Durch Robert J. Commins Technische Rezensenten Dr. Luis Prieto-Portar Alfred Samuel AMDE M. WOLDE-TINSAE Published By VITA 1600 Wilson Boulevard, Zimmerflucht 500, Arlington, Virginia 22209 USA Tel: 703/276-1800 * Fax: 703/243-1865 Internet: pr-info@vita.org Understanding Kleinangelegtes Brücke-Gebäude ISBN: 0-86619-306-5 [C] 1990, Freiwillige in Technischer Hilfe,
PREFACE
Dieses Papier ist eine einer Folge, die von Freiwilligen in Technisch veröffentlicht wird, Hilfe, einen introudction für bestimmte Staat-von-der-Kunst bereitzustellen Technologien von intrest zu Leuten in Entwicklungsländern. Die Dokumente werden beabsichtigt, als Richtlinien benutzt zu werden, um zu helfen Leute-chooe-Technologien, die zu ihren Situationen geeignet sind. Sie werden nicht beabsichtigt, Konstruktion oder Implementierung bereitzustellen details. People werden gedrängt, VITA oder eine ähnliche Organisation zu verständigen für weitere Informationen und technische Hilfe wenn sie Fund, den eine besondere Technologie scheint, ihren Bedürfnissen zu entsprechen. Die Dokumente in der Folge wurden geschrieben, wurden überprüft, und wurden illustriert fast ganz von VITA Volunteer technische Experten auf ein rein freiwilliger basis. den Einige 500 Freiwillige in die Produktion verwickelt wurden, von den ersten 100 Titeln, die ausgestellt werden, und trägt ungefähr bei 5,000 Stunden von ihrem time. VITA, die Personal Patrice Matthews einschloß, beim Handhaben von Produktion, und Margaret Crouch als Projekt-Manager. Der Autor des Papieres, Robert J. Commins, ist ein pensioniert zivil Ingenieur, der VITA geholfen hat, beantwortet technische Fragen ganz und gar die Dritte Welt.
Das Papier wurde von Dr. Luis Prieto-Portar überprüft, der Direktor von Öffentliche Arbeiten für die Stadt von Miami, Alfred Samuel, ein pensioniert Hoch- und Tiefbauingenieur, der sich auf Wasser-Macht spezialisiert, und Amde M. Wolde-Tinsae, ein Professor mit der Abteilung von Hoch- und Tiefbauingenieur bei die Universität von Maryland.
VITA ist ein Gefreiter, gemeinnützige Organisation, die Leute unterstützt, das Arbeiten an technischen Problemen in Entwicklungsländern. VITA Angebote-Informationen und Hilfe richteten bei behilflichen Individuen und gruppiert, um auszuwählen, und Gerät-Technologien eignen zu an ihr situations. VITA behält einen internationalen Anfrage-Dienst bei, ein spezialisiertes Dokumentation-Zentrum, und ein computerisierte Dienstplan von Freiwilligem technische Berater; leitet langfristig Feld-proejcts; und veröffentlichte eine Vielfalt technischer Handbücher und Dokumente.
EINFÜHRUNG
Brücken sind ein Teil vom Transport-System eines Gebietes. Sie wird benutzt, um ein Hindernis wie ein Strom oder ein Abgrund zu überspannen. Bridges machen das System tüchtiger entweder durch das Bewahren von Reise-Entfernung oder durch ermöglichende Fahrzeuge oder Fußgänger, die Stellen erreichten, die vorher waren, unzugänglich.
Es gibt vier Grund Arten freistehender Brücken: strahlen Sie, wölben Sie sich, Bruchband, und suspension. außerdem überbrückt Ponton der eigentlich schwimmen Sie auf der Oberfläche des Wassers, wird in einigen Situationen benutzt. Während alle Brücken von gebaut werden, das Grund strukturell Einheiten vom Biegen, Spannung, und Verdichtung-Mitglieder, das Design von Suspendierung und Ponton-Brücken haben sich sehr spezialisiert und ihr Konstruktion ist normalerweise für kleinangelegte Anwendungen zu kostspielig. Dieses Papier dann Begrenzungen seine Diskussion zu Balken, Gewölbe, und Bruchband Brücken (Zahl 1):
- Die Balken-Brücke wird von Mitgliedern zusammengesetzt, die biegen, oder Biegung wo , den quer Mächte applied. sind, die Die erste Brücke wahrscheinlich war, diese Art von Struktur: ein Baum, der über einem Strom fiel, war hat früher zu Fuß überquert.
- Die neckische Brücke wurde danach entwickelt und erschien zuerst in Mesopotamien ungefähr 4000 B.C. The, die neckische Brücke hauptsächlich eine Verdichtung ist, Mitglied, unterwerfen Sie zu Mächten, die tendieren, nachzulassen, sein Länge. , den Diese Art von Struktur von Mauerwerk baute, wurde überall benutzt von den Griechen und setzt später neben den Romans. Gewölben fort, zu sein baute, aber jetzt verstärkter Beton oder Stahl wird benutzt.
- , den Die Bruchband-Brücke von sowohl Spannung als auch Verdichtung zusammengesetzt wird, Mitglieder. , den EIN Spannung-Mitglied Mächten unterliegt, zu denen tendieren, vergrößern seinen length. , Die Bruchband-Brücke wurde zuerst in gebaut das 16 Jahrhundert A.D. von Holz; viele der gedeckten Brücken von das Welt wird diesem way. noch Die Entwicklung von Eisen gebaut, und später von Stahl überbrückt gemachtes Bruchband sehr populär für dazwischenliegend überspannt (12 bis 30 Meter) . At die gleiche Zeit, die Konstruktion, von Balken-Brücken wurde für Spannweiten unter 12 weniger kostspielig m. Eventually, den sie auch für sehr schwere, längere Spannweiten benutzt wurden.
ENTWERFEN SIE KRITERIEN
Die Stelle für die Brücke sollte auf der Basis von minimal ausgewählt werden kosten Sie und maximale Annehmlichkeit für Benutzer. Most Brücke-Lagen wird von solchen offensichtlichen Faktoren als kürzeste Überquerung dazwischen diktiert Banken von einem Fluß oder einem gulley, das Bedürfnis, Straßen einer Stadt zu verbinden, und Ersatz von einer älteren Struktur oder einem, der nicht überquert werden kann, während floods. , ebenso wie es keine preisgünstige Materialien von Standard gibt, Qualität, es gibt keine solche Sache wie preisgünstige Brücke-Konstruktion. Wenn Geldmittel ungenügend sind, sollte eine kleinere Struktur sein baute.
Mehrere Fragen müssen vor dem Wählen der Art von beantwortet werden überbrücken Sie, um zu bauen:
- , Warum wird eine Brücke gebraucht? Die örtlichen Leute müssen dieses beantworten, , weil sie nicht nur die primären Benutzer sein werden, aber wahrscheinlich das financers, Bauherren, und maintainers vom bridge. Local Verwicklung ist im Planen dieser Art von Projekt lebenswichtig.
- Welche Art von Verkehr wird die Brücke tragen? Die Art von Verkehr-- Fußgänger oder Fahrzeuge oder beide-- bestimmt das Design belädt für den structure. Figure, in dem 2 Shows-Design-Lasten benutzten
der Vereinigte States. , den Örtliche Straßen-Verwaltungen konsultiert werden sollten, für das Beladen von requirements. , Wenn eine Struktur für Fahrzeuge ist, consideration sollte künftigem Wuchs des Gebietes gegeben werden und zu Verkehr, der vielleicht von einer tüchtigeren Überquerung erzeugt wird.
- Welches Volumen von Verkehr wird die Brücke tragen? Das Volumen und tippen von Verkehr, wird die Weite vom bridge. Für bestimmen ein überbrücken benutzt für Fußgänger, eine Weite von zwei oder drei Metern ist adäquat. Vehicular, den Verkehr eine Gasse wenigstens aber erfordert, von 3 bis 4 Metern, plus einer zusätzlichen Weite für pedestrians. Wenn die Brücke wird von motorisierten Fahrzeugen, ein gehobener Bürgersteig, benutzt werden oder das Zügeln sollte benutzt werden, um Fahrzeug und prosaisch zu trennen Verkehr. , Wenn die Brücke ein Weg, adäquate Verwarnung-Zeichen, ist, für motorisierte Fahrzeuge sollte bereitgestellt werden.
- , den Welche Spannweite erfordert wird? Wenn das Hindernis, das überspannt wird, eine Schlucht ist, das Antwort ist einfach die Weite vom gap. Im Fall eines Flusses , den die Antwort komplexer ist.
Eine Brücke, die einen Fluß überquert, sollte über dem Hochwasser Hochheben sein um die Brücke zu hindern, hinaus gewaschen zu werden. , den Es auch muß, versorgen Sie Boote oder anderen Fluß mit einem adäquaten underclearance traffic. , den Das gebrauchte Hochwasser Hochheben normalerweise bestimmt werden kann, durch das Untersuchen des Flußufers und durch das Fragen von örtlichen Leuten das höchstes Wasser, das sie beobachtet haben. Figure 3a illustriert ein typisch
Fluß crossing. Figure 3b illustriert den Fall von ein breit
floodplain. In diesem Beispiel ein hydraulisches Studium ist notwendig, seit der Größe des Überschwemmungsgebiet wird reduziert und die Wasserstraße verengte sich durch die kombinierten Weiten der Brücke-Piers. Dieser Zustand können Sie im Überschwemmen stromaufwärts resultieren und können Sie Wasser-Geschwindigkeit vergrößern unter dem bridge. kann Die Zunahme in Geschwindigkeit streng verursachen Erosion-Schaden bei der Brücke-Stelle.
a. Ideal Situation: das Beibehalten von bestehendem Wasserstraße-Gebiet wird nicht beeinflussen Antrieb-Strömung in Flut-Phase.
b. den Das floodstage-Wasserstraße-Gebiet vom crosshatched reduziert wird, Gebiete, beim Verursachen des hohen Wasser-Hochhebens zu increase. Diese Zunahme, könnte das Überschwemmen stromaufwärts verursachen und Erosion bei Brücke legen.
Nach dem Schaffen des Bedürfnisses, Design-Lasten, Weite, und Länge von die Brücke, von den Diensten eines Ingenieurs werden gefordert, zu entwerfen die Fundamente und der Überbau. EINE Diskussion von Arten von Fundamente und Überbau folgt, einschließlich der Informationen das muß zum Ingenieur geliefert werden.
ÜBERBAUTEN
Der Überbau einer Brücke schließt die Fahrbahn, die Fußwege, ein die Geländer, und die unterstützenden strukturellen Mitglieder benutzten um die erforderliche Öffnung zu überspannen. Figures 4 durch 8 illustrieren Arten von Überbau.
Holz-Balken
Holz strahlt (Zahl 4) erfordern Sie strukturelles Grad-Holz. Seit das
Stärke von verschiedenen Arten von Holz variiert überall, eine Quelle von ein strukturelles Grad-Holz bekannter Stärke-Merkmale muß sein schaffte vorher in Anbetracht dieser Art von Struktur. Das Holz muß mit Konservierungsmitteln behandelt werden, um das Verrotten zu verhindern.
Eine Holz-Struktur kann von Leuten mit gewöhnlichem Zimmerhandwerk gebaut werden Fähigkeiten und tools. Die einzige besondere Ausrüstung, die gebraucht werden könnte, ist irgendeine Art Hub Gerätes, wenn die Brücke-Balken von übermäßig sind, Gewicht.
Beton-Balken
Konkrete Überbauten können von der flachen Tafel sein oder vom Balken und Tafel-Art (beide, die in Zahl 5 gezeigt werden,). Selection der Art zu
würde benutzt, hängt von der Last und den Spannweite-Anforderungen der Struktur ab. Die Materialien, die erfordert werden, sind Holz für das Bauen von Formen, kitten Sie, Sand und beschottert, sauber (trinkbar) Wasser, und das Verstärken von Stahl. Konstruktion der Formen für diese Art von Struktur kann sein komplex, weil sie vom Unterstützen des Gewichtes fähig sein müssen, vom Beton, bis es geheilt wird.
Die Dimensionen, die in Zahl 5 gezeigt werden, werden auf den folgenden Eigenschaften gegründet von Konstruktion-Materialien:
- -Holz: Allowable Belastung = 100 Kilogramme pro quadratischer Zentimeter; zulässig scheren Sie Parallele, um zu masern = 10 bis 15 kg/sq cm
- Concrete: Allowable compressive-Belastung = 200 kg/sq cm
- Reinforcing Stahl: Allowable Belastung = 1400 kg/sq cm
- Structural Stahl : Allowable dehnbar und compressive betonen in , der biegt, = 1400 kg/sq cm
Diese Eigenschaften werden aufgezählt, um im Schätzen wieviel materiell zu helfen seien Sie vielleicht needed. , die Sie vielleicht für vorläufiges Design benutzt werden.
Das Bauen der Formen erfordert gewöhnliche Zimmerhandwerk-Fähigkeiten. Placing der verstärkende Stahl und das Setzen und das Beenden der konkreten Dose würde mit unerfahrener Arbeit gemacht, vorausgesetzt, daß die Mischung richtig ist, vibrierte, um Luft-Räume auszuschließen. Technical Fähigkeiten sind erforderte, den formwork zu entwerfen und zu bestimmen das geeignet Mischungen für den Beton.
Erforderliche Ausrüstung schließt Zimmerhandwerk-Werkzeuge, ein konkreter Mixer, ein Schaufeln, Schubkarren, und Beton-beendende Werkzeuge (Kellen, Schwimmer, gerade-Rand, und so weiter) Das Bedürfnis zu, komplexe Formen zu bauen vermeiden, Teile der Struktur, können Sie precast auf dem Boden in der Nähe von der Stelle sein und können Sie dann heben in Stelle nach curing. macht Das Gewicht dieser Mitglieder es vielleicht notwendig, ein Hub Gerät zu benutzen, um sie in Stelle und Mittel zu setzen muß bereitgestellt werden, um sie nach Aufrichtung festzuhalten. PRECASTING und das Heben ist komplexer und gefährlich als das Gießen das betonieren Sie in Formen, die in Stelle gebaut worden sind. In diesem Fall, die Gefahren entstehen vom Entfernen der Formen, bevor der Beton hat, heilte genug, um sein eigenes Gewicht zu ertragen.
Stahl
Zwei Arten von Stahl-Brücken werden gezeigt: ein Bruchband (Zahl 6) und ein
Balken (Zahl 7) System.
Die Bruchband-Art von Struktur erfordert kleinere Stahl-Mitglieder, aber Bedürfnisse umfangreiche Fabrikation durch einen Einheimischen specialist. Weil die gebrauchten Fähigkeiten ist nicht gewöhnlich, Bruchband-Konstruktion, seien Sie vielleicht keine verfügbare Möglichkeit.
Die Stahl-Balken-Art von Struktur mit einem Holz oder einem Beton-Verkehr Oberfläche kann örtlich gebaut werden. Carpentry Fähigkeiten werden für erfordert das Holz-Deck legend, oder für das Bauen von Formen für den Beton deck. , den Es von den gleichen Fähigkeiten fordert, ein konkretes Deck als zu zu bauen, bauen Sie eine konkrete Brücke, aber das Bilden ist viel einfacher.
Die gebrauchte Ausrüstung schließt ein Hub Gerät ein, um den Stahl zu setzen Balken oder Bruchbänder in Stelle, und gewöhnliche Zimmerhandwerk-Werkzeuge für das Legen eines Holzes deck. EIN konkreter Mixer, Schubkarren, und Schaufeln wird gebraucht, ein konkretes Deck zu konstruieren, zusätzlich zu Hand, Werkzeuge und Draht, die setzen müssen, und Unterstützung Verstärken Stäbe.
Gewölbe
Ein Mauerwerk oder ein Beton neckische Art von Struktur (gezeigt in Zahl 8)
wird vielleicht für Kurzschluß-Spannweite-Längen von 3 bis 12 meters. Dieses betrachtet Art von Struktur, wenn von Mauerwerk gebaut hat, erfordert geschickte Maurer und eine örtliche Beute für eine Versorgung von Stein. Das Bilden für ein Gewölbe ist ganz komplex weil gebogen, von Formen gefordert geworden, zu unterstützen das Gewicht vom Mauerwerk oder dem Beton.
Die Werkzeuge und die Fähigkeiten, die erfordert werden, eine konkrete neckische Brücke zu bauen, sind die Gleichen als jene mußten einem konkreten Balken bridge. Carpentry bauen und Mauerwerk-Fähigkeiten und Werkzeuge werden erfordert wenn ein Mauerwerk-Gewölbe wird gewählt.
Tisch 1 gibt Richtlinien für das Auswählen der Art von Struktur zu würde für Fahrzeug Verkehr benutzt. Die Spannweite-Längen, die bemerkt werden, sind ein allgemeiner Führer für Brücken von 3 bis 25 Metern; sie variieren das Abhängen auf Design-Lasten.
TABLE ICH
RICHTLINIEN FÜR DAS AUSWÄHLEN VON ART VON BRÜCKE , DER FÜR FAHRZEUG VERKEHR BENUTZT WERDEN SOLLTE
MATERIAL SPAN LENGTH, FÄHIGKEITEN WERKZEUGE ANMERKUNGEN
Balken-Brücke
Wood 3 bis 15 Gewöhnliches Zimmerhandwerk Holz bekannter Stärke Zimmerhandwerk Werkzeug Merkmale und Verwendung of Holz-Konservierungsmittel sind brauchte.
Concrete 3 bis 10 Gewöhnliches Zimmerhandwerk Reinforcing Stahl von (flache Tafel) carpentry tools, bekannter Stärke-Charakter Fähigkeiten für ein konkreter istics ist needed. Regular , der bildet,; Mixer, Inspektion von Stahl und design Schubkarre, die Beton gemacht werden sollte. betonieren und Schaufeln mischt von wünschte STRENGTH.
Concrete 3 bis 15 Als unter Schwindel- As unter As unter Beton (Balken) crete (flacher Concrete (flache Tafel) Tafel) (flat Tafel)
Steel 3 bis 25 Gewöhnliches Zimmerhandwerk Stahl bekannter Stärke Zimmerhandwerk tools. See characterics. Fähigkeiten für legen auch herein- , der bildet, oder crete über , der den setzt, wenn Beton schlagen. Deck wird benutzt. Lifting Gerät.
Bruchband-Brücke
Wood 15 bis 25 Zimmerhandwerk Zimmerhandwerk Strukturelles Grad-Holz Werkzeuge and wird erfordert und geschickt a, der Zimmermänner für Anprobe hebt, Gerät und das Verbinden wird gebraucht.
Steel 15 bis 25 Stahl-fab- Drills, Truss wird aufwärts von gemacht rication Schraubenschlüssel, Winkel oder Kanäle, und , der and -Fähigkeit in Fabrikation ist schneidet, /or welding brauchten. equipment für Stahl, und ein Lifting Gerät.
Neckische Brücke
Concrete 3 bis 10 sehen Schwindel- See Konkreter See Beton (rundweg crete (flacher (flache Tafel) Tafel) . außerdem, Tafel) geschickte Zimmermänner are erforderte, um zu bauen bog Formen.
Masonry 3 bis 10 Zimmerhandwerk Zimmerhandwerk Geschickte Maurer und and Mauerwerk und Mauerwerk, die Zimmermänner erfordert werden, , Kurven zu bauen und das bildet, um zu unterstützen das Struktur während Schwindels- STRUCTION.
Der maximale Rad-loadings und der minimale Abstand zwischen Fahrzeugen sollte von der Gemeinde oder der Autorität geschafft werden den bridge. Für diesen Zweck erfordernd, eine Wirkung-Zahl sollte würde zu Informationen hinzugefügt, die von Fahrzeug-Herstellern erhalten werden.
Bürgersteig (Fußweg) Fußboden und Unterstützungen sollten für entworfen werden eine uniforme Last von 400 kg/sq m, außer wenn eine Last-Konzentration ist, erwartete.
Der Preis der Struktur wird nicht in diesem discussion: es gedeckt hängt von materiellen und wirtschaftlichen Preisen ab, und diese variieren überall von Gebiet zu Gebiet.
Aufrechterhaltung
Diese Arten von Überbau erfordern minimale Aufrechterhaltung:
- -Holz-Strukturen erfordern periodischen reapplication von Holz-Konservierungsmittel.
- Steel Strukturen fordern von periodischem Gemälde, übermäßig zu vermeiden Korrosion.
- Concrete Strukturen erfordern das Flicken von spalled (blätterte ab oder splitterte ab) Gebiete mit Zement-Mörtelschlamm, wenn sie vorkommen.
Verstärkte konkrete Strukturen können schwierig beizubehalten sein und oft unmöglich zu repair. Die beste Verteidigung gegen das Bedürfnis für Aufrechterhaltung ist äußerst Sorge in proportioning und mischt, und das Setzen des concrete. Careful Lage vom Verstärken ist gleich wichtig.
Gebrochen und spalled konkrete Gebiete sollten geflickt werden; abgetragene Fahrbahn Oberflächen sollten ein geeignetes Tragen und das Pflastern von Mantel für gegeben werden protection. Cracks sollte mit einer kommerziellen Verbindung gesiegelt werden empfahl für diesen Zweck.
FUNDAMENTE
Die Fundamente einer Brücke schließen jene strukturellen Einheiten ein der übersenden Sie die Lasten vom Überbau zum Liegen Zugrunde soil. There sind zwei types: -Piers und Angrenzungen. Piers sind das dazwischenliegende Unterstützungen für multispan-Strukturen. Angrenzungen sind das Ende supports. Die Arten von Piers und Angrenzungen, die diskutiert werden sollten, wird in Zahlen 9 und 10 gezeigt. Piers und Angrenzungen sind
unterstützte neben Fundamenten, die von zwei Arten sind,: breitete Stände aus und Haufen.
Ein Spannweite-Stand (Zahl 9) ist ein seichtes Fundament und ist das
ökonomischer vom two. kann Es generell für klein-Spannweite benutzt werden Brücken (weniger als 12 Meter), vorausgesetzt, daß die Erde kann, ertragen Sie das Gewicht (wenigstens 10 T/sq m. Haufen (Zahl 10) wird erfordert
nur, wenn weiches Oberfläche-Material gefunden wird, von unfähig zu sein, die Tragen von seichten Stand-Lasten. Piling wird dann benutzt, um zu tragen das das Bezahlen belädt zu einer tieferen und festeren Schicht.
Die Verwendung vom Stapeln erfordert jemanden geschickt in Erde-Einschätzung und langweiliger procedures. Diese Person führt eine Erde-Einschätzung bei auf das legen Sie, um zu bestimmen, welche Art vom Stapeln die ökonomischste wäre, und von welcher Ausrüstung würde gefordert werden, das Stapeln zu installieren.
Angrenzungen
Angrenzungen tragen senkrechte Lasten vom Überbau und seitliche Lasten von der behaltenen Erde auf einer Seite (Abb. 10a).
Angrenzungen sind EINE Schwerkraft von zwei types: -Schwerkraft oder cantilever. Angrenzung trägt seine Last durch Verdichtung, und ein Träger Angrenzung durch eine Kombination vom Biegen und compression. Seit eine Schwerkraft-Angrenzung unterliegt compressive, belädt nur, es kann würde von Mauerwerk oder unreinforced-Beton konstruiert. Der Träger Angrenzung fordert von der Verwendung verstärkten Betons, standzuhalten die Belastung, die vom Biegen verursacht wird.
Piers
Piers tragen Spannweiten zwischen Angrenzungen, um das Deck zu kürzen Längen; sie unterliegen den folgenden Mächten: senkrecht Lasten von der Struktur und vom Verkehr auf ihm; seitlich Mächte wegen der Ausdehnung und der Zusammenziehung des Überbaus und zum Bremsen von Fahrzeugen auf der Brücke; seitliche Mächte von Wasser oder kühlt wegen Strom-Strömung; und seitliche Mächte wegen Windes Lasten auf dem Überbau und zu Verkehr-Lasten. Im Fall von klein-Spannweite-Brücken diese Mächte sind außer unwesentlich das senkrechte Lasten vom Überbau und das Eis setzt in unter Druck tiefe Flüsse von kalt-Klima-Gebieten. , Wenn wir alle Mächte ignorieren, außer den senkrechten Lasten vom Überbau kann der Pier würde ein Verdichtung-Mitglied betrachtet und kann von Mauerwerk gebaut werden oder unreinforced betonieren.
Wenn unreinforced, den konkrete Angrenzungen oder Piers benutzt werden, ein Quadrat, Masche von 1.25 cm-Durchmesser, der Stäbe verstärkt, sollte bei gesetzt werden 30-cm waagerechte und senkrechte Intervalle, zu helfen, Schrumpfung zu kontrollieren und Oberfläche cracking. Should ein Riß entwickelt sich wegen Entscheidung oder Temperatur-Belastungen, die Masche wird die Gesichter des Risses behalten in Kontakt.
Aufrechterhaltung
Aufrechterhaltung von Unterbau-Einheiten ist normal minimal und besteht vom Flicken von spalled-Beton oder Mauerwerk. Major Aufrechterhaltung kommt nur vor, wenn Erosion Angrenzungen oder Piers unterminiert. In diesem Fall-Füllung im ausgewaschenen Gebiet und setzendem Stein-Schutz zu verhindern Sie weitere Erosion, wird erfordert. Als Verhütung, Unterbau Einheiten sollten einmal im Jahr für Erosion-Schaden inspiziert werden oder sofort nach außergewöhnlichem Ablauf.
BIBLIOGRAPHY
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- banden zusammen, N. Ihr Eigener T (R)oll Brücke, December. 1990,
- Weatherfrod, G.E., Brücke-Konstruktion, die Baumstamme benutzt, Timbers, Steine und Erde, VITA Case No. 31977, 1980,
- Kleines Footbridges: Design und Konstruktion, GPO, 1972,