Understanding A Buon Mercato Road L'edificio

Technical Recensore Jonathan Kibee & Enrico Parker

Illustrated Da Rick Jali

VITA 1600 Boulevard di Wilson, Seguito 500 Arlington, Virginia i 22209 Stati Uniti TEL: 703/276-1800. Facsimile: 703/243-1865 Internet di : pr-info@vita.org

Understanding Edificio di Strada A buon mercato ISBN: 0-86619-259-X [C]1986, Volontarii in Assistenza Tecnica Revised 1990

PREFACE

Questa carta č una di una serie pubblicata da Volontarii in Assistenza tecnica per provvedere un introudction a specifico le tecnologie all'avanguardihe di intrest a persone nello sviluppare countries. che si intende che Le carte siano usate come orientamenti a, aiuti tecnologie di chooe di persone alle quali sono appropriate loro situations. non si intende che Loro provvedano costruzione, o realizzazione Persone di details. sono esortate per contattare VITA o un organizzazione simile per informazioni ulteriori e tecnico assistenza se loro trovano che una tecnologia particolare sembra soddisfi le loro necessitŕ.

Le carte nella serie furono scritte, furono fatte una rassegna, e furono illustrate quasi completamente da VITA Volunteer esperti tecnici su un puramente basis. volontario Alcuni 500 volontarii furono comportati nel produzione dei primi 100 titoli pubblicň, mentre offrendo approssimativamente 5,000 ore del loro tempo. che il personale di VITA ha incluso Patrice Matthews che si occupa di typesetting e configurazione, e Margaret Si acquatti come redattore e direttore di progetto.

Joe Barcomb č un Volontario di VITA con che č un ingegnere civile il Foresta di Stati Uniti Service. il Suo coautore VITA Volunteer K. di David Blythe, č un ingegnere civile e Dean Associato per Continuare Istruzione per il Reparto di Pianificare, l'Universitŕ di Kentucky in Lexington. I recensori sono anche i Volontarii di VITA. Jonathan Kibbee č un avvocato con Dio, giorno e Dio a New York Cittŕ che ha funzionato in Haiti su un controllo di acqua e sviluppo Enrico di project. il parker di W., emeritus del professore pensionato di civile pianificando all'Universitŕ di Stanford, ha avuto strada estesa costruzione esperimenta in Colombia ed il Venezuela. Illustrazioni di

era fatto da VITA Rick Jali Spontaneo.

VITA č un'organizzazione privata, disinteressato che sostiene persone lavorando su problemi tecnici in paesi in sviluppo. VITA informazioni di offerte ed assistenza puntarono ad individui utili e gruppi per selezionare e perfezionare le tecnologie appropriano il loro situations. VITA mantiene una Indagine internazionale Ripari, un centro di documentazione specializzato, ed un computerizzato elenco di dia volontariamente consulenti tecnici; maneggia a lungo termine progetti di campo; e pubblicň una varietŕ di manuali tecnici e carte.

Strade variano da piste per laurearsi strada pubblica di duro-superficie. Dipendendo sul clima locale e materiali disponibile per costruzione, strade possono essere aperte per trafficare per solamente parte dell'anno qualche volta. Una strada annuale č spesso piů costosa a forma, e non puň sempre sia necessary. Come una regola generale, costruzione di strada in aree rurali possono essere fatte a costo relativamente basso perché, comparň a strade di cittŕ, meno persone e veicoli viaggiano su strade rurali. Strade rurali devono essere disegnate bene comunque, propriamente costruě, e mantenne continuamente.

IO. DOMANDE PER CONSIDERARE PRIMA DI COSTRUIRE UNA STRADA

Prima che Lei comincia a prendere decisioni circa disegnando, mentre costruendo, o migliorando una strada o sistema di pista, Lei dovrebbe considerare il seguente domande:

Perché persone vogliono una strada? Loro vogliono prendere produzione o casa industria prodotti per introdurre sul mercato? Loro vogliono accesso a assistenza medica o le tecnologie avanzate ed altre? Č una pista adeguato trasportare persone, beni, o animali, o č un completo segue la traccia di necessario? Ogni qualvolta possibile, tenti di trovare il locale Le persone di comportate nel disegno e costruzione della strada o strascina. Le Persone di vorrŕ di solito aiutare costruisca quello che loro sentono Di č avuto bisogno, e persone che hanno partecipato nella costruzione Č probabile che di strade o piste vogliano mantenerli. Se, d'altra parte Lei non č di risposta a persone ha bisogno, non č probabile che loro Le forniscano molto aiuto.
Dove la strada ha bisogno di andare? Determini la rotta che migliore serve gli utenti, mentre arrivandoli dal loro punto di inizio il loro destination. notevole Se alcuni punti intermedi possono essere arrivň andando solamente leggermente fuori del modo, poi tenti a li incorpora punti di Destinazione di also. sono di solito grandi Villaggi di o installazioni di trasporto migliori.
la strada č usata quanto dell'anno e come pesantemente č esso usň? Una strada che č aperta annuale č spesso desiderabile ma molto piů costoso a struttura che uno apre solamente parte di l'anno. Se questo costo addizionale č giustificato dipenderŕ in divide su quanto dell'anno la strada costosa sarebbe inutile. Per esempio, se una strada attraversa un alveo fluviale che ha annaffia in lui solamente tre settimane fuori dell'anno, vale la pena esso per costruire un ponte? Generalmente parlando, il piů il traffico che un sistema di strada porta, il piů che tempo e soldi possono essere spesi sulla sua costruzione.
Che generi di bisogno di beni essere mosssi? Č loro stesso-spinsero (come autocarri o bestiame bovino) o stazionario (come riso di massa)? Č loro piccolo o grosso? Lei non ha bisogno del tipo stesso di strada a trasporta gioielleria come trasportare grain. La gioielleria potrebbe essere portň da un mulo su una pista stagionale, mentre il grano poteva richiede una strada che era praticabile da autocarro sotto una varietŕ di altera Animali di conditions. possono essere imbrancatsi lungo una pista o segue la traccia di, ma č probabile che tronchi richiedano una strada di autocarro.
Come persone viaggiano attualmente e trasportano i loro beni? Will c'č un turno nel tipo di prodotti che vengono dal fuori di mondo o dalla fonte locale? Se non, poi Lei dovrebbe considerare fare miglioramenti limitati al presente segue la traccia di, per esempio, o una strada stagionale in una strada annuale. Improving una strada o sistema di pista non puň essere significativamente garantě, specialmente se le persone locali non hanno il I veicoli di o le abilitŕ conduzione di prendere vantaggio di un piů pianificň estremamente strada.
Che generi di veicoli sono disponibili per trasportare persone e Beni di ? Č motorizzato veicoli usati? Quindi, che taglia č loro? Se per esempio, moto con un sidecar sono le uniche I veicoli di usarono, una strada con corsie larghe č Autobus di unnecessary.
e bisogno di autocarri piccolo una strada piů larga che faccia animale-disegnato trasporta con un carro. Ed un portando animale un carico sulla sua schiena non puň avere bisogno una strada affatto.
quello che č il terreno fisico? Progetti di usare il terreno a Suo advantage. Building migliore strade su pendii di lato di 15 a 45 Il percento di minimizza costruzione costs. Conversely, mentre costruendo segue la traccia di su di solito bagni terreno intende costruzione piů alta costa, a causa del volume alto di terra e pietra che devono sia scavato fuori e removed. terra Estremamente piatta anche di solito vuole dire costruzione piů alta costa, perché misure devono essere preso prevenire inondazioni e Fiumi di washouts. e ruscelli dovrebbe essere evitato dove possibile da quando loro possono essere costosi a fa un ponte su. č anche saggio per evitare ostacoli altri come pietra affiora, sporgenze, suoli estremamente erosivi, e luoghi acquinitrosi da quando loro sono adatti per creare le difficoltŕ in costruzione.
Che abilitŕ tecniche sono disponibili? Č personale lŕ che ha lavorato su progetti simili in questo o aree altre che puň formare un quadro? Fonti di consolidamento esterno spesso possono anche fa tecnici specializzati disponibili.
Che attrezzatura č disponibile? Lei ha potere-guidato attrezzatura o č limitato per dare attrezzi o attrezzatura animale-controllato? Come attrezzi esistenti e metodi sia adattato al processo di costruzione di ?
quello che finanziare č disponibile? Č della forma di locale lŕ Tassazione di che puň elevare i fondi per costruendo o avere migliorato il sistema di strada? Se non, č fondi disponibile da altro Fonti di ? Quanti soldi puň essere raccolto da tutte le fonti? Will i fondi cumulativi da tutte le fonti soddisfano le necessitŕ del proietta, o il progetto deve essere scalato in giů? Qualche volta fuori di organizzazioni doneranno fondi uguale al valuta di donazioni locali di lavoro.
che Che permessi saranno richiesti? Voglia Lei ha bisogno scritto Permesso di per attraversare terra posseduta da persone altre, e La vuole ha bisogno di assicurare alcune licenze per accesso di strada pubblico? Lei poteva ha bisogno di trovare una giusto-di-modo per cambiare il corso di una strada, a l'allarga, o rendere impraticabile il flusso di un stream. Tali permessi si dovrebbe ottenere prima che costruzione comincia, evitare dilazioni costose.
Come sarŕ mantenuto il sistema di strada dopo che č completato? Se personale locale č mantenerlo, loro hanno un vestito dei paramenti sacri interessa a fare cosě, o č loro probabile lasciare la strada cadere in tale stato di cattivo stato che deve essere ricostruito? Remember, se Lei costruisce un sistema che non incontra Le necessitŕ di persone di , Lei puň aspettarsi impegno piccolo su loro divide a mantenendo il sistema.

II. DISEGNANDO IL CORSO

Osservando

Prima che costruzione comincia, la strada proposta o ubicazione di pista č disegnato o disegnň su carta. Il passo prossimo č camminare il lunghezza intera della rotta proposta per divenire familiare col topografia e le condizioni di terra. che La rotta proposta č poi osservato misurare il suo pendio (anche chiamň il suo grado o pendenza) ad un numero di punti lungo il suo corso. Se il pendio tra il punto iniziale dell'esame ed il punto prossimo lungo il corso č anche bagni, il geometra aggiusta la rotta in salita o in discesa finché il grado desiderato č ottenuto. che I due punti sono allacciati poi in con markers. Questo processo č ripetuto fino a che il corso intero č marked. La linea segnato rappresenta la linea centrista del road. Marcando proposti possono essere fatti con vampe (macchie o marchi fatto su alberi), dipinga, si spoglia di stoffa, o marcando resistente alle intemperie nastro assicurň ad alberi.

Assegni dovrebbero essere costituiti produzioni occasionali per provvedere spazi per passando o parcheggiare veicoli. Alcune curve o tracciati a rampe debba essere di raggio sufficiente per essere negoziato facilmente dal veicoli piů grandi probabile usare la strada. Come costruzione avanza, una serie di pali di grado o pioli č messa lungo il centro linea del road. Due serie piů parallela di pendio pali o pioli sono messi poi per marcare i lati del road. See Sezioni III, Attrezzi ed Attrezzatura, per ulteriori informazioni circa grado che mantiene e pendio.

Measurment di Pendenze

La ripidezza di una collina č espressa come il rapporto fra di solito l'altezza scalň e la distanza orizzontale coprě. Per esempio, Lei sta scalando una collina e cammina in avanti 100 meters. Lei trovi poi che Lei č 10 metri piů alto che quando Lei cominciň moving. che Questo vuole dire che per ciascuni 10 metri Lei si č mosso in avanti, Lei ha trasportato anche un metro diretto verso l'alto. In quel caso, noi diciamo che la collina che Lei sta scalando ha un pendio di 1 nel 10.

Il punto principale che un costruttore di strada deve ricordare sempre č che un carreggiata non dovrebbe essere costruita con un steeper del pendio che 1 nel 10. Una volta in un tempo grande, puň essere f necessario o una strada per essere come bagni come 1 in 7 f o un molto poco misurano. Questo č un insolito caso, ed una pendenza di steeper farebbe la strada intera inutile. Non č mai migliore accettare una pendenza una traccia strada piano esposizione piů grande che 1 nel 10.

Lei puň convertire una pendenza espressa in gradi in una pendenza espresso come una proporzione usando la formula seguente, in quale 60 sono una costante:

Pendenza di come una proporzione = 60 L'angolo di di pendenza in gradi

Per esempio, suppone che noi abbiamo una pendenza di 5[degrees] . Noi usiamo il formula per scoprire come esprimere questa pendenza come una proporzione:

Pendenza di come una proporzione = 60 5 = 12 pendenza = 1 nel 12

La formula stessa puň essere invertita per darci la pendenza in gradi quando noi conosciamo la pendenza come una proporzione: 60 L'angolo di di pendenza in gradi =----------------------- Pendenza di come una proporzione

Ricordi che la pendenza di una strada non dovrebbe essere steeper che 1 nel 10. Questo i mezzi che non dovrebbe essere steeper che 6[degrees].

III. ATTREZZI ED ATTREZZATURA

Attrezzi per Trovare il Grado

Attrezzatura per costruire strade a buon mercato puň molto semplice. Bulldozer di

ed apparato grande ed altro puň essere bello, ma loro sono costosi a operi e difficile da tenere in ripari senza accesso ad un meccanico specializzato e parti di ricambio e costose. č importante, comunque, che l'attrezzatura di base sia usata per mantenere il corretto grado e slope. I piů di base di questi attrezzi possono essere costruiti da un ragionevolmente falegname specializzato.

Il Bastone di Classificazione

Un bastone di classificazione puň essere usato per stabilire una pendenza di non piů che 1 nel 10. Un bastone di classificazione č circa cinque piedi lungo con 6-pollice parentesi quadrato legň ad una fine cosě che il bastone č dieci volte finché il bracket. Il pendio del quale corre dalla fine il si conficchi al fondo del parentesi quadrato č una pendenza di 1 nel 10.

Il bastone di classificazione č usato per mettere il grado lega ad un palo o fissa cosě che la pendenza non č steeper che 1 nel 10. Il parentesi quadrato di il bastone di classificazione č messo sul piolo giů il quale č ulteriore il pendio; la fine del bastone č messa sul piolo che č ulteriore up. che Un livello di spirito č posato poi sulla classificazione stick. Il piolo ora puň essere elevato o chino finché il bastone č livello. Quando esso č, Lei sa che la pendenza č precisamente 1 nel 10.

Il Livello di Abney

Il livello di Abney č un strumento piů complicato ed accurato che il bastone di classificazione per trovare la ripidezza di una pendenza. <veda; figura 1>

Il livello di Abney č fatto su di tre parti: (1) Un tubo approssimativamente sei pollici bramano, con un oculare ad una fine ed alla fine altra un filo sottile che orizzontalmente divide l'apertura; (2) Un braccio montato sopra del tubo che puň essere mosssi lungo una scala calibrato in gradi; (3) Un livello di spirito piccolo, accoppiato al braccio. Questo livello č riflesso in un set di specchio nel tube. Nel oculare oltre il quale Lei puň vedere attraverso il tubo alla terra, quale appare orizzontalmente taglio dal filo sottile. Lei vede il piccolo rispecchi al diritto di questo. Se Lei trasporta lentamente il livello di spirito, Lei puň vedere la riflessione della bolla del livello come attraversa lo specchio.

Il livello di Abney č usato meglio insieme ad un obiettivo e stick. Il obiettivo consiste di un pezzo di legno un piede piazza montata al cima di un di legno diritto circa 4 piedi alto. La cima mezzo del piazza č dipinta bianca ed il nero di metŕ piů basso. che Il bastone č un pezzo all'ordine del giorno di taglio di legname cosě che la sua altezza č precisamente il altezza del punto quando la la metŕ bianca dell'obiettivo confina il metŕ nera.

Il livello č messo sul bastone. L'obiettivo č preso il luogo dove la pendenza ha bisogno di essere determinata. per usare il livelli Lei guarda attraverso l'oculare ed aggiusta il filo fino a che lui č precisamente in linea col centro dell'obiettivo. Lei poi la mossa il livello di spirito finché la bolla entra in linea col centro del target. L'angolo in gradi puň essere letto poi via il scala calibrata.

Molto č piů rapido per usare un livello di Abney che un bastone di classificazione a trovi una traccia su un pendio, perché con un bastone di classificazione, pioli debba essere messo in e controllň a cinque-piede intervalli. Col Abney livella, il geometra puň camminare lungo una traccia probabile e semplicemente controlla, quando la terra sembra stia sorgendo troppo ripidamente, che il pendio non č piů grande che 1 nel 10 (i.e., che l'angolo di pendenza non č piů grande che 6[degrees]).

Rod che disossano

Verghe che disossano sono usate per mettere i pioli dei quali marcano il centro il segua la traccia di, ed assicuri che i pioli giacciono nell'aereo stesso. La superficie di una strada o cespuglio percorso costruito senza l'aiuto di disossare verghe ha molte immersioni piccole e colpi sordi, riflettendo la forma della terra sotto il road. Boning che verghe aiutano assicuri che la superficie del strada sarŕ livello. <veda; figura 2>

Verghe che disossano sono fatte di legname all'ordine del giorno un pollice spesso. Loro sempre entri in set di tre. Tutte le tre verghe che disossano in un set devono sia identical. Per questa ragione, se uno degli usi di verghe in giů o interruzioni, immediatamente deve essere scartato ed una verga nuova fece sostituisca it. Una verga che disossa č T-plasmata; l'altezza del diritto del T č 48 pollici, e la lunghezza della traversa č 36 inches. che Le due braccio sono ad angoli destri all'un l'altro, e deve sia assicurato insieme sicuramente con tre screwnails. per usare il verghe che disossano, Lei li mise sui primi due pioli e poi la vista lungo le verghe per mettere correttamente la terza verga. Se la traversa dei terzi bastoni di verga che disossano su sopra del livello del piů vicino due, poi Lei deve guidare il piolo sul quale sta in piedi ulteriore down. Se, d'altra parte la terza traversa non puň essere visto, il piolo č troppo basso e deve essere fatto piů alto. Quando Lei ha aggiustato tutti i tre pioli in questa maniera, cosě che loro sono tutti in fiancheggi, la persona che porta ciascune mosse di verga spedisce cosě che il piolo prossimo puň essere disossato in (aggiustň al livello stesso) nello stesso modo che gli altri erano.

Il sorvegliante di un progetto di strada-edificio deve decidere dove il strada cambierŕ levels. In paese piatto, puň essere possibile per la strada per rimanere al livello stesso per distanze di approssimativamente 40 recinti, ma in paese collinoso il livello puň avere bisogno di essere aggiustato come spesso come ogni cinque yards. A meno che ostacoli notevoli come paludi e montagne sono inevitabili, Lei vorrŕ probabilmente selezionare un carreggiata della quale non richiede rettifiche in livello piů che tre feet. č anche desiderabile che l'ammontare di terra che le necessitŕ per essere scavato (o taglio) sia lo stesso come l'ammontare di terra quell'ha bisogno di essere usato come riempimento.

Rod di bombatura

Verghe di bombatura sono usate per trovare il lato per parteggiare pendio, o curva, del road. Like che disossa verghe, verghe di bombatura sono fatte di uno-pollice timber. Loro sono di solito otto piedi lunghi e hanno un parentesi quadrato legato ad una fine della verga, ad un angolo destro al rod. Il metta fra parentesi che č legato alla verga da tre screwnails sporge tre pollici sotto il resto della verga. Camber che verghe sono di solito usato in paia, in congiunzione con un livello di spirito. <veda; figura 3>

I pioli che marcano la linea centrista della strada sono disossati in " l'usare il rods. che disossa Dietro all'equipaggio che disossa in questi pioli centristi č un secondo equipaggio al quale usa le verghe di bombatura posň fuori la carrozza-modo del road. La verga di bombatura č messa sul piolo centrista, con la verga lunga ad angoli destri al centro della strada, affrontando cosě che il parentesi quadrato č sul fuori. che Il parentesi quadrato č poi rimasto su un piolo che marcherŕ l'orlo della carreggiata. Che fissa č guidato nella terra fino a che gli show di livello di spirito la bombatura verga č divenuta livello.

Le tre cose essenziali per ricordare sono:

Il parentesi quadrato segue sempre il fuori. (c'č uno

Le tre cose essenziali per ricordare sono:

Il parentesi quadrato segue l'outside. sempre (c'č uno Eccezione di che č spiegata sulla pagina prossima.)
che La verga di bombatura deve essere ad angoli destri al centro sempre fiancheggia della strada.
Il piolo centrista non deve essere mai altered. Solamente il fuori il piolo, o piolo di bombatura, puň essere aggiustato per fabbricare level. Once la verga il piolo di bombatura uno lato della strada č stato aggiustato, poi la verga dovrebbe essere usata per aggiustare il piolo sull'altro parteggia.

A questo punto, quella che Lei ha č una linea di pioli che corrono in giů il centro della strada e, renda paralleli a questa linea di concentri pioli, due linee di pioli di bombatura, uno su entrambi lato della strada. La bombatura pioli sono tre pollici abbassano che i pioli centristi, cosě che il lati della strada saranno piů bassi del centro. che Questo pendio č chiamato il camber. permette acqua di fluire via la superficie di la strada in fosse che corrono lungo i lati del road. Su un ghiaia o strada di immondizia, una corona di 1/2 a 3/4 pollice per piede (misurato ambo i modi dalla linea centrista) č adeguato.

I pioli di bombatura sono congiunti con una sequenza. Then la creazione di equipaggio la strada puň mettere a work. First, loro hanno bisogno di tagliare e riempire circa il pegs. Then loro pestano o livellano la terra trasportando un asse (o qualsiasi cosa altro con un orlo diritto) tra il pegs. Loro scavi una fossa su entrambi lato della strada, solo fuori della bombatura pegs. Il pendio dei lati di ogni fossa dovrebbe essere approssimativamente 1:4 (1 metro di aumento per ogni 4 metri di corsa), prevenire erosione. Terra rimossa nello scavare queste fosse puň essere usata per costruire su la bombatura.

L'eccezione del un'alla regola che il parentesi quadrato della verga di bombatura sempre segue il piolo di bombatura accade quando una strada curva cosě che la sua superficie ha bisogno di essere depositata denaro. Se, per esempio, un curve di strada bruscamente alla sinistra, un veicolo che viene circa la curva bada scivoli verso la fossa di destra. per aiutare prevengono questo, il la metŕ di destra del carriageway č costruita su piů alto che suo center. per depositare denaro la strada in questa maniera, la verga di bombatura č usata nel modo normale di mettere la bombatura sull'interno (il lato sinistro nel nostro esempio) della curva. per mettere il piolo di bombatura opposto, il parentesi quadrato č messo sul piolo centrista, con la fine piatta del verga sul fuori peg. che Il risultato č che il fuori piolo č piů alto del piolo centrista, ed il piolo centrista č a turno piů alto che l'one. interiore Questa č l'eccezione unica alla regola che il parentesi quadrato segue il piolo di bombatura sempre. Ed anche in questo eccezione, il parentesi quadrato segue solamente il piolo centrista quando il piolo sul fuori della curva sia stato mettendo.

ATTREZZATURA MISCELLANEA

Molti pezzi di attrezzatura dovrebbero essere menzionati nel passare perché loro sono cosě di base; zappe e machete, headpans, carriole e misurando nastri.

Il Headpan

Un headpan č un tegame grande, simile in forma ad un piatto Lavoratori di pan.

lo porti sulle loro teste per trasportare terra o materiali sciolti ed altri. Ha il vantaggio di essere semplice e durevole, e usabile addirittura su terreno grezzo. Quando il terreno č liscio, un headpan č un relativamente apparecchiatura che porta inefficiente, fin da lui prese approssimativamente 40 headpans di sabbia o terra per costituire un recinto cubico.

La Carriola

Sotto le condizioni piů, e specialmente su distanze lunghe, un carriola č un'apparecchiatura che porta piů efficiente che un headpan a causa della sua capacitŕ piů grande. circa il quale Una carriola puň contenere sette volte quello che puň un headpan, ma richiede della manutenzione. L'asse di ruota ha bisogno di essere lubrificato ed il pneumatico ha bisogno di essere pompato alla pressione corretta su una carriola ricoprire di gomma-stanca. Senza manutenzione corretta, la carriola č probabile rompere in giů.

Il Nastro che Misura

Un nastro che misura č fatto di metallo flessibile o di stoffa di lino, di solito tra 50 e 100 pollici lungo. al quale Il lino č preferito il metallo perché costa meno ed ultimo piů lungo. č necessario pulire e lubrificare leggermente a volte il genere di metallo; altrimenti arrugginirŕ.

IV. PROSCIUGAMENTO E STABILIZZAZIONE DI PENDIO

Ad un ingegnere molto esperto si chiese una volta, quello che č il piů piů problemi difficili incontrati in costruzione " di strada? Lui risposto, " Acqua, acqua, ed acqua ".

Piogge pesanti possono provocare inondazioni, erosioni, e landslides. Smaller ammontari di acqua possono trasformare strade in pozze, solchi, e paludi. Provvedimenti devono essere costituiti prosciugamento adeguato se strade e piste sono rimanere in condizione utile. In luoghi dove inondazioni sono un avvenimento annuale, puň essere necessario a forma ponti per tenere le strade e piste usabili annuale. In piovoso aree e luoghi con acqua di terra alta, scava e strada-plasmando č avuto bisogno di trasportare l'acqua dalla strada o superficie di pista. Troppo al quale acqua fa suoli eccellente-graniti molli ed incapace sostenga traffic. che acqua Troppo piccola fabbrica suoli perdere che strength: asciugano materiale eccellente-granito o č volato via o spinse ai lati da traffico.

Dove č vicino a zero percento, il modo piů buon di maneggiare il pendio acqua č sviluppare la pista o area di strada con terra, cosě che č piů alto dell'area circostante. In questo caso, ogni cosě ha bisogno di spesso lŕ essere un mezzi per acqua per ottenere da un lato di la carreggiata in rilievo all'altro. I Canali sotterranei di , ponti, o guadi possono serva questo purpose. Un canale sotterraneo č un condotto o suona il piffero sotto una strada + struttura che permette su water. il passaggio di traffico Un guado č un punto dove una strada puň attraversare un ruscello o fiume perché c'č poco o nessuna acqua lŕ molto dell'anno, e perché i suoli fondamentali possono sopportare il peso di traffico.

Un coli primavera, o tavola di acqua alta provocherŕ macchie molli in un road. per risolvere questo problema, Lei deve rimuovere il materiale bagnato e lo sostituisce con una struttura di prosciugamento appropriata. Un modo di fare questo č rimuovere il materiale bagnato e lasciare un trincea inclinandosi dall'interno discendente verso il fuori del Riempimento di road.

la trincea con pietra, cominciando con pietra comune al fondo ed avanzando multare pietra come Lei si muove diretto verso l'alto. La cima di questo riempendo dovrebbe venire ad all'interno di un piede del grade. Then finito copra questo materiale poroso con un materiale vile ed appropriato, bene compattato.

Su terra collinosa o montuosa, la strada o pista dovrebbe avere del grado costruě nel suo asse longitudinale. Se la strada ha un scavi, l'acqua che raccoglie nella fossa avrŕ bisogno di passare su + sotto l'Acqua di road. non dovrebbe essere permesso a scarico un fossa o lungo la superficie di una strada o strascina per alcuna distanza quello permette l'acqua di raccogliere la velocitŕ. Lo steeper il grado, il piů veloce i viaggi di acqua. Il piů veloce l'acqua viaggia, il piů capacitŕ ha portare suolo ed erodere la superficie del fossa o Acqua di road. devono essere rimosse piů come il grado frequentemente trova steeper.

CANALI SOTTERRANEI

Uno dei metodi piů comuni di prosciugamento č l'installazione di Canali sotterranei di culverts. possono essere usati per deviare il flusso di acqua in un ruscello naturale, o loro si possono usare per aiutare controlli corsa via acqua quell'accumula nelle fosse. I Canali sotterranei di puň essere fatto di legname, tronchi, calcestruzzo, acciaio, alluminio, o creta. Lei dovrebbe essere sicuro che il materiale che Lei sceglie fa il canale sotterraneo come durevole e facile installare come possibile, e che sarŕ capace ad appoggio i carichi che la strada porterŕ. Se un metallo o calcestruzzo canale sotterraneo starŕ portando acqua di acido, dovrebbe essere fiancheggiato con creta vetrificata o asfalto.

Canali sotterranei di ruscello

Se Lei puň, installi il canale sotterraneo nel canale di prosciugamento naturale e sul grado stesso come il ruscello. L'insenatura per un canale sotterraneo debba essere ad o sotto il livello del letto di ruscello, non sopra di esso. Eviti riempire sotto un canale sotterraneo per tirarlo su per classificare. Posi il canale sotterraneo su terra solida e comprime fermamente almeno a metŕ strada la terra sul lato del tubo cosě che acqua non perderŕ circa esso. Il canale sotterraneo ha bisogno di coperta adeguata: un minimo di un piede, o la metŕ del diametro del canale sotterraneo, chiunque č piů grande. Se esso non č possibile coprire adeguatamente il canale sotterraneo, poi Lei deve installi due canali sotterranei piů piccoli o un arco di tubo. La coperta ha bisogno sia compattato per non permettere alla strada di stabilire. Se c'č un problema con erosione alla fine di insenatura del canale sotterraneo, poi Lei abbia bisogno di installare un headwall. Puň essere fatto di tali materiali come tronchi, concreto o mano-mise riprap.

Un canale sotterraneo di solito č fatto per correre lungo un 2 a 4 grado di percento cosě che non sarŕ ostacolato. Lei puň usare un livello di Abney a controlli il grado. La velocitŕ di flusso dell'acqua attraverso il quale corre il canale sotterraneo dovrebbe essere piů grande di 2.5 piedi per secondo per prevenire sedimentazione ma meno che 8 piedi per secondo per prevenire strofinando. Generalmente parlando, un grado di percento del 2 gli darŕ acqua le velocitŕ all'interno di questa serie. La fine di sbocco del canale sotterraneo debba essere ad o sotto il dito del piede del riempimento, e ci dovrebbe essere un grembiule di pietra per l'efflusso per versarsi sopra.

Quando non c'č nessuna durata per fare un calcolo esatto, Lei puň fare una stima frettolosa dell'area croce-settoriale ebbe bisogno per un canale sotterraneo raddoppiando l'area di canale. Questo gli dŕ solo un'approssimazione grezza, siccome non prende in considerazione la forma, metta in ordine di grandezza, + pendio dell'area, o la vegetazione di superficie, condizioni di suolo + l'intensitŕ di pioggia. Lei puň fare un calcolo piů esatto di l'area croce-settoriale ebbe bisogno per un canale sotterraneo aggiungendo il ampiezze della fossa alla cima (un) ed al fondo (b), e moltiplicandoli poi dalla sua altezza (H):

(L'A+B) H

Il risultato dovrebbe essere rudemente uguale per raddoppiare il croce-settoriale area del canale.

Canali sotterranei assistenziali

Ci sono due generi di canali sotterranei assistenziali: canali sotterranei fossa-assistenziali e canali sotterranei di aprire-cima.

Canali sotterranei fossa-assistenziali. Fossa che canali sotterranei assistenziali sono messi in per muoversi annaffi sotto la strada prima che acquisisce abbastanza volume e forza provocare erosione alla fossa. I canali sotterranei dovrebbero essere spaziati 200 a 300 piedi separatamente su un 8 a 10 grado di percento ed approssimativamente 500 piedi separatamente su un grado di 5-percento. Ci saranno variazioni locali in queste figure che dipendono dall'ampiezza della strada, il tipo di sporchi, e l'ammontare di pioggia. Canali sotterranei fossa-assistenziali devono attraversi la strada ad un angolo di approssimativamente 30 gradi (sbocco di canale sotterraneo declassi su metŕ l'ampiezza di strada) provvedere ingresso buono condizioni su bagni pendii.

Canali sotterranei di aprire-cima. Canali sotterranei di aprire-cima sono usati per rimuovere acqua dalla superficie della strada. Il costo iniziale č basso, ma questo genere di canale sotterraneo č duro tenere pulito, deve essere installato e bedded con cura, e puň separarsi sotto traffico pesante. Questi canali sotterranei dovrebbero essere installati ogni 300-800 piedi su strade con 2-5 percento classifica e 200-300 piedi dove č 6-10 percento il grado.

IMMERSIONI E SBARRE DI ACQUA

Immersioni e sbarre di acqua sono strutture che aiuta tenga acqua da accumulando sulle carreggiate.

Come mostrato in Figura 4, bagna--spesso chiamň abbassamenti--č costruito a minimo

punti nel grado di strada, dove acqua cerca la macchia piů basso e corse via la strada. Immersioni devono essere costruite con esattezza: loro lunghezza e profonditŕ devono essere adeguate per provvedere prosciugamento, ancora non cosě eccessivo come mettere in pericolo traffico. Prosciugamento di lato deve essere provvisto cosě che le immersioni non divengono stagni che tiene acqua sul carreggiata. Nota che immersioni non sono progettate per continuamente maneggiare acqua in marcia.

Sbarre di acqua possono essere fatte di pietre, tronchi di albero o possono essere compattate suolo. (Suolo non si usa normalmente perché erode troppo facilmente.) Circa due-terzo o tre-quarto della pietra o tronco di albero č seppellito nella terra, lasciando 2 a 4 pollici esposti sopra della superficie. La sbarra di acqua dovrebbe giacere ad un 20 a 45 angolo di grado dal perpendicolare della strada o pista. Acqua corre lungo la sbarra a il suo punto piů basso, dove scappa il lato della strada. Figuri 5

show come una sbarra di acqua reinstrada il flusso di acqua.

FOSSE

Ci sono due generi comuni di fosse: Il trapezoidal di scava e fosse v-sagomato. La fossa di trapezoidal č piů difficile a costruisca e mantenga, ma ha una capacitŕ piů grande che fa un v-sagomato fossa della profonditŕ stessa. La taglia minima di trapezoidal fossa che č pratica per costruire č 1-1/2 piedi profondo da 2 piedi largo al fondo. Un ditcher speciale č richiesto se un trapezoidal fossa sarŕ costruita da macchina.

Purchessia il tipo di suolo, č probabile che pioggia pesante provochi erosione in alcuna fossa con un grado di su 4 percento. Se la strada si č aspettata essere usato solamente per un po' di tempo, l'approfondire della fossa attraverso erosione un problema non puň essere. Ma se la strada č supposta questa erosione deve essere un modo controllato di fare da durare cosě č a fiancheggi la fossa con pietra o materiale di riprap altro. Alcuna fossa con un grado di piů di 10 percento dovrebbe essere pavimentato.

Controlli dighe possono essere messe nella fossa ad intervalli per cambiare un giunco singolo di acqua in una serie di domi flussi. La loro altezza e spaziando č scelto di produrre il pendio desiderato, di solito uno di sotto 4 percento.

Il canale di scarico di una diga di controllo deve avere una chiusa definito o incisione-tipo sbocco. Il fondo dell'incisione č il punto che determina per calcolare il grado. Il fondo e lati della diga devono si estenda 6 pollici nella linea di fossa. Il canale di scarico ha bisogno di essere protegguto con riprap della pietra. Il lato della diga che affronta controcorrente ha bisogno di anche essere protegguto dallo strofinare. La diga di controllo puň essere fatto di calcestruzzo, acciaio, pietre, tronchi, sacchetti di sabbia, o terra (terra si dovrebbe usare solamente se č protegguto bene dallo strofinare).

TIPI DI SEZIONI DI STRADA

Cinque sezioni di strada tipiche ed i loro usi sono profilati sotto. L'ambo la ripidezza del pendio e le condizioni del terreno (e.g., se la terra č asciutta o acquinitrosa) č fattori che determini quale delle sezioni deve essere costruito ad alcun punto determinato durante costruzione di strada per permettere croce-prosciugamento buona. Per esempio, ubicazioni sul lato di una licenza di collina croce-prosciugamento buona. Loro hanno anche il vantaggio di comportare un minimo di terra trasportando da allora quello che č scavato puň essere usato come riempimento. Quando pendii ecceda 60 a 70 percento in grado, questo vantaggio č perso perché i roadbed devono essere messi in materiale solido, cosě tutti il materiale scavato diviene spreco.

Sezione di barriera. Una sezione di barriera (Figura 6) č costruito su

relativamente terra piatta con meno che 10 pendio di percento, per esempio, in aree acquinitrose. Č progettato per elevare la terra sopra della tavola di acqua per impedire alla strada di essere allagato. A faccia che una barriera sezioni, terra č estratta, o " prese in prestito " da una fossa ed usato creare un riempimento in cima alla terra originale.

Sezione di riempimento. Sezioni di riempimento (Figura 7) č costruito su terra con

pendii di su ad approssimativamente 50 a 60 percento. Dove sono piů grandi pendii che 60 percento, una sezione di riempimento č usata in prosciugamento, mentre elevando il incagli sopra dello streambed per permettere acqua di passare sotto il riempa a livello macinato. Terra č presa fare un riempimento sezionare, da un'altra sezione di strada (o da un'altra area insieme) e mise in cima alla terra esistente.

Sezione di attraverso-taglio. Una sezione di attraverso-taglio (Figura 8) č piů piů

spesso usň quando la strada o pista supera una cresta che ha un pendio di meno che 35 percento. Questo tipo di sezione coinvolge terra penetrante dalla terra. Questa terra ha bisogno di essere poi o si mosse ad un'altra area dove si userŕ come riempimento o disposto di complesso.

Sezione stesso-equilibrata. Una sezione stesso-equilibrata (Figura 9) č

costruito su pendii di tra il 10 ed il 60 percento. Costruendo un stesso-equilibrato sezione richiede che l'ammontare di taglio di terra fuori del pendio č uguale all'ammontare costruiva la porzione di riempimento della strada.

Sezione di pieno-panca. Come mostrato in Figura 10, una sezione di pieno-panca č costruito su pendii di 60 percento o piů grande. La termine pieno-panca si riferisce al fondo piatto che č prodotto quando la terra č tagliata via creare la superficie della strada. Il materiale che č tagliato + č tirato via ad un'area che ha bisogno di riempimento, o č disposto di sulla banchina. Materiale che č disposto di sull'orlo della strada non č stabile e non č voluto dire sostenere traffico.

MATERIALI ED AFFIORANDO

Suolo e pietra sono i materiali di base per costruire strade e piste. Qualche volta tutti che hanno bisogno di essere fatti per fare questi materiali usabile č rimuovere la vegetazione dalla loro superficie. Esso č anche necessario per rimuovere suolo che č alto in questione organica, siccome non puň sostenere adeguatamente il peso di traffico. Il piů roccioso il suolo č, il piů fisso la strada di solito sarŕ ed il piů lo sostenga sarŕ capace provvedere. Ma suolo roccioso ha il svantaggio di fare la superficie della strada piů grezza. Questo puň spesso sia risolto diffondendo un strato di suolo roccioso per provvedere sostenga, e coprendo poi lo strato roccioso con un 2 - a 4-pollice-spesso strato di mistura di sabbia-creta per provvedere una superficie liscia. I suoli sono plasmati poi di solito, e compattarono provvedere per prosciugamento.

Generalmente parlando, la strada che Lei sta costruendo deve avere un affiori che puň versare acqua e puň portare i carichi aspettati. Se Lei sta costruendo una strada di tutto-tempo, Lei deve trovare affiorando materiali che nasceranno su sotto la serie piena di tempo condizioni. Non č facile trovare affiorando materiali sempre quella riunione queste necessitŕ. Informazioni su che materiali sono disponibili nella Sua area puň essere ottenuto dal Suo distretto di strada pubblica locale.

Pietra schiacciata, ghiaia di ruscello, e tuff sono fra il molto diverso materiali che possono essere usati per affiorare una strada. Il materiali che Lei sceglie dovrebbero essere difficili e durevoli. Č possibile promuovere un materiale vile e povero come creta mescolandolo con pietra o ghiaia di ruscello, ed aggiungendo un agente che stabilizza piace calcio cloruro o cloruro di sodio. Lei poi il patto la mistura a trovi una superficie densa, polvere-libera. Se la strada porterŕ un volume grande di carichi pesanti come legname o carbone, puň essere economico pavimentarlo con asfalto per evitare periodi lunghi di sospensione dell'attivitŕ a causa di tempo piovoso.

Quando la strada č finita, ad erba corta dovrebbe essere permesso per crescere circa le fosse. Un carriageway di 12 piedi dovrebbe essere tenuto solamente chiaro di erba. Comunque, alcun canale sotterraneo che attraversa la strada deve sia due volte circa finché l'ampiezza di strada cosě che c'č stanza per due veicoli per passare l'un l'altro a quel punto.

V. MANUTENZIONE DI

Manutenzione č costretta a tenere strade e piste propriamente esaurite e va bene per viaggio. Spese di manutenzione possono essere tenute ad un minimo in due ways: attraverso costruzione iniziale e buona, ed attraverso corretto, opportuno ripari.

CLASSIFICAZIONE PERIODICA

Classificazione periodica della superficie di strada č necessaria per riempire in spinga solchi e rifoggiare la strada. Questo č fatto con un motore - o classificatore trattore-disegnato, un bulldozer, un skidder ricoprire di gomma-stanco o una diligenza di strada. (Una diligenza di strada č una piattaforma si appesantita in giů con pietre e tirň dietro ad un autocarro o trattore.

Lo scopo di classificare č ripristinare la corona e lisciare il superficie della strada. Sia sicuro per mantenere il pendio della corona 1/2 pollice a 3/4 pollice per piede, cosě che runoff del temporale possono essere capannone. Plasmando dovrebbe essere fatto alla fine della stagione piovosa, dopo il l'umiditŕ pesante č andata ma prima che la strada č divenuta dura e asciutto. Di mesi seguenti routine lisciando dovrebbero essere fatti, dopo una pioggia che ha inumidito la strada ma non l'ha fatto sdrucciolevole con fango.

PROSCIUGAMENTO RIPARA

Tutti scavano, canali sotterranei, sbarre di acqua, e ponti devono essere tenuti puliti ed in buono ripari. Attenzione particolare dovrebbe essere data frammenti che rimuove da insenature di canale sotterraneo, ed a rimuovendo diapositive, pietre, e materiali altri che sono scivolati via le banche.

Quando manutenzione di routine di fosse č fatta, č importante non tagliare da sotto il backslope. Questo provocherŕ mutando la pelle nella fossa, e provoca erosione ed erosione di banca.

CONTROLLO DI POLVERE

Smodatamente strade polverose provocano le condizioni di guida azzardate, aumenti manutenzione di attrezzatura costa, decresca la vita di attrezzatura, e deteriora superfici di strada attraverso perdite in superficie materiale. Sali come cloruro di calcio e cloruro di sodio sono il minimo costoso e la maggior parte di materiali effettivi per controlling polvere. Dopo avere plasmato la strada alla fine della stagione piovosa, mentre la terra ancora č umida, applichi una libbra per recinto di piazza di superficie di strada; durante la stagione asciutta, applichi uno-mezza libbra per recinto quadrato.

CONTROLLO DI EROSIONE

Strade non usate per periodi lunghi devono essere proteggute da erosione. Strutture di prosciugamento devono essere tenute pulite. Fosse e sbarchi dovrebbe essere piantato con erbe e vegetazione altra.

GLOSSARY DI TERMINI

Sbarra (sbarra di acqua) - Una barriera messa nella strada per deviare acqua via la superficie e sull'orlo.

Prenda in prestito - Suolo o materiale di pietra rimossero (prese in prestito) da un'area essere usato in un'altra area.

Attraversi pendio - Il pendio del terreno.

Canale sotterraneo - Un condotto sotto una strada o strascina permettere il passaggio di acqua.

Tagli - L'area scavň durante costruzione di una strada o pista.

Bagni - Un punto basso in una strada o grado di pista.

Fossa - Un punto basso nella porzione scavata della sezione trasversale, inteso per flusso di acqua.

Riempimento - L'area dove scavň materiale č messo durante costruzione.

Ford - Un punto in un ruscello o fiume dove č poco profonda l'acqua o nonexistant durante molto dell'anno, e dove il fondamentale suoli sosterranno traffico.

Grado - Il pendio della strada o strascina lungo suo longitudinale asse.

Pendio - L'unitŕ di distanza verticale per unitŕ di orizzontale distanza.

Sprechi - Scavň materiale che non puň essere usato in un riempimento stabile.

BIBLIOGRAPHY

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Cabina, E.D., e Woolverton, D.N. Manuale di cura di Strada di Alimentatore Costruzione. Freetown, Sierra Leone: CURI, 1977. Questo libro presume un ingegnere č disponibile.

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DE VEEN, J.J. L'Accesso Rurale Segue la traccia di Programme: Adatto La tecnologia in Kenia. Ginevra, Svizzera: Internazionale Operi Ufficio, 1980. In brossura.

Edmonds, G.A., e Howe, J.D.F.G. Strade e Risorse: Adatto La tecnologia in costruzione in Strada in Paesi In sviluppo. Londra: Gruppo dello Sviluppo della Tecnologia intermedio, 1980. In brossura.

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Jackson, Ian. Manuale di Principi di Costruzione in Strada A buon mercato. Awgu, Nigeria: Sviluppo di comunitŕ che Addestra Centro, 1955.

Weigle, Weldon K. Disegnando Carbone-tirano Strade per Prosciugamento Buono. Berea, Kentucky: Stati Uniti Foresta Servizio, Stazione Sperimentale, 1960. Questa č una referenza eccellente per strade di fattoria-a-mercato quando no ingegnere č disponibile.

FONTI DI INFORMAZIONI ED AIUTO

Paesi la maggior parte di hanno un reparto di trasporto o strada pubblica. All'interno del reparto sono sezioni con le quali trattano spesso trasporto rurale e č buono contatti prima. Se c'č nessuno tale reparto, o se non sembra disposto per aiutare, prova reparti simili in paesi altri dove č la lingua stessa parlato.

Puň essere difficile trovare persone che sono interessate ad assistere Lei su piccolo stesso-aiuti progetti. Non aumenti il progetto metta in ordine di grandezza solo ottenere aiuto. Ricordi quello che vogliono gli utenti.

Associazione americana di Affermi Strada pubblica and Trasporto Ufficiali 444 nord Strada di Campidoglio, N.W. Seguito 225 Washington, D.C. i 20001 Stati Uniti

Societŕ americana di Ingegneri Civili 345 47 Strada est New York, New York i 10017 Stati Uniti

Luigi Berger International, Inc. 100 Strada di Halstead Arancia est, New Jersey i 07019 Stati Uniti

Brasiliano Strada Ricerca Istituto Rod di Ipr/Dner Pres. Dutra KM 163 CEP 21240 De di Rio Janiero, Brasile

Istituzione di Brookings 1775 Viale di Massachusetts, N.W. Washington, D.C. i 20036 Stati Uniti

Universitŕ di Cornell Programma di Strade locale 218 Sala di Riley-Robb Ithaca, New York i 14853 Stati Uniti

Grace di Enrico & i Partner Garthcliff, Cresta Meridionale San Giorgio Hill Weybridge, Carrozza KT130NF di Inghilterra

Federazione di Strada internazionale 525 Strada di scuola, S.W. Washington, D.C. i 20024 Stati Uniti

L'Associazione nazionale di Ingegneri Provinciali 326 Strada di picca Ottumwa, Iowa i 52501 Stati Uniti

Fondo della Strada dell'Alimentatore nazionale Federazione il de di Nacional il de di Cafeteros la Colombia Avenida Jimeng 7-65 Bogota, Colombia 281 8964

Istituto nazionale per Trasporto e Ricerca di Strada P.O. Inscatoli 395 Pretoria L'Africa meridionale

ND LEA/Ministry di Lavori Pubblici P.O. Inscatoli 152 KBYT Kebayoran Baru JAKARTA, SELATAN, INDONESIA

Istituto di Reale della Tecnologia Reparto dell'Ingegneria di Strada pubblica Brinellvagen 34, Stoccolma S 100 44 LA SVEZIA

Ingegneria di Strada secondaria Amministrazione di Strada pubblica federale 400 settima Strada, S.W. Washington, Stati Uniti di D.C.

Ingegneria di Transporation U.S.D.A. - Servizio di foresta P.O. Inscatoli 2417 Washington, D.C. i 20013 Stati Uniti

Asse della Ricerca del trasporto 2101 Viale di costituzione, N.W. Washington, D.C. i 20418 Stati Uniti

Trasporto di Regno Unito e Laboratorio della Ricerca della Strada Crowthorne, Berkshire L'INGHILTERRA RGL 6AU

Stati Uniti Foresta Servizio Stazione sperimentale Berea, Stati Uniti di Kentucky