. Wenn die Hebevorrichtung gehoben wird, wird sich der obere Balken erheben und wird den Motor heben oder Übermittlung vom Auto.

14.51 Selbstgemachte Prüfung-Ausrüstung

Ein LEITER DICHTUNG-PROBIERER kann gemacht werden, indem man ein Reifen-Ventil in lötet, das unterst von einem Funke-Stecker nach dem Entfernen des keramischen Teiles. Dies kann benutzt werden, um zu pumpen lüften Sie in einen Zylinder, um zu sehen, ob es ins erfrischende Wasser leckt, oder aus dem Rand von der Kopf-Dichtung.

Ein ZYLINDER-PRÜFER besteht aus einer kleinen Armaturenbrett-Zwiebel, die gelötet wird, zu Drähten, damit es zur Batterie des Autos verbunden werden kann und in heruntergelassen werden kann, das Zylinder durch das Funke-Stecker-Loch.

Selbstgemachter Apparat für Bremse-Blutung und andere Bedienungen wird in gefunden werden die geeigneten Teile.

15.00 FAHRZEUG MODIFIKATIONEN

Es gibt viele Wege, in denen ein übliches Fahrzeug leicht geändert werden kann, um zu machen, es nützlicher unter bestimmten Zuständen. In einigen Fällen kann dies geschafft werden mit üblichen Zubehören verfügbar vom Hersteller; in anderen Fällen Sie können Sie die Modifikationen zu sich machen.

15.10 Storage Facilities

Ein cartop-Bote stellt nützlichen zusätzlichen Last-Raum bereit, aber es muß sehr stabil sein weil es wahrscheinlich von Zweigen geschlagen werden wird, oder gebogen, wenn das Auto übermäßig gerollt wird. Ein Dach-Gestell sollte nicht überladen werden, weil es das Auto kopflastig machen wird.

Der LandRover hat einen Raum unter dem Zentrum-Sitz für einen Macht-Abflug. Wenn der Raum wird nicht für diesen Zweck benutzt, eine Werkzeug-Kiste kann installiert werden.

Der Raum hinter dem Sitz in einem Anhalter-Lastwagen ist für das Tragen einer Schrotflinte ausgezeichnet, Gewehr, Axt, oder Schaufel. Wenn eine Pistole in einer schmutzigen Stelle getragen werden wird, decken Sie das Ende von das Faß, es sauber zu behalten.

Krampen können verriegelt werden oder können zu geschweißt werden das außerhalb eines Anhalter-Lastwagen-Körpers zu befestigen Seile, die die Last in den Lastwagen halten. Ähnlich können Ringe oder Krampen innen gesetzt werden der Körper eines Station-Fuhrwerkes oder trägt aller-Typ-Fahrzeug, das benutzt werden sollte, um eine Last zu sichern.

Bessere Verwendung kann von einem Fahrzeug gemacht werden, wenn Paletten aufwärts für spezialisiert gemacht werden, Zwecke. Diese könnten für einen Generator geplant werden, Schweißer, Wasser-Pumpe, oder ander Ausrüstung, auf der gesetzt werden würde, oder vom Lastwagen wenn gebraucht hat.

Ein Abfall für eine kranke oder verletzte Person kann günstig in viel Station arrangiert werden Fuhrwerk oder Tasche-Typ-Fahrzeuge durch das Setzen davon über die Sitze und das Ausruhen das Front auf dem Armaturenbrett.

15.20 Body Modifications

In einem Gebiet, wo Fahrzeuge oft geklebt werden und frei gezogen werden müssen, schweißen Sie das Abschleppen Augen zur Front und dem Hintern vom Chassis jedes Fahrzeuges lieber als überladen Sie den Frühling Ketten oder andere Körper-Teile.

Das Abschleppen von Augen wird vielleicht gemacht, indem man einen " U " vom Verstärken von Stab und dem Schweißen von beiden biegt, Enden zum Chassis.

Eine kleine Lampe kann unter der Kapuze arrangiert werden und kann Motor-Arbeit auf der Straße gemacht werden bei Nacht viel leichter. Eine tragbare Lampe, mit Klammern es an der Batterie zu befestigen, ist auch sehr nützlich.

Auf Fahrzeugen, die einen Stecker auf dem Griff das Unterbringen, vor dem installiert werden muß, haben, betretendes tiefes Wasser, wie der Land-Vagabund, nimmt die Lagerung-Klammer ab das unterst vom Auto und setzte es auf das Armaturenbrett. Dann kann der Fahrer sehen wenn der Stecker ist in der Klammer oder in der Griff-Unterbringung.

In Gebieten, wo bewässern, liegt auf dem Boden und den Spritzen auf dem Entzündung-System des Autos, machen Sie eine Laken Metall Spritzen Wache unter dem Motor, um zu bleiben, bewässern Sie vom Einsteigen die Drähte.

Wenn Wasser im Gas ein häufiges Problem ist, passen Sie einem kleinen Ventil zum Boden von das Brennstoff-Tank. Das Wasser, das schwerer ist, wird zum Boden untergehen und kann entwässert werden von.

Wenn die Brennstoff-Versorgung unzuverlässig ist, ist es vielleicht nützlich, einen kurzen Teil von zu ersetzen das Brennstoff-Linie mit klarer plastischer Röhre, damit die Brennstoff-Versorgung beobachtet werden kann, falls von Motor-Schwierigkeit. Die Röhre muß von heißen Teilen des Motors ferngehalten werden. Machen Sie einen Öl-Kühler von Rollen von einem weggeworfenen Kühlschrank oder einer Luft-Haarkur.

Der Fuß eines Autos fährt oft geworden sehr rutschig, wenn sie naß sind. Um dieses zu reduzieren Problem, nehmen Sie den Gummi ab, polstert aus und benutzt einen Schweißer, um eine rauhe Perle auf zu machen das Pedal-Oberflächen. Sonst, streichen Sie die Metall-Oberfläche mit epoxy haftend und streuen Sie eine großzügige Menge von Sand auf ihm.

Wenn universale Gelenke nicht vom Hersteller gedeckt werden, sollten Decken gemacht werden für Autos, die in sandigen oder schlammigen Gebieten benutzt werden. Eine plastische Tasche, die in Stelle geklebt wird, kann benutzt werden als eine Decke.

16.00 TEILE UND VORRÄTE

Es gibt nur eine dünne Linie zwischen Werkzeugen, Teilen, und Vorräte in vielen Beispielen, aber im allgemeinen teilt der Begriff ", und Vorräte " zeigen Gegenstände, in denen aufwärts benutzt werden, der Verlauf vom Machen von Reparaturen und muß ersetzt werden.

Vorräte, die das Geschäft drinnen behalten werden, sollten einschließen, daß 16 oder 14 Stärke Draht normalerweise galvanisierte, rief das Abspringen von Draht; Flüssiger Stahl; Stücke inneren Rohres; Sandpapier; Stahl-Wolle; plastisches Tonband; heiße Reifen-Flecke; Batterie-Wasser; Flüssiger Schraubenschlüssel; das Durchdringen von Öl; Reifen Ketten; Draht-Seil; U-Blitze; Fächer-Gürtel; Bremse-Flüssigkeit; Ausrüstung-Öl; Motor-Öl; Frostschutzmittel, wenn gebraucht hat; Ersatz-Zwiebeln; ermüden Sie, Ventil entkernt; Bremsbeläge; Frühling-Blätter; Funke-Stecker; Entzündung teilt; Gumout Vergaser Reiniger; Ventil, das Verbindung schleift,; Formagasket; Nieten; Dichtung-Zement und Dichtung-Papier; plastische Taschen; Keil heftet an; Schlauch-Klammern; und eine gewaltige Mischung von Nüssen, Blitze, Waschmaschinen, und so weiter

Vorräte, die im Auto-Bedürfnis getragen werden, sind nicht so umfangreich, sondern sollten eine Dose von einschließen Benzin, Fächer-Gürtel, Verteiler-Punkte, Mütze, Kondensator, Rotor-Arm, Funke-Stecker,, plastisches Tonband, Zünder, Zwiebeln, Brennstoff-Pumpe-Zwerchfell, Heizkörper-Schlauch, plastische Taschen, Hand,, Reiniger, Lumpen, Bremse-Flüssigkeit, innerer Rohr-Gummi, das Abspringen von Draht, eine Dose Motor-Öl, ein Gemse Benzin zu filtern, mehrere Hebevorrichtungen verschiedener Arten, so vieles Ersatzteil-Reifen wie wird vielleicht gebraucht, Vorräte für das Reparieren von flachen Reifen mit entweder heißen oder kalten Flecken, und eine Taschenlampe.

In besonders entfernten Gebieten, nehmen Sie einige Dosen gebackener Bohnen, Spam, mit (verarbeitete Fleisch), und so weiter, unerwartete Nächte auf der Straße. Außerdem, tragen Sie ein fünf-Gallone (20 Liter) Dose trinkbaren Wassers.

17.00 LAGERUNG EINRICHTUNGEN

Die Haupt Konsumgüter, die in einem Geschäft irgendeiner Größe benutzt werden, schließen Benzin oder Dieselöl-Brennstoff ein, Motor-Öl, Wasser, Fett, Bremse-Flüssigkeit, und Ausrüstung-Öl. Jede Geschenke seine eigene Lagerung Problem.

Motor und Ausrüstung-Öl sind viel billiger wenn durch die Trommel gekauft lieber als in kleine Dosen. Es ist dann zweckmäßiger, das Öl in Gallone zu setzen (4 Liter) Dosen bereiten Sie für Verwendung im Geschäft.

Die Lagerung von Öl ist keine große Gefahr, weil es nicht wahrscheinlich zu brennen ist, außer wenn ungeschützt zu einer offenen Flamme.

17.10 Fuel Storage

Wegen des Lebens und der Explosion-Gefahr ist es am besten, Benzin in einem Einzelteil zu behalten bauend oder verlor. Brennstoff wird normalerweise in 55-Gallone gekauft (200-Liter) Stahl trommelt, und wenn viele solche Trommeln gehandhabt werden müssen, ist es zweckmäßig, zu bekommen oder zu bauen ein klein dolly für sie. Das Benzin kann direkt von den Trommeln gepumpt werden oder kann in gesetzt werden fünf-Gallone (20-Liter) Dosen für leichtere Tragbarkeit. Benzin sollte nicht gelagert werden große Perioden von Zeit seit den flüchtigen Elementen, die Motor Beginnen machen, leicht tendieren Sie, zu verdunsten. Als das Übergeben von Benzin von einem Container zu, noch ein, ein Siphon kann benutzt werden, wenn es keine Pumpe verfügbar gibt. Benutzen Sie klare Plastik Röhre, damit das Gas den Schlauch durchgesehen werden kann, und Sie bekommen nicht in Gas Ihr Mund.

Manchmal wenn es Benzin oder Dieselöl-Brennstoff von einem Fremden kauft, ist es ratsam um die Inhalte der Trommel zu prüfen. Stecken Sie einen Wasserhahn ins bung-Loch der Trommel hinein und drehen Sie die Trommel, damit der Wasserhahn beim niedrigsten Punkt ist. Öffnen Sie den Wasserhahn und die Gosse ein Quart (Liter) in ein klares Glas Glas, inspizieren Sie das Glas dann für Wasser oder Erde.

18.00 VORBEUGENDE AUFRECHTERHALTUNG

Die Teile vom Auto, das am öftesten in rauhem Dienst beschädigt werden, sind der Antrieb Zug und das Starten von Ausrüstung. Vorbeugende Aufrechterhaltung kann viel machen, um das Leben auszustrecken von diesen Teilen, und von anderen Teilen des Fahrzeuges auch.

Periodischer Dienst des Autos wird normalerweise im Geschäft-Handbuch oder dem Besitzer umrissen Handbuch. Dieser Dienst wird beabsichtigt, Schwierigkeit zu vermeiden durch das Ersetzen von Ausrüstung der Kleidungen aus, oder das Ergänzen von Vorräte von Öl oder Fett, das in Normale verbraucht werden, Dienst. Um sicher zu sein daß nichts auf dieser Liste überblickt wird, bringen Sie eine Mauer dazu, für auszuwerten das Geschäft, auf dem der Mechaniker jeden Gegenstand abhaken kann, als es vervollständigt wird. In schwieriger Dienst konditioniert, benutzen Sie die Anzahl von Motor-Stunden als ein Führer zu Dienst lieber als die Meilen reisten. Ein Auto, das zum Beispiel in einem Sumpf geklebt wird, wird vielleicht gestartet Stunden, ohne überhaupt zu bewegen. Motor-Stunde-Meter basierten auf Motor-Revolutionen oder auf einer einfachen Uhr ist für die meisten Fahrzeuge verfügbar.

18.10 Greasing

Der Trend auf modernen Fahrzeugen ist weg von häufigem Fetten. Viele Teile von einige Autos werden für das Leben des Fahrzeuges geschmiert und müssen nicht gefettet werden bei allen. Fragen Sie nach, um zu sehen, ob es Fett-Brustwarzen auf universalen Gelenken gibt, das spline teilt von den Antrieb-Stielen, Gelenke im Griff oder dem Bremse-Fußhebel-Gestänge, oder das Lenkung-Gestänge. Das Geschäft-Handbuch wird zeigen, wo Fett notwendig ist.

Das Fetten kann mit einer Patrone-Typ-Fett-Pistole oder einem konventionellen Fett gemacht werden Pistole, oder mit einem Preßluft-greaser. Eine Patrone ist sehr sauber, aber Preise ziemlich ein Stückchen mehr als Großteil-Fett. Eine konventionelle Fett-Pistole wird von Hand beladen und ist die übliche Art, die im kleinen Geschäft gefunden wird. In einem großen Geschäft ist es vielleicht ökonomisch um einen greaser zu benutzen, der von Preßluft angetrieben wird.

Ohne Rücksicht auf dem Werkzeug, das benutzt wird, zwingen Sie genug neues Fett in die Brustwarze, zu schieben ein kleine Menge alten Fettes vom Gelenk.

Wenn ein Auto in tiefem Wasser benutzt wird, ist es eine gute Idee, darum zu fetten sobald möglich danach.

Um Rad-Orientierungen zu fetten, entfernen Sie die kleine Mütze beim Zentrum des Rades. Entfernen Sie den Keil, heften Sie an und Schloß-Nuß. Entfernen Sie die einstellende Nuß. Ziehen Sie beide ab Rad und das Ertragen, beim Schützen der Haltung vor Erde. Waschen Sie in Kerosin und inspizieren Sie vorsichtig für Schaden oder Kleidung. Packen Sie mit Fett (sehen Sie Teil 10.10) und ersetzen Sie. Drehen Sie die einstellende Nuß Finger-dicht und fragen Sie nach, daß es kein Rad gibt, tanzen Sie den Shimmy, sichern Sie dann mit der Schloß-Nuß und der Keil-Nadel.

18.11 Lubrication

Einige Fahrzeuge haben Schmierung-Punkte in ungelegenen oder unwahrscheinlichen Stellen. Überprüfen Sie das Handbuch des Besitzers, um sicher zu sein, daß keine von ihnen verpaßt werden, seit ein trocken Gelenk oder Haltung wird ruiniert werden.

Zwei Grund Arten von Öl werden gebraucht: Motor-Öl und Ausrüstung-Öl. Das Motor-Öl, gebraucht, im crankcase, ist normalerweise SAE 30 oder 40. Ausrüstung-Öl sind vielleicht SAE 80, 90, 120, oder noch höhere Zähflüssigkeiten. Das höher die SAE Nummer, das dicker das Öl.

Das Entwässern DES CRANKCASE ist keine schwierige Arbeit, sondern es muß gemacht werden vorsichtig. Starten Sie den Motor, um das Öl heiß zu werden, oder führen Sie diese Bedienung direkt danach auf das Auto ist von einer Reise zurückgekommen: Halten Sie den Motor an, halten Sie einen Eimer unter dem Öl-Tiegel Gosse-Stecker, und entfernt den Stecker. Öl wird hinaus gießen; wenn es hält, setzen Sie den Stecker hinter in. Einige Maschinenbau spülen gern den crankcase mit Diesel Brennstoff oder Kerosin, aber startet den Motor nicht für mehr als einige Sekunden damit Schmiermittel. Bei bestimmten Intervallen muß der Öl-Filter entfernt werden und muß ersetzt werden, und dann sollten die crankcase mit einer neuen Versorgung von der richtigen Art von Öl gefüllt werden.

Öl wird generell entweder zum crankcase durch ein Rohr auf der Seite von hinzugefügt das Motor, oder durch das Entfernen der Atempause-Mütze oder einer fester Mütze auf der Schaukelstuhl-Arm-Decke. Öl-Niveau im crankcase wird mit einem Ölmeßstab in einem Rohr gemessen, das betritt, das Motor-Block in der Nähe vom crankcase.

Das Ersetzen DES FILTERS bringt die einteilige Einheit oder die Unterbringung mit sich und innerer wegwerfbarer Filter, das Abhängen von der Art benutzte auf dem besonderen Fahrzeug. Wo die ganze Einheit ersetzt wird, sollte eine neue Dichtung jede Zeit benutzt werden, und der Filter sollte nur von Hand gedreht werden, um zu vermeiden, seine Dose mit Überschuß zu biegen Druck.

In kaltem Wetter wo das würgen Sie, wird viel benutzt, verändern Sie das Öl öfter als das Handbuch zeigt, weil das Überschuß-Gas in den crankcase entwässern wird und verdünnen wird, das Öl. Jede 1,000 Meilen (1,500 km) ist ein gutes Minimum-Intervall.

Jedesmal wenn sich das Öl verändert hat, sauber und wieder-Ölfarbe die crankcase-Öl-Filter-Atempause verschließen Sie, wenn der Motor einen hat. Dies ist vielleicht öfter in staubig oder sandig notwendig Gebiete. Dienst filtert auf Sendung, wird im Handbuch des Besitzers gezeigt werden.

AUSRÜSTUNG-ÖL muß bei vorgeschriebenen Intervallen ergänzt werden, und öfters das Getriebegehäuse, beim Steuern von Kiste, Fingerknöchel gemeinsame Unterbringungen, Unterscheidungsmerkmale, und Übertragung-Fall muß entwässert werden und muß gereinigt werden. Ausrüstung-Öl ist dick, und es ist manchmal schwierig zu bekommen es in die Unterbringungen. Eine Lösung sollte ein langes Stück klarer plastischer Röhre benutzen mit einem Trichter in der Spitze. Halten Sie ein Ende im Spachtelmasse-Loch und gießen Sie das Öl ins eintrichtern Sie und läßt es, laufen Sie in die Ausrüstung-Unterbringung. Füllen Sie bis Öl, erreicht den Boden von das Spachtelmasse-Loch.

ANDERE PUNKTE, die periodische Ölung brauchen, sind der Verteiler, Generator, und Starter-Motor. Öl sollte nicht in die Tür-Schlösser gesetzt werden, weil es aufwärts gummieren wird, das Zylinder; benutzen Sie feines Graphit-Schmiermittel stattdessen. Ölkanne würde auch auf Tür angewandt Scharniere, Kapuze hängt ab, Hecktüren, und andere bewegliche Teile.

18.12 Tune-up Procedure

Ein " Melodie-wach " wird beabsichtigt, variable Änderungen im Motor zu als nah wiederherzustellen ideale Zustände als möglich. Dies wird verlorene Macht wiederherstellen und wird den Motor machen laufen Sie sowie möglich ohne irgendwelche Major-Reparaturen. Es gibt kein besonderes Intervall bei dem ein Melodie-wach sollte aufgeführt werden; es wird mehr nach Notwendigkeit beurteilt. Ein Gutes Intervall könnten 2,500 Meilen sein (4,000 km), wenn es bald als das kein Bedürfnis gibt.

Zuerst, inspizieren Sie die Batterie, Motor-Öl, Heizkörper-Wasser, und Fächer-Gürtel. Sauber oder ersetzen Sie den Luft-Reiniger und den Brennstoff-Filter.

Für die eigentliche Melodie-wache Bedienung, stellen Sie zuerst ein, der Verteiler zeigt und schmiert der Nocken und der Drehpunkt. Überprüfen Sie das Entzündung-Timing mit einem Timing-Licht wenn möglich. Stellen Sie die Ventil-Beseitigung ein. Prüfen Sie Zylinder-Verdichtung. Fragen Sie nach, reinigen Sie, und Lücke der Funke verstopft. Stellen Sie den Vergaser mit Hilfe einer Vakuum-Stärke ein wenn möglich, dann Straße-Prüfung das Auto.

18.13 Radiator Flush

Der Heizkörper sollte periodisch mit sauberem Wasser gespült werden. In Gebieten wo das Heizkörper-Wasser ist nicht sauber, diese Bedienung sollte jede wenigen Monate gemacht werden; ansonsten wird ein jährliches Rauschen dienen.

Ein besonders wirksamer Weg, das erfrischende System zu spülen sollte trennen das Heizung-Meeresarm-Schlauch beim Block und ließ es als eine Gosse dienen. Entfernen Sie die Heizkörper-Mütze und ließ Wasser aus dort auch fließen. Setzen Sie die Heizung zu " Heiß ". Verbinden Sie das Wasser Versorgung-Schlauch zur Heizung-Meeresarm-Verbindung, die aufgeräumt wurde, als der Schlauch war, entfernte im ersten Schritt. Wasser wird durch den Motor-Block fließen und das Heizkörper in Gegenteil, das Reinigen der Innen Durchgänge.

Kommerzielle Produkte sind verfügbar, den Heizkörper zu spülen, und Anweisungen sind lieferte auf den Containern dieses Produktes.

Nach dem Spülen des Heizkörpers und blockiert, fügen Sie eine Dose Rost-Schutzmittel zu hinzu das neu Versorgung von Wasser. Ein Schutzmittel wird in den meisten Frostschutzmittel-Lösungen eingeschlossen wo diese werden wegen niedriger Temperaturen erfordert.

18.14 Miscellaneous Maintenance

Wo Benzin von armer Qualität ist oder grob lagerte, die Brennstoff-Filter-Tasse auf dem Auto Brennstoff-Pumpe sollte wöchentlich gereinigt werden. Auf Autos mit Brennstoff-Filtern, die in installiert werden, das Röhre zwischen der Brennstoff-Pumpe und dem Vergaser, oder als ein Teil des Vergasers, es ist manchmal notwendig, das Filter-Element zu ersetzen. So ein Filter ist Krawall, der beabsichtigt wird, um gereinigt zu werden oder stellte wiederher.

Der Luft-Filter sollte gereinigt werden so oft wie gebraucht. In staubigen oder sandigen Zuständen dies ist vielleicht jeden Tag; es sollte jede 2,000 Meilen wenigstens gemacht werden (3,000 km) sogar unter guten Zuständen.

Auf einige Autos dem Luft-Reiniger ist in einer seichten Metall-Pfanne oben auf dem Vergaser und besteht aus einem kreisförmigen Papier-Kern-Filter-Element. Dieses Element sollte sein ersetzte, aber kann in Benzin als eine vorläufige Maßnahme bis ein neues gewaschen werden ist verfügbar. Wenn Sie den Metall-Container ersetzen, drehen Sie die sichernde Nuß nur sachte; wenn es zu dicht gezogen wird, kann der Vergaser verfälscht werden. Die zweite Art von Luft saubrer benutzt ein Öl-Bad in einem senkrechten Metall, können Sie und hat kein wegwerfbar Element. Diese Art sollte sauber in einem zahlungsfähigen und neuen Öl gewaschen werden, das hinzugefügt wird. Normalerweise wird die gleiche Zähflüssigkeit als das crankcase-Öl vom Geschäft empfohlen Handbuch.

Um Gegenstände zu finden, die Aufmerksamkeit brauchen werden, beginnen Sie periodisch bei der Front des Autos und überprüfen Sie jede zugängliche Nuß oder jeden Blitz-Kopf für Spannung. Ein Scheck dieser Art wird zeigen Sie, welche Teile locker funktionieren und Aufmerksamkeit vor bedeutender Schwierigkeit brauchen, entwickelt sich.

Füllen Sie die Batterie mit destilliertem Wasser, wenn es verfügbar ist. Manchmal destilliertes Wasser kann von medizinischen Institutionen erhalten werden, wo es für viele Zwecke benutzt wird. Wenn es nicht verfügbar ist, benutzen Sie Regenwasser. Das Wasser sollte den Ring beim Boden erreichen vom Spachtelmasse-Rohr in jeder Zelle. Die meisten Batterien haben sechs Zellen und produzieren eine Gesamtsumme von 12 Volt.

Tote Insekten können von der Front vom Auto, das eine Lösung von zwei benutzt, geschrubbt werden Eßlöffel vom Backen von Limo lösten in einem Quart auf (Liter) von Wasser.

Windschutzscheibe-Wischer-Klingen können mit einem Lumpen gereinigt werden, der mit Haushalt entmutigt wird, Ammoniak.

18.15 Kalte Wetter-Bedienung

Heißes Wetter beeinflußt kein Auto, so feindlich wie kaltes Wetter es macht. Das Beginnen ist das schwierigste Problem in kaltem Wetter, weil die Batterie durch geschwächt hat, die Kälte und das Motor-Öl hat dicker gemacht. Sehr kaltes Wetter kann reduzieren das Batterie-Kapazität zu so klein wie Seite von der warmen Wetter-Macht.

In sehr kalten Klimas ist es gewöhnlich, Heizungen für die Batterie zu benutzen, Heizkörper, Öl, System, oder Motor-Block, es leichter, den Motor anzukurbeln zu machen. Diesel Motoren sind besonders lästig in sehr kaltem Wetter, weil der Brennstoff tendiert, zu werden, wachsartig und wird nicht durch den Brennstoff fließen, füttert zum Motor. In solchen Umstände das Brennstoff-System muß von einer externen Hitze-Quelle gewärmt werden; dies kann sein ein riskant Verfahren wegen der Gefahr vom Setzen von Feuer zum Fahrzeug. Viel Dieselöl Vermittlungen verlassen ihre Motoren, die laufen, obwohl das Fahrzeug im Gebrauch lieber nicht ist, als riskiert das Schließen davon und das Sein unfähig es zu bekommen begann wieder.

Ein Weg, das Motor-Fach ein wenig warm zu behalten ist, indem er eine Art macht, von Iglu über der Front des Fahrzeuges. Kleben Sie mehreren thicknesses von Pappe zuerst senkrecht unter dem Auto unter der Feuer-Mauer eine Art von Mauer hinüber zu machen das Weite des Fahrzeuges, beim Absondern des Motor-Faches. Decken Sie die Kapuze mit ein Plane und schaufelt dann Schnee über der Plane damit vielleicht ein Fuß von Schnee-Decken das ganzes Motor-Fach vom Boden auf um die Seiten und über das Kapuze. Der Motor wird jetzt vor der Umgebung in geschützt viel der gleiche Weg als die Bewohner eines Iglus. Erfahrung zeigt, daß dieses System bleiben kann, das eingeschlossene Luft bei um die eisige Temperatur, obwohl die Umgebungs Luft außerhalb ist vielleicht-40[degrees] Celsius (-40[degrees] Fahrenheit). Das Bessere die Pappe-Versiegelung ist machte, das weniger, das Luft zwischen der Außenseite und dem Motor getauscht werden wird, Fach.

Sogar eine völlig beauftragte Batterie bei einer Temperatur von-40[degrees] hat im Grunde keine Macht. Versuche, einen kalten Motor mit so eine schwacher Batterie umzudrehen werden verderben das Verteiler-Punkte. Das Behalten der Batterie warm ist vielleicht das wichtigste Vorkehrung in sehr kaltem Wetter. In einem Gebiet mit Zugang zu Elektrizität, eine Glühbirne kann unter der Batterie benutzt werden, darum warm zu behalten, und eine elektrische Heizung kann sein installierte im Fahrzeug, um den Motor-Block zu wärmen. Eine Auto-Batterie hat gewaltig heizen Sie Kapazität, und es dauert ungefähr 24 Stunden, darum von-40[degrees zu bringen] bis zu Platz Temperatur. Die beste Vorkehrung sollte es so warm wie mögliche deshalb behalten und lassen Sie es nicht, wird gründlich kalt-durchnäßt.

Noch eine wärmende Methode sollte eine Kerosin-Laterne oder zwei unter einer Plane benutzen. Das Pappe-Mauer und die Plane, die sich hinunter zum Boden ausstrecken, werden weg mit geschlossen ein wenige Steine oder Planken oder eine Mauer von Schnee, eine Luft-Versiegelung zu machen. Die Laternen müssen würde auf ein Stück Brett oder Sperrholz gesetzt, damit sie den Schnee und die Spitze nicht schmelzen, übermäßig. Laternen geben eine überraschende Menge von Hitze ab, genug zu bleiben das crankcase-Öl verdünnte hinaus und macht das möglich Beginnen.

Die Batterie kann von einem Fahrzeug entfernt werden und besetzt in geheizte lebende Viertel um ihm mehr Macht zu geben, um den Motor anzukurbeln. Wenn die Batterie über dem Frieren ist, Temperatur, aber das Auto ist gründlich " Kälte, die durchnäßt wird, " mit dem Block und ölt bei die Umgebungs Temperatur von, zum Beispiel ,-40[degrees], ein kleines Feuer kann unten gebaut werden das Öl-Pfanne, das crankcase-Öl zu wärmen. Die Flammen müssen klein behalten werden, damit sie nicht machen, entzünden Sie irgendein gelecktes Öl. Zwanzig Minuten oder Hälfte von einer Stunde von Flamme sollte wärmen das Motor genug für die Batterie es anzukurbeln.

Obwohl es sehr langweilige Arbeit um-40[degrees ist,], die crankcase-Ölkanne würde aus entwässert der Motor und geheizt auf einem Herd oder einem Feuer und goß dann zurück in den Motor.

In irgendeinem Fall, vor dem Versuchen eines Batterie-Anfanges, Hand-Kurbel der Motor eine Zahl von Zeiten mit der Entzündung schalten Sie aus, um das restliche dicke Öl genug zu lockern damit die Batterie und der Starter-Motor können eine Chance vom Drehen des Motors haben.

Ein nützlicher Zusatz zur Werkzeug-Kiste in sehr kalten Klimas ist eine Dose vom Beginnen von Äther. Verkaufte in Druck Dosen, Äther ist äußerst flüchtig und wird vorher entzünden Benzin-Dunst macht unter schwierigen Zuständen. Eine zwei-zweite Explosion von Äther direkt in den Vergaser wird den Motor beginnen, wenn es irgendeinen Funken überhaupt hat.

In ähnlicher Mode kann ein Diesel Motor manchmal mit begonnen werden ein flüchtiger Brennstoff. Wenn ein Fahrzeug keine Bereitstellung für das Eingestehen von Propan oder Butan hat, das Zylinder, versuchen Sie das Eintauchen eines Lumpens in Benzin und das Drapieren davon über dem Luft-Reiniger. Das flüchtigeres Benzin wird in die Zylinder gezeichnet werden und wird leichter entzündet werden als der Diesel Brennstoff.

Reifen werden in kaltem Wetter hart und entwickeln oft Stellen rundweg auf dem Boden wenn geparkt hat, besonders, wenn das Fahrzeug schwer beladen wird. Sie werden wiedererlangen ihr Elastizität nach einigen Meilen vom Fahren.

Bremse-Flüssigkeit sollte einmal pro Jahr in sehr kalten Klimas verwandelt werden, weil es aufnimmt, Feuchtigkeit und seine Zähflüssigkeit nimmt in der Kälte zu.

18.20 Periodic Checks

Einige routinemäßige Schecks müssen bei bestimmten Intervallen aufgeführt werden. Wenn eine Person ist, verantwortlich für diese Schecks sind sie bestimmter, ausgeführt zu werden als wenn sie ist zu keinen mehrerer Fahrer linke. In Fällen, wo viele Leute das gleiche Auto benutzen, es ist oft nützlich, eine kurze Kontrolliste bereitzustellen, die am Ende einer Reise ausgefüllt werden sollte. Dies sollte Stellen für die Anmerkungen des Fahrers auf dem Bremsen von Tüchtigkeit einschließen, wie der Motor läuft, ob die Lenkung richtig operiert, und so weiter

Eine Geschäft-Inspektion-Aufzeichnung sollte das Datum und die Auto-Identifikation einschließen, das Zustand jedes Funke-Steckers, Verdichtung-Lektüren für jeden Zylinder, Batterie Zustand maß mit einem Hydrometer, und irgendwelche notwendigen Notizen auf dem Griff fahren Sie, crankcase-Öl-Niveau, Luft-Reiniger, Übermittlung-Öl, Öl-Druck, elektrisch, das Anschließen, Fächer-Gürtel-Spannung, Öl-Löcher, Wasser-Löcher, und ermüdet Inflation.

18.21 Scheck Punkte

Scheck-Punkte sind jene Teile vom Auto, zu dem periodisch untersucht werden sollte, sehen Sie, wieviel Dienst-Leben sie verlassen haben.

Die Bürsten auf dem Generator müssen ersetzt werden, zum Beispiel, oder sie werden beschädigen das Umwandlung, wenn sie verschleißen und den Frühlingen erlauben, gegen zu drücken, das Anker.

Die universalen Gelenke sollten untersucht werden und sollten energisch geschüttelt werden, um keine zu finden lockere Orientierungen oder vermißte Nadeln. Spline zerlegt im Antrieb-Stiel, sollte sein prüfte auf die gleiche Weise.

Bocken Sie die Front auf, dreht periodisch und schüttelt jeden Front-Reifen und hält es bei Spitze und unterst. Wenn es locker ist, brauchen die Front-Rad-Orientierungen Änderung.

Das Steuern von Band-Stab-Ball-Gelenken sollte geschüttelt werden, um sicher zu sein, sie passen eng. Entfernen Sie der Gummi-Stiefel, der das Gelenk deckt, und ist sicher, es gibt Fett innen. Wenn nicht, packen Sie es mit Fett um.

Überprüfen Sie das Öl-Niveau im Lenkung-Getriebegehäuse, in den Achse-Gelenken für die Lenkung, Fingerknöchel in der Front-Achse, in den Unterscheidungsmerkmalen, und die Übermittlung-Getriebegehäuse.

Parken Sie das Auto auf einem sauberen, ebenen konkreten Block. Verlassen Sie über Nacht es und nächstes Tag-Aussehen für Öl-Stellen, die Löcher zeigen. Das Loch ist direkt über der Stelle in den meisten Fällen, außer wenn das Öl eine Verkleidung heruntergekommen hat. Die gleiche Prüfung kann verbessert werden, indem man benutzt, braunes Verpackung-Papier auf dem Boden unter dem Auto.

Prüfen Sie die Schock-Absorber (sehen Sie Teil 9.40) und ist sicher der der Gummi-bushings ist in gutem Zustand.

Überprüfen Sie die Batterie-Terminals für Korrosion, und behalten Sie die Spitze der Batterie trocken und sauber. Korrosion begrenzt aktuelle Strömung und resultiert im Ankurbeln langsam; Feuchtigkeit-Löcher treiben Sie von der Batterie an und lischt es.

Die Funke-Stecker sollten entfernt werden und sollten jede 4,000 Meilen wenigstens untersucht werden (6,000 km) und ersetzte genaue 12,000 Meilen (19,000 km)

Reifen-Drehung ist in Teil 10.62 diskutiert worden. Im allgemeinen gibt es klein Vorteil, Drehung auf Grenze-Straßen zu ermüden. Es ist am besten, die Reifen mit zu setzen das wenigste Kleidung auf der Front dreht seit einem platzen Reifen auf dem Front-Ende, ist schwieriger um zu kontrollieren als beim Hintern. Reifen, die in gutem Zustand sind, aber getragen worden sind, kahl kann sein, retreaded, die verdoppeln können, ermüden Meilenzahl. In den meisten Fällen auf Grenze aber, Straßen, die die Verkleidung beschädigt werden wird, bevor der Reifen getragen wird.

Ermüden Sie, Druck sollte jeden Tag von Auge überprüft werden und mit einem Manometer wenn es gibt irgendeinen Grund, um niedrigen Druck zu verdächtigen. Die Grenze-Straße macht normalerweise nicht haben Sie Nägel oder gebrochene Flaschen auf ihm, um ein langsames Loch zu verursachen. Reifen sind ein doppelt-oder-nichts Vorschlag: entweder strapazierfähig oder geblasen.

18.30 Daily Checks

Wenn ein Fahrzeug benutzt wird, sollten alltägliche, bestimmte Punkte überprüft werden jedes Morgen vor dem Auto wird in Dienst gesetzt:

Überprüfen Sie das Motor-Öl, Bremse-Flüssigkeit, und Heizkörper-Wasser. Alle drei sind Thema zu beschädigen Sie und brechen Sie, und eine gebrochene Öl-Linie, Bremse-Linie, oder Heizkörper-Schlauch werden setzen das Auto aus Bedienung. Motor-Öl-Niveau wird mit einem Ölmeßstab in gemessen das crankcase. Bremse flüssiges Niveau hat in der Spachtelmasse-Mütze oben auf nachgefragt das Reservoir, das normalerweise auf dem Meister-Zylinder gefunden wird. Heizkörper-Wasser hat nachgefragt in der Heizkörper-Spachtelmasse-Mütze.

Untersuchen Sie das Untergestell für gebrochene Schock-Absorber oder Berge, gebrochene Frühlinge, oder lockere Teile in der Lenkung-Ausrüstung.

Überprüfen Sie die Brennstoff-Filter-Tasse auf Autos, die diese Art von Filter für Wasser oder Erde haben. Wenn dort ist Wasser im Gas, nehmen Sie die Tasse ab und reinigen Sie es. Die Tasse wird normalerweise unten gefunden die Brennstoff-Pumpe.

In einem heißen Klima, überprüfen Sie täglich das Batterie-Wasser. (Sehen Sie Teil 8.14.)

Seien Sie sicher, daß das Fahrzeug einen übrigen Reifen in useable-Zustand hat. In vielen Gebieten es werden Sie notwendig sein, mehrere übrige Reifen zu tragen. In der Erfahrung des Autors war es üblich sechs Ersatzteil-Reifen zu tragen, zusätzlich zu den vier auf dem Fahrzeug, auf bestimmt Reisen.

Fragen Sie nach, um zu sehen, daß die notwendigen Werkzeuge und die Vorräte im Auto sind.

Wenn extra Gas oder Wasser-Dosen bereitgestellt werden, ist sicher, daß sie voll sind.

19.00 SELECTING EIN FAHRZEUG

Der Ankauf eines neuen Fahrzeuges für Verwendung unter Grenze-Zuständen ist normalerweise diktierte durch einen bedeutenden Zusammenbruch, Zusammenstoß, oder Verlust wegen des Untertauchen, Diebstahl, oder irgendeine andere Ursache. Öfters wird eine Entscheidung vielleicht getroffen, um ein neues Fahrzeug zu kaufen als ein Zusatz zu existierenden Einrichtungen oder als ein Ersatz für noch ein Auto.

Um zu bestimmen ob es wirtschaftlich praktisch ist, ein neues Fahrzeug zu kaufen, nehmen Sie das operierend und kostete oben und fügt den Preis des Tropfens in Weiterverkauf oder Bergung hinzu schätzen Sie während des Restes vom erwarteten Leben des beschädigt Fahrzeuges. Wenn die Gesamtsumme größer ist, als die und Gebühren eines neuen Autos, es ist ökonomisch zu kaufen ein neu Fahrzeug.

Wenn mehrere Fahrzeuge besessen werden oder gemeinsam beibehalten werden, ist es normalerweise zu vorzuziehen ersetzen Sie sie auf einer sich drehende Basis, lieber als alle bei einmal. Wenn das durchschnittliche Fahrzeug Leben sind drei Jahre, ein dritte der Flotte sollten jedes Jahr ersetzt werden. Dies wird balancieren Sie die Last auf dem Aufrechterhaltung-Geschäft besser als, wenn alle Fahrzeuge ersetzt werden, bei einmal.

Wenn ein oder mehr Fahrzeuge von der gleichen Herstellung sind, und es gibt kein zwingend durchdenken Sie, um zu verändern, es ist am besten, mehr Autos der gleichen Marke zu kaufen. Teile können sein wechselte für das Prüfen oder ein Fahrzeug zu Dienst wiederherzustellen, und Maschinenbau werden nicht Sie die Probleme eines neuen Autos lernen. Der große Vorteil von Standardisierung auf man, das Marke von Fahrzeug die Verkleinerung in der Anzahl von Ersatzteilen, die sein müssen, ist, behielt Vorrat drinnen. Wo teilt, Einrichtungen sind entfernt, dies resultiert in ein beträchtlich bewahrend und vergrößerte Zuverlässigkeit.

Im Entscheiden was für eines Autos, um als ein erstes Fahrzeug zu bekommen, schauen Sie das an, was benutzt wird, von anderen Leuten im Gebiet. Wenn mehrere Autos von einer Art im Gebrauch im Gebiet, es, sind, ist wahrscheinlich, daß der Erfahrung anderer Fahrer gefolgt werden sollte. Ein wichtig Überlegung ist Teile-Erhältlichkeit; sogar ein mittelmäßiges Fahrzeug mit verfügbaren Teilen ist besser als ein großes Fahrzeug das hinunter mangels Teile ist.

Obwohl einige Organisationen wie Entwicklung-Agenturen, religiöse Missionen, und staatliche Wesen ziehen vor, Fahrzeuge von ihren eigenen Ländern zu zu importieren die neu entstehenden Nationen, wo sie arbeiten, dies ist nicht generell ein nützlich Übung. Im Fall von Fahrzeugen, der in Japan zum Beispiel gemacht wird, zu dem jene ausführten, die Vereinigten Staaten sind als jene, die nach Westen Afrika ausgeführt werden, wesentlich anders. Ein Fahrzeug, das für Verkauf in den Vereinigten Staaten oder Europa gemacht wird, wird viel mehr haben komplexe Ausrüstung im Motor-Fach, Emissionen und Sicherheit zu treffen Gesetze; es läßt vielleicht Brennstoff-Einspritzung von einem Computer kontrollieren, der nicht bereitwillig sein kann, im Feld als ein einfacher Vergaser repariert, könnte; es hat vielleicht eine elektronische Entzündung in einer luftdicht verschlossene Einheit statt einer konventionellen Rolle und eines Verteilers; es hat vielleicht elektronische Regulierung von Batterie, die statt eines Ablösung-Typ-Spannung-Reglers beauftragt. Viele dieser Verfeinerungen verbessern Gas-Meilenzahl und reduzieren Emissionen, aber opfern Sie Einfachheit von Feld-Reparaturen.

Das Spitze-Foto (19.00a) Shows das relativ leere Motor-Fach von ein Toyota Land Kreuzer als verkauft in Westen Afrika. Das unterst Foto (19.00b) Shows

ein Jeep verkaufte in Nordamerika. Die Fahrzeuge haben sechszylindrisch ähnlich Reihe Motoren, aber der Jeep wird mit Umweltschutz Ausrüstung, Luft Konditionieren, beladen Macht-Lenkung, Vakuum-assistierte Bremsen, und andere Zubehöre. Der Toyota ist ein der besten Grenze-Fahrzeuge verfügbar: Es ist für einen Neuling-Mechaniker zu einfach verstehen Sie und behalten Sie bei, und hat wenige Teile, um zusammenzubrechen. Vom Standpunkt von Aufrechterhaltung kauften Fahrzeuge in Gebieten mit komplexer Sicherheit und Verunreinigung Anforderungen sind für Verwendung in Entwicklungsländern nicht generell befriedigend.

In in Anbetracht dem anfänglichen Preis eines Fahrzeuges machte man für Verkauf in Nordamerika oder Europa wird mehr generell im wesentlichen kosten, als man für ein Entwickeln machte, Land wegen der zusätzlichen Ausrüstung mußte Sicherheit treffen und Verunreinigung-Standards. In vielen neu entstehenden Nationen ist die Anzahl von Fahrzeugen relativ klein verglich nach Paris oder New York, und Emissionen und Sicherheit Standards sind vielleicht nicht als ernst ein Problem.

Obwohl dort scheint vielleicht, wirtschaftliche Gründe für das Importieren einer U.S.S zu sein oder Europäisches Fahrzeug, das für eine Agentur gespendet wird, oder patriotische Gründe für das Benutzen ein Auto machte im Land, das eine besondere Aktivität in einer Dritten Welt finanziert, Land, diese Überlegungen werden normalerweise von kleinem Wert sein, der zu verglichen wird, das Probleme standen im Bekommen von Teilen, beim Machen von Reparaturen, und dem Fertigwerden mit den Kompliziertheiten gegenüber von unbenötigten Kohle-cannisters, recirculation-Systemen, und anderen Geräten.

Mit dem Bedürfnis für Teile in Verstand, wählen Sie ein Fahrzeug mit als wenig aus ersetzbar Aufrechterhaltung teilt als möglich. Ein Öl-Badewanne-Luft-Reiniger erfordert kein neues Papier filtern Sie Element. Ein Tasse-Typ-Gas-Filter kann gereinigt werden und kann wiederverwendet werden während ein Reihe Art wird weggeworfen und wird ersetzt. Übergroßer Heizkörper, Griff, Bremsen, Schock, Absorber, und andere Bestandteile reduzieren das Bedürfnis für Ersatz von mechanisch Teile.

Ein ausgezeichneter Weg, den Wert eines Fahrzeuges auszustrecken ist mit einem oder mehr Anhängern, wie in Teil 6.80 beschrieben. Noch eine preisgünstige Alternative ist ein zweirädrig minibike für eine Person und eine kleine Last. Viele dieser Fahrzeuge haben sehr dick Unterdruck Reifen, die das Fahrrad auf sehr weichem Boden oder Schnee unterstützen werden.

Im Betrachten der Fahrzeug zu kaufen, überprüfen Sie die Erhältlichkeit von Brennstoff, die zu jedem gepaßt wird, Fahrzeug. Bekommen Sie kein Fahrzeug mit einem hoch-Verdichtung-Motor, der Prämie erfordert, Benzin, wenn nur armes Gas verfügbar ist. Die Motoren meister 4WD Fahrzeuge verkauften für Verwendung in Grenze-Zuständen kann, ohne auf niedrig-Oktan zu klopfen zu laufen gestimmt werden Benzin.

Ähnlich, wenn Sie ein Dieselöl-angetriebenes Fahrzeug betrachten, seien Sie sicher, daß geeignet Brennstoff ist überall ins Gebiet, wo es benutzt werden wird, verfügbar. Es genügt nicht zu seien Sie fähig, Brennstoff in der Nähe von der Stelle zu kaufen, wo das Fahrzeug behalten werden wird,;, wenn es benutzt wird, auf einer lange Reise muß Brennstoff am Weg verfügbar sein.

In in Anbetracht der Ratsamkeit vom Bekommen eines 4WD Lastwagens wie zu verglichen ein zweirädrig fahren Sie, es wird gefunden werden, daß der Preis von 4WD höher ist. In vielen Teilen von aber, die Welt, die es notwendig ist, diese Prämie zu zahlen, wenn das Auto nützlich sein sollte, auf den örtlichen Straßen.

Viele 4WD Fahrzeug-Hersteller verändern keine Modelle sehr oft. In Kontrast zu den jährlichen Änderungen, die auf vielen Passagier Limousinen, der Jeep, Toyota Land, gemacht werden, Kreuzer, und britische Land Vagabund hat sich selten zum Beispiel verändert ihr Grund Designs. Wertminderung ist so kein ernstes Problem, und der Käufer kann zu planen behalten Sie das Fahrzeug für eine ausgestreckte Periode ohne Rücksicht auf dem Weiterverkauf-Wert.

19.10 Vehicle Types und Größen

Drei Grund Entscheidungen müssen vor dem Kaufen eines neuen Fahrzeuges getroffen werden, obwohl wenn das Fahrzeug ist ein Ersatz für ein Existieren man, es ist vielleicht nur eine Sache von das Vervielfältigen der gleichen Merkmale. Zuerst wäre welche Art von Fahrzeug höchst nützlich? Die Auswahlen schließen ein Passagier Auto, Anhalter-Lastwagen, Tasche, Kipper, Pfahl, ein Körper, Tank-Lastwagen, und ein groß viele mehr. Sekunde, welche Kapazität wird gebraucht? Kleine 4WD Fahrzeuge schwanken in Kapazität von ungefähr 500pounds (225 kg) aufwärts, und die größeren zweiachsigen Lastwagen können mehrere Tonnen tragen (2,500 kg). Die Sache von Kapazität wird mit der dritten Entscheidung, das von Terrain-Fähigkeit, in Verbindung gebracht. Ein konventionell zweirädriges Antrieb-Auto kann nicht erwartet werden, Terrain zu verhandeln, das gereist sein kann, durch ein 4WD Fahrzeug. Wenn größere Last-Kapazität gebraucht wird, vielleicht ein großer Lastwagen mit zwei Hintern-Achsen und treibt auf allen sechs Rädern an, wird erfordert werden. Wenn große Kapazität ist, brauchte, aber Straßen sind nicht besonders schwierig, ein konventioneller Lastwagen mit zwei, angetriebene hinter Achsen und eine unpowered-Front-Achse könnten dem Bedürfnis bei dienen im wesentlichen weniger Preis.

Unter 4WD Fahrzeuge es gibt vier allgemeine Klassen. Die ersten sind jene entwickelte sich vom AMERIKANISCHE Armee Jeep von zweite Weltkrieg. Diese Gruppe ist zu gewachsen schließen Sie viele zivilisierte " Fahrzeuge wie der Blazer, Jimmy, Bronco, ein Landen Sie Kreuzer und Land-Vagabunden. Die zweite Gruppe schließt die kleinen Japaner ein und AMERIKANISCHER Anhalter transportiert wie der Toyota, Nissan, Mazda, Isuzu, und klein-Rahmen Versionen vom GMC, Chrysler, und Ford Lastwagen. Die dritte Gruppe ist das üblicher Größe-Anhalter transportiert und Taschen, verfügbar von einer breiten Vielfalt von Hersteller wie Chevrolet, Ford, Toyota, Jeep, Ausweichen, Land-Vagabund, Hyundai, Volvo, Bedford, und viele andere. Die vierte Gruppe besteht von

kleinere Fahrzeuge beabsichtigten hauptsächlich für Freizeit Zwecke, einschließlich das Bronco IIE, Mazda Navajo, Nissan Pathfinder, Toyota Four-Runner, Isuzu, Rodeo und Kavallerist, und Suzuki Samurai. Sie sind für das Tragen ausgezeichnet Personal oder leichte Lasten bei vernünftigem Preis, aber trotz des was die Hersteller sagen Sie vielleicht, sie werden nicht für anstrengenden Dienst beabsichtigt. ÜBLICHE ANHALTER-LASTWAGEN sind in generell verfügbar ein viel breiter Vielfalt von Motoren, Ausrüstung-Verhältnissen, und Gewicht-Kapazitäten als das mehr spezialisiert kleinere Fahrzeuge. Die Anhalter-Lastwagen-Hersteller sind bereit anzupassen ihr Grund Fahrzeuge, den bestimmten Bedürfnissen vieler anderen Erwerber zu passen, und ins Prozeß macht praktisch " Sitte ein, bauen Sie " einen ausgezeichneten Lastwagen für Grenze-Straßen bei vernünftiger Preis. Mit solchen Bauherren als Ford und Allgemeine Motoren gibt es damit viele Möglichkeiten verfügbar von der Fabrik, daß es schwierig, ihnen alle in zu holen ist, ein Verkäufe-Handbuch.

Anhalter transportiert, brauchen Sie, würde nicht zum konventionellen Anhalter-Stil-Körper begrenzt. Sie ist auch mit Pfahl-Körpern, die für das Tragen relativ ausgezeichnet sind, verfügbar beleuchten Sie, sperrige Lasten. Ein Pfahl-Körper ist völlig über den Reifen, aber der meint, daß die Last auf den Körper hoch gehoben werden muß, und es macht das Fahrzeug kopflastig. Setzen Sie oft, Körper erleiden, beschädigen Sie früh in ihrer Karriere als die Seiten wird gebogen und wird durch das Umschalten von Lasten gebrochen.

Noch eine Körper-Möglichkeit wertes Betrachten ist der doppelt-Droschke-Anhalter. Diese sind verfügbar von bedeutendsten Herstellern und macht es möglich, um sechs zu tragen Leute im Taxi und hat noch einen großen Last-Raum beim Hintern.

TASCHEN werden auf einem Anhalter-Lastwagen gebaut, rahmen Sie, aber haben Sie einen Körper wie ein groß stellen Sie Fuhrwerk auf. Oft überblickt, bieten sie viele Vorteile als 4WD Fahrzeuge an. Sie tragen beträchtliche Lasten und werden leicht vom Tragen von Leuten zu konvertiert beim Tragen von Ladung, oder eine Kombination beider. Beispiele von größeren Fahrzeugen davon Art sind die Chevrolet Suburban, Toyota Land Kreuzer, und der lang-Radstand Landen Sie Vagabunden. Der gleiche Körper-Stil ist in kleineren Fahrzeugen verfügbar, einschließlich das Nissan Pathfinder, Isuzu Trooper, und Toyota Four-Runner.

Vor dem Sehen in die größeren Gewicht-Klassen von Lastwagen, seien Sie sicher, daß örtliche Brücken oder Fähren können sie tragen. In Grenze-Gebieten sind die größeren Lastwagen nicht oft wirtschaftlich praktisch für die örtlichen Bewohner und deshalb sind die Straßen nicht bereitete sich für sie vor.

Es ist vielleicht auch schwierig, Teile für einen größeren Lastwagen zu besorgen, außer wenn andere im Gebrauch in sind, das Gebiet.

Im allgemeinen, wenn die Straßen ein größeres Fahrzeug unterstützen werden, und Geldmittel sind für verfügbar sein Ankauf und Aufrechterhaltung, es ist besser, einen Lastwagen zu bekommen, der etwas größer ist, als lieber als ein winziges gebraucht hat. Dies wird die Tendenz zu reduzieren den Lastwagen überladend und wird einen Vorrat von Macht bereitstellen wenn festgefahren. In Gebieten wo Brennstoff in transportiert werden muß, zum Beispiel, ein kleiner Lastwagen wird das meisten von benutzen sein Ladung Bekommen unterstützt, um Basis heimzukehren. Ein größerer Lastwagen wird mehr Brennstoff benutzen, aber nicht in Verhältnis zur viel größeren Last-Kapazität. Die Ladung-Kapazität-Zunahmen schneller als der Gas-Verbrauch.

VORWÄRTS-KONTROLLE-FAHRZEUGE sind jene mit dem Taxi über dem Motor. In vielen Empfehlungen sind sie zu Transportern ähnlich, obwohl sie generell haben, ein Plattform oder Pfahl-Körper. Größere Lastwagen in dieser Konfiguration sind von verfügbar fast irgendein Hersteller.

Ein vorwärts-Kontrolle-Fahrzeug ist zu Dienst generell etwas härter als ein Fahrzeug mit einer konventionellen Kapuze über dem Motor. Dies ist mit besonders wahr kleinere Fahrzeuge, wo der Motor schwierig zu erreichen ist,; große Lastwagen haben oft ein Taxi mit Scharnieren, das dieses Problem ausschließt. Es gibt auch ein psychologisch Unterschied zwischen dem Fahren eines vorwärts-Kontrolle-Fahrzeuges und eines konventionellen. Es gibt keinen Motor hinaus in Front für Schutz. Obwohl Sichtbarkeit auf Brücken und andere Gefahren werden sehr verbessert, der Fahrer bekommt ein Gefühl größerer Aussetzung zu Straße-Gefahren.

19.20 Fahrzeug-Modifikationen

Die meisten Hersteller bieten eine lange Liste von Möglichkeiten, einschließlich eines übergroßen Heizkörpers, an strapazierfähiger Griff, übergroße Frühlinge und Schock-Absorber, beim Abschließen von Front-Rad, Naben, übergroße Batterie, extra Lichter, funkt, strapazierfähiger Luft-Reiniger, beim Abschleppen von Haken, Anhänger bindet an, und ein groß viele mehr. Auch verfügbar auf einigen Fahrzeugen ist solch Luxus als Macht-Bremsen, Luft-Haarkuren, übergroße Heizungen, und kunstvoller Putz für das Taxi.

Bestimmte Zubehören werden vielleicht Notwendigkeiten in einigen Gebieten betrachtet. Diese könnten schließen Sie eine Front-Winde ein und schleppt Probleme ab, schieben Sie Teller auf der Front-Stoßstange, Vorderseite, rutschen Sie Teller, von Kühler, aus oder übergroßer Heizkörper und Öl-Kühler. Andere nützliche Möglichkeiten ist ein abschließender hinter unterscheidender, Hilfs Brennstoff-Tank, strapazierfähiger Griff, und Helfer Frühlinge.

Viele dieser Möglichkeiten sind überraschend preisgünstig. Strapazierfähige Frühlinge und schockieren Sie zum Beispiel, Absorber fügen vielleicht nur $30 oder $40 hinzu (U.S.) zum Preis von das Auto; ein abschließendes Unterscheidungsmerkmal ist vielleicht ungefähr $50 mehr als die reguläre Ausrüstung. Von örtlichen Zuständen abhängend, sie vielleicht Wert viel mehr als dieses in eigentlich Dienst.

Einige Zubehöre sind von kleinem Wert auf einer Grenze-Straße. Luft Konditionieren, für Beispiel, ist so viel in einem tropischen Klima, aber Geschenken sehr bequem Aufrechterhaltung-Probleme, daß es normalerweise nicht in Frage kommt. Vielleicht der meiste unbrauchbare Möglichkeit auf einem 4WD Fahrzeug ist eine automatische Übermittlung, die anbietet, das Fahrer kleine Kontrolle über dem Fahrzeug.

Im Planen welcher Möglichkeiten, auf einem neuen Auto zu kaufen, erinnern Sie sich an dieses viel Zubehör kann von einem Fahrzeug genommen werden und kann auf noch ein gesetzt werden. So wird ihr Wert nicht verloren wenn ein altes Auto verkauft wird oder verschrottet wird.

In bewaldet oder Dschungel-Gebiete, es ist am besten, Ausrüstung zu vermeiden, von der projiziert, das Fahrzeug, wie Spiegel, Antennen und extra Lichter. Diese werden bald gebrochen werden von durch Zweige und Reben. Das Gleiche ist in Gebieten wahr wo Fahrzeuge oft kentern Sie.

Unter den Möglichkeiten, die für Anhalter-Lastwagen und Freizeit Fahrzeuge durch viel aufgezählt werden, Hersteller sind eine Leinwand-Spitze. Während diese Art von Decke ist, weniger teuer als die übliche Metall-Spitze, es ist eine arme Anlage. Die Leinwand wird bald zerschlitzt und wird freigelegt Leute und Lasten zu regnen und abzustauben, und die Decke wird oft bei hohen Geschwindigkeiten beschädigt durch Wind.

Mit einer hinter Stoßstange wird oft auf Büschen hängengeblieben werden, besonders, wenn es herum biegt, die Seite des Fahrzeuges. Nützlicher ist die Schritt-Art hinter Stoßstange auf verfügbar irgendein Anhalter, der in die Seite-Mauern des Körpers gesetzt wird, transportiert. Die Front Stoßstange kann sehr verbessert werden, indem man es in einen Streber-Teller ausstreckt, entweder mit eine schwere Planke oder ein Stahl-Teller.

Reifen sind noch eine Möglichkeit, die vorsichtig betrachtet werden sollte. Die größeren Reifen-Größen stellen bereit größere Beseitigung unter dem Fahrzeug, aber Reifen sind teuer, und sie tragen schnell. In weichem Boden stellen breite Reifen ein größeres Ziehen-Gebiet bereit, und hoch-Gründung Reifen sind verfügbar, das wird einen beladenen Lastwagen über lockerem Sand tragen. In Gebiete, wo Brücken protokollieren, werden benutzt, breiter Reifen-Lauf weniger Risiko von geworden festgeklemmt zwischen den Baumstammen als schmale Tritt-Reifen. Im allgemeinen werden schlauchlose Reifen nicht benutzt in Grenze-Gebieten bei allen, weil sie schwierig zu reparieren sind, wenn durchgestochen hat oder schnitt durch. Sitz-Gürtel werden vom Hersteller beabsichtigt, den Fahrer mit Schutz zu versorgen und Fahrgäste im Ereignis eines Zusammenstoßes. In vielen Ländern sind sie nicht erforderte und wird nicht auf neuen Fahrzeugen vom Hersteller geliefert. Unter Grenze konditioniert, es gibt vielleicht keine andere Fahrzeuge mit dem zusammenzustoßen, aber das Sitz-Gürtel ist noch ein ausgezeichnetes Gerät. Es wird Sie vom Stoßen Ihres Kopfes abhalten gegen das Taxi-Dach und läßt Sie Ihre Aufmerksamkeit zum Fahren widmen. Wo Taxi Türen werden als Versicherung gegen das Ertrinken entfernt, Sitz-Gürtel behalten Leute von das Herausfallen aus dem Taxi.

Das Abschließen von Naben für die Front-Räder von 4WD Autos trennt die Räder von das Enden der Achse-Stiele. Dies reduziert Widerstand, weil das Front-Unterscheidungsmerkmal nicht macht, Sie drehen, wenn das Auto in zweirädrigem Antrieb ist. , Ohne die Naben aufzuschließen, die zeitige Bewegung vom Fahrzeug und dem resultierenden Drehen der Front-Räder würden Sie die Front-Achse-Stiele, das Unterscheidungsmerkmal, und die Front-Antriebsachse drehen, obwohl das 4WD Getriebegehäuse gelöst worden ist. Wenn das Fahrzeug häufig ist, benutzte in zweirädrigem Antrieb und schloß Naben ab, ist vielleicht eine lohnende Möglichkeit; sie verbessern Sie Gas-Meilenzahl, reduzieren Sie Reifen-Kleidung, und reduzieren Sie Kleidung auf dem Front-Antrieb-Zug.

Etwas ähnlich sind die sogenannten " automatischen " Front-Rad-Naben. Diese hängen Sie von einem Ratsche-Prinzip ab und werden Sie nicht einstellen, wenn das Fahrzeug in Gegenteil ist. Wie der Handbuch-Typ, der Naben abschließt, sie können einen kleinen Brennstoff auf einer guten Straße bewahren, aber können sein nicht wirklich beabsichtigte für ununterbrochenen schwierigen Dienst.

Wenn Vierradantrieb häufig gebraucht wird und Naben abschließt, kann eine Plage sein oder sogar ein wirkliches Problem. Wenn das Schlüpfen in ein sumpfiges Gebiet zum Beispiel Sie haben nicht Zeit herauszukommen, setzen Sie jedes von den Front-Naben zur " abgeschlossenen " Position, und kommen Sie zurück in den Sitz des Fahrers. Der Aufschub verursacht vielleicht das Fahrzeug, ernsthaft mired zu sein. Natürlich das Abschließen von Naben kann abgeschlossen werden wenn das Sie verlassen das Ende vom Guten Straße und betritt den schwierigen Teil, aber in einem unbekannten Gebiet sind Sie vielleicht nicht bewußt von der Änderung. Im allgemeinen, die Entscheidung auf ob das Abschließen von Naben zu kaufen sollte auf der Art von Straßen, auf denen das Fahrzeug benutzt werden wird, gegründet werden.

Ein Öl-Badewanne-Luft-Reiniger ist ein lohnender Ankauf, wenn es als eine Möglichkeit verfügbar ist, statt eines ersetzbaren papierähnlichen Reinigers. Eine Öl-Badewanne-Luft saubrere Arbeiten besser als der papierähnliche Filter und kann leicht im Geschäft gereinigt werden, ohne keine kaufen zu müssen neue Teile.

20.00 VERSCHIEDENE FORMELN

Obwohl nicht oft brauchte, es gibt mehrere Formeln, die von gelegentlich sind, schätzen Sie zum Mechaniker.

Motor-Verlagerung in kubischen Zolln =

[(Motor langweilte in Zolln) .sup.2] x 0.7854 x Motor Schlag in manövriert langsam x Nummer von Zylindern

Gewicht auf den hinter Achsen, das diese Formel benutzt, wird vielleicht berechnet:

R = W WB-D -------- WB

where R ist das Gewicht auf den hinter Rädern W ist das Gewicht der Last WB ist die Weite von Fahrzeug-Radstand D ist die Entfernung vom Zentrum der Last zum Zentrum der hinter Achse.

Eine Formel für Rolle-Verhältnisse: SD = SD

where S ist der RPM der angetriebenen Rolle D ist der Durchmesser der angetriebenen Rolle s ist der RPM der antreibenden Rolle d ist Durchmesser der antreibenden Rolle

Die gleiche Formel kann auch mit Ausrüstungen benutzt werden oder mit Kette-fahren Sie Zähne.

20.10 TABELLEN UND MAßE

Es gibt im Gebrauch so viele Maße, daß ein Vergleich-Tisch oft gebraucht wird, Brennstoff-Tank-Kapazitäten zu bestimmen, Heizkörper-Kapazitäten, und so weiter

1 AMERIKANISCHE Gallone = 8.33 Pfund (von Wasser) = 231 kubische Zoll = 0.133 kubische Füße 1 kaiserliche Gallone = 10.26 Pfund (von Wasser) = 2.77 kubische Zoll = 0.16 kubische Füße 1 kaiserliche Gallone = 1.2 AMERIKANISCHE Gallonen 1 kubischer Fuß von Wasser = 62.5 Pfund = 7.48 AMERIKANISCHE Gallonen

Bewässern Sie Maße

1 AMERIKANISCHE Gallone = 1 Quart = 1 Pint =

Pfund 8.338 2.084 1.042 Unzen 133.527 33.381 16.690 Gramm 3792.03 945.507 472.753 kubisch manövriert langsam 231 57.75 28.875 kubische Füße 0.1337 0.0334 0.017 flüssige Unzen 128 32 16 ml oder cc 3782.03 945.507 472.753 Liter 3.782 0.945 0.472

Drehmoment-Wert für Nüsse und Blitze

Fädeln Sie Durchmesser ein, den Pound langsam Pound Füße manövriert, Min. Max. Min. Max.

1/4 Zoll 96 132 8 11 5/16 144 192 12 16 3/8 336 420 28 35 7/16 600 684 50 57 1/2 804 960 65 80

9/16 1320 1560 110 130 5/8 1656 1896 140 175 3/4 3300 3720 275 310 7/8 4320 5100 360 425 1 Zoll 6000 7200 500 600

Batterie-Elektrolyt Bestimmte Schwerkraft

Temperature[degrees]F Volle Gebühr Full Begleichung

110 1.264 1.094 100 1.268 1.098 80 1.276 1.106 70 1.280 1.110 60 1.284 1.114 40 1.294 1.122

Vergleich von Celcius und Fahrenheit Maßstäben

[DEGREES]C [DEGREES]F [DEGREES]C [DEGREES]F [DEGREES]C [DEGREES]F

-40 -40 30 86 100 212 -30 -22 40 104 110 230 -20 -4 50 122 120 248 10 14 60 140 130 266 0 32 70 158 140 284 10 50 80 176 150 302 20 68 90 194 160 320

TEMPERATUR-UMWANDLUNG

Diese Tabelle ist für schnelle Umwandlung nützlich von Graden Celsius (Grad Celsius) zu Grade Fahrenheit, und umgekehrt. Obwohl die Tabelle ist schnell und geschickt, Sie, Sie die Gleichungen hinunter benutzen wenn Ihr Antwort muß zu innerhalb einen genau sein Grad.

Gleichungen:

Grade Celsuis = 5/9 x (Grade Fahrenheit-32)

Grade Fahrenheit = (1.8 x Degrees Celsius) + 32

Beispiel:

Dieses Beispiel hilft vielleicht, aufzuklären das Verwendung der Gleichungen:

72[degrees]F Gleichgestellte wie viele Grade-Grad Celsius?

72[degrees]F = 5/9 (Grade F-32) 72[degrees]F = 5/9 (72-32) 72[degrees]F = 5/9 (40) 72 [degrees]F = 22.2 [degrees]C

Merken Sie, daß die Tabelle 22 liest, [Grade] C, ein Fehler von ungefähr 0.2 [degrees]C.

GEWICHT-UMWANDLUNG

Diese Tabelle konvertiert Pfund und Unzen zu Kilogrammen und Gramm, oder umgekehrt. Für Gewichte größer als 10 Pfund, oder genauere Ergebnisse, benutzen Sie die Tische auf die nächste Seite oder die Gleichungen unter.

Auf der Tabelle, merkt, daß es 16 gibt, Teilungen für jedes Pfund darzustellen Unzen. Es gibt nur 100 Teilungen in das erste Kilogramm, und jede Teilung stellt 10 Gramm dar. Die Tabelle ist genau zu über Plus oder minus 20 Gramm.

Gleichungen:

1 Unze = 28.35 Gramm 1 Pfund = 0.4536 Kilogramme 1 Gramm = 0.03527 Unze 1 kg = 2.205 Pfund

LÄNGE-UMWANDLUNG

Diese Tabelle ist für schnelle Umwandlung nützlich von Metern und Zentimetern zu Füßen und Zoll, oder umgekehrt. Für genauer Ergebnisse und für Entfernungen größer als drei Meter, benutzen Sie die Tische auf dem nächsten Seite oder die Gleichungen unter.

Diese Tabelle hat metrische Teilungen von einem Zentimeter zu drei Metern, und englisch Einheiten in Zolln und Füßen zu 7 Füßen. Es ist genau zu über plus-oder-minus einen Zentimeter.

Beispiel:

Nehmen Sie an, Sie wünschen, wie viele zu finden Zoll sind zu 66 gleich cm. Auf das " Zentimeter in Zoll " Tisch, Aussehen, die linke Säule zu 60 entlang cm und dann direkt zur Säule führte 6 cm. Dieses gibt das Ergebnis, 25.984 Zoll.

Gleichungen:

1 Zoll = 2.54 cm 1 Fuß = 30.48 cm = 0.3048 m 1 Yard = 91.44 cm = 0.9144 m 1 Meile = 1.607 km = 5280 Füße 1 cm = 0.3937 Zoll 1 m = 39.37 manövrieren langsam = 3.28 Füße 1 km = 0.6214 Meilen = 1000 Meter

Kilogramme in Pfund kg. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0 Pfund. 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84 10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89 20 44.09 46.30 48.50 50.71 52.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93 30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98 40 88.19 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03 50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07 60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12 70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17 80 176.37 178.58 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21 90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26

Pounds in Kilogramme - lb. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0 kg 0.454 0.907 1.361 1.814 2.268 2.722 3.175 3.629 4.082 10 4.536 4.990 5.443 5.897 6.350 6.804 7.257 7.711 8.165 8.618 20 9.072 9.525 9.979 10.433 10.886 11.340 11.793 12.247 12.701 13.154 30 13.608 14.061 14.515 14.969 15.422 15.876 16.329 16.783 17.237 17.690 40 18.144 18.597 19.051 19.504 19.958 20.412 20.865 21.319 21.772 22.226 50 22.680 23.133 23.587 24.040 24.494 24.948 25.401 12.855 26.308 26.762 60 27.216 27.669 28.123 28.576 29.030 24.484 29.937 30.391 30.844 31.298 70 31.751 32.205 32.659 33.112 33.566 34.019 34.473 34.927 35.380 35.834 80 36.287 36.741 37.195 37.648 38.102 38.555 39.009 39.463 39.916 40.370 90 40.823 41.277 41.730 42.184 42.638 43.091 43.545 43.998 44.452 44.906

LÄNGE-UMWANDLUNG

Diese Tabelle hat metrische Teilungen von einem Zentimeter zu drei Metern, und englisch Einheiten in Zolln und Füßen zu 7 Füßen. Es ist genau zu über plus-oder-minus einen Zentimeter.

Beispiel:

Gleichungen:

Inches langsam in Zentimeter Zoll 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0 cm. 2.54 5.08 7.62 10.16 12.70 15.24 17.78 20.32 22.86 10 25.40 27.94 30.48 33.02 35.56 38.10 40.64 43.18 45.72 48.26 20 50.80 53.34 55.88 58.42 60.96 63.50 66.04 68.58 71.12 73.66 30 76.20 78.74 81.28 93.82 86.36 88.90 91.44 93.98 96.52 99.06 40 101.60 104.14 106.68 109.22 111.76 114.30 116.84 119.38 121.92 124.46 50 127.00 129.54 132.08 134.62 137.16 139.70 142.24 144.78 147.32 149.86 60 152.40 154.94 157.48 160.02 162.56 165.10 167.64 170.18 172.72 175.26 70 177.80 180.34 182.88 185.42 187.96 190.50 193.04 195.58 198.12 200.66 80 203.20 205.74 208.28 210.82 213.36 215.90 218.44 220.98 223.52 226.06 90 228.60 231.14 233.68 236.22 238.76 241.30 243.84 246.38 248.92 251.46

Centimeters in Zoll - cm. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 - 0 manövriert langsam 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 10 3.937 4.331 4.724 5.118 5.512 5.906 6.299 6.693 7.037 7.480 20 7.874 8.268 8.661 9.055 9.449 9.843 10.236 10.630 11.024 11.417 30 11.811 12.205 12.598 12.992 13.386 13.780 14.173 14.567 14.961 15.354 40 15.748 16.142 16.535 16.929 17.323 17.717 18.110 18.504 18.898 19.291 50 19.685 20.079 20.472 20.866 21.260 21.654 22.047 22.441 22.835 23.228 60 23.622 24.016 24.409 24.803 25.197 25.591 25.984 26.378 26.772 27.165 70 27.559 27.953 28.346 28.740 29.134 29.528 29.921 30.315 30.709 31.102 80 31.496 31.890 32.283 32.677 33.071 33.465 33.858 34.252 34.646 35.039 90 35.433 35.827 36.220 36.614 37.008 37.402 37.795 38.189 38.583 38.976

UMWANDLUNG-TISCHE

Einheiten von Länge

1 Meile = 1,760 Yard = 5280 Füße 1 Kilometer = 1,000 Meter = 0.621 Meile 1 Meile = 1.607 Kilometer 1 Fuß = 0.305 Meter 1 Meter = 3.281 Füße = 39.37 Zoll 1 Zoll = 2.54 Zentimeter 1 Zentimeter = 0.394 Zoll

Einheiten von Gebiet

1 quadratische Meile = 640 Morgen = 2.59 sq. km 1 quadratischer Kilometer = 1 Million sq. Meter = 0.386 sq. Meile 1 Morgen = 43,560 sq. Füße 1 Quadrat-Fuß = 144 sq.inches = 0.093 sq. Meter 1 Quadrat-Zoll = 6.452 sq. Zentimeter 1 quadratischer Meter = 10.764 sq. Füße 1 quadratischer Zentimeter = 0.155 sq. Zoll

Einheiten von Volumen

1 kubischer Fuß = 1,728 kubisch manövriert langsam = 7.48 AMERIKANISCHE Gallonen kubisch manövriert langsam x 16.387 = kubische Zentimeter (cc oder [cm.sup.3]) 1 kubischer Meter = 35.314 kubische Füße = 264.2 AMERIKANISCHE Gallonen 1 Liter = 1,000 kubische Zentimeter = 0.264 AMERIKANISCHE Gallonen 1 britische kaiserliche Gallone = 1.2 AMERIKANISCHE Gallonen

Einheiten von Gewicht

1 metrische Tonne = 1,000 Kilogramme = 2,204.6 Pfund 1 Kilogramm = 1,000 Gramm = 2.2046 Pfund 1 kurze Tonne = 2,000 Pfund

Einheiten von Druck

1.0 Pfund pro quadratischer Zoll = 144 Pfund pro quadratischer Fuß 1.0 Pfund pro quadratischer Zoll = 27.7 Zoll Wasser () 1.0 Pfund pro quadratischer Zoll = 2.31 Füße von Wasser () 1.0 Pfund pro quadratischer Zoll = 2.042 Zoll Quecksilber () 1.0 Atmosphäre = 14.7 Pfund pro quadratischer Zoll (psi) 1.0 Atmosphäre = 33.95 Füße von Wasser () 1.0 Fuß von Wasser = 62.35 Pfund pro quadratischer Fuß 1.0 Kilogramm pro quadratischer Zentimeter = 14.223 Pfund pro quadratischer Zoll 1.0 Pfund pro quadratischer Zoll = 0.0703 kg pro Quadrat cm

(*) bei 62 Graden Fahrenheit (16.6 Grade Celsius)

Einheiten von Macht

1.0 Pferdestärke (englisch) = 746 Watt = 0.746 Kilowatt 1.0 Pferdestärke (englisch) = 550 Fuß Pfund pro Sekunde 1.0 Pferdestärke (englisch) = 33,000 Fuß Pfund pro Minute 1.0 Kilowatt (kw) = 1,000 Watt = 1.34 Pferdestärke (hp) englisch 1.0 Pferdestärke (englisch) = 1.0139 metrische Pferdestärke (cheval-vapeur) 1.0 metrische Pferdestärke = 75 Meter x kilograms/second 1.0 metrische Pferdestärke = 736 Watt = 0.736 Kilowatt

21.00 DEFINITIONEN UND REGISTER

Dieser Teil wird beabsichtigt, beide eine kurze Definition von bereitzustellen vieles kraftfahrtechnisch Bedingungen und ein Register, durch die sie vielleicht im Text des Buches gefunden werden. In Zusatz zu solchen Gegenständen als Achsen, Reifen, Vergaser, und andere Teile des Fahrzeuges das Register deckt auch solche antreibende Gefahren als Schlamm, Schnee, und Baumstamm-Brücken.

In jedem Eintritt folgt eine kurze Definition dem Namen des Gegenstandes, und bestimmt Hinweise folgen der Definition.

Beschleuniger. Das Fuß Pedal, das den Vergaser und die Geschwindigkeit kontrolliert, vom Motor. Festgefahren, 1.08, 7.90.

Luft-Reiniger. Filtern Sie oben auf dem Vergaser, um Erde von Luft zu entfernen, benutzte ins Motor. Verändernd, 18.14; das Finden von Defekt, 8.12; Aufrechterhaltung, 18.14; Öl-Badewanne tippen Sie, 18.14, 19.20; das Prüfen, 9.20.

Lüften Sie Kompressor. Maschine, Luft unter Druck für das Aufblasen von Reifen zu produzieren, und so weiter In Geschäft, 14.32; operiert Fett-Pistole, 18.10.

Luft-Filter. Sehen Sie Luft-Reiniger.

Ausrichtung, Rad. Änderung der Front dreht für am besten Lenkung und am am wenigsten ermüden Sie Kleidung. Das Einstellen, 10.61.

Wechselstromgenerator. Elektrischer Generator Batterie nachzuladen, 10.53. Prüfungen, 9.70.

Amperemeter. Armaturenbrett-Stärke, die Batterie-Gebühr oder Begleichung zeigt. Nach durchwatend, 3.08; für das Prüfen von Generator, 9.70, für das Prüfen von Spannung-Regler, 9.70; das Prüfen von Entzündung-System, 9.80.

Anker. Für Winde, 6.41.

Frostschutzmittel. Alkohol-Lösung benutzte in Heizkörper, um das Frieren zu verhindern. Abwesenheit von, 7.70; das Spülen von Heizkörper, 18.13; erfrischendes System. Sehen Sie auch Heizkörper.

Anker. Beweglicher Teil eines elektrischen Gerätes; am im allgemeinen spricht zu sich drehende Teil von einem Motor oder einem Generator. Starter, 10.56; das Prüfen von Generator, 9.70. Sehen Sie auch Generator; Starter.

Achse. Stiel, der Macht von Unterscheidungsmerkmal übersendet, um zu drehen. Gebogen, 8.32, 8.35,; gebrochen, 1.03; Riß-Prüfung, 9.40; das Finden gebrochen, 10.21; Geräusche, 8.80; das Entfernen Stiel, 10.21; das Prüfen, 9.40; Gewicht-Formel, 20.00. Sehen Sie auch Unterscheidend; Antrieb Zug.

Achse-Haltung. Sehen Sie auch, bumsen Sie das Ertragen; das Ertragen; Rolle-Haltung; Rad-Haltung.

Das Gehen ins Auge. Das Knallen oder das Explodieren von Klängen, die durch den Vergaser durchkommen, oder erschöpfen Sie System. Ursachen, 8.61. Sehen Sie auch Vergaser; das Timen; Ventile.

Das Unterstützen von Teller. Der Metall-Kreis hinter jedem Rad auf dem die Bremse Zylinder werden bestiegen. Geräusche, 8.80. Sehen Sie auch, bremsen Sie System.

Ball-Haltung. Reibung-Nachlaß-Gerät, das aus zwei Zylindern mit Bällen besteht, zwischen ihnen, gebraucht auf Achsen, Getriebegehäuse, und so weiter das Zusammensetzen, 10.23; das Fetten, 10.10; das Prüfen, 9.40; gebraucht Röhre zu reparieren, 10.10.

Ball-Gelenk. Kugel Gelenk, ähnlich zu einem menschlichen Hüfte Gelenk, in der Lenkung, Gestänge. Feld-Reparatur, 7.30; Inspektion, 10.61; das Fetten, 18.10; periodische Inspektion, 18.21; das Reparieren, 10.61, das Prüfen, 9.40.

Das Schlagen. Und andere Geräusche, 8.80.

Batterie. Rechteckige plastische Kiste, die Blei enthält, panzert und Säure zu lagern Energie, beim Machen von Elektrizität durch chemische Handlung. Grund Prinzip, 2.05; das Beauftragen, 10.51; das Reinigen von Terminals, 7.80; zerfraß Terminals, 7.81; tägliche Inspektion, 18.30; tot, 7.81; gefroren, zu tauen, 7.81; in kaltem Wetter, 18.15; Springer kabelt, 7.81; das Finden von Defekten, 8.14; Aufrechterhaltung, 18.14; periodische Inspektion, 18.21,; Polarität, 9.70; bestimmte Schwerkraft-Tabelle, 20. 10; das Prüfen, 9.70. Sehen Sie auch Elektrisch System.

Das Ertragen. Das Reibung-reduzieren von Gerät, Kleidung auf beweglichen Teilen zu reduzieren. Zusammensetzend, 10.23; das Fetten, 10.10, 18.10; das Installieren, 10.10; das Installieren auf Stiel, 10.23,; packend, 10.10; das Ersetzen von Motor, 10.93; Wasser-Pumpe, 10.71. Sehen Sie auch Ball das Ertragen, Rolle-Haltung.

Block. Rad anzuhalten, 3.04.

Flaschenzug. Rollen und Seil arrangierten, das Ziehen von Macht zu vervielfachen. Für beim Befreien von Auto, 4.00; mit Winde, 6.44.

Blockieren Sie, Motor. Das schwere Eisen, das wirft, der Formen die Basis des Motors, das Enthalten der Zylinder-Löcher, in denen die Macht produziert wird. Sprang, 9.10, 9.20; das Entfernen, 10.92.

Boot Anker. Für Verwendung mit Winde, 6.41.

Körper. Äußere Metall-Muschel des Autos. Reparaturen, 11.00.

Blitz. Befestigungsmittel, das aus einem eingefädelten Schenkel und einem Kopf mit Bereitstellung für besteht, das Drehen durch Schraubenschlüssel, Schraubenzieher, und so weiter " das Borgen, " 6.83; das Schneiden, 10.10; festgefahren, 10.10.

Bowline verknoten. Zu binden, 6.12.

Bremse-Trommel. Schweres Metall Torte-Teller-formte Verkleidung, die auf Rad-Haltevorrichtungen bestiegen wird, unter Rändern, gegen die Bremsbeläge reiben, um das Auto zu verlangsamen. Schlecht abgetragen, 10.43; gebrochen, 7.40.

Bremse-Flüssigkeit. Hydraulische Flüssigkeit benutzte im Bremse-System. Das Bluten, 10.42,; beim Nachfragen von Niveau, 18.30; tägliche Inspektion, 18.30; in kaltem Wetter, 18.15; das Absaugen, 10.40; Ersatz, 7.40.

Bremsen Sie, Hand. Das Handbuch (oder gelegentlich Fuß) das Parken von Bremse zu halten Sie ein unbegleitetes Auto. Einstellend, 10.44; das Reparieren, 10.44.

Bremse-Linie. Röhre, die Teile des Bremse-Systems verbindet, durch das hydraulische flüssige Strömungen. Gebrochen, 7.40; das Lecken, 7.40.

Bremsbelag. Ersetzbare Faser-Decke für die Bremse-Schuhe das reibt gegen das innerhalb der Bremse-Trommel. Übergroß, 10.43; das Ersetzen, 10.43.

Bremsen. Das Anhalten von Mechanismus für das Auto. Einstellend, 10.41; das Bluten, 10.43,; Ursache vom Drehen von Auto, 3.04; das Schleppen, 7.40; tüchtige Bedienung, 3.00; Mißerfolg, 1.09; Hand, 10.44; Griff, der Rad dreht, 4.01; das Finden von Defekt, 8.40; Bedienung auf Schnee oder Schlamm, 3.04; das Parken, 10.44; vorläufige Prüfung, 2.01; das Pumpen, 1.09; das, 10.43; das Füttern Neu, 10.43; das Entfernen von Gummi-Pedal-Block, 2.03,; Reparaturen, 10.40; das Halten auf Schlamm oder schneit, 3.00; das Prüfen, 9.50; Anhänger, 6.81; während das Durchwaten, 3.08.

Bremse-Schuhe. Sehen Sie Bremsbeläge.

Schrotthändler-Punkte. Wechseln Sie im Verteiler, der Elektrizität Fließen kontrolliert, zur Entzündung-Rolle. Einstellend, 10.55; das Prüfen, 9.80. Sehen Sie auch Verteiler; Entzündung-System.

Atempause-Mütze. Bildschirm-gefüllte Metall-Decke, normalerweise ungefähr 2-3 Zoll (5-7 cm) in Durchmesser, oben auf der Ventil-Decke. Das Reinigen, 18.11.

Brücke. Mit Winde bauend, 6.40; Kolonne-Bedienung über, 3.02; das Überqueren, 3.06; das Schätzen von Reifen-Fährte, 2.01; Befreiung von, 4.04; Baumstamm, 3.06; das Reparieren, 3.06; winching aus, 6.51. Bürsten. Rechteckiger Kohlenstoff blockiert das Führen von Elektrizität zu oder von das Umwandlung von einem Motor oder einem Generator. Inspektion von Generator, 18.21; das Ersetzen Generator, 10.53.

Taxi. Teil des Fahrzeuges wo der Fahrer und Fahrgäste reiten. Einführung zu, 2.03.

Kabel. Seil machte von Draht-Strähnen. Ankernd, 6.41; Macht von gebrochen, 6.42; Springer, 7.81; knurrte auf Winde, 6.43; Winde, 6.34. Sehen Sie auch Kette; Seil; Schleppen Seil; Winde.

Wölbung. Definition, 10.61.

Das Kentern. Das Kippen des Fahrzeuges von seinen Rädern, 3.07. Das Anlassen Wieder danach, 7.10,; bergen Sie mit Winde, 6.61.

Kohlenstoff. Schwarzes, körniges Material zahlte manchmal im Zylinder als Ergebnis ein von unvollständigem Brennen von Brennstoff. Verdichtung-Prüfung für, 9.20; in Diesel Motor, 13.10; das Entfernen, 10.95.

Vergaser. Werfen Sie Metall-Unterbringung, die auf der Aufnahme mannigfaltig bestiegen wird, wo betankt und Luft wird gemischt. Mit Vakuum-Stärke einstellend, 10.30; Grund Prinzip, 2.05,; würgen Sie Änderung, 10.31; Vakuum-Prüfung, 9.20.

Ladung. Sehen Sie Last.

Tasche. Das Auswählen, 19.10.

Kastor. Definition, 10.61. Sehen Sie auch Steuern.

Grad Celsius. Vergleich mit Fahrenheit, 20.10.

Kette. Bei den Verbinden von Stücken, 6.21; auf Schleppen-Kabel, 6.21; das Reparieren, 6.23; Lagerung, 6.22,; abschleppend, 6.20; Anhänger-Sicherheit, 6.81.

Ketten, Reifen. Anprobe auf Reifen, 3.03; in Schlamm oder schneit, 4.01; das Reparieren, 6.23; Reifen, 3.03; Ziehen, 3.01; V-Riegel, 3.03.

Ladegerät, Batterie. Selbstgemacht, 10.51.

Chassis. Metall-Rahmen, auf dem das Fahrzeug gebaut wird. Ausrichtung, 11.10; Grund Prinzip, 2.05; gebrochen, 11.10; beschädigte, 8.32; Last-Verteilung, 2.02; Reparaturen, 11.10.

Scheck-Listen. Sehen Sie all Teil 8.00.

Keil. Sehen Sie Block.

Würgen Sie. Kreisförmiger Metall-Teller im Luft-Faß des Vergasers, Luft-Strömung zu reduzieren für das Beginnen des Motors. Änderung, 8.13, 10.31; Ursachen " Überschwemmen, " 8.12,; die Finden von Defekten, 8.13. Sehen Sie auch Vergaser.

Reiniger. Für Hände, 12.00.

Griff. Fuß Gerät für das Trennen von Macht zwischen Motor und Getriebegehäuse. Hydraulisch blutend, 10.42; Doppelgänger Greifen, 2.04; das Schleppen, 7.20,; mit ungültig fahrend, 7.20; das Fetten, 18.10; das Unterbringen von Stecker, 15.20; das Finden Defekte, 8.52; Bedienung, 2.04; Zweck von, 2.04; das Entfernen von Gummi-Pedal-Block, 2.03; das Rutschen, 7.20; das Prüfen, 9.30; während das Durchwaten, 3.08. Sehen Sie auch, fahren Sie Zug; Übermittlung.

Kaltes Wetter. Aufrechterhaltung, 18.15.

Umwandlung. Ring von Metall-Teilen um einen Motor oder einen Generator-Anker, jedes Stück verband zu einer Rolle des Anker-windings. Starter, 10.56; das Prüfen Generator, 9.70. Sehen Sie auch Bürsten; Generator; Starter.

Verdichtung. Macht auf Brennstoff-Dunst übte aus drückend, wenn sich ein Kolben in erhebt, das Zylinder und die Ventile werden geschlossen. Diesel Motor, 13.00, 13.10; niedrig, 8.62; das Prüfen, 9.10, 9.20, 18.12. Sehen Sie auch Kolben; Kolben-Ringe.

Verdichtung-Stärke. Bedienung, 9.20.

Kondensator. Kleiner Metall-Zylinder im Verteiler, der dünne Folie-Teller enthält, die Entzündung für einen Augenblick aufzunehmen treibt an und reduziert Verteiler Zerfressen. Ersatz, 10.55; das Prüfen, 9.80. Sehen Sie auch Verteiler; Entzündung-System.

Das Umkippen. Wenn der Motor " " gerade hält. Ursachen, 8.63; das Finden von Ursache, 8.60.

Kolonne. Mehrere Fahrzeuge, die zusammen für gegenseitige Hilfe reisen. Prinzipien, 3.02.

Erfrischendes System. Motor-Zubehöre, zu denen Wasser durch den Motor verbreiten, entfernen Sie die Hitze vom Verbrennen von Brennstoff. Grund Prinzip, 2.05; Luft in, 9.10; das Spülen, 18.13; Löcher, 10.70; Druck-Prüfung, 9.10; Reparaturen, 7.70, 10.70; das Prüfen, 9.10; Wasser pumpen Sie Geräusche, 8.80; Wasser-Pumpe-Reparaturen, 10.71. Sehen Sie auch, fächeln Sie, rasen Sie; Schlauch; Heizkörper.

Keil-Nadel. Das Behalten von Klammer gefalteten Drahtes, um eine Nuß oder noch einen Teil von zu verhindern das Drehen. Improvisierte, 7.00.

Kurbel. Hand operierte, 7.81; das Prüfen von Motor, 7.90, 8.11; Motor zu beginnen, 7.80, 7.81.

Crankcase. Laken-Metall-Pfanne unter dem Motor-Block, Öl für zu enthalten das Motor. Entwässernd, 18.11; Emission-Kontrollen, 10.81; Feld-Reparatur, 7.90; benutzt für altes Öl, 10.93; Öl hinzuzufügen, 18.11. Sehen Sie auch Öl.

Crankcase Atempause. Sehen Sie Atempause-Mütze.

Zylinder. Loch im Motor-Block in dem die Kolben-Umzüge. Beim Untersuchen von Licht, 14.51; das Prüfen von Verdichtung, 9.10; abgetragen, Dieselöl, 13.10.

Zylinder-Kopf. Schwerer Metall-Teller verriegelte über der Spitze des Motor-Block zu schließen Sie die Enden der Zylinder. Gebrochene Dichtung, 8.11, 8.21; sprang, 8.62.; Dichtung, 8.11, 8.21, 9.10; improvisierte Drehmoment-Schraubenschlüssel, 14.50; locker, 8.21; das Entfernen, 10.94; Reparaturen, 10.94; das Prüfen, 9.20.

Deadman. Konstruktion, 6.41. Sehen Sie auch Anker.

Das Dekarbonisieren. 10.95.

Decoking. Sehen Sie Kohlenstoff; das Dekarbonisieren.

Dent. Das Reparieren, 11.00.

Verlassen. Das Abschleppen, 6.70.

Diesel Motor. Innererer Verbrennung-Motor, der Hitze von Verdichtung zu benutzt, entzünden Sie Brennstoff. Sehen Sie all Teil 13.00. Mit durchwatend, 3.08; das Beginnen schwer, 13.10,; Einspritzpumpe-Prüfungen, 13.20; das Klopfen, 13.10; das Finden von Problemen, 13.10; Macht-Generator, 14.31; Reparaturen, 13.30; das Prüfen, 13.20.

Unterscheidend. Ausrüstungen in der Mitte der Achse-Unterbringung zu übergeben treiben von an Antriebsachse zu Rädern. Beschädigte, 6.72; das Auseinandernehmen, 10.22; Ausrüstung-Verhältnis, 10.22,; erden Sie Beseitigung, 2.01; begrenzte Zettel, 3.01, 4.01, 10.22; Lage, 2.01; Schmierung, 18.11; periodische Inspektion, 18.21; das Wechseln von Front und zieht groß, 10.22; das Abschleppen von Auto mit beschädigte, 6.72; Unimog Abschließen, 3.01, 4.01, 19.40.

Verlagerung. Das Kalkulieren, 20.00.

Verteiler. Drehender elektrischer Schalter in einer schwarzen plastischen Unterbringung zu verbinden Entzündung-Spannung zu den Funke-Steckern. Feld-Reparatur, 7.82; das Finden von Defekten, 8.12, 8.63; Schmierung, 18.11; das Prüfen, 9.80.

Türen. Entfernung für Sicherheit, 2.01, 3.09. Sehen Sie auch Körper.

Doppelgänger Greifen. Bedienung, 2.04. Sehen Sie auch Griff; Getriebegehäuse; Übermittlung.

Downshifting. Prozeß vom Umschalten der Übermittlung-Ausrüstungen hinunter zu einer niedrigeren Ausrüstung. Für Notfall-Halt, 1.09; Bedienung, 2.04; Fahrzeug zu verlangsamen, 3.04. Sehen Sie auch Griff; Schalthebel.

Fahren Sie Stiel. Sehen Sie Antriebsachse.

Fahren Sie Zug. Reparaturen, sehen Sie all 10.20. Sehen Sie auch Unterscheidend, Getriebegehäuse; Propeller Stiel; Übertragung-Fall; Übermittlung.

Trommel. Lagerung von, 17.00; das Liefern von Brennstoff von, 17.10. Sehen Sie auch, bremsen Sie Trommel.

Elektrische Winde. 6.33. Sehen Sie auch Winde.

Elektrisches System. Wechselstromgenerator, 10.53; Reparaturen, sehen Sie all 10.50; das Prüfen, 9.70. Sehen Sie auch Entzündung.

Elektrizität. Im Geschäft, 12.00; Werkzeuge Erfordern, 14.20, 14.30.

Emission-Kontrollen. Reparaturen, 10.81.

Motor. Dieselöl, 13.00; das Installieren, 10.92; Einführung, 2.05; Geräusche, 8.80,; laufend, 1.08; das Entfernen, 10.92; Reparaturen, 10.90; das Ersetzen, 10.92; förderte durch untertauchend, 3.09; das Laufen " in, " 10.93; das Prüfen, 9.20; benutzt für Ersatzteil, 10.10,; werden Sie nicht beginnen, 8.12.

Auspuff. Dämpfe strahlten vom Motor aus und bestanden aus unburned-Brennstoff-Bestandteilen und Produkte von Verbrennung. Färben Sie, 9.90; Farbe, Dieselöl, 13.20.

Erschöpfen Sie System. Vervielfältigen Sie zu heiß, 9.90; Reparaturen, 10.80; das Prüfen, 9.90. Sehen Sie auch Auspufftopf.

Fahrenheit. Vergleich mit Grad Celsius, 20.10.

Fächer. Gebläse, Luft durch den Heizkörper zu zwingen, den Motor abzukühlen. Das Entfernen mit Wasser-Pumpe, 10.71; während das Durchwaten, 3.08.

Fächer-Gürtel. V-Gürtel, der den Fächer fährt, und normalerweise die Wasser-Pumpe und der Generator, vom Motor. Änderung, 10.70; gebrochen, 7.70; Ursache vom Überhitzen, 8.70,; locker, 8.14; Geräusche, 8.80,10.70; Ersatz, 10.70; das Quietschen, 10.70; Ersatz, 7.70; während das Durchwaten, 3.08. Sehen Sie auch Erfrischendes System.

Versuchsballon-Stärke. Satz dünner Metall-Klingen für das Messen von Größe einer kleinen Öffnung wie die Lücke eines Funke-Steckers. Bei den Einstellen von Ventilen, 10.91; Stecker zu setzen, 10.55.

Feld-Notbehelfe. All Teil 7.00.

Spachtelmasse-Mütze-Brennstoff. Das Prüfen, 9.50. Sehen Sie auch Brennstoff; Brennstoff-System.

Filtern Sie, Öl. Das Ersetzen, 18.11. Sehen Sie auch Crankcase; Öl.

Feuer-Mauer. Gliedern Sie zwischen dem Motor-Fach und dem Taxi.

Das Feuern von Reihenfolge (von Funke-Steckern). Zu bestimmen, 10.55.

Schwimmer. Auto unter Wasser zu heben, 5.01.

Schwimmen Sie, Vergaser. Sehen Sie Vergaser.

Das Überschwemmen " ". Definition, 8.12.

Das Durchwaten. Das Fahren des Autos durch tiefes Wasser, 3.08. Fetten Sie danach, 18.10; festgefahren während, 4.05; mit Diesel Motor, 13.00.

Schmiede. Das Machen, 14.50.

Formeln. 20.00.

Zeitige Kontrolle. Definition, 19.10; das Auswählen von Fahrzeug, 19.10.

Vierradantrieb. Motor-Macht auf allen vier Rädern statt anwendend das konventioneller zweirädriger Antrieb. Prinzipien, 3.01;, wann einzustellen ist, 3.01. Sehen Sie auch Fahren Sie Zug; Übertragung-Fall.

Das Frieren " aufwärts ". Unfähigkeit eines Motors, wegen des Verklemmen oder des Verkeilen zu drehen von Teilen. Vom Kentern, 3.07.

Brennstoff. Trommeln von tragend, 2.02; tägliche Inspektion, 18.30; Dieselöl, 13.00; Grade, 19.00; das Durchlassen von Dieselöl, 13.10; Prinzipien von Energie-Herausziehen, 2.05; Vorrat liefern Sie, 2.01; das Absaugen, 17.10; verschüttete, 10.10; Lagerung, 12.00, 17.10; das Prüfen fließen Sie, 9.50; das Timen von Diesel Einspritzung, 13.30; Gewicht von, 2.02.

Betanken Sie, Dieselöl. 13.00.

Brennstoff-Filter. Gerät, Sand, Wasser, oder andere Verunreinigungen zu entfernen von Brennstoff Benutzen ein fein-Eingriff-Bildschirm, poröse Keramik, oder plastisches Schwamm-Material. Das Reinigen, 18.14,; verstopfte sich, 7.50; Dieselöl, 13.10; Aufrechterhaltung, 18.14.

Brennstoff-Linie. Röhre von Brennstoff-Tank zu pumpen und Vergaser. Beim Bluten von Dieselöl, 13.10; gebrochen, 7.50; verstopfte sich, 7.50; Dieselöl, 13.10; das Finden von Defekt, 8.12; das Vorbereiten, 7.50.

Brennstoff-Pumpe. Motor-trieb an oder elektrische Pumpe, Brennstoff zum Vergaser zu verlagern. Dieselöl, 13.10; ungültig, 7.50; das Prüfen, 9.50.

Brennstoff-Tank. Voll bleibend, 2.01; das Lecken, 7.50; das Flicken, 10.30; das Löten, 10.30,; das Schweißen, 10.30.

Zünder. Elektrisches Sicherheit-Gerät, das schmilzt, um die Schaltung zu öffnen, wenn überladen hat. Geblasen, 7.80; Ursachen von geblasen, 10.54; Lage, 7.81; das Finden geblasen, 7.81; das Prüfen, 7.80, 9.70; Ersatz für geblasen, 7.81.

Gas. Sehen Sie Brennstoff.

Dichtung. Laken weichen Materials wie Korken oder Pappe, Gelenk dazwischen zu siegeln Metall-Teile. Führen Sie, zu prüfen, 9.20; das Improvisieren, 10.10; das Lecken, 9.10; das Machen, 10.10; das Entfernen, 10.10; das Ersetzen von Zylinder-Kopf, 10.94; Probierer 14.51.

Gas-Pedal. Sehen Sie Beschleuniger.

Getriebegehäuse. Unterbringend und Ausrüstungen zwischen Griff und Antriebsachse, Motor-zu-Scheibe zu variieren flitzen Sie Verhältnis. Bei den Finden von Defekten, 8.51; Schmierung 18.11; Geräusch, 8.80,; periodische Inspektion, 18.21; das Abschleppen von Auto mit beschädigte, 6.72. Sehen Sie auch Ausrüstung-Änderung; Übergeben Sie Fall; Übermittlung.

Schalthebel. Fahrers Griff für das Schalten in einen anderen Gang. Bedienung, 2.04. Sehen Sie auch Downshifting; Übertragung-Fall; Übermittlung.

Generator. Zylindrisches Zubehör, das Elektrizität produziert, das generell durch gefahren wird, der Fächer-Gürtel. Wechselstromgenerator, 10.53; Grund Prinzip, 2.05; das Finden von Defekten, 8.14,; Schmierung, 18.11; das Reparieren, 10.53; Geschäft-Macht, 12.00, 14.31; das Prüfen, 9.70,; Schweißer, 14.42.

Glas. Das Reparieren sprang, 11.00; das Ersetzen von Fenster, 11.00.

Graphit. Für Schmierung, 18.11.

Beschottern Sie Straßen. Bedienung auf, 3.00.

Fett. Dickes Schmiermittel für Orientierungen, Ball-Gelenke, und so weiter Pistole, 18.10; das Packen ertragend, 10.10; Grube in Geschäft, 12.00; das Entfernen, 12.00, 14.50.

Das Fetten. Verfahren, 18.10.

Erden Sie, elektrisch. Polarität, 9.70.

Wasserrinne. Das Überbrücken, 3.00. Sehen Sie auch Furchen.

Führen Sie Dichtung. Sehen Sie Zylinder-Kopf-Dichtung.

Scheinwerfer. Lampen auf Front von Fahrzeug für Nacht Fahren. Blenden Sie ab, 2.04; Mißerfolg, 1.07; für das Prüfen von Batterie, 9.70; für das Prüfen von Generator, 9.70; für das Prüfen von Starter, 9.70; Schlamm auf, 2.04; Schutz auf Kies-Straßen, 3.00; Reparaturen, 10.54.

Hilfe. Signale zu sichern, 5.00.

Hügel. Mit Winde herunterkommend, 6.53; Verwendung von Bremsen auf, 3.04; mit rutschig tauchen Sie auf, 3.04.

Problem. Anhänger, 6.81; Anhänger, auf Front von Auto, 6.83.

Heben Sie hoch. In Geschäft, 12.00; das Machen, 14.50. Sehen Sie auch Winde.

Haken. Für Schleppen-Kette, 6.21.

Schlauch. Heizkörper, das Reparieren gebrochen, 7.70.

Hydraulische Winde. Sehen Sie Winde.

Hydrometer. Probierer für Batterie, von dem bestimmte Schwerkraft mißt, konditioniert Elektrolyt; normalerweise ein Glas Rohr mit einer Gummi-Zwiebel auf dem Ende. Bedienung, 9.70,; Tabelle von SPG (bestimmte Schwerkraft) Lektüren, 20.10.

Eis. Das Fahren auf, 3.04.

Entzündung-Rolle. Elektrisches Gerät für das Heben von Spannung, um Stecker zu entzünden, normalerweise ein schwarz plastischer Zylinder auf der Feuer-Mauer. Grund Prinzip, 2.05; das Abwerfen von Widerstand, 8.12,; Ersatz, 10.55; das Prüfen, 9.80; naß, 7.82.

Entzündung-System. Elektrisches System für das Entzünden von Brennstoff in einem Benzin-Motor. Bei den Finden von Defekten, 8.12; Prinzipien, 10.55; Reparaturen, 10.55; das Prüfen, 9.80; während das Durchwaten, 3.08. Sehen Sie auch Batterie; Verteiler; Entzündung-Rolle; Funke-Stecker.

Entzündung-Timing. Änderung des Entzündung-Systems, die Funken bei zu timen das korrekter Punkt im Kolben-Drehung-Zyklus. Das Prüfen, 9.80.

Entzündung-Verdrahtung. Das Lecken ", " 10.55.

Einspritzpumpe. Betanken Sie Sprühgerät, das zwingt, betanken Sie in Diesel Motor-Zylinder. Diesel Brennstoff, 13.10; das Prüfen von Dieselöl, 13.20; das Timen von Dieselöl, 13.10, 13.30.

Inneres Rohr. Schwarze Gummi-Futter-Blase eines Reifens. Das Finden von Loch, 10.62,; flickend, 10.62; das Entfernen, 10.62; das Bergen von Gummi, 10.62; Frühling zu ersetzen, 7.00. Sehen Sie auch Reifen.

Insekten. Das tot Entfernen, 18.14.

Aufnahme mannigfaltig. Metall-Guß auf dem Motor-Block, Luft und Brennstoff zu verteilen Mischung vom Vergaser zu den Zylindern. Grund Prinzip, 2.05; Vakuum-Prüfung, 9.20.

Jack. Maschine für das Heben des Autos. Heben Sie Auto von Hindernis, 4.03; heben Sie Auto aus Schlamm und schneit, 4.02; Bedienung, 7.60; Lage, 10.10; Ersatz, 7.60; zu bauen heben Sie hoch, 14.50; Auto von Brücke zu heben, 4.04; gebraucht über Grube, 12.00; das Benutzen von Winde als, 6.40; wenn in Schnee oder Schlamm, 4.01.

Das Querstellen. Definition, 6.82; Sicherheit-Gefahr, 6.80; zu vermeiden, 6.82.

Springer-Kabel. Schwere Drähte mit Klammern auf den Enden für das Verbinden eines Autos Batterie zu noch ein. Zu benutzen, 7.81.

Das Klopfen. Geräusch in Motor wie lockere Marmor schüttelnd, die herum rollen, verursachte durch armen Brennstoff, der in Zylindern brennt. Diesel Motor, 13.10; das Ausschließen, 10.93,; das Identifizieren, 8.61, 8.80.

Knoten. Seil zu verbinden, 6.12.

Fingerknöchel-Gelenk. Sehen Sie Lenkung-Fingerknöchel.

Blatt-Frühling. Sehen Sie Frühling (Chassis).

Lichter. Improvisierte für Arbeit, 7.00; in Geschäft, 14.30; Reparaturen, 10.54; Arbeit, 15.20.

Begrenzen-Zettel unterscheidend. Sehen Sie Unterscheidungsmerkmal.

Abfall. Für das Tragen von kranker oder verletzter Person, 15.10.

Last. Kapazität, 19.10. Das Kentern verursachend, 3.07; Höhe von, 2.01; in Anhänger, 6.82; mit Winde hebend, 6.40; das Beladen des Fahrzeuges, 2.02; das Sichern, um zu transportieren, 15.10,; Gewicht-Kalkulation, 20.00.

Die Abschließen von Naben. Hand-gedrehte Knäufe auf Front-Rädern, Räder von zu trennen Achsen. Vorteile, 19.20; Definition, 19.20.

Baumstamm. Als deadman, 6.41; verklemmte unter Auto, 6.52; das Bewegen mit Winde, 6.40.

Schmierung. Beim Füllen von crankbase, 18.11; Verfahren, 18.11.

Schleppen Sie Nüsse. Verrückte Anprobe sät über, um Bremse-Trommeln und Räder zu besteigen. " Borgend," 7.00; das Festziehen, 7.60; sehen Sie auch, bremsen Sie, trommeln Sie; Rand; Rad.

Aufrechterhaltung. Vorbeugend, sehen Sie all Teil 18.00. Routinemäßige Zeitplane, 18.20.

Vervielfältigen Sie, Auspuff. Sehen Sie Auspuff-System.

Meistern Sie Zylinder. Fuß hydraulischer Zylinder, zu dem Flüssigkeit zwingt, das drehen Sie Zylinder, um das Auto anzuhalten; normalerweise fand auf gegenüberliegender Seite von Feuer-Mauer von Bremse-Pedal. Sehen Sie auch Bremsen.

Maße. Tabellen 20.10.

Metrische Gegenstücke. 20.10.

Minibike. 19.00.

Feuchtigkeit. Auf Entzündung-Drähten, 7.82.

Schlamm. Kenterte in, 6.61; Befreiung von, 4.00, 4.01; hing aufwärts in, 4.02,; Ziehen in verbessernd, 3.04; Widerstand von, 3.04; winching aus, 6.50.

Auspufftopf. Metall macht das Enthalten von gesunden Umlenkblechen für das Auspuff-Gas normalerweise ein bestieg unter dem Hintern des Autos. Verstopfte sich, 8.62; Geräusch, 8.80; das Reparieren von Löchern, 10.80; Ersatz, 10.80.

Nacht Fahren. Vorkehrungen, 3.00.

Geräusche. Blasen in Heizkörper, 9.10; außergewöhnlich, 8.80.

Nuß. Quadratische oder sechseckige Metall-Anprobe mit einem eingefädelten Loch, die auf geschraubt werden sollte, ein Blitz oder ein Beschlagnagel. " Gefroren, " 7.00; zu entfernen, 10.10.

Hindernis. Hielt sich aufwärts fest, 4.03; das Überbrücken, 3.00.

Öl. Für Löcher nachfragend, 18.21; das Überprüfen von Niveau, 18.30; Verbrauch, 8.21,; Kühler, 19.20; tägliche Inspektion, 18.30; erschöpfen Sie Farbe-Schecks, 9.90; Ausrüstung, 18.11,; improvisierter Kühler, 15.20; das Finden von Defekten, 8.21; Verlust von Druck, 1.01, 8.20,; periodische Inspektion, 18.21; das Nachfüllen von crankcase, 18.11; SAE Klassen, 18.11,; verschüttete, 10.10; Lagerung, 17.00; Nuß zu befreien, 7.00; Wasser in, 9.20.

Öl-Trommel. Als Schwimmer, 5.01; Last in Lastwagen, 2.02.

Öl-Filter. Bildschirm oder poröses Material Teilchen von Motor-Öl zu entfernen normalerweise fand in einer können-geformten Unterbringung, die zum crankcase verbunden wird. Ersatz, 18.11.

Öl-Pfanne. Sehen Sie Crankcase.

Das Überhitzen. Ursachen, 7.70; das Finden von Ursache, 8.70; Thermostat-Prüfung, 9.10. Sehen Sie auch Erfrischendes System.

Das Parken von Bremse. Sehen Sie Hand-Bremse.

Teile. Erhältlichkeit, 19.00; trug in Auto, 16.00; das Austauschen, 19.00; Vorrat in kaufen Sie ein, 16.00.

Fahrgäste. Zahl von, 2.03.

Fleck. Heiß, 10.62; Reifen, 10.62.

PCV. Bestimmte crankcase-Belüftung, 10.81.

Pedale. Die Entfernen von Gummi-Blockn, 15.20.

Anhalter-Lastwagen. Das Auswählen, 19.10.

Kolben. Zylindrischer Metall-Block, der den Motor auf und ab einzieht, um bereitzustellen, Macht. Grund Zweck, 2.05; Diesel Motor, 13.10.

Kolben-Ringe. Metall-Ringe tailliert in Furchen im Kolben eine dichte Versiegelung bereitzustellen mit der Zylinder-Mauer. Verdichtung-Prüfung, 9.20; Dieselöl, 13.10; das Ersetzen, 10.93,; abgetragen, 8.62.

Punkte. Sehen Sie Schrotthändler-Sinne.

Macht. Mangel von, 8.62.

Druck. Das Prüfen von Zylinder, 9.10.

Manometer. Brennstoff-Pumpe zu prüfen, 9.50.

Vorbeugende Aufrechterhaltung. Sehen Sie all Teil 18.00.

Antriebsachse. Leitung-wie Stab, der Macht von Getriebegehäuse zu Unterscheidungsmerkmal übersendet. Gebrochen, 1.03; Geräusche, 8.80. Sehen Sie auch, fahren Sie Stiel.

Rolle. Verhältnis-Kalkulation, 20.00; mit Winde, 6.44; sehen Sie auch Flaschenzug.

Schub. Motor zu beginnen, 7.81.

Streber-Brett. Bedienung, 6.70.

Heizkörper. Finned Röhre rückte Rahmen bei Front von Auto für das Abkühlen des Wassers ein zirkulierte durch den Motor. Beim Hinzufügen von Wasser, 7.70; Luft in, 9.10; das Sieden, 1.04,; Frostschutzmittel, 7.70; Grund Prinzip, 2.05; das Überprüfen von Wasser-Niveau, 18.30; täglich funktionieren Sie, 18.30; das Spülen, 18.13; das Finden von Defekten, 8.70; Öl in, 9.10; überhitzte, 1.04; das Überhitzen verursachte von niedrigem Druck, 9.10; Druck, 9.10; das Reparieren von Löchern, 7.70, 10.70; das Löten, 10.70; Ersatz für Wasser, 7.70. Sehen Sie auch Abkühlen System.

Radio. 4.00.

Wiederfinden. Von Auto unter Wasser, 5.01.

Widerstand. Entzündung-Rolle, 8.12.

Rand. Metall-Rad auf dem der Reifen und das Rohr (wenn keine) wird bestiegen. Das Entfernen ermüden Sie von, 10.62; Riß, 10.62. Sehen Sie auch, ermüden Sie; Rad.

Fluß. Sehen Sie auch Durchwaten.

Stein. Hielt sich aufwärts fest, 4.03; das Überbrücken, 3.00.

Schaukelstuhl-Arm-Decke. Metall-Decke oben auf Motor-Block über den Enden von das Ventile und Arme, die die Ventile bewegen. Bei den Einstellen von Ventilen, 10.91; Atempause-sehen Sie Atempause-Mütze.

Rolle-Haltung. Reibung-Nachlaß-Gerät, das aus zwei Zylindern mit besteht, Metall-Rollen zwischen ihnen, gebraucht auf Achsen und anderen Teilen. Das Zusammensetzen, 10.23,; fettend, 10.10; das Prüfen, 9.40.

Seil. Um Reifen, 4.00; das Spleißen, 6.10; Lagerung, 6.10; Stärke von Faser, 6.10,; synthetische Fasern, 6.11; das Benutzen von Reben, 4.00. Sehen Sie auch Kabel, Winde.

Rotor-Verteiler. Schwarzer plastischer elektrischer Schalter in der Verteiler-Mütze der Drehungen, den Zentrum-Draht der Mütze dann zu jedem von den äußeren Drähten zu verbinden. Sehen Sie auch Verteiler.

Rauhes Laufen. Beim Finden von Ursache, 8.60; 8.61.

Laufende Ausrüstung. Sehen Sie Ausrichtung; Frühlinge; das Steuern; Reifen.

Das Laufen " in ". Diesel Motor, 13.30; Gas-Motor, 10.93.

Furchen. Das Überbrücken, 3.00.

Sand. Befreiung von, 4.00; Widerstand von, 3.04.

Sitz-Gürtel. Zweck, 19.20; Wert von 2.03.

Bodensatz-Tasse. Sehen Sie Brennstoff-Filter.

Shimmy. Das Wackeln von Front-Rädern, beim Machen von Lenkung manchmal schwierig. Ausgleichende Reifen, 10.62; das Finden von Ursache, 8.35; Reparaturen, 10.61. Sehen Sie auch Steuern; Das Steuern von Kiste.

Schockieren Sie Absorber. Hydraulischer Zylinder zwischen Achse-Unterbringung und Chassis zu reduzieren Sie, Straße stolpert; normalerweise fand in der Nähe von jedem Rad. Grund Prinzip, 2.05,; gebrochen, 8.80; bushing Verpassen, 8.80; tägliche Inspektion, 18.30; periodische Inspektion, 18.21; Ersatz, 10.64; das Prüfen, 9.40.

Geschäft. Das Entwerfen, 12.00.

Schalldämpfer. Sehen Sie Auspufftopf.

Siphon. Für Benzin, 17.10.

Rutschen Sie aus. Ziehen wiederzuerlangen, 3.04. Sehen Sie auch Ziehen.

Schnee. Kenterte in, 6.61; das Fahren in Meer, 3.05; Befreiung von, 4.00,4.01; hing aufwärts in, 4.02; Widerstand von, 3.04; winching aus, 6.50.

Seife. Für Hände, 12.00; Brennstoff-Tank zu reparieren, 7.50.

Lötmetall. Improvisierte, 7.00.

Das Löten. Verarbeiten Sie für das Verbinden von Metallen durch das Heizen von ihnen und das Fließen auf ein weich, geschmolzenes " verkaufteres " Metall, das abkühlt und härtet. Brennstoff-Tank, 10.30; Heizkörper, 10.70.

Zylinderspule. Sehen Sie Starter-Schalter.

Funke-Rolle. Sehen Sie Entzündung-Rolle.

Funke-Stecker. Weiße Keramik und Metall-Terminal des Entzündung-Systems wo Elektrizität von der Entzündung-Rolle verursacht einen Funken, den Brennstoff zu entzünden; man wird gefunden bei der Spitze jedes Zylinders. Grund Prinzip, 2.05; Feld-Reparatur, 7.82; Länge, 10.55,; die Finden von Defekten, 8.12, 8.15; periodische Inspektion, 18.21; das Ersetzen, 10.55; das Setzen Lücke, 10.55; Größe, 10.55; das Prüfen, 9.80; Vakuum-Stärke-Prüfung, 9.20.

Geschwindigkeitsmesser. Geräusch, 8.80.

Spline zerlegen. Art von Stiel-Gelenk, in dem ein Teil Rippen der Länge nach hat, der rutschen Sie in ähnliche Furchen im anderen Teil; benutzte im allgemeinen für Propeller Stiel. Fettend, 18.10; periodische Inspektion, 18.21. Sehen Sie auch Antriebsachse.

Spachtel. Frühlinge oder Gummi-Kreise haben früher gezogen, ermüden Sie, kettet dicht. Benutzen Sie auf Reifen Ketten, 3.03.

Frühlinge-Chassis. Flaches Blatt oder Rolle-Frühlinge zwischen den Achsen und dem Chassis. Basic Prinzip, 2.05; Rolle-Art, 10.63; tägliche Inspektion, 18.30; das Auseinandernehmen, 10.63,; Richter vom Überladen, 2.02; das Entfernen, 10.63; das Ersetzen von Blatt, 10.63.

Frühling. Draht-Rolle mit Elastizität, einen Teil nach Verwendung zurückzugeben, wie zu heben das Beschleuniger, nachdem es deprimiert worden ist. Ersetzen Sie mit Gummi, 7.00.

Starter. Elektrischer Motor den Motor zu drehen und es zu beginnen. Anker, 10.56; Bank prüfend, 10.56; Bürsten, 9.70; Umwandlung, 9.70; Feld-windings, 10.56; verklemmte, 7.81; das Finden von Defekt, 8.11, 8.12; Schmierung, 18.11; Reparaturen, 9.70,10.56; das Prüfen, 9.70.

Starter-Schalter. Zu prüfen, 9.70.

Das Beginnen. Diesel Motor, 13.10; das Finden von Ursache von Mißerfolg, 8.64.

Das Steuern. Gebrochen, 1.05; tägliche Inspektion, 18.30; Wirkung von Last auf, 2.02; Feld Notbehelfe, 7.30; das Fetten, 18.10; Griff auf Rad, 2.03; das Finden von Defekten, sehen Sie alle von Teil 8.30; Teile bogen, 1.06; periodische Inspektion, 18.21; Reparaturen, 10.61,; das Prüfen, 9.40.

Das Steuern von Kiste. Am niedrigeren Ende des Lenkrad-Stieles unterbringend der Bekehrte die drehende Bewegung des Lenkrades zur seitlichen Macht, die zu gebraucht wird, steuern Sie die Front-Räder. Ursache von Shimmy, 8.35; das Nachfragen, 18.21; locker, 10.61; Schmierung, 18.11.

Das Steuern von Fingerknöchel. Verbindung in Rad-Ende von Front-Achse zu Transit-Macht zu Front dreht, während er ihnen erlaubt, für das Steuern zu drehen. Das Nachfragen, 18.21,; Schmierung, 18.11; das Prüfen, 9.40.

Noch. Für das Trinken von Wasser, 5.00.

Lagerung. In Geschäft, 17.00; von Teilen, 12.00; auf Fahrzeug, 15.10.

Die Überbrücken von Hindernissen. 3.00.

Strandete. 5.00.

Strom. Sehen Sie auch Brücke; Ford; Unter Wasser; Wasser.

Beschlagnagel. Eingefädelter Zylinder schraubte in ein Loch in einem Motor-Teil, damit Teil linke ist, legte frei, um benutzt zu werden, um noch einen Teil wie eine Decke niederzuhalten. Zu entfernen, 10.10.

Stumpf. Hielt sich aufwärts fest, 4.03.

Tauchte unter. 3.09; 5.01; Feld repariert danach, 7.10; Bergung mit Winde, 6.62.

Vorräte. Trug in Auto, 16.00; tägliche Inspektion, 18.30; Vorrat in Geschäft, 16.00.

Sumpf. Zu überqueren, 3.04. Sehen Sie auch Schlamm; Ziehen.

Synchrongetriebe. Art von Übermittlung, in der für Unterschiede entschädigt, sich drehende Geschwindigkeit von den Antrieb-Ausrüstungen und den Rädern, zu vermeiden, zu schleifen oder zusammenzuprallen wenn wechselnde Ausrüstungen. Sehen Sie auch Übermittlung.

Auspuffrohr. Pumpen Sie am Ende des Auspuff-Systems, vom Auspufftopf aus dem Hintern, vom Auto. Sehen Sie auch, erschöpfen Sie System.

Temperatur. Celsius und Fahrenheit Tabelle, 20.10.

Temperatur-Anzeiger. Sehen Sie Heizkörper.

Prüfen Sie Instrumente. 14.30.

Prüfen Sie Lampe. Zünder zu prüfen, 9.70.

Das Prüfen von Ausrüstung. All Teil 9.00.

Thermostat. Hitze-operierte Öffnung im erfrischenden System, das öffnet, wenn das Motor wird heiß, Wasser zu erlauben, zu fließen. Zu prüfen, 9.10.

Binden Sie Stab. Leitung-wie Verbindung zwischen zwei Front dreht, um sie dazuzubringen, zu steuern zusammen. Zehe-in einstellend, 10.61; gebogen, 1.06; gebrochen, 1.05, 7.30; Feld-Reparatur, 7.30; Störungssuche, 8.35.

Das Timen. Änderung, Funke-Stecker dazuzubringen, zu richtiger Zeit in Verbindung zu Kolben zu feuern Bewegung. Einstellend, 9.80,10.55; Diesel Motor, 13.10,13.30; das Fehlzünden, 8.61,; bei den Setzen von Schrotthändler-Punkten, 10.55; das Prüfen, 9.80; Melodie-auf, 18.12.

Das Timen von Lampe. Prüfung-Instrument hat früher Entzündung-Timing des Motors eingestellt. Bedienung, 9.80, 10.55.

Das Kippen übermäßig. Sehen Sie Kentern.

Reifen. Balancierend, 8.31, 10.61, 10.62; platzen Reifen, 1.02; Ursache von abgetragen, 8.32; verändernd, 7.60; das Verändern von Presse, 14.50; Kompressor aufzublasen, 14.32; täglich Inspektion, 18.30; das Fahren auf flach, 7.60; Wirkung von Größe auf Ziehen, 3.05; Fläche, auf Anhänger, 6.82; in kaltem Wetter, 18.15; das schlauchlos Aufblasen, 10.62; Haltevorrichtungen, 10.62,; periodische Inspektion, 18.21; das Anziehen von Rand, 10.62; das Entfernen von Rand, 10.62,; zerschlitzte, 10.62; sich drehenden Positionen, 10.62, 18.21; das Auswählen, 19.20; Ersatzteil, 2.01,; saß in Brücke fest, 4.04; Fährte-- Beispiel zwischen Reifen auf gleicher Achse, 2.01; schlauchlos, 10.62; gebraucht für das Abschleppen, 6.70; Ventil, 10.62; Kleidung wegen 4WD, 3.01.

Reifen-Ketten. Sehen Sie Ketten, Reifen.

Zehe-in. Einstellend, 10.61; Definition, 10.61.

Werkzeuge. Sehen Sie all Teil 14.00. Trug in Auto, 14.10, tägliche Inspektion, 18.30,; " selbstgemacht, " 14.50; improvisierte Drehmoment-Schraubenschlüssel, 14.50; in Geschäft, 14.20; spezialisiert, 14.30; Lagerung, 12.00.

Drehmoment. Werten Sie für Blitze, 20.10, aus.

Drehmoment-Schraubenschlüssel. Kalibrierter Schraubenschlüssel hat früher ein bestimmtes Drehmoment auf einer Nuß angewandt oder Blitz. Improvisierte, 14.50.

Das Abschleppen. 6.00. Augen, 15.20.

Schleppen-Seil. Haken Sie für an, 6.21; das Verbinden von Stücken von, 6.12; Knoten, 6.12; Länge von, 6.71; um zu befestigen, 6.71; Verwendung alten Reifens, 6.70.

Ziehen. Das Verbessern, 3.01, 4.00; das Zunehmen mit Ketten, 3.01; Verlust von, 3.04; Vorkehrungen wenn winching, 6.60; Rad-Haken, 4.00; Winde nicht abhängig auf, 6.30.

Anhänger. 19.00. Bremsen, 6.81; das Überqueren von Brücke, 3.06; das Überqueren von Furt, 3.08,; befreiend, 6.83; für Generator, 12.00; Probleme, 6.81; das Beladen, 6.82; das Manövrieren, 6.82; das Bewegen mit Winde, 6.40; das Abschleppen, 6.82; das Abschleppen mit Traktor, 6.80; Verwendungen von, 6.80.

Übergeben Sie Fall. Zusätzliches Getriebegehäuse auf 4WD Autos, Vorderrade Macht bereitzustellen und höheres Ausrüstung-Verhältnis für hinzugefügte Macht. Schmierung, 18.11; Vermittlung, 2.04,; periodische Inspektion, 18.21. Sehen Sie auch, fahren Sie, trainieren Sie; Getriebegehäuse; Übermittlung.

Übermittlung. Ausrüstung zwischen Motor und Unterscheidungsmerkmalen Ausrüstung-verändernd, entweder automatisch oder manuell. Automatisch, 19.20; das Finden von Defekten, 8.51; Schmierung, 18.11; Geräusche, 8.80; auf 4WD Fahrzeug, 3.01; periodische Inspektion, 18.21; das Abschleppen Auto mit beschädigte, 6.72. Sehen Sie auch Schalthebel.

Lastwagen. Arten, 19.10.

Rohr, Reifen. Sehen Sie Inneres Rohr.

Röhre. Biegend, 10.10; das Reparieren verbeulte, 10.10; Öl in Unterbringungen zu setzen, 18.11,; Brennstoff zu übergeben, 17.10.

Melodie-auf. Änderung von Entzündung-Timing, Ventil-Beseitigung, und anderen Variablen für optimale Motor-Bedienung. Verfahren, 18.12.

Universales Gelenk. Das Macht-übersenden von Gelenk für einen drehenden Stiel machte von zwei, die V-geformt werden, Klammern mit einer vier-spitzen " Spinne " zwischen ihnen. Decken Sie, 15.20; beschädigte, 8.33; das Fetten, 18.10; Geräusche, 8.80; periodische Inspektion, 18.21,; das Reparieren, 10.24.

Vakuum. Motor, um zu prüfen, 9.20; in Brennstoff-Tank, 9.50; das Finden von Löchern, 9.20.

Vakuum-Stärke. Meter für das Messen von Vakuum als ein Prüfung-Instrument. Das Einstellen Vergaser, 10.30, 18.12; Bedienung, 9.20; das Prüfen von Timing, 9.80.

Ventil, Motor. Stecker, der Zylinder bei verschiedenen Punkten im Motor-operieren schließt, Zyklus; normalerweise fand im Zylinder-Kopf. Einstellend, 10.91; Grund Prinzip, 2.05; das Nachfragen durch Auspuff-Farbe, 9.90; Verdichtung-Prüfung, 9.20; Dieselöl Motor, 13.10; das Schleifen, 10.91; das Entfernen, 10.91; das Festsitzen, 8.62; das Prüfen, 9.20,; timend, 8.62; Melodie-auf, 18.12; Vakuum-Prüfung, 9.20.

Ventil, Reifen. Pfropfen in der Luft-Brustwarze von einem Reifen oder innerem Rohr, in das Luft läßt, das ermüden Sie, aber nicht aus. Das Lecken, 10.62. Sehen Sie auch Reifen.

Fahrzeug. Grund Designs, 19.10; das neu Auswählen, 19.00.

Vibration. Das Finden von Ursache, 8.33.

Reben. Seil zu ersetzen, 4.00.

Spannung. " Druck " von Elektrizität in irgendeinem elektrischen System. Um das Beauftragen zu heben, 10.53.

Spannungsmesser. 14.30. Um Spannung-Regler einzustellen, 10.53; Generator zu prüfen, 9.70.

Spannung-Regler. Elektrische Kontrollen für die Batterie, die Schaltung beauftragt, normalerweise das Bestehen aus zwei oder kleineren Ablösungen unter einem Metall oder plastischer Decke. Einstellend, 10.52; das Finden von Defekten, 8.14; das Prüfen, 9.70.

Wasser. Zu Heizkörper hinzufügend, 7.70; Batterie, 18.14; Auto tauchte in unter, 5.01,; tragend, 7.70; destillierte, 18.14; das Entwässern von Gas-Tank, 15.20; das Fahren in, sehen Sie Durchwatend; für das Geschäft, 12.00; Heizung für Geschäft, 12.00; Entzündung-Spritzen-Wache, 15.20; in crankcase, 9.20; in Motor, 7.10, 8.11; in Auspuff-System, 9.90; in Brennstoff, 7.50, 15.20; auf Entzündung-Drähten, 7.82; Heizkörper, 18.13; Vorrat-Versorgung, 2.01; noch für das Produzieren, 5.00; Ersatz für Heizkörper, 7.70. Sehen Sie auch Untertauchen.

Wasser-Pumpe. Zentrifugale Pumpe, die normalerweise auf Front von Motor mit Fächer bestiegen wird, für das Bewegen von erfrischendem Wasser durch Motor und Heizkörper. Beim Lecken von Luft, 9.10; Geräusche von, 8.80; Reparaturen, 10.71. Sehen Sie auch Erfrischendes System; Heizkörper.

Gewicht. Kapazität von Fahrzeug. Sehen Sie auch Last.

Schweißer. Kaufen Sie Werkzeug für das Verbinden von Metall durch das Heizen und das Schmelzen des gemeinsamen Gebietes ein. Elektrischer Bogen, 14.42; Gas, 14.41; Generator-Art, 14.42; Transformator-Art, 14.42.

Das Schweißen. Kette-Reparaturen, 6.23; Chassis, 11.10.

Rad. Metall-Kreis auf dem das Rohr und Reifen wird bestiegen. Gebogen, für zu prüfen, 9.40; das Besteigen, 10.62; Geräusche, 8.80. Sehen Sie auch Rand.

Drehen Sie und dreht. Sehen Sie Ziehen.

Drehen Sie Orientierungen. Bei den Finden von Defekten, 8.34; zu prüfen, 9.40. Sehen Sie auch, bumsen Sie Orientierungen, Rolle-Orientierungen.

Winde. Zusätzliches Werkzeug bestieg normalerweise auf Front von Auto für das Anwenden von Macht durch das Aufziehen eines Seiles oder eines Kabels. Sehen Sie all Teil 6.00. Gebrochenes Kabel, 6.42; Kabel für, 6.34; Kabel knurrte, 6.43; Ankerwinde-Art, 6.31; fahren Sie System für, 6.33; Trommel tippen Sie, 6.31; wirtschaftliche Aspekte, 6.30; elektrisch, 6.33; das Gehen abwärts, 6.53,; hydraulisch, 6.33; in Schlamm, 6.50; in Schnee, 6.51; das Installieren, 6.32; Bedienung, 6.40,; finden Sie Auto unter Wasser wieder, 5.01; das Auswählen, 6.31; Kabel zu winden, 6.43; gebraucht als Geschäft heben Sie hoch, 12.00, während das Durchwaten, 3.08.

Fenster. Sehen Sie auch Glas.

Windschutzscheibe-Wischer. Fläche Gummi-ränderte Klinge, die über Windschutzscheibe schwingt, um Regen-Tropfen zu entfernen. Klinge-Aufrechterhaltung, 18.14.

Draht. Entzündung, zu prüfen, 9.80.

Draht-Seil. Fahrzeug weitermachend, 6.03; für Winde, 6.34; das Verbinden von Teilen, 6.02,; spleißend, 6.02; Lagerung, 6.03; Stärke, 6.01; Augen zu bilden, 6.02. Sehen Sie auch Kabel; Seil.

Werkbank. Für Geschäft, 12.00.

Kraftfahrtechnische Bedienung Und Aufrechterhaltung

By: E. Christopher Cone

Published: 01.01.1992

From: VITA - Volunteers in Technical Assistance

From: VITA - Volunteers in Technical Assistance

DEDICATION

ACKNOWLEDGEMENTS

INTRODUCTION

TISCH VON INHALTEN

Einführung

1.00 Mechanische Notfälle, Während das Fahren,

2.00 Operating auf Vorkämpfer Roads

3.00 Avoiding Straße-Gefahren

4.00 Extricating das Fahrzeug

5.00 Procedures wenn Aufgelaufen

6.00 Winches und das Abschleppen

7.00 Field Expedients

8.00 Check Lists

9.00 Tests und das Prüfen von Ausrüstung

10.00 Shop Techniques

11.00 Body Repairs

12.00 EIN Geschäft-Gebäude

13.00 Diesel Engines

14.00 Tools und Ausrüstung

15.00 Vehicle Modifications

16.00 Parts und Vorräte

17.00 Storage Facilities

18.00 Preventive Maintenance

19.00 Selecting ein Fahrzeug

20.00 Miscellaneous Formulas

21.00 Definitions und Register

1.00 MECHANISCHE NOTFÄLLE, WÄHREND DAS FAHREN,

1.01 Loss von Öl-Druck

1.02 Tire Blowout

1.03 Broken Axle oder Antrieb-Stiel

1.04 Boiling Radiator

1.05 Gebrochenes Lenkung-Gestänge

1.06 Steering Bent und Ineffektiv

1.07 Headlight Failure bei Nacht

1.08 Beschleuniger Pedal saß Hinunter fest

1.09 Brake Failure

2.01 Examining das Fahrzeug

2.02 Loading das Fahrzeug

2.03 Introduction zum Taxi

2.04 Introduction zum Antrieb-Zug

2.05 Introduction zum Motor

3.00 AVOIDING STRAßE-GEFAHREN

3.01 Vierradantrieb

3.02 Traveling in Kolonne

3.03 Tire Chains

3.04 Loss von Ziehen

3.05 Piled-Up Mud oder Feste Hindernisse

3.06 Baumstamm Brücken

3.07 Capsizing

3.08 Fording und das Waten

3.09 Submerging

4.00 EXTRICATING DAS FAHRZEUG

4.01 Stuck in Schlamm oder Schnee

4.02 Hung Up in Schlamm oder Schnee

4.03 Hung Up auf einem Festen Hindernis

4.04 Baumstamm Brücken

4.05 Fording

5.00 VERFAHREN WENN AUFGELAUFEN

5.01 Vehicle Submerged

6.00 WINDEN UND DAS ABSCHLEPPEN

6.01 Wire Rope

Nomineller Durchmesser Breaking Stärke

6.02 Joining Draht-Kabel

6.03 Storage von Draht-Seil

6.10 Types von Faser-Seil

6.11 Synthetische Faser-Seile

6.12 Knots für Faser-Seile

6.13 Nylon, das Gurte abschleppt

6.20 Chain

6.21 Joining Chain

6.22 Storage von Kette

6.23 Repairs

6.30 The Winch

6.31 Selecting eine Winde

6.32 Installing eine Winde